Մեքենան Մոսկվիչ 412 վեցերորդ է մոդելի բազմանդամ ընտանիքում «մոսկվացիների», արտադրվում են տարբեր տարիներին գործարանում MZMA եւ azlk: Հապավում է անունով էական դերակատարման, արտադրվել միջակ ավտոմեքենաներ, ֆինանսական վիճակը գործարանի էին ծանր, փողը զարգացման համար բավարար չէ: Հետո ազատ արձակել ԳԱԶ-AA բեռնատար շարքի 38-40 տարեկան գործարանի անմիջապես հետո սկիզբը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի տեղափոխվել է արտադրության ռազմական պատվերների, եւ վերջում պատերազմի սկսվել է մեքենայի Մոսկվիչ-400 թողարկում, որի նախատիպը, որը համարվում էր գերմանական Opel Kadett K38:
1954 թ-ին MZMA ձեռնարկությունը ամբողջությամբ անցել է զարգացման հարցում ներքին մեքենայի, Moskvich 401, որը կատարվել է արդյունաբերական մասշտաբներով: Այդ ժամանակվանից ի վեր խորհրդային մեքենաները, որոնք չեն Moskvich-401 եկավ շատ հարմար. 2 միլիոն օրինակ տրվել է երկու տարի: Ավարտից հետո սերիական արտադրության 401 մոդելի մեկնարկել է Մոսկվիչ 402, որն իրականացվել է երկու տարվա ընթացքում: Եւ 1958 թ-ին ուղղում off Peugeot 407, բարելավված տարբերակը նախորդ մոդելի: Եվ ես հետեւեց նրան դեպի արտադրության եւ Moskvich 403, առանց էական տարբերությունների, բայց բոլոր լրացումները ընտանիքում խորհրդային «մոսկվացիների»:
Վերջապես, 1964 թ-ին, իսկ գործարանը սկսել է արտադրական MZMA սկզբունքորեն նոր ավտոմեքենան, Մոսկվիչ 408. Մեքենան աչքի է ընկնում առաջին հերթին, ըստ մարմնի, ուրվագծերը, որոնք չեն եղել սովորական կլորացված ձեւավորում. Մարմինը Moskvich 408 արագորեն թռչող ձեւը, դա նման էր ամերիկյան լիմուզիններ մանրակերտ էր եւ մեղմ "գամված գետնին»: Ներսում, մեքենան եղել է դեռեւս ամուր, ստիպված էր նստել շիտակ, առանց շարժվելու ունակությունը: Բայց խորհրդային ինժեներները sixties ու Յոթանասունականների նույնիսկ չի էլ համարում այնպիսի գործոններ, ինչպես հարմարավետության ուղեւորների եւ վարորդի տնակում, էլ չենք խոսում ինչ-որ ergonomic մոտեցում է հարցին:
Երբ զարգացումը հաջորդ մոդելի ավարտվել է 1967 թ., Նոր մեքենան Մոսկվիչ 412, ում հատկանիշներով, ընդհանուր առմամբ, չեն էապես տարբերվում է նախորդ մոդելի, ստացել է նույն մարմինը, որը եղել է 408. Այնուամենայնիվ, վարորդական կատարումը երկու մոդելների տարբեր են, ավելի հզոր շարժիչ Moskvich 412 էապես հավելել է, որ դինամիկան մեքենայի, բարձր արագությամբ կատարումը բարելավվել է զուգահեռ հետ արագության բարելավվել արգելակման համակարգը: Մեքենան դարձել է ավելի մրցունակ համեմատ օտարերկրյա գործընկերների, բայց նա չի ունենա բավարար միավոր անվտանգ շահագործման. Դեռ Moskvich-412-ը հաջողությամբ արտահանվել է մի շարք երկրներում սոցիալիստական ճամբարի, եւ բավականին մեծ քանակությամբ:
Համար երկար ժամանակ է բույսերի azlk, արդեն վերանվանվել է նախկին MZMA, կազմել է երկու մոդելներ Մոսկվիչ 412 արտադրվել է ավելի մեծ թվով: Միավորումը էր գրեթե հարյուր տոկոսով, իսկ հավաքման մեքենաներ ամեն օր արագացված. Ավտոմատ փոխանցման ժամանակ էր, ոչ, եւ Մոսկվիչ 412 մոնտաժվել չորս-աստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփ մեքենան միշտ էլ եղել է հետեւի լիաքարշակ չոր ափսեի կալանք, Cardan լիսեռ հետ ասեղ խաչեր, hypoid մոլորակային թիկունքում Axle եւ երկու սռնիների հանքահորերի տարբերակված:
Ընդհանուր երկարությունը մեքենայի մարմնի մոսկովյան 412 էր 4252 մմ, 1552 մմ լայնություն եւ 175 մմ մաքրման. Չափսերը, բավականին համեստ, բայց այդ տարիներին ամբողջ մեքենան արդյունաբերությունը կենտրոնացած է եղել հարցի փոքր մեքենաների, ինչը նշանակում է, որ մեքենան պետք է լինի կոմպակտ. Առջեւի Moskvich 412 շարունակվում է լուռ բլոկների, երկու միաշարք. Բոլոր ստորաբաժանումների բողոքների առաջացրել է միայն Փ.Տ., որը հաճախ խախտեց ներքեւ. Մնացած է մեքենայի Մոսկվիչ 412, որը վերանայում ամբողջ բավականին լավ է, ճանաչվել է որպես հուսալի եւ ժամանակակից: