Պատմություն եւ նկարագրությունը մեքենայի «Միցուբիշի Դիամանտե»

Մեքենան "Mitsubishi Դիամանտե», մի լուսանկար, որոնք ներկայացված են ստորեւ, debuted է հանրությանը 1989 թ-ին: Նա այնուհետեւ հաշվարկվել է որպես ներքին ճապոնական շուկայում եւ արտահանման համար: Պատմությունը մոդելի off Վեհաժողովի գծի գնաց դուրս իր երեք սերնդի.

Առաջին սերունդը

Ինչպես արդեն վերը նշվեց, որ մոդելը ծնվել է 1989 թ. Այդ ժամանակ է, որ մեքենան «Mitsubishi Դիամանտե», հատկապես չի առանձնանում ֆոնի վրա նմանատիպ ավտոմեքենաների. Այնպես, ինչպես ծրագրել են մշակողների, այն արդեն նախատեսված է կանոնավոր մարդիկ, ովքեր պարզապես անհրաժեշտ է մեքենան տեղափոխել միջոցով իրենց առօրյա բիզնեսում. է «ունիվերսալ» մարմնի երկրի սիրահարների Ճապոնացի դիզայներները տրամադրել կատարողական մոդելը:

երկրորդ սերնդի

Յոթ տարի անց, արտադրական ընկերությունը որոշել է արդիականացնել եւ ձեւափոխություն հասկանում, որ կան շատերը, կտրում ծայրին ավտոմոբիլային արդյունաբերության ժամանակ. Հիմնական նորարարություն է «Միցուբիշի Diamond» 1996 թ. Եղել է տեղադրում վեց գլան տակ Hood մի V-ձեւավորված էներգաբլոկի: Ընտրությունը պոտենցիալ գնորդների առաջարկվում էին շարժիչներ ծավալը 2,5, 3 եւ 3,5 լիտր: Բացի այդ, երկու տարբերակներ է հաճախորդների փոխանցման էր խնդրել, ինչպես նաեւ առջեւի անիվի drive. Ինչ վերաբերում է առաջադեմ գաղափարների մարմնավորած, որ մեքենան ստացել հատկանիշները Ուղղորդված հսկողության, hydrostrengthening եւ քաշում. Բացի այդ, մշակողները հագեցած մեքենան ամբողջական վառելիքի այրման համակարգը: Այս ամենը միասին զգալիորեն բարելավված հսկողության համակարգը.

երրորդ սերնդի

երրորդ սերնդի դեբյուտը «Միցուբիշի Diamond» տեղի ունեցավ 2002 թ. Այդ պահից, ճապոնական ընկերությունը փոխանցվել Վեհաժողովը մոդելը մեկում իր բույսերի Ավստրալիայում. Դիզայներները մի փոքր փոխվել է տեսքը մեքենայի. Միեւնույն ժամանակ մարմինը, տանիքը եւ դռները մնացել է նույնը: , Իսկ ներքին մահապատժի է բեժ եւ արծաթի. Բացի այդ, գնորդը կարող է ընտրել գործվածքների կամ կաշվե պաստառագործություն. Որ ստանդարտ սարքավորումներ մեքենայի մեջ ներառում է չորս բարձիկներ, ABS համակարգ, լրիվ էլեկտրական տուփ, օդորակիչ, քաշում վերահսկողության գործառույթը եւ ավելի. The ավտո տեղադրվել միայն մեկ տարբերակ է շարժիչը `V- աձեւ« վեց »ծավալը 2,5 լիտր ունի արտադրանքի 170 ձիաուժ: Ինչ վերաբերում է POWERTRAIN, որ երրորդ սերնդի Նախատեսւում է չորս քայլ մեքենա. Մի հետաքրքիր առանձնահատկությունն այս մոդելի առկայությունը ուղղակի վառելիքի ներարկման համակարգ. Երկու տարի անց դիզայներները թեթեւակի փոփոխվել հովացուցիչի պաշտպանիչ մեքենայի ձեւավորում բամպեր եւ ետեւի լապտերները: Ի լրումն, նրանք թարմացվել կենտրոն Վահանակով եւ առջեւի վահանակի վրա. 2005 թվականի նոյեմբերին, մոդելը հանվել է conveyor.

Ընդհանուր առմամբ տպավորությունն այնպիսին

Էքստերիեր եւ ինտերիեր ձեւավորում ավտոմեքենաների արժանիքների առանձին բառերի: Բոլոր ինտերիերային տարրեր են լավ մշակված, իսկ ընդհանուր ծանրակշիռ: Ջեռ., Headrests եւ armrests կարելի է անվանել բավականին հարմարավետ. Որ գործիքը վահանակը ձեւավորվում է արծաթի եւ կարմիր. Գրեթե միակ թերությունն է ներքին գործերի մեքենայի, շատ սեփականատերերը զգում եմ, որ չէ, շատ մեծ տարածք միջեւ թիկունքում եւ ճակատային տեղերի.

Շարժիչի հզորությունը 2,5 լիտր, դա, կարծես, պետք է լինի բավարար է տրամադրել անհրաժեշտ դինամիկան: Իսկ մյուս կողմից, ինչի մասին վկայում են բազմաթիվ օգտվողների Make "Mitsubishi Դիամանտե» ակնարկներ, որ շարժիչի արագացնում շատ դանդաղ: Նրա բոլոր իշխանությունը սկսում է առաջանալ միայն այն բանից հետո, հասնելով tachometer ասեղ նշանի ժամը 4000 rpm. Ըստ փորձագետների, սա պայմանավորված է մեծ զանգվածի մեքենայի եւ ոչ լավագույն պարամետրերը տուփ: Եթե մենք խոսում ենք մեքենայով կատարումը, ապա մենք կարող ենք վստահաբար ասել, որ մեքենան դրսեւորվում է գերազանց, հատկապես ներքին չմշակված ճանապարհների. Քանի որ պրակտիկան ցույց է տալիս, որ վարորդը չի զգում փոքր եւ նույնիսկ միջին bumps.

ծառայություն

Մեքենան "Mitsubishi Դիամանտե», ինչպես եւ մյուս մոդելների ընկերության արտադրողի, շատ թանկ է պահպանել. Այն փորձը, բազմաթիվ ավտոմեքենաների սեփականատերերի ցույց է տալիս, որ այն խնդիրները, որ կարող է լինել մի գործարան, ու մեղքով վարորդ. Թեեւ նա հաղթահարում փոքր ճեղքերը, առանց որեւէ խնդիրների, փորձարկել անցքերի խիստ անցանկալի է: Այն փաստը, որ ծղոտե ներքնակ է դիրքերում այնպես, որ այն կարող է շատ է ազդել տակ unfortunate հանգամանքներում, եւ նրա վերանորոգման կհանգեցնի կլորիկ գումարով:

Այլ թույլ կետն ավտոմեքենաների փորձագետների կարծում են, որ համակարգում վառելիքի անմիջական: Է մի կողմից, այն միավորում է մի շատ դրական որակների, իսկ մյուս տնային պայմաններում, դա չի արդարացնում ֆունկցիոնալությունը մինչեւ ակնկալիքների. Այլ կերպ ասած, այն պատճառով, որ ոչ շատ բարձր որակի վառելիքի մեր երկրում, այս առավելությունը վերածվում է խնդրի.

գտածոները

Ամփոփելով, հարկ է նշել, որ մոդելը, «Միցուբիշի Diamond», իհարկե ապրում է մինչեւ իր անունը: Այն կարող է արդարացիորեն կարելի է անվանել մի իսկական գոհար է Ճապոնիայի ավտոմոբիլային արդյունաբերության հանգուցյալ քսաներորդ դարի. Այդ մեքենան նայում արժանապատիվ կերպով տեսքը եւ հպարտանում վերադաս կատարման, մեկ անգամ եւս հաստատելով իր բարձր դաս պահին արտադրության: Միեւնույն ժամանակ ոչինչ նշանավոր եւ ուշագրավ այսօր ավտոմեքենաներ են արձակվել, եւ ստեղծել մի furor է շուկայում, եւ չի արտադրում: