Overview Ինքնաթիռ Boeing- ը 767-300

Boeing-767-300 ինքնաթիռը, որը մարդատար ինքնաթիռ կատարելու համար թռչել է միջին եւ երկար հեռավորության վրա. Ընդհանուր առմամբ, արտադրական ընկերությունը հավաքել է 104 միավոր, այս մոդելի. Մարդատար ինքնաթիռ դեռեւս հաջողությամբ օգտագործվում է երթուղիների բոլոր մասերում աշխարհում. Հետաքրքիր փաստ է, որ այս փոփոխությունը, ըստ պաշտոնական վիճակագրության, հատել Ատլանտյան օվկիանոսը, շատ ժամանակ է պատմության ավիացիայի.

Համառոտ պատմությունը

Աշխատել է նախագծի սկսվել է աշնանը օդանավի 1984 թ.-ին: Սկզբնապես ծրագրվում էր ստեղծել կարճաժամկետ քարշ Ուղեւորի ինքնաթիռ, որը պետք է ունենա կարճ թռիչքի եւ ավելի շատ. Ինչպես ցույց է շուկայի հետազոտության, այն ժամանակ մի նավ է այն չէր հայտնի է, եւ, հետեւաբար, մշակողները են անցնելու իրենց ուշադրությունը transcontinental օդանավի. Սխեման Boeing-767-300 որոշ չափով նման Airbus A-300 միացում. Սակայն, որ նավը կառուցվել է հիմնված փոփոխության 767-200. Իր նախորդը, դա այլ է, առաջին հերթին, երկարությունը ֆյուզելյաժ (աճել է 6.43 մետր), վայրէջք հանդերձում եւ լրամշակման: Հարկ է նշել, որ ավիացիոն տեխնոլոգիան այդ ժամանակ գտնվում են շատ բարձր մակարդակի վրա զարգացման: Այս առումով, դա զարմանալի չէ, որ այդ նավը ծախսերի արդյունավետ եւ հզոր էներգաբլոկները բարդ նյութերը բնակարանային շինարարության, ինչպես նաեւ բարձր որակի բարձր տեխնոլոգիական սարքավորումներով. Ընթացքում զարգացման փուլում այն շատ լայնորեն օգտագործվում համակարգչային մոդելավորման. Հունվար 30, 1986 ՆՅՈՒ ն իրականացրել է իր դեբյուտային թռիչքը, եւ նույնիսկ ութ ամիս անց, արդեն ստացել է FAA սերտիֆիկատ: Որ առաջին օրինակը ինքնաթիռ Aircraft Company ստացել Ճապոնիայից - Japan Airlines.

ձեւափոխությունները

Պատմությունը մոդելի, որ մշակողները ստեղծել նրա որոշ subspecies. Մասնավորապես, փորձանմուշը է ինքնաթիռ հետ շարժիչների է «Rolls Royce» - ը ներկայացվել է 1989 թվականի մայիսի. Վեց ամիս անց, նա ստացել է բոլոր անհրաժեշտ վկայականներ եւ արտադրության մեջ: A հետագա զարգացումը առաջացման Boeing 767-300 ER, որ աչքի են ընկնում միջակայքում թռիչքի. Ի լրումն, զարգացումը առեւտրային ձեւափոխման (767-300F) ավարտվել է 1993 թ. Տարվա ընթացքում: Այս տարբերակը, որ ինքնաթիռը ստացել է կողքի դուռը բեռնել եւ հատուկ սարքավորումներ բեռնման եւ բեռնաթափման. Որ մոդելը կարող է իրականացնել իր խորհրդի 24-LD3 կոնտեյներով. Նրա առաջին չվերթը այս տարբերակը կազմել հունիսի 20, 1995.

1996 թ վերջում ներկայացուցիչները արտադրողի այսօր հայտարարեց, որ զարգացման նոր օդանավի 767-400 հիման վրա այդ փոփոխության մասին, որը եղել է ստանալ երկար ֆյուզելյաժ, ավելացել wingspan եւ ուղղահայաց airfoils:

հիմնական Նկարագրություն

Ինչպես նշվել է վերեւում, երկարությունը ֆյուզելյաժ Boeing 767-300, համեմատ ավետաբեր աճել: Դա հնարավոր է հաստատել, որ մոդելի երկու լրացուցիչ թեմայով: Բացի այդ, մշակողները արդեն ամրապնդվել chassis եւ մարմնի կառուցվածքը. Ինչ վերաբերում է չափի օդանավի, նրա երկարությունը եւ թեւերի բացվածքը են համապատասխանաբար 54.9 եւ 47.6 մետր: Դատարկ պետության օդանավի կշռում 90.1 տոննա: Ավելին, նրա թռիչքը քաշը հավասար է 159.2 հազար տոննա:

The ինքնաթիռ ապահովված է երկու turbojets General Electric, Rod որոնցից յուրաքանչյուրը 26260 կգ / վ: Կան նաեւ փոփոխություններ պարամետրերը Rolls-Royce RB 211. cruising արագությունը մոդելի հավասար է 910 կմ / ժ, իսկ գործառնական առաստաղը սահմանվում է շուրջ 13100 մետր: Հաշվի առնելով առավելագույն բեռնվածության եւ պահուստային վառելիքի մատակարարման ինքնաթիռ կարող է հաղթահարել հեռավորությունը 4350 կիլոմետր: Ստանդարտ պայմանները շահագործման է նավը պահանջվում են թռիչքուղի առնվազն 1900 մետր:

սրահ

Մեկը առավել հարմարավետ օդանավի առումով հարմարավետության համար ճանապարհորդության վրա միջին եւ երկար հեռավորությունների, որը համարվում է հստակ Boeing-767-300. Saloon մոդելը ունի լայնությունը 4.72-ից մինչեւ 5.03 մետր: Կախված կազմաձեւման եւ տեղադրման տեղերի, այնտեղ կարող է իրականացվել են 218-ից 350 մարդ միաժամանակ (ներառյալ անձնակազմի անդամների): Բազկաթոռներ ինքնաթիռ Ամենա ավիաընկերությունները համալրված են մուլտիմեդիա համակարգերով: Քանի որ ակնարկներ շատ ճանապարհորդների, ինտերիեր բավականին հարմարավետ է, բացառությամբ, երբ նավը տերերը ներառել է այն մեծ թվով նստատեղ:

Ամենաշատ տեղերը

Եթե դուք նայում օդանավի սխեմայով, մենք կարող ենք տեսնել, որ Boeing-767-300-ի լավագույն վայրում անվտանգության առումով են վերջին շարքում, առաջին բլոկի. Դա պայմանավորված է այն հանգամանքով, որ վթարային ելքերը, որոնք գտնվում եք այստեղ: Ի լրումն, փորձառու զբոսաշրջիկները, նայում ամբիոնների, որոնք գտնվում են նախնական շարքի երկրորդ բլոկի (37 ա, 37B, 37J եւ 37L): Խոսելով հարմարավետության, այն պետք է նշել, որ այս ցուցանիշի, ինչպես շատ այլ ուղեւորատար ինքնաթիռների, առաջատար տեղ պատկանում է վայրերում առաջին եւ բիզնես դասի: Սա զարմանալի չէ, քանի որ այստեղ նստած մարդկանց, ի թիվս այլ բաների, առաջարկվող եւ մի շարք ծառայություններ:

արդյունքները

Առավել տարածված շրջանակը Boeing-767-300 օդանավի այժմ համարվում երկու ամենաերկար Ասիայի եւ եվրոպական չվերթները: Այս, այն օգտագործվում է լայնորեն տրանսատլանտյան թռիչքների. Բարձր հեղինակությունը մոդելի առաջին օրերից իր գոյության մեծապես նպաստել է զգալիորեն ցածր գործառնական ծախսերը նախորդ փոփոխություններով: Շատ սիրված նավակ օգտագործման եւ կենցաղային ընկերությունները, որոնք գնահատում են կարողությունը տեղափոխել մեծ քանակությամբ կանոնադրությունը չվերթի ուղեւորների. Ճգնաժամը, որը տեղի է ունեցել օդային տրանսպորտի շուկայի սկզբին նոր դարում, հանգեցրել է անկման պահանջարկի համար Boeing 767-300. 2003 թ.-ին, արտադրողի հայտարարել է, որ սկիզբը նախագծման իր ընդունիչ, որը հայտնի է որպես ՀՀ Boeing 787 Dreamliner: