«ԼՈՒԿՕՅԼ», «Ekto Բենզին" տեսություններ, առանձնահատկությունները

Քանի որ 2015 թ. Շուկան ունի նոր վառելիքի դասարանի «ԼՈՒԿՕՅԼ» - «Ekto Բենզին", կարծիքներ, թե ով շրջանում մասնագետների եւ սպառողների ընդհանրապես գովասանքի: Եւ զարմանալի չէ, քանի որ «Ekto Դիզել» - ի նոր սերունդը ապրանքի որակը, որի գերազանցում է առավել խիստ եվրոպական եւ ռուսական ստանդարտներին:

վառելիքի ապագայի

Ապրանքանիշի ներքո «Ekto Բենզին" «Լուկօյլ» արտադրում է դիզելային վառելիք »Եվրո-5» ստանդարտ հետ բարելավված բնութագրերով. Վառելիքի որակի մակարդակով ռուսական արդյունաբերության պարտավոր է արտադրել առաջին հունվարի 2015 թ. Սակայն, քիմիական հսկան, քանի Հոկտեմբեր 2014 մատուցում է ապրանքը բենզալցակայաններում Սանկտ Պետերբուրգում, Լենինգրադի եւ Կալինինգրադի շրջաններում:

Այս տարի կլինի «ԼՈՒԿՕՅԼ» «Ekto Բենզին" - ի Կալուգայի, Մոսկվայում, Պերմում եւ տասնյակ այլ խոշոր քաղաքներում: Գնալ արտադրության դիզելային վառելիքի «Եվրո-5», ընկերությունը զգալի ներդրումներ են կատարում շինարարության նոր նավթավերամշակման կարողությունների իր գործարանների. Նորարարական վերամշակումը արդյունաբերական ձեռնարկություններ, «Լուկօյլ» տեխնոլոգիան թույլ են տվել նվազեցնել ծծմբի պարունակությունը է «Ekto» նշանի 8-10 մգ / կգ: Համեմատության համար նշենք, որ դա վեց անգամ ավելի քիչ է, քան դիզելային վառելիքի «Եվրո -4» ստանդարտի:

ժամանակից շուտ

Պատմական փաստը այն է, որ առաջին խմբաքանակը ցածր ծծմբի դիզելային վառելիքի, համապատասխան «Եվրո-5», Պերմի նավթավերամշակման «Լուկօյլ» կազմել է 2004 թ. Դա հնարավոր դարձավ այն բանից հետո, նորացման արտադրական սարքավորումների եւ ներդրման առաջավոր նավթի մշակման մեթոդների. Այնուամենայնիվ, նորարարական բարձրաստիճան որակի ապրանքներ, որոնք հիմնականում առաքվել են ԵՄ երկրներ, որտեղ, ըստ էության, չի ֆիրմային անալոգային «Լուկոյլ» »Ekto Diesel" Վերանայում օտարերկրյա գործընկերների եղել է շատ դրական, արտադրանքը պահանջարկ. Որ Ռուսաստանի սպառողական արդեն զրկված է օգտագործել մի նոր սերունդ դիզելային վառելիք:

Քանի որ նրանք ասում են, կառավարման, «Լուկօյլ» առաջ է անցել «տեղական ժամանակը»: Դիզելով նավատորմ է երկրի նման բարձր չափանիշ վառելիքի, այն ժամանակ բոլորովին անօգուտ: այս որակի ապրանքը լիովին չի այրվում է բալոններ հին ավտոմեքենաների, քանի որ վառելիքի եւ շարժիչների ստանդարտները պետք է կապված:

«Եվրո-4"

Մինչ պատրաստվում ժամանումը մեքենայի շուկայում, «Ekto Բենզին" ( «Լուկօյլի»), մի ընկերության հետ, կեսերին 2005 թ. Սկսեց վաճառել դիզելային վառելիք »Եվրո-4». Այն էր, առանց չափազանցության, առաջընթաց ներքին վառելիքի շուկայում: Դրա օգտագործման նվազեցնում է վնասակար արտանետումները դեպի մթնոլորտ 5-8 անգամ (կախված տեսակից քիմիական միացությունների): Սակայն առավել կարեւոր առանձնահատկությունն այն էր, այն փաստը, որ դիզելային վառելիքի «Եվրո-4" մինչեւ 40 անգամ պակաս ծծմբի, քան դիզելային, համապատասխանում է ԳՕՍՏ 1982. Ծծմբի եւ դրա միացություններ - ի հիմնական թշնամին է վառելիքի համակարգի շարժիչը.

«Եվրո 5»

Դիզելով հինգերորդ սերնդի հիմնովին տարբերվում է իր նախորդի, մասնավորապես նվազման չափով ծծումբ: Դրա բովանդակության չափվում է «ppm է« բլոկերի »թվի մասերի մեկ միլիոն»: Եթե «հեղափոխական» համար ռուսական դիզելային վառելիքի «Եվրո-4», որ նյութ ներկա է գումարի 50 րոպեում, ապրանքների, «Լուկօյլ», «Ekto Բենզին" ծծմբի պարունակությունը, ընդհանուր առմամբ, այն խախտում է բոլոր գրառումները - ոչ ավելի, քան 10 ppm Այսինքն տասը (կամ պակաս) մասնիկների մեկ միլիոն: Շնորհիվ այս, ընդհանուր արտանետումները մթնոլորտում օգտագործելով DT "Euro-5» նվազել է, համեմատած «Եվրո-4», գրեթե կեսին: Ի դեպ, Եվրոպական միության «Եվրո -4» բնապահպանական ստանդարտի ներկայացվել է 2005 թ., Եւ «Եվրո-5» - ի 2013 թ. Ռուսական շուկան է միայն մի փոքր ետ է մնում գլոբալ միտումներին:

Բարելավված կատարումը «Ekto Բենզին" ( «Լուկօյլ»)

Վերանայում վարորդներին օգտագործման վերաբերյալ "Բենզին" հինգերորդ սերնդի զրույցի մասին մտահոգությունների մի շարք վարորդների շատ ցածր է կոնցենտրացիան ծծումբ: Այն հայտնի է, եւ դա հաստատվում է փորձագետների, որ ծծմբի եւ նրա միացությունների մեծ քանակությամբ առկա է նախկին տեղական, դեր քսելու է Մխոցների քանակը:

Այս սեփականությունը տվյալ նյութի, ինչպես հայտնի է ռուսերեն եւ Neftekhimik: Ինչպես ասում են, կա արծաթե երեսպատում: ծծմբային միացություններ առնվազն ինչ - որ բան պարզվեց, որ օգտակար. Օգտագործել միայն այս համընկնումը բացասական ազդեցություն այլ շարժիչի համակարգի եւ շրջակա ծայրամաս: Բենզին "Ekto» ( "Եվրո-5») պարունակում է գրեթե չկա ծծումբ: Փոխարեն «Լուկօյլ» -ը օգտագործվում է հատուկ մշակված եւ փորձարկված հավելում փաթեթը ապահովում գերազանց Շարժիչային ազդեցություն:

«Ekto» ապրանքանիշը

Բերելով է շուկա է նոր չափանիշ է ընկերության մտածողության մասին, թե ինչպես պետք է ներկայացնել հաճախորդներին նորարարական արտադրանքը. Վառելիքի համապատասխանում է ընդունված ստանդարտները Եվրոպայում, տրամաբանական կլիներ վաճառել որպես DT «Եվրո-5». Սակայն, քանի որ այս բարելավված վառելիքի, որոշվել է անցկացնել իր բրենդինգի. Որպես հետեւանք, ապրանքանիշը ծնվել է «Լուկոյլ» »Ekto Diesel"

Վերանայում մարկետինգի եւ վաճառքի վիճակագրությունը ցույց են տվել, որ դա եղել է լավ որոշում. Գնորդները վճարում են ավելի մեծ ուշադրություն դարձնել բրենդ է ապրանքի, քան անդեմ «Եվրո-5»: Ekto Բառը ցույց է տալիս, որ վառելիքի ստացվել ավելացնելով, որ հինգերորդ սերնդի DT հատուկ հավելումը համալիր HiTEC 4661 Բրիտանական ամուր Afton քիմիական, որը խթանել որակի անհատական ստանդարտ վառելիքի. Մեր դեպքում:

• ավելի լավ է մաքուր եւ յուղել է շարժիչը.
• նվազեցնել կոնցենտրացիան վնասակար impurities պատճառով ավելի ամբողջական այրման արտանետումների մթնոլորտում:

Անվան տակ «Ekto» վաճառվել եւ դիզելային, եւ բենզինի. Mark մեծ պահանջարկ ունի վերջին կիսամյակում իր վաճառքի ավելացել է մեկ երրորդով:

Դիմադրություն սառեցման

Մեկը առանցքային բողոքների մասին, որ էժան Տեղական համար ռուսական վարորդների հետեւյալն է սառը դիզելային շարժիչը սկսել է վատ: Քանի որ պրակտիկան ցույց է տվել օգտագործումը դիզելային վառելիքի «Եվրո-4", ընթացքում սառը ժամանակահատվածում խնդիրների մասին տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերի այս տեսակի վառելիքի այդպես չէ: Փորձագետները վստահեցնում են, որ արտադրանքը «Լուկօյլ» «Ekto Բենզին" ձմեռ նաեւ ապահովում է հեշտ ծրագիր է շարժիչը ցանկացած ջերմաստիճանում:

Է ցուրտ եւ աշխատունակության դիզելային որոշում է դեպրեսանտ եւ dispersant, որ այդտեղից հավելում. Դրա կենտրոնացումը եւ ջերմաստիճանը կախված է դիմումի «gorjuchki», դա վերաբերում է ապրանքի ընկերության «Լուկոյլ» ( "Ekto Բենզին"): Սառեցումը ջերմաստիճանը կախված է վառելիքի տեսակից: Ի պահանջների համաձայն ռուս չափանիշներին 2005 թվականի տարբեր մարզերում ենք հաշվի առնելով ընկերության «առաջարկում ձմեռային դիզելային վառելիքի տարբեր դասերի - ից առաջին (է օգտագործել ջերմաստիճանը մինչեւ -26 աստիճան) է չորրորդ, որն աշխատում է նույնիսկ -44 աստիճան:

Առավելությունները վառելիքի «Լուկոյլ» «Ekto Diesel"

Առանձնահատկությունները նոր արտադրանքը թողարկում շահագործման մեքենայի մի նոր մակարդակի. Երբ, օգտագործելով վառելիքի mark "Ekto":

• բարելավում են այրման պրոցեսը.
• ավելացել շարժիչի կյանքը.
• Կրճատվել աղմուկը եւ թրթռում;
• Այն բացառում է վաղաժամ խցանումները հատիկավոր Ֆիլտրեր եւ ձախողման մասին On- խորհրդի ախտորոշիչ համակարգեր.
• ավելի հեշտ է մեկնարկային եւ նվազեցնում է ժամանակը անցումային էներգաբլոկի է օպերացիոն ռեժիմում.
• նվազում կոռոզիայից շարժիչների մասերի.
• Այն նվազեցնում է գումարը ածխաթթվային ավանդների վրա հանգույցների է մխոց-մխոց խմբի, վառելիքի սարքավորումներ.

շուկայական պայմաններում

Հատկանշական է, որ «Լուկօյլը» սկսեց նպաստել է շուկայում հանդիսանում է ամենաբարձր եվրոպական ստանդարտ դիզելային վառելիք, ոչ Բենզինով. Բենզինով որակ ամբողջ երկրում սկսում է «բռնել մինչեւ« եվրոպական չափանիշներին: Այս բարձր պահանջարկ վերջին տարիներին թարմացնել նավատորմը: Բայց DT շուկան ունի շատ լայն պալիտրա, բավականին պարկեշտ վառելիքի արխայիկ դիզելային, համապատասխանում ԳՕՍՏ 1982, որը դեռ չի հետաձգվել.

Օրինակ, ժամը ukhta գործարանն (Komi Republic) արդեն երկար ժամանակ կարող է սկսվել է դիզելային վառելիքի «Եվրո-5», սակայն սպառողները, առաջին հերթին երկաթուղու, խնդրելով տուր ավելի լավ պարզ դիզել Այսինքն, տարածաշրջանում բարձրակարգ դիզելային վառելիքի է ներքին շուկայում կա քիչ պահանջարկ:

արձագանքներ

Ինչ է «դիզել» ազատ արձակումը, կամ ժամանակակից մեկը, որը պարունակում է հարյուրավոր անգամներ ավելի վնասակար խառնուրդների - արտադրողները որոշել են իրենց համար, կախված տեխնոլոգիական հնարավորությունների եւ շուկայի կարիքներին: Սպառողները կարող են ավելի ու ավելի է պահանջում ավելի լավ որակի վառելիք: Եւ որպես այդպիսին եղել է «Ekto Բենզին" ( «Լուկօյլ»):

Կարծիք, որ շատ վարորդներ, նույնիսկ մի փոքր, բայց իրական բարելավում Մարդատար շահագործման, trouble ազատ շահագործման ձմռանը, խնայելով պահպանման. Երկրորդ խումբը ավտոմեքենաների սեփականատերերը չեն տեսնում, շատ մեծ տարբերություն համեմատ «Եվրո-4». Բայց մենք չպետք է մոռանանք, որ «Եվրո 5», պայմանավորված է ցածր կոնցենտրացիայի ծծմբի ավելի օգտակար է շարժիչը, եւ այդպիսով ավելի ապահով շրջակա միջավայրի համար, մարդկանց առողջության համար: Արդյունավետությունը HiTEC 4661 հավելում ապացուցեց, պրակտիկան եւ համապարփակ հետազոտություն. Նրանք օգտագործվում են առաջատար նավթաքիմիական կորպորացիան BP, Shell եւ ուրիշներին.

Task Force

Վարորդները կցանքներ, համաքաղաքային երթուղիները, մինի-Ֆուրգոնների եւ բեռնատարներ, որոնք օգտագործվում են հիմնականում ժամանակակից արեւմտյան մեքենաներ, կենսականորեն շահագրգռված է, որ արտադրանքի ԼՂ-«ԼՈՒԿՕՅԼ» «Ekto Բենզին» Մեկնաբանություններ (սովորաբար դրական), այս կատեգորիան քաղաքացիների առավել հետաքրքրում է Ձեր ընկերության.

Ավտոմեքենաների տերերը են նաեւ սպառողները բարձր որակի դիզելային վառելիք: Գաղտնիք չէ, որ արեւմտյան շատ արտադրողները հրաժարվել է մատակարարել ռուսական շուկա Բենզին "թեթեւ ավտոմեքենաների« հենց այն պատճառով, որ նրանք չեն կարող երաշխավորել, որ անվտանգ շահագործումը իրենց արտադրանքի մեր տեղական. Իսկ նրանք, ովքեր ապահովել են մեքենան հետ դիզելային շարժիչով, սահմանվել է երկու անգամ ավելի քիչ Ավտովազքը (ք. E կլինի երկու անգամ, քանի որ հաճախ վարորդը անհրաժեշտ է), կամ ուրիշ հեռացնել նոր մեքենան երաշխիք:

Իսկ վաճառքից ապրանքի տակ վերանայման, մենք սահմանափակվում է մետրոպոլիայի տարածքների եւ սահմանային տարանցման քաղաքներում, քանի որ սպառողները կարող են «բեռնատարի» եւ սեփականատերերը ժամանակակից դիզելային ավտոմեքենաների, այսինքն, բնակիչներին հիմնականում խոշոր քաղաքներում: Ի outback DT «Եվրո-5» քիչ պահանջարկ:

ժամանակակից նավատորմ

Դիզելով XXI դար, երկարակյաց, տնտեսական, բնապահպանական բարեկամական նրա բենզին գործընկերը: Արեւմուտքում, պատահական չէ, այն նախընտրելի է ավելի քան կեսի ուղեւորատար ավտոմեքենաների գնորդների: Ֆրանսիայում, 70% -ը, ովքեր են Մեծ Բրիտանիայում `38%: ՌԴ-ում, այս գործչի, ըստ տարբեր գնահատականների, 2-5% (վաճառքի առեւտրային տրանսպորտային միջոցների հետ դիզելային շարժիչի 30-35%): Ամբողջ ռուսական նավատորմի տրանսպորտային միջոցների համապատասխան շարժիչով այսօր հազիվ թե գերազանցի 15%: Սակայն կանխատեսվում է, որ այդ գործընթացը «dizelizatsii» երկրում հեռու չէ: Այն է, որ միտումը նշվում է. Ըստ այդմ, որի առաջացման մի մեծ շարք մեքենաների ժամանակակից դիզելային պահանջարկի դասի «Ekto Բենզին» արտադրանքը կավելանա:

prospection

Ես չեմ ունենա ժամանակ հայտնվում է վաճառքի հինգերորդ սերնդի ապրանքի, քանի որ լրագրողները հետաքրքրված է: Այնտեղ արդեն գործող ժամանակ նոր տեսակի DT վեցերորդ եւ հետագա որակի մակարդակներում. Անկախ նրանից, թե պետք է սպասել նոր ավտոմեքենաների է, նույնիսկ ավելի առաջադեմ, արդյունավետ եւ էկոլոգիապես բարեկամական համակարգերում: Ըստ քիմիկոսների, որ առաջիկա մի քանի տարիների ընթացքում արմատական փոփոխությունը կազմի դիզելային վառելիքի, որը թույլ կտար խոսել է «դիզելային շարժիչով» նոր ստանդարտի չի սպասվում: Ըստ այդմ, արդյունք է «Լուկոյլ» «Ekto Բենզին", որը համապատասխանում է անձնագրի հինգերորդ սերնդի, ինչպես նաեւ իր գործընկերների, հետեւելով տասնամյակ դե ֆակտո չի գերակայում է շուկան:

Զտարկողներ կանգ առավ գծում, որի համար այդ քայլը, - խնդիրը ապագա գիտության: Բայց ոչ մի սահմանափակում է կատարելության: Գիտնականները աշխատում են բարելավել անհատական որակները դիզելային վառելիք: Որ մոտ ապագայում կարելի է բարելավել շրջակա միջավայրի DT ամբողջ աշխարհում ակնհայտորեն միայն նոր մեթոդների համար ավելի ամբողջական հեռացումը հոտավետ բազմացիկլային ածխաջրածինների: Եւ նույնիսկ ավելի քիչ է վնասել շրջակա միջավայրը, միեւնույն ժամանակ, պետք է կատարելագործի դիզելային շարժիչների.

հեռանկարները

Հնարավոր է, որ արտադրողի շատ առաջ իր ժամանակի, առաջարկելով շարքային վարորդներին ներքին արդյունքը «Լուկոյլ» «Ekto Բենզին" 2014-2015 մոդելային տարվա Սակայն ընկերությունը նշել է, որ նավթաքիմիական նախկինում աշխատել են նախապես, հաշվի առնելով ներկա իրավիճակը եւ կանխատեսումները: Ավելին, շատ փոփոխություններ են եկել թռիչքներ եւ սահմաններում. Եվ դա ավելի լավ է պատրաստել նրանց համար նախապես.

Հատուկ տեխնիկական կանոնակարգերը սահմանափակող ներմուծումը մեջ ՌԴ փուլեր տրանսպորտային միջոցներ, էներգաբլոկները, որոնք չեն բավարարում բարձրացված պահանջներին բնապահպանական ստանդարտների, ընդունված 2005 թ-ին: A նման փաստաթուղթ, որը կարգավորում է որակի ավտոմոբիլային վառելիքի, հայտնվել է 2008 թ. Փորձագետները կարծում են, որ այդ փաստաթղթերը մեծացրին Ռուսաստանը պաշտոնապես ներառվել է «որս» է Եվրոպական բնապահպանական չափանիշներին: Չնայած նրան, որ ժամկետները պարտադիր անցման արտադրության դիզելային վառելիքի «Եվրո 5» ստանդարտը հանդուրժվի, բարձր որակ վառելիքի ռուսներին պետք: