Վերածնունդն է անցյալում - Datsun 240z

Դուք կարող եք սկսել պարամետրերի, այդ թվում `առավելագույն չափով իշխանության երկու հարյուր լիտր վայրկյանում, իսկ մեքենայի Datsun 240Z զարգանում է հինգ հազար վեց հարիւր rpm, եւ չորս հազար ութ հարյուր rpm, որը հասել օպտիմալ TORQUE եւ քսան յոթ կետ մեկ կիլոգրամ մեկ քառակուսի մետրի. Retro միշտ չէ, որ հնարավոր է կիրառել, որտեղ անհրաժեշտ է:

Ինչ-որ բան բոլորովին չարժե հիշել, եւ դա ավելի լավ է պահպանել անցյալը, նույնիսկ այն ժամանակ, երբ նորաձեւության միտում ստիպված է իրականացնել բոլորովին այլ է:

Բայց, իհարկե, կան մասնագետներ ռետրո ոճով. Գարսիա Dzhoshua է Տեխաս քաղաքից Corpus Christi, մեկը նրանց, ովքեր ձեռնամուխ է վերադարձնել ետ Datsun 240Z, 1973, եւ այդ նպատակով արդեն մշակվել մեկը լավագույն ավտոմեքենաների վերջին տարիներին:

Մեքենան Datsun 240Z էապես ապացուցեց, ոգեշնչում ստեղծման համար մոդելների, ինչպիսիք են Nissan 350Z, եւ մեկ անգամ կարողացել է ապացուցել, որ Ճապոնիայի բնակչությունը - ի դիմաց բոլորի դասի սպորտային ավտոմեքենաների երկու տեղերում: Եթե ինչ-որ բան է Յոթանասունականների դարաշրջանի եւ պետք է արթնացել, առաջին, իհարկե Datsun 240Z:

Չափողականությունը drive անիվների վրա առջեւի առանցքի - տասնհինգ ութ եւ կես դյույմ է թռիչքի տասնհինգ մմ, իսկ հետեւի տասնհինգ ինը եւ կես դյույմ է, հեռանալուց քառասունութ millimeters.

Երբ Datsun 240Z խախտեց հեռու սերիական արտադրության, ամբողջ Ճապոնիայի tuners եկել են գիտակցել, որ իրենց փորձը իդեալական մեքենան. Նույնը տեղի է ունեցել վաղ nineties հետ Honda Tsivis, եւ նույնը տեղի է ունեցել 240SX այժմ.

Մեքենա Nissan Datsun 240Z հետեւի անիվի drive էր վաճառվել է ավելի քիչ, քան չորս հազար դոլարով մի Ժիգուլի SOHC, հագեցած մի զույգ Carburetors Hitachi -SU 1V. Մի քառորդ մղոն, նա վազեց համար տասնյոթ ամբողջություն, մեկ տասներորդ երկրորդ, օգտագործելով ուժը, եւ հարիւր յիսուն ուժերի.

Իհարկե, այսօրվա չափանիշներով, այդ գործիչները հեռու են որակից, սակայն, tuners Ճապոնիա, աշխատել է Յոթանասունականների, չի կարող կանգնեցնել փնտրում այս մեքենան, եւ որպես հետեւանք այս հետաքրքրության անցել է, եւ ամերիկացիները, եւ նրանցից ոմանք այն հանդես է գալիս հիմա, այսինքն, հետո երեսուն երկու տարի:

Ստեղծված է Josh, դասական Datsun 260Z, հետաքրքիր խառնուրդ ժամանակակից կտոր ժամանակի եւ երկար ժամանակ լարում պրոֆեսիոնալիզմի.

Իդեալականը հարթ եւ մաքուր մակերեւույթը մարմնի տպավորություն է ստեղծում, որ մեքենան միայն վերջերս ազատագրվել է կենտրոնում Nissan ծառայությունից: Ընտրությունը մարմնի որեւէ կերպ չի փոխել դասական ուրվագիծ, այլ ոչ թե նույնիսկ արվեստը ընդգծել է այն:

Expanders անիվ կամարների zg, ինչը հնարավորություն է տալիս ստեղծել լայն անիվները Աշխատանքային վերազինել 03 - առավել նկատելի մասը մարմնի kit. Չափսերը անիվի սկավառակների վրա առջեւում - տասնհինգ ութ եւ կես դյույմ թռիչքի տասնհինգ մմ, եւ թիկունքում - տասնհինգ ինը եւ կես դյույմ հեռանալուց քառասունութ millimeters.

Նրա դրսեւորումն քսան առաջին դարում հայտնաբերվել է ձեւով ածխածնի մանրաթելից: թիկունքում թեւի Bre արվել ածխածնի, ինչպես, օրինակ, գլխանոց MSA - ի դիմաց: Բամպեր Front առաւ 240, համապատասխանաբար, Եվրոպական առանձնահատկությունները, եւ կառուցվել է դրա h4 լապտերները:

Որն է այն կետը, որը գտնվում է Hood, ի L28 Ժիգուլիով ից Nissan 280Z 1978 թ., Josh որոշեց ավելի հզոր շարժիչ է բարձրացնել իշխանության մեքենան. Նա տեղադրված կոլեկցիոներ Cannon խորշիկ վառելիքի WEBER - Carburetors եւ HOLLEY - պոմպ. Բացառիկ համակարգը սպառել վրա իր ազդեցությունն ունի արդյունավետ գործունեության գլխավոր բլոկի հետ MSA բալոններ. Կոպիտ ալյումինի շարժիչի խցիկում արժանի է հատուկ ուշադրության: Joshua հայտարարել է, որ իր ծրագրերը չեն ներառում շարժիչը փայլեցնում բացատրվում է նրանով, որ այն նախատեսվում է պահել զգացումը դարաշրջանում, որին մեքենան. Սակայն, նա գաղափար անգամ չուներ, որ փոխարժեքը իշխանությունը պետք է դեռ համապատասխանում ներկայիս մակարդակից: