Թարմացվել է արագությունների տուփ հետ մալուխի-շահագործվող. Թե ինչպես կարելի է տեղադրել ձեռքով փոխանցման հետ մալուխ-շահագործվում

ԱվտոՎԱԶ ինժեներները իրականացնել իրենց խոստումները: Վերջերս կար մի փոխանցման նոր դիզայնի հետ ցուցանիշից ՎԱԶ 2181. Այս հաղորդման այժմ տեղադրված բոլոր փոփոխություններով »Լադա»: Սա է "Գրանթ», «Priora", "Kalina" եւ "West": Նոր արագությունների տուփ հետ մալուխի-վիրահատվել է տարբեր է եւ շատ առավելություններ ավանդական նմուշների.

Թե ինչպես է ստեղծել փոխանցման.

At սրտում նոր PPC համակարգի հիման վրա հին կառույցի, որը ծանոթ է շատերին ավելի ՎԱԶ -2108. Բնականաբար, ինժեներները կազմել աննշան փոփոխություններ: Թույլ կողմեր այս արկղ նաեւ հայտնի է բոլոր սեփականատերերի ՎԱԶ ավտոմեքենա: Այսպես, թերությունների բազմաթիվ մեկուսացված խնդիրներ, երբ փոփոխվող հանդերձում, մեծ քայլերը հերթափոխը լծակ, այլ ոչ թե smeared անցումը circuit, թրթռում ազատ շահագործման. Որ մշակողները որոշել է փոխել գոյություն ունեցող մասն է հանդերձում. Այն հանքերի, Gears եւ synchronizers: Բոլոր բարելավումներ պահանջում զգալի ֆինանսական ծախսերը, առանց որի այն պարզապես չի կարող անել, երբ սկսում է նոր անցակետը մատենաշարի. Ապահովելու համար պատշաճ որակը հանդերձում ներգրավվածության եւ համաժամացման է աշխատել, դուք պետք է բարձր ճշգրտության սարքավորումների եւ շատ ժամանակ. Լուծումը շատ արագ: Փոխվել է եւ դրա փոխարեն, drive ձգասռնի հայտնվել »նոր-հին» փոխանցման հետ մալուխի-շահագործվող.

Ինչ է փոխվել.

Փոփոխությունները այնտեղ, թեեւ չնչին է: Փոխել գումարը նավթի, որ լցվում է նոր փոխանցման: Նախորդ PPC նմուշները, այն ընկել է երրորդ. Սերիական տարբերակը ինժեներների որոշել է անցնել նավթամթերքների սինթետիկ խառնուրդ. Դա, անշուշտ, պահպանում է իր հատկությունները մինչեւ մինուս 42 աստիճան Celsius. Դա շատ կարեւոր է միայն նոր փոխանցման հետ մալուխի-շահագործվող. Նավթը այլեւս պետք է փոխարինվեն ողջ կյանքի մեքենայի. Վանդակում դարձավ սպասարկում ազատ, քանի որ արտասահմանյան մեքենաների:

synchronizers

Ինժեներներ հեռացել հանդերձում մասն է գրեթե անփոփոխ: Առաջին եւ երկրորդ հանդերձում չի կարող անել, առանց mnogokonusnyh synchronizers: Դա անհրաժեշտություն է աճել հուսալիության. Երկրորդ հանդերձում ապրում առավելագույն բեռը, եւ Synchronizer կարող է երկարաձգել կյանքը մեխանիզմ. Բացի այդ, այս նորամուծությունը զգալիորեն նվազել է ջանք, երբ անցումը: Մի տուփ մի մալուխային-շահագործվող հանդերձում կտեղադրվեն տանդեմը հետ հզոր շարժիչներ: Հետեւաբար, պետք է օգտագործել ավելի մեծ տրամագծով կալանք - 215 մմ, որը բնութագրվում է որպես ավելացել պահին իներցիա. Այնպես որ, շատ օգտագործման համար կառուցման mnogokonusnogo Synchronizer: Տեղադրում ավելի հզոր կալանք բնակարանային նաեւ պահանջել է փոփոխություններ: Հետ նույն տարր կարող է հաստատվել միայն 200mm կալանք դիսկ, ոչ ավելի:

Ինչ է փոխվել.

Նաեւ տուժել եւ մեկնարկիչի Այժմ այն չի զուգահեռ անցակետի, եւ երկայնքով ավտոմեքենան: Հենց առաջին խմբաքանակի սահմանված trehkonusnye synchronizers: Սակայն, հետո կարգավորման, պարզ դարձավ, որ Dvuhkonusnye ոչ թե վատ է, սակայն դրանց արժեքը շատ ավելի էժան, եւ նրանք լիովին պահպանվում է ցանկալի մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելու (նույնիսկ մի բաժնետոմսերի): Բացի այդ, այս synchronizers կհեռացնի խնդրահարույց կոն վրա շարժակների առաջին եւ երկրորդ շարժակների. Նախկինում դա եղել է շփման հետ Synchronizer ռինգում եւ պահանջելով բարձր ճշգրտությամբ արտադրության: Այժմ օղակաձեւ հավաքածու է ստեղծում երկու շփման մակերեսների. Այս բարելավվել համաժամացման գործընթացը, դարձնելով այն ավելի մեղմ եւ ավելի արդյունավետ: Անցման գործընթացը դարձել է ավելի հեշտ, Հաղորդման տուփ հետ կաբելային-կողմից շահագործվող ԱՎՏՈՎԱԶ ստացել synchronizers հետ կրճատվել տեսանկյունից է անկյունաչափ ատամները. Նաեւ նվազել ուժ է Նախաբեռնել.

Անցման համակարգ

Փոփոխությունը հին փոխանցման անցնելիս մեխանիզմի գտնվում է ստորին մասում եւ մշտապես lubricated նավթային լողանում: Հետո մեքենայի գիշերը կանգնած է սառը, thickened նավթ փոխանցումատուփով: Ընթացքում մի քանի կիլոմետր փոխանցման ներառված դժվարությամբ. Բացի այդ, անցակետի որը գտնվում է ներքեւի մասում Պահել որոնվածը ձողեր եւ պատառաքաղ համար հակառակ հանդերձում, լույսերը անջատիչների եւ վերանայելով գեղձի համար հանդերձում ընտրության. Այս բոլոր տարրերը, որոնք պոտենցիալ վայրերը նավթի spills. Այս խնդիրը կարողանում է լուծել օգնությամբ տարբեր Հերմետիկ եւ այլ միջոցներով, բայց արմատական լուծումներ չեն հորինել այնտեղ: Մենք ստիպված էինք իրականացնել մինչեւ մեխանիզմ: Բարձրացրինք ձեռնարկ արագությունների տուփ կաբելային-վիրահատվել switch հագեցած է տարբեր համակարգով: Այժմ դա մի առանձին մոդուլ: Այն կարող է տեղադրվել որպես վերջին միջոց, եւ ապամոնտաժվել առանց անհրաժեշտության վերլուծման արկղը. Դա շատ տեխնոլոգիական առաջընթաց, որը բարձր են գնահատում վարորդներին. Երբ հայեցակարգը նոր վանդակում դեռ մշակվում է, ինժեներներ կազմել The Selector ցանց, որը հստակ կրկնվող անցումը միացում եւ սահմանել դասընթացի ընտրությունը, երբ ընտրելով ճիշտ հանդերձում. Wire փոխանցման ունի նաեւ կողպեքը: Այժմ վարում հակառակ հանդերձում չի կարող միացնել նույնիսկ միտումնավոր: Դա կլինի միայն այն բանից հետո, երբ թարգմանությանը Ընտրիչի է չեզոք դիրքում:

Պատրաստված է գերմանական ճշգրտությամբ

Երբ հայեցակարգը իրականացվել ավելի թղթի իրական showpiece, եւ այդ մեխանիզմը սկսեց աշխատել, ճիշտ է, որ միավորը տեղափոխվել է Գերմանիա, իսկ ընկերության «Scheffler»: Գերմանացիները բերեց ժողովին մտքում. Ընկերությունը վաղուց արդեն ներգրավված է զարգացման տարբեր փոխանցման համակարգերի կազմում շարժիչների. Գերմանացի փորձագետները նայեց ուշադիր է զարգացմանը, ռուս ինժեներների եւ առաջարկեց հետեւյալը. Օգտագործեք կենտրոնական ափսե փոխարեն եռաչափ համակարգի վերադարձի աղբյուրներով կողպեքներ ավելի խելամիտ կլինի ուղղակի: Մասնավորապես, տարածական ձեւը ափսեի հաշվարկվել է օգտագործելով համակարգչային ծրագրեր, քանի որ կատարվել է բարձր ճշգրտության սարքավորումների. Այս ճշտությունը պայմանավորված է այն փաստը, որ ափսե քայլերը հատուկ կաթիլ փական: Եւ որ ափսե adjusts ջանք ընտրելու հանդերձում. Բնութագրերը որը պետք է նոր մետաղալար - փոխանցման, ընտրվել են օգնությամբ մոդելավորում բեմի վրա: Այն մարդը, նստեց աթոռին, եւ ներառված են տարբեր շարժակների. Ավտոմատ համակարգերը նմանակող Անցման միացում, որ ջանքեր է լծակ եւ շարժվում: Եվ այսպես, փոքր քայլերով, գերմանացիները կարողացան գտնել օպտիմալ պարամետրերը: Օգտագործելով համակարգչի, պարամետրերը եւ մաթեմատիկական մոդելը, որի վրա, ապա կդարձնի այդ ափսեներ են վերցրել:

կաբելային Չգտնվեց

Ավտովազ է քաշում drive որոշել է հրաժարվել ամբողջությամբ, նույնիսկ առավել պարզ եւ էժան համակարգ. From ձողերով վաղուց լքված գրեթե բոլոր automakers: Արագությունների տուփ հետ մալուխի-շահագործվող համար առաջին անգամ ներդրվել է որպես գիտափորձի ունի "Samara": Ապա բաղադրիչները գնվել են Morse. Սակայն, որ PPC էր ավելի ցածր դիրքը անջատումների մեխանիզմի, որը պատրաստված օգտագործումը մալուխների բավականին խնդրահարույց, վախեցած ինժեներներ ու ծախսերը: Նախագիծը չի փակվել, եւ թարմացվել սերիալը տուփի հետ մետաղալարով գործել միայն հայտնվել վերջերս: Օգտագործելով ropes հեշտացրել Անցման գործընթացը եւ դարձնել այն ավելի պարզ է. Նվազել է նաեւ թրթռում եւ նվազեցնել backlash: Ինչ հետաքրքիր է. Կալանք մեխանիզմը նման է հեռացնել մալուխի, եւ իր տեղը հաստատել է հիդրավլիկ համակարգ: Սակայն, հիման վրա տնտեսական նկատառումներից ելնելով, նա մնաց. Բայց հիդրավլիկ drive ունի ավելի քան հասկանալի է. Կան առավելություններն ու մի մասն է դասավորությունը - խողովակների եւ խողովակների, շատ ավելի հեշտ է կառուցել: Մալուխ նոր PPC ստիպված է կատարել ավելի երկար, եւ դա ավելորդ մեխանիկական կորուստները եւ նրանց հետ լրացուցիչ ջանքերի, որ պետք է դիմել է ոտնակ. Արդյունքն ակնառու է, զգալիորեն ավելի վատ descriptiveness կալանք գործողությունը:

Ինչպես է նոր PPC.

Վայելել բոլոր օգուտները այս հաղորդման, դուք պետք է փորձեն իրենց ձեռքերը, ինչպես ներառում է անցակետը վրա "Kalina" հետ մետաղալարով շահագործվող. Այն աշխատում է բոլորովին այլ կերպ. Համար բազմաթիվ սեփականատերերի հետ: Այս տեսակի drive ավտոմեքենաների նշել է, որ բոլոր աշխատում է շատ լավ է, իսկ անցումը գործընթացը չի պահանջում կիրառելով ջանք. Մարկ եւ բացակայությունը vibrations. The Selector շարժումները ոչինչ չեն փոխում: Սակայն, այժմ այն չի կորցնում, այլ պարզապես հանգիստ flips - հակազդեցությունը է նոր drive չի: Մի քանի անգամ նվազել է, եւ ջանք, որ դուք պետք է անել, որպեսզի փոխել շարժակների. Այդուհանդերձ, կա մի փոքր թերություն: Ներառում է հինգերորդ արագությամբ, որ մենք պետք է հասնել: Հակառակ հանդերձում միշտ չէ, որ ներառված ամբողջությամբ. Բայց, ընդհանուր առմամբ, մենք կարող ենք ասել, որ ապահով մալուխը drive մեխանիզմ կոնտրոլ անջատիչ արկղ, որ այն, ինչ պակասում էր ներքին մեքենաները: PPC կարողացել է բարձրացնել օգտագործումը հարմարավետության եւ նվազեցնել թրթռում քանի անգամ:

Installing կաբելային կառավարվող փոխանցումատուփ

Եւ տեղակայման գործընթացը հղի է որոշ դժվարություններով, բայց որեւէ արտառոց բան այստեղ. Դա կարեւոր է հավաքել մի ամբողջական շարք մասերի եւ հավաքների: Շարժիչի վահանի պետք է անցքեր, որոնք կանցկացվեն մալուխի. Ից շարժիչի խցիկում մի վայր է, որը գտնվում է մոտ ջերմային-պաշտպանելով էկրանին դարակ: Է մեքենայի ամեն ինչ կընկնի առանց որեւէ փոփոխությունների: Որոշ մոդելների համար անհրաժեշտ է իջեցնել էլեկտրոնային կառավարման միավորի: Անհրաժեշտ է նաեւ դիմել քիչ թունել: Ընթացքում տեղադրման, մալուխների չպետք է թեքում: Վերին մասը միջեւ ավտոմեքենան եւ կալանք բնակարանային կատարյալ է, բայց ներքեւի պետք է զտել. Այն կարող է վերցնել սովորական վանդակում. Նրանց համար, ովքեր չգիտեն, թե ինչպես պետք է տեղադրել մի մեխանիկական փոխանցման հետ մալուխի-շահագործվող, դա ավելի լավ է, Գիրք այս ծառայությունն կայանների. Մի գնով դա կհանգեցնի 10 հազար ռուբլի:

Ծառայություն պարան PPC

Այդ վարորդներին, ովքեր բախտ է վիճակվել սեփական այդպիսի անցակետը, շատ գոհ փոփոխություններով: Բայց կան շատ այլ առավելություններ: Այլեւս պետք է հարմարեցնել այն կադրերը. Բացի այդ, դա պետք չէ փոխել նավթի յուրաքանչյուր 60 հազար: Վանդակում շատ առողջ է եւ կոմպակտ: Նավթի արտահոսք այժմ հնարավոր է միայն միջոցով կնիքները: Միակ բանը, որ պահանջվում է շահագործման, դա այն է, որ փոխարինում է Փ.Տ. վերահսկողության մալուխների մի drive. Բայց փոխարինում գործընթացը պարզ է, որ դա արվում է հեշտությամբ ինքներդ է ավտոտնակում պայմաններում:

զարգացման հեռանկարը

Կաբելային drive, արդեն ապացուցել է, որ նա ավելի լավ է, քան մյուս բոլոր կառուցողական լուծումներ: Ավտոմեքենաների սեփականատերերը, որտեղ նման փոխանցման արդեն սահմանված, ի սկզբանե կասկածելի նրան. Բայց դրա բարձր կատարողական ցրեց բոլոր կասկածները: ԱվտոՎԱԶ ինժեներները նաեւ հավատում այս զարգացման հեռանկարը եւ կմշակեն գաղափարը ավելի.