Կողմ եվ դեմ բենզինի եւ դիզելային բենզինի. Դիզելային կամ բենզին. Ինչ է ընտրել.

Շատ մարդիկ հետաքրքրված է ավտոմեքենա, իմանալ, թե ինչ են առավելությունները եւ թերությունները եւ դիզելային բենզինի. Բայց, այնուամենայնիվ, ոմանց համար այս թեման, դեռ հայտնի չէ: Դե, դա ցանկալի է հասկանալ, թե յուրաքանչյուր անձի հետ փոխկապակցված մեքենաների. Առնվազն որպեսզի իմանա, թե ինչպես է շարժիչը մոդելը նրա հետ է գնել:

Մեծ ոլորող մոմենտ եւ իշխանությունը

Սա առաջին չափանիշը պետք է լինի համեմատած powertrains: Բենզինի շարժիչներ են ավելի կարճ հարված, ի տարբերություն իր դիզելային մրցակիցներին: Քանի որ նրանք ունեն ավելի քիչ մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելու, բայց ավելի շատ իշխանություն: Եւ շնորհիվ այս առանձնահատկությունը շարժիչներ կարող է վազել, մինչեւ բավականին բարձր արագությամբ. Շնորհիվ այս, իր հերթին, մեքենան գտնվում է ավելի դինամիկ: Այս առումով, նման ստորաբաժանումները կարող մրցակցել, եթե նոր դիզելային շարժիչների, սարքավորված Turbo.

Ընդհանուր առմամբ, դա շատ դժվար է պատասխանել այն հարցին, թե ինչ է շարժիչը ավելի լավ. Ամեն ինչ կախված է վարորդների կարիքներին: Այն ունի, նա որոշում է, որ նա պետք է - բենզին կամ դիզելային. Կողմ եվ դեմ տարբեր շարժիչների, էլ. Այսպիսով, մեծ առավելություն շարժիչների, որոնք սպառում դիզելային վառելիք - սա նրանց փափագ. TORQUE ժամը բարձրության այդ սարքերի. Հենց բարձր ոլորող մոմենտ ստեղծելու դիզելային շարժիչների.

տնտեսություն

Երկրորդը չափանիշը, որն արդեն ավելի մեծ է եւ իմաստալից, դա տնտեսական. Շատ մարդիկ կարծում են, որ դիզելային շարժիչներ, որպեսզի հնարավոր լինի փրկել շատ գումար, քանի որ էժան դիզելային վառելիքի եւ պետք է այն ավելի քիչ. Արդյոք սա ճիշտ է. Այնպես որ, այդ էներգաբլոկները, ինչպես արդեն նշվեց, շատ բարձր սեղմում հարաբերակցությունը. Շնորհիվ այս, դա մեծացնում է, այսպես կոչված, գործակիցը կատարման. Եւ դա 20-40 տոկոսով ավելի բարձր է, քան այն բենզինային շարժիչներով: Ըստ այդմ, դիզելային շարժիչը օգտագործում է ավելի քիչ վառելիք հաշվով 1 կմ, բենզին, քան նրա մրցակից. Սա նշանակում է, որ գաղափարը արդյունավետության այդ շարժիչների ճիշտ.

Ի լրումն, այն պետք է նշել, որ վառելիքի ներարկման տեղի է ունենում նրանց ուղղակիորեն մեջ այրման պալատի. Այսինքն, վառելիքը չի անցնի որեւէ լրացուցիչ երթուղիների եւ, հետեւաբար, նրա կորուստը նվազագույնի հասցնել: Բայց միավորները բենզինի վառելիքի առաջին խառնվում է օդի հետ: Եվ դա տեղի է ունենում ջրառի բազմազան: Թեեւ գինը չէ այնքան տարբեր են. Զույգ ռուբլի մեկ լիտր տարբերության DT եւ 98-m բենզինի.

Թրթռում եւ աղմուկ

Սա, նույնպես, պետք է խոսել, խոսում կողմ եւ դեմ դիզելային եւ բենզինի. Մինչ օրս, ամեն automaker ակտիվորեն աշխատում է նվազեցնել թրթռում եւ աղմուկ դիզելային շարժիչների. Ժամանակակից շարժիչներ աշխատող դիզելային, գրեթե մոտեցել է վերը նշված ցուցանիշների բենզինի միավորներով. Բայց դուք կարող եք դեռ տարբերակել դրանք: Առնվազն բնորոշ թրթռում եւ աղմուկ, որ հայտնվում է, երբ շարժիչը վազում է եւ idling: A շարժիչը աշխատում է հանգիստ: Երբեմն դժվար է սահմանել, դա աշխատում, կամ կանգ է առել: Սկզբունքորեն, շատերը այդ գործոնների հաշվի են առնվում `ուսումնասիրելով թեր եւ դեմ է բենզինի եւ դիզելային շարժիչների համար: Բայց մեծամասնության համար դեռեւս այն չէ, թե. Ոչ այնքան բարձր է, եւ անվայել այդ աղմուկներ եւ vibrations. Եթե մեքենան, իհարկե, ոչ թե 30 տարի է:

Աշխատում է ցուրտ սեզոնի

Այս չափանիշը կարեւոր է նաեւ շատերի համար: Նրանց համար դա կարեւոր կետ քննարկմանը այնպիսի թեմաներ, ինչպիսիք թեր եւ դեմ դիզելային եւ բենզինի. Այն ունի նաեւ ինչ-որ բան ասելու: Ավելի խնդրահարույց է այս առումով դիզելային շարժիչի. Եւ քանի որ այն բռնկվում վառելիք միայնակ, քանի որ օդը տաքացվում խստորեն երբ հզոր սեղմում. Եթե դրսում ջերմաստիճանը ցածր է մինուս 30 աստիճան, խնդիրը տեղի է ունենում: Օդը տաքանում է բավարար: Եւ դա անհնար է վառվել վառելիք: Եւ որպեսզի ստանալ շուրջ այս խնդրին, օգտագործել կենդանություն մոմեր դիզելային շարժիչների. Շնորհիվ տաքացնել նրանց հաջողվի այրման պալատը նախքան շահագործումը միավորի:

Բայց եթե նա սկսել է ցուրտ մի անգամ, դա չի երաշխավորում trouble ազատ ուղեւորության. Եթե բաք, որը լցված փրկելու կամ ցածր որակի վառելիք, որ ցուրտ այնտեղ անմիջապես պարաֆին բյուրեղները, որոնք ձեւավորվում: Նրանք են, «flaps», որը համընկնում է conductive վառելիքի ալիքը հետ ֆիլտրերի. Եւ մեքենան կարող է մոլորեցնել վրա գնա. Ձմեռ խորհուրդ չի տրվում պահել տանկի կեսը լցված է: Որ վառելիքի մակարդակը միշտ պետք է maximized: A բենզինի ստորաբաժանումները անմիջապես սկսել. Վառելիքի բռնկվում ակնթարթորեն - ից բորբոքվել. Ավտոմոբիլիստ միայն անհրաժեշտ է վերահսկել մարտկոցը եւ նավթի վերցնել ճիշտ.

ծառայություն

Մեկ այլ տարր, որը պետք է անպայման ազդում ուշադրություն, խոսում կողմ եւ դեմ դիզելային եւ բենզինի. Այն օգտագործվում է, որ շարժիչներ վազում է դիզելային, ծառայել էժան. Բայց հիմա ամեն ինչ փոխվել է: Ծախսվող նյութեր նրանց համար շատ էժան.

Ինչ վերաբերում է պահպանման. Միեւնույն է, ինչպես նաեւ այն դեպքում բենզինի գործընկերների հետ: Տուրբինի rings, ծնկաձեւ լիսեռ, գլաններ, Պիստոնզ - ոչ մի նոր բան. Սակայն, կա մի մանրուք, որը կոչվում է բարձր ճնշման վառելիքի պոմպ. Որ սարքը պարզ է. Բայց. Այն օգտագործում է առավել ճշգրիտ մշակման բոլոր մանրամասներին: Եվ դա չի կարող իրականացնել յուրաքանչյուր վարպետ. Հետեւաբար փնտրում պրոֆեսիոնալ կունենա երկար ժամանակ: Սակայն, շատ հազվադեպ դեպքերում է, որ պահանջում է տեղադրման նոր պոմպ. Այնպես որ, նվազագույն ռիսկ:

էկոլոգիապես բարեկամական

Մեկ այլ կարեւոր նախազգուշացում. Չնայած այն հանգամանքին, որ դիզելային շարժիչը շատ արդյունավետ վառելիքի այրել, արտանետումները ունեցել դեռեւս ավելի. Քանի որ այս վառելիքի պարունակում է մեծ քանակությամբ ծծումբ: Եւ հետո դրա այրման մուր կազմավորման. Այն հաճախ տեղի է ունենում, եւ ծխագույն դիզելային. Եւ, վերջապես, մեկ այլ բան է, նրանք ասում են, որ այրման վառելիքի արտադրանքի բարձրացնել վտանգը մարդկային քաղցկեղի. Գազը վառիչ վառելիքի. Այո, եւ դա չի այրել նման մեծ ձեւավորման տարբեր տեսակի ավանդների: Սա նշանակում է, որ մեքենա ունեցող բենզինային շարժիչներով են շատ ավելի էկոլոգիապես բարեկամական.

Ծախսերի եւ երկարակեցություն

Հարկ է նաեւ հաշվի առնելով, խոսում կողմ եվ դեմ մի դիզելային մեքենայի շարժիչը: Այնպես որ, այն աշխատում է ցածր revs, ի տարբերություն բենզինի. Եւ դրա աշխատանքային միջակայքը սովորաբար 5-6 հազար հեղափոխություններ մեկ րոպե. Բենզինի, իր հերթին, նա հասնում է ի 8000-9000. Նրանք nursed մոտ 300-350 հազար կիլոմետր, ապա դուք պետք է կատարել վերանորոգումը: Այս առումով, շարժիչներ, որոնք սպառում դիզելային վառելիք, շատ ավելի գործնական: Ի վերջո, նրանք կարող են անցնել եւ մեկ միլիոն (!) Կմ հեռավորության վրա: Անհաջողությունները, իհարկե, չի կարելի բացառել, սակայն լուրջ միջամտությունը չի պահանջվում:

Եւ արժեքը: Նա տղամարդ է դիզելային միավորները գերազանցում է բենզինի. Եւ սա, կրկին, կան տրամաբանական պատճառներ: Սա պայմանավորված է նրանով, որ աստիճանը սեղմում այդ շարժիչների վերեւում. Այնպես, որ Պիստոնզ, որ մխոց թաղամաս, ծնկաձեւ լիսեռ, կապող ձողերով, եւ գլան ղեկավար է դիզելային շարժիչների զգում ծանր բեռը: Ըստ այդմ, նրանք amplified, այնպես, որ նրանք կարող են հաղթահարել այս ամենը: Եվ դա արժե գումար, քանի որ գինը նման միավորների վերեւում.

անվտանգություն

Այն հազվադեպ է նշվում, խոսում բենզինի կամ դիզելային վառելիքի. Կողմ եվ դեմ ավելի արժողությամբ համարում մանրամասն, քանի որ թեման կարեւոր է: Այսպիսով, դիզելային վառելիք է, այսպես ասած, մի քիչ ցնդող նյութ: Եւ որ վառելիքը չի վառվել մի կայծ. Շատ մարդիկ կատակում են, որ նրա մասին, եւ բոլոր հանդիպումներում ես կարող եփ գալ (իհարկե, ստուգեք այս հայտարարությունը չարժե այն): Եւ այն փաստը, որ igniting վառելիքը, որն անհրաժեշտ աներեւակայելի բարձր ջերմաստիճանը, դարձնելով այն ավելի ապահով.

Ի տարբերություն բենզինի! Այն խիստ դյուրավառ նյութ, բացի թռչող. Ի դեպ, դա չի վառվել վառելիք, բայց միայն մի քանի. Եթե վառելիքի լցվում է տանկի, եւ նա, իր հերթին, սերտորեն փակ, դա կարող է պաշտպանել դեմ կրակի 80% -ով: Եւ ընդհանրապես, ոչ թե ամենաանվտանգ վառելիքի. Բոլորն էլ գիտեն, որ դեպքը, երբ կա լուրջ վթար, շրջվել ավտոմեքենա, smashed, իսկ փրկվածները փորձել է դուրս գալ այնտեղ, ինչպես արագ, որքան հնարավոր է. Ինչու? Եւ քանի որ նման դեպքերում դա սովորաբար վնասվել տանկային մասերը գերտաքացում: Հնարավոր է, որ կլինեն մի կայծ, եւ մեքենան պարզապես չէր քայքայել: Այս առումով, ավելի ապահով Դիզելով. Կողմ եվ դեմ այս դեպքում կազմակերպվում են հստակ.

Ողջ ճշմարտությունը մասին բենզինային շարժիչների

Եւ այժմ, կանգնած է առանձին թվարկել այն ամենը, ինչ զբաղվում է բացառապես այս տեսակի միավորների: Եւ հետագայում այն կհամարվի առանձին կողմ եւ դեմ դիզելային շարժիչների.

Առաջին առավելությունն: համեմատաբար էժան վերանորոգման. Մինուս, որովհետեւ բոցավառման համակարգ եւ մոմեր պետք է հետեւեն. Չկա նման դիզելային շարժիչ: Եվս մեկ նախազգուշացում: ծառայություն էժան, բայց բարձր սպառումը (մոտ 1/3): Դուք կարող եք փոխել նավթի եւ զտիչ պակաս հաճախ, բայց շարժիչի ավելի քիչ ռեսուրս: Ձմեռային սկսվում հեշտությամբ, իսկ իշխանությունը պետք է լինի ավելի փոքր էլ. Հանգիստ. Բայց մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելու պակաս. Եվ, վերջապես, այն զարգանում է գերազանց իշխանությունը բարձր rpm! Բայց, մեկնարկից դիզելային տարբերակի կկորցնի:

Թե ինչ դուք պետք է իմանալ շարժիչների վրա դիզելային վառելիքի.

Առավելությունների դիզելային միավորների առաջին տեղում նշվում է ցածր վառելիքի սպառումը: Ինչպես նշվել է վերեւում, հետ տարբերությունը բենզինային շարժիչ է մոտ 30-35 տոկոսը: Է minuses, որը թանկ վերանորոգում (այն դեպքում, տխրահռչակ պոմպի հատկապես): Սակայն այն ունի մի պարզ դիզայնի միավորից: Սակայն ձմռանը, դա անհրաժեշտ է լրացնել հատուկ վառելիք: Հակառակ դեպքում, պոմպ կարող է պարզապես «սպանել»:

Մեկ այլ դրական բան բացակայությունը մեկնարկման համակարգի: Բացասական, դա անհրաժեշտ է ձեռք բերել «Antigel»: Լրացուցիչ գերարագ մեքենաներ շարժիչներով աշխատող դիզելային վառելիքի, կորցնում են իրենց բենզինի գործընկերներին: Շատ ավելի հին շարժիչներ են աղմկոտ: Եւ, վերջապես, դուք չեք կարող թողնել տանկի «չոր»: Բայց կա մի մեծ պլյուս է հսկայական ռեսուրս շարժիչներ: Դա անհնար է մոռանալ, խոսում է մի բանի մասին այլ են, քան դիզելային կամ բենզինի. Ինչ է ընտրել. Թեր եւ դեմ փաստարկներ են նշված. Այնպես որ, պետք է լուծել արդեն ուղղակիորեն վարորդներին.

օրինակները

Վերը այն էր մի բան ասել այն մասին, թե ինչ կարող է տարբերակել շարժիչները կլանելով բենզին կամ դիզելային. Բոլոր կողմ եվ դեմ են նաեւ նշված. Այժմ մենք պետք է տալ օրինակը մի քանի աշխատող մեքենաների դիզելային վառելիքի. Ինչի համար? Կոտրել այն կարծրատիպը,! Շատերը կարծում են, որ ավտոմեքենաները որ սպառում դիզելային վառելիք - բարակ. Դա այդպես չէ: Վերցրեք, օրինակ, Dodge Ram 2500 5.9 TD. Նրա հզորությունը կազմում է 325 լիտր: գ.! Plus, սա պիկապ կարող քաշեք մի մաս, առավելագույն զանգվածը 6 հազար տոննա: Ford F-250 6.0 TD - նույնն է հզոր մեքենան: 325 լ. գ, Ետեւի քարշակ, բոլորովին ընդլայնումն դիզայն եւ գեղեցիկ գինը, $ 28 700 (Ամերիկա, ծննդավայրում մոդելի - փոքր) ..

Massive Սեդան որ Volkswagen the Phaeton the V10 TDI տակ Hood մի հզոր 313 ձիաուժ շարժիչ. Վեց-աստիճան ավտոմատ փոխանցումատուփ սահմանում այն շարժման. Առավելագույն արագությունը սահմանափակված է էլեկտրոնիկայով սահմանափակված է 250 կմ / ժ, իսկ մինչեւ հարյուրավոր սեդանը ցրել է ավելի քիչ, քան 7 վայրկյան. Իսկ Audi A8 4.2 TDI quattro. Մեկը կայտառ ավտոմեքենաների TDI աշխարհում! 326 լիտր: ի, արագացումը է 100 կմ / ժ: - պակաս, քան 6 վայրկյան: Հզոր մեքենա:

A BMW 745d. 6.6 վայրկյան մինչեւ 100 կմ / ժ. The C320-Benz Mercedes CDI, BMW 330xd, որ Audi որ A4 3.0 TDI quattro ից ... Եվ սա ընդամենը մի փոքր ցուցակը ավտոմեքենաներից, որոնք ի զորու է հարվածել իրենց սեփական հատկանիշներ. Շատ մարդիկ փնտրում է այդ ավտոմեքենան, մտածելով, որ իսկապես ավելի լավ է, - դիզելային կամ բենզին: Կողմ եվ դեմ, սկզբունքորեն, արդեն ցուցադրվել է ամբողջությամբ. Ապագա ավտոմեքենաների տերերը կարող են միայն ընտրություն կատարել: