Ինչ անել, եթե մեքենան գտնվում է եռում է ճանապարհին: քայլ առ քայլ ցուցում, խնդրի լուծման, խորհրդատվություն

Մեքենան եռում - տհաճ իրադարձություններ, որոնք կարող են պատահել ցանկացած սեփականատեր է մեքենայի. Պատճառները կարող են լինել տարբեր ասպեկտներ - մեքենա անսարքությունը, անփութությունը վարորդի եւ այլն: Նախքան մենք հասկանում ենք, որ ծառայել է որպես activator է շարժիչը եռում, պետք է ձեռնարկվեն իր սառեցման գործողության. Ի վերջո, հետեւանքները գերտաքացման - խեղճ ու կրակ, մինչեւ ավարտելու շարժիչի փոխարինում. Եւ դա շատ թանկ է:

Եթե մեքենան եռում է, թե ինչ պետք է անել: Կան մի շարք ալգորիթմներ, որոնք պետք է հետեւել, որ նման հանգամանքներում:

վկայություն

Ամեն ինքնակառավարման հարգելով ավտոմեքենան էնտուզիաստ պետք է իմանա, թե ինչ է կատարվում, ինչպես շարժիչը պահին եռում. Հասկանալով եւ իմանալով այդ բոլոր գործընթացները, որ վարորդը կարող է խուսափել նման խնդիրներից ապագայում:

Իհարկե, պետք է համոզվեք, որ պահել աչքի է շարժիչի ջերմաստիճանի: Գրեթե բոլոր ժամանակակից ավտոմեքենաները ցուցադրել գործիչ. Գործիքակալի Մարդատար ջերմաստիճանը պետք է լինի 85-90 աստիճանով: Այդ սահմանաչափերը համարվում են միանգամայն նորմալ է «սրտում» մեքենան. Ջերմաստիճանը 5-10 աստիճանով ավելի մեծ համարվում է բարձր: Երբ այն բարձրանում է այնպիսի նշանի դա տեղի է ունենում եռում coolant. Առանձնահատկությունը այս գործընթացի շոգի որ դուրս է գալիս տակ տրանսպորտային միջոցների HOOD. Մինչ անտեսելով եք ապահովել ձեր մեքենայի ձեւախախատման մասերը. Եւ մեքենան, ի վերջո, մահանա:

պատճառները

Գիտեմ, այն պատճառով, որ այն, ինչ ձեր մեքենան անընդհատ եռում, դա հնարավոր է, կանչեց Ծառայությանը: Բայց այս պահին, ոչ բոլոր այդպիսի կազմակերպություններ են արժանահավատ: Այնպես որ, ամեն սեփականատերը մեքենայի պետք է ունենա հիմնական գիտելիքներ իր «երկաթե ձին».

Պատճառները, շարժիչի եռում:

• թերի սառեցման համակարգը;
• «Կեղտոտ» շարժիչը գործողություն.
• ոչ ստանդարտ coolant;
• մարդկային գործոնը:

էֆեկտներ

Եռման մեքենայի մեջ չէ նման սարսափելի խնդիր է: Բոլորն էլ վախենում դրանից, քանի որ հետեւանքների: Ջերմաշարժիչ վազում ոչնչացնում որակը առաձգական մասերի (մխոց rings, փական ցողունային CAPS): Որպես արդյունքում ավելացել սպառման ծախսվող. Մասնավորապես `նավթի. Դրա հետեւանքն այն է, որ անկայուն շահագործման մեխանիզմի: Եւ, որպես հետեւանք, ծախսատար վերանորոգման կամ ամբողջական փոխարինման է «սրտում» մեքենան.

Ինչ անել, եթե մեքենան եռում ճանապարհի վրա.

Շարժվող ամբողջ քաղաքում, յուրաքանչյուր վարորդների ավելի քան մեկ անգամ գտել է ինքն իրեն երթեւեկության Ջեմեր. Միջոցառումը չափազանց տհաճ է, այնպես էլ վարորդի եւ մեքենայի մեջ. Հաճախ երթեւեկության Ջեմեր բարկանալ մեքենա: Եթե դուք նկատել, որ շարժիչը ջերմաստիճանը գերազանցել իննսուն աստիճանով, ապա ժամանակն է միջոցներ ձեռնարկել, իր սառեցման.

Ինչ անել, եթե մեքենան եռում է. Այն պետք է քաշեք ավելի, եւ թող Հերիք է ներքեւ: Ձմռանը, այն տեւում է մոտ տասը րոպե, ի ամռանը նույն նույն գործընթացի համար կպահանջվի մոտ կես ժամ: Սակայն, միշտ չէ, որ մի խիտ հոսքի մեքենաների վարորդը ունի տարբերակը մնալ շրջանակներում: Հետեւաբար, անհրաժեշտ է դիմել մի քիչ հնարք: միացնել ջեռոցում: Նրա աշխատանքը կտեւի որոշ ջերմության շարժիչը: Այսպիսով, դուք պետք է մի քիչ ավելի շատ ժամանակ, մինչեւ մեքենան գալիս է բարկանալ. The թերությունն, իհարկե, կլիներ չափից շոգ մեքենայի տնակում:

Ամեն ինչ շատ ավելի բարդ է, եթե մեքենան խաշած. Կան մի շարք այլ գործողություններ, որոնք անհրաժեշտ.

Ինչ անել, եթե մեքենան եռում է քայլին:

• Առաջին բանը, որ պետք է քաշեք: Եթե տակ Hood Belching գոլորշու չէ, այլ պարզապես շարժիչը ջերմաստիճանը հասել է վերին սահմանը, ապա անջատել ձեր մեքենան չարժե այն.
• Միացնել վառարանով: Թողնել աշխատանքը տրանսպորտային միջոցի idling:
• Սպասեք, մինչեւ որ շարժիչը ջերմաստիճանը նվազում:

Ինչու ես չեմ կարող անջատել շարժիչը. Ամբողջ կետն անտիֆրիզ: Մեկ անգամ շարժիչը դադարեցնում է գործում, coolant դադարում է շարժվել միջոցով համակարգի. Մնալով գրեթե եռացող անտիֆրիզ վնաս մասերը. Մասնավորապես, կհանգեցնի դրանց ձեւախախատման կամ ստեղծել գոլորշու խողովակները, որը հետագայում դարձել են խոչընդոտ է բնականոն շահագործման սառեցման համակարգի:

Ամեն ինչ դառնում է շատ ավելի լուրջ է, եթե `կապոտի սկսեց ընկավ զույգ. Այստեղ անհրաժեշտ է լիակատար կանգառում, անջատեք շարժիչն, քանի որ նրա հետագա աշխատանքը կարող է հանգեցնել jamming. Հաջորդ քայլը բացումը կոպ. Սա պետք է արվի ի հետ զգուշությամբ, շնորհիվ հնարավոր scalding.

Գոլորշի սպառել է սառեցման համակարգի բարձր ջերմաստիճանի, հետեւաբար, կարող է առաջացնել լուրջ վնասվածք: Հաջորդ, հեռացնել խրոցը է ռադիատորի. Երբեմն դա բախում սեփական գոլորշու. Որոշ մեքենաները համալրված են perezapusknymi փականների. Այս դեպքում, չեն հանել մի բան դուք պետք. Հարկ է նշել, որ այդ plug է նաեւ շատ տաք է: Երբ կա ռադիատորի փականներ perezapusknymi պարզապես պետք է սպասել, մինչեւ անտիֆրիզ cooled. Ըստ այն տեւում է տասը րոպե է մեկ ժամ: Այժմ դուք գիտեք, թե ինչ է նշանակում «եռալ» մեքենայի, թե ինչ պետք է անել:

2114, 2110, 2115 եւ մի քանի տասնյակ ներքին մեքենաների սարքավորված է սառեցման ռադիատորի փոքր ծավալով: Հետեւաբար, հարկ է նշել, որ երկար ճամփորդության սեփականատերերը այդ մեքենաների հաճախ կանգնած խնդրի հետ շարժիչի եռում. Միեւնույն ժամանակ, սահմանափակել աշխատանքային ջերմաստիճանը շարժիչը 108 աստիճանով: Սակայն դա ոչ թե անհրաժեշտ է ստուգել մեքենան եւ ծանոթանալ իր առավելագույնին:

Թե ինչպես կարելի է շարունակել իրենց ճանապարհը.

Քչերը գիտեն, թե ինչ պետք է անել, եթե մեքենան եռում է: Մենք պետք է ունենալ հայեցակարգ, թե ինչպես պետք է պատրաստել մեքենան համար վերսկսման երթեւեկության.

Սխալն շատ վարորդները մի նոսրացումը անտիֆրիզ: Մասնավորապես, նրանք եռացող coolant ավելացվել իր սեփական, սակայն ցուրտ. Սա հանգեցնում է վնաս է մխոց թաղամաս: Որպես հետեւանք, այն կարող է պարզապես կոտրել. Հատկապես ենթակա է այս թուջե արտադրանք. Հետեւաբար, անտիֆրիզ ավելացված է միայն այն բանից հետո, շարժիչը cooled ներքեւ նույնիսկ յոթանասուն աստիճանով:

Երբ ավելացնելով պարտադիր սեղմել գուլպաներ կապող ավտոմեքենան եւ ջերմային Լվացարանը: Այս դեպքում է, որ վերջին կմեկնի օդային փուչիկները. Սկիզբ հետ պահանջվող գումարի coolant, եւ հետո ստուգել նավթի մակարդակը: Եռալուց հետո, դա մեծացնում է շարժիչը: Վերցրեք լավ նայում dipstick. Եթե դա կարելի է տեսնել սպիտակ ճարպ, ապա այրվել gasket տակ գլան գլխին. Գնալ վրա իրենց սեփական չի կարող: Մենք պետք է զանգահարել քարշակ, եւ վերցնել մեքենան է ավտոլվացման կետը.

Երբեմն, եռացող պայմանավորված է վթարի է thermostat. Այն է, որ սառեցնող աշխատում է միայն ներսում շարժիչը: Իմացեք, թե կոտրատումը կարող է լինել սառը ռադիատորի. Այս իրավիճակում, դուք կարող եք գնալ իրենց սեփական, բայց միեւնույն ժամանակ, շրջադարձային վառարանով եւ կանգնեցնելով հաճախակի:

Խուսափելով եռացող ապագան.

Չնայած այն հանգամանքին, որ շատ վարորդներ գիտեն, որ գործողությունների հաջորդականությունը, երբ շարժիչը գերտաքացման, ամեն մեկը դեռ ցանկանում է խուսափել նման ծայրահեղություններից: Է շարժիչը եռացող խնայում մշտական վերահսկողության ջերմաստիճանի ցուցանիշների վրա գործիքակալի. Միեւնույն ժամանակ, պետք է ուշադիր ընտրված coolant. Մի փորձեք փրկել է անտիֆրիզ: Ի առավել էժան coolant ունի ցածր որակը, որը, ի վերջո, կարող է հանգեցնել մի թանկ շարժիչի վերանորոգման.