Թե ինչու է մահանա մեքենան, սեղմելով գազը.

Ժամանակակից շարժիչների ներառում է բազմաթիվ մեքենաներ եւ համակարգեր. Բոլոր տարրերը սերտորեն կապված. Եթե մեկը խախտում է մեխանիզմ, որ շարժիչի է առաջադրվել մի զգալի ազդեցություն: Հետեւաբար, կա մի զգացում, որ մասը կարող է հանգեցնել լուրջ խնդիրների շահագործման շարժիչը: Մեկ խնդիրը մեքենան ախոռներ, երբ դուք սեղմեք գազի ոտնակ. Փորձում են հասկանալ, թե ինչու է դա կատարվում: Խնդիրն կարող է առաջանալ ցանկացած տեսակի շարժիչով: Պատճառները դժվարության է ոչ այնքան: Բայց նրանցից ոչ բոլորը կարող են հեշտությամբ հայտնաբերվել. Բոլոր հնարավոր պատճառներից են մի քանի. Թե ինչպիսի նայում հաջորդ.

Ինչու է դա տեղի ունենում:

Ըստ էության, այն պատճառները, թե ինչու է շարժիչը ընդհատվի հետո, սեղմելով արագացուցչային ոտնակ կարող է լինել մի քանի. Լավ նորությունն այն է, որ յուրաքանչյուր դեպքում կան հատուկ նշաններ - ջարդվելու է շատ հեշտ է բացահայտել: Եթե մի իրավիճակ է առաջանում, երբ մեքենան ախոռներ հետո, սեղմելով գազը, դա կարեւոր է հասկանալ, թե ինչ է կատարվում:

Շարժիչների կրպակները միայն առավոտյան կամ բարձր խոնավության պայմաններում

Եթե խնդիրը տեղի է ունենում միայն վաղ առավոտյան, երբ շարժիչը դեռեւս ամբողջությամբ ցուրտ, կամ երբ առկա է անձրեւ, ապա մեղավոր է խոնավություն, որ եկել է ծածկելու դիստրիբյուտորը մեկնարկման. Սա տեղի է ունենում այն բանի շնորհիվ, որ անձրեւի ժամանակ խտացում ներսում կոպ. Ձեւը կոպ ինքն է կարող է լինել այնպիսին, որ, շնորհիվ խտացում տեղի է ունենում չկրակել: Որպես հետեւանք, էլեկտրական հոսանքով պարզապես չեն կարող հասնել, վառոցքի մոմերը: Խնդիրն այն է, որ այն ժամանակ, երբ շարժիչը idling, որ չկրակել կարող է լինել ակնհայտ է. Երբ վարորդը սեղմում արագացուցչային ոտնակ, որ դիստրիբյուտորը շատ ավելի արագ եւ անցնում այն ավելի ընթացիկ: Խոնավ պայմաններում, դա մեծապես մեծացնում է վտանգը չկրակել: Էներգաբլոկը կարող է նման պայմաններում դա շատ հեշտ է մահանալ դուրս բացակայության պատճառով բորբոքվել: Նաեւ սա է առաջացնում, որ բռնկում համակարգը կարող է լինել բավականին մաշված sechah, վատ Մեկուսացված բարձր լարման հաղորդալարերի. Ստուգել կայծ նրանք պետք է unscrewed հետո մեքենան կանգ է առել: Բացի այդ, ուսումնասիրել պայմանով էլեկտրոդի կիսախավար: Էլեկտրոդի պետք է լինի մաքուր մի փոքր կարմրավուն թեթեվակի ներկել. Երբ նրանք են տարբեր գույնի, կամ նրանք ունեն սեւ patina, խոնավ եւ smelled բենզինի, արժանի ստուգում բարձր լարման հաղորդալարերի. Եթե սեղմված (բնական գազի) մեքենա ախոռներ, որ Carburetor ստուգվում առաջին. Բացի այդ, մասնագետներ խորհուրդ են տալիս մաքրել եւ վերանայել մասը:

Թե ինչպես կարելի է ստուգել.

Ախտորոշել այս խառնաշփոթ հեշտ, պարզապես ուշադրություն դարձնել, եթե խնդիրը չկարգավորվի մի տաք շարժիչի վրա չոր օրը. Եթե սա եղանակը չի խոստանում forecasters, եւ փորձագետները դարձնել հոռետեսական կանխատեսումը, դա հնարավոր է դնում մեքենան ավտոտնակում, եւ որոշ ժամանակ անց ստուգել մեքենան ախոռներ, երբ դուք սեղմեք գազի ոտնակ, թե ոչ:

Շարժիչը սեղմելով արագացուցիչ ավելի ու ավելի շատ ախոռներ

Դա տեղի է ունենում, այնպես որ այս երեւույթը տեղի է ունենում ավելի ու ավելի հաճախ, եւ, ըստ էության ուներ շարժիչը աշխատել է բավականին կայուն եւ տեղապտույտ, երբ դուք սեղմեք գազ, միայն երբեմն. Եթե դա չի կախված է եղանակի արտաքին եւ ժամանակի օրը, ապա այդ դեպքում մենք խոսում ենք հնարավոր խնդիրների վառելիքի համակարգում: Մասնագետները հաճախ կանգնած է վակուումային արտահոսքի. Այս մեղքով զարգանում սահուն - ին առաջին հազվադեպ, եւ ապա դուք սեղմեք գազի ոտնակ մեքենան ախոռներ ավելի հաճախ: Որոշելու, թե որքան վառելիք է ստանալ ավտոմեքենան ցանկացած պահի, մեկը հիմնական գործոններից է հենց վակուում, որը ստեղծվել է վառելիքի գծերի. Եվ եթե այդ վառելիքի համակարգը արտահոսքի տեղի է ունենում, դա մեծապես ազդում է կազմը օդի վառելիքի խառնուրդի. Սա հանգեցնում է այն բանին, որ մեքենան ախոռներ պահին, այնուհետեւ սեղմելով. Այս խնդիրը կարող է մասամբ ախտորոշվել է այրվող լամպի "Ստուգել մինչեւ engine" է մեքենայի կառավարման էջը.

Հարկ է նշել, որ ախտորոշումը արտահոսքի վակուումի տանը չէ, ավտոտնակում հնարավոր է. Լավագույնն այն է, օգտագործել ծառայություններից մասնագետների, որոնք, օգտագործելով հատուկ սարքավորումներ է արագ բացահայտել խնդիրը եւ ամրագրել այն: Առավել տարածված աղբյուր, այս խնդրի համարվում գազի վերաշրջանառության համակարգը եւ PCV փական (պատասխանատու crankcase օդափոխության):

Շարժիչների ախոռներ պարբերաբար

Եթե մեքենան ախոռներ, երբ գազը սեղմված յուրաքանչյուր անգամ, ապա պատճառը խնդրի, կարող է լինել դիրքորոշում ցուցիչ շնչափող. Հիմնական խնդիրն այս տարրի պետք է չափվում, քանի որ վարորդը սեղմում է գազի ոտնակ եւ անկյան տակ, որով շնչափող բացումը կոնկրետ պահի դրությամբ: Բացի այդ, սենսոր ուղարկում տվյալների շարժիչի կառավարման միավորի, որը գնահատում քանակությամբ վառելիք իրականացվում: Եթե ցուցիչ կտա դուրս կեղծ տեղեկություններ, ապա վերահսկման միավորը կարող է դիմել անբավարար քանակությամբ վառելիքի մեջ բալոններ, եւ երբեմն ոչինչ անել. Եվ սա հենց այն տեղի է ունենում այն ժամանակ, երբ դուք սեղմեք արագացուցչի. Ստուգեք սենսորը համար պատշաճ շահագործման է ավտոտնակում հնարավոր չէ, - միայն փոխարինման:

Ինչպես ստուգել վառելիքի համակարգը:

Որպես մաս վառելիքի համակարգի բազմաթիվ տարրերի եւ բաղադրիչների, որը կարող է կանգնեցնել աշխատել ցանկացած ժամանակ: Որոշ կայքեր չեն կարող հաղթահարել բարձր բեռների. Այս պահին տեղապտույտ մեքենա սեղմելով գազի. Շարժիչը դադարեցնում պայմանավորված է փոքր քանակի վառելիքի մեջ այրման պալատի. Այս դեպքում, ապա խորհուրդ է տրվում ստուգել վառելիքի պոմպ: Սա արվում օգտագործելով մանոմետր եւ մատակարարում իշխանությունը մղել: Եթե վառելիքի պոմպը աշխատում պատշաճ կերպով է չափել կլինի գործիչ հավասար է 2.7 միջավայրերին: Աննշան շեղումներ մեկ ուղղությամբ կամ այլ. Եթե թիվը շատ ավելի քիչ, ապա խնդիրը թերի պոմպ, այն պետք է փոխել. Ներքին ավտոմեքենաների դա էժան - մոտ 1 հազար ռուբլի:

Երբ սուր սեղմելով գազաշարժիչ ախոռներ, դա մեկն է այն հնարավոր պատճառների: Հաճախ այդ իրադարձությունը մի մեղքով է ներարկիչ, նրանք լակի վառելիքի խառնուրդի մեջ Մխոցների. Նրանք կարող են վնասվել վառելիքի որակի. Անորակ Բենզինով պարունակում impurities, որ անցնում է զտիչ. Նրանք խցանվել են Injector nozzles. Ի ավտոտնակում պայմաններում չի թեստերի ներարկիչ - դուք պետք է ունենա հատուկ տաղավար:

Դուք կարող եք փորձել, եւ կատարել ինքնավստահություն ախտորոշումը, սակայն այս վարդակ պետք է իսկապես լինի կոտրված. Համար խմոր spun վառելիքի երկաթուղով: Այն ծայրափողակներ են հեռացվել է հակառակ ուղղությամբ է ավտոմեքենան, ապա վազում մեկնարկիչի. Այս դեպքում է, որ վառելիքի պետք է sprayed, եթե Բենզինով հոսում է կամ կաթում, վարդակ պետք է փոխել. Աղքատ մակարդակը Պրոֆիլակտիկ կարող է հանգեցնել խնդիրների, երբ շարժիչը ախոռներ, երբ սեղմելով գազ:

վառելիքի ֆիլտր

Մեծ նշանակություն ունի նաեւ վառելիքի զտիչ. Շատ հաճախ տարրեր իր խցանված շնորհիվ շահագործման մեքենայի վրա ցածր որակի վառելիքի. The ֆիլտր ապա այլեւս ի վիճակի է անցնել անհրաժեշտ քանակությամբ վառելիքի այն ժամանակ, երբ վարորդը ճնշում է արագացուցչի: Որպես հետեւանք, մեքենան սկսում է, այն գազի ճնշումը `ախոռներ. Է ստուգել վիճակը ֆիլտրի անհրաժեշտության չափելու, դա կապված է վարդակից կցամասեր. Եթե մաքուր տարր, իսկ ջրաչափի ցույց է տալիս, 2.7 բար. Երբ ճնշաչափ ընթերցում է ավելի քիչ, ապա ֆիլտր պետք է փոխել.

Blockage է դրենաժային խողովակի

Շատ հազվադեպ, բայց դեռ պատահել blockage է դրենաժային խողովակի է filler պարանոցի եւ կափարիչ: Այս դեպքում, օդը ներսում տանկի ստեղծում է վակուում, որը հանդիսանում է պատճառը դադարեցման վառելիքի առաքման դեպի շարժիչը:

Ստուգելու համար, ժամանակ է մեկնարկին էներգաբլոկի վառելիքի բաք Պտուտակային կափարիչ: Եթե դուք, ապա հաջողվել է սկսել մեքենան, ապա դուք պետք է unclog արտահոսքի խողովակի եւ փոխարինեք կոպ.

The tightness է ջրառի բազմազան

Կարեւոր դեր է պատշաճ շահագործման էներգաբլոկի խաղում քիփ. Այն ձեռք է օգնությամբ spacers: Պատճառներից մեկը, թե ինչու է մեքենան ախոռներ, երբ դուք սեղմեք գազ եւ ապահերմետիկացմանը օդի մտնող շարժիչն միջոցով ընդունողկազմ բազմազան gasket. Այսպիսով, համակարգը չի պահանջվում լուծում, որը թույլ է տալիս պատրաստման գործընթացը վառելիքի խառնուրդի. Ավելցուկային օդի խառնուրդի depletes վառելիքը եւ դրանով իսկ շարժիչը դադարում է աշխատել: Որոշել թերությունը ձեռքով գրեթե անհնար է, - դուք պետք է միայն նվիրյալ դիրքորոշում, որով խորշիկ ուղին պետք է փորձարկվել: Բայց օդը արտահոսքի կարող է տեղի ունենալ այն gasket գլան գլխին , քանի որ իր burnout. Որպես հետեւանք, բալոններ մատակարարված անտիֆրիզ: Շարժիչը է այս պետության չի կարող աշխատել ճիշտ. Որոշել է, որ այդ մխոց հովացման հեղուկ կարող սպառել արտանետումը: Եթե սպիտակ ծխի, ապա պետք է փոխարինել մխոց ղեկավար gasket.

Խնդիրները էլեկտրոնիկայի

Ժամանակակից ավտոմեքենա բոլոր այն գործընթացները, որոնք տեղի են ունենում ավտոմեքենան, վերահսկվում է հատուկ հսկողության միավորի համակարգչի համար. Այս համակարգը ինքնուրույն որոշակի ծրագրերի, եւ ընտրում է օպտիմալ ռեժիմների հարաբերակցությունը բենզինի եւ օդի վառելիքային խառնուրդի. Խառնուրդին պատրաստած ճիշտ է, ՇԵՄ հավաքում է տեղեկություններ մեծ թվով սենսորների. Այսպես, եթե մեքենան ախոռներ, երբ սեղմելով գազի (ներարկիչ), կարող է, ապա ձախողել շնչափող պաշտոնի sensor, DMRV կամ հովացուցիչ սարքի ջերմաստիճանը: Որոշելու, թե արդյոք սենսորները են աշխատում, դա հնարավոր միջոցներով հատուկ ախտորոշիչ սարքերի:

ամփոփում

Այնպես որ, մենք նշված հիմնական պատճառները խնդրի, երբ շարժիչը դադարում, երբ դուք սեղմեք արագացուցչային ոտնակ. Այս ենթարկվում եւ ներարկումային եւ Carburetor շարժիչներ: Այս տեղեկատվությունը կօգնի սկսնակ վարորդներին, եթե մեքենան ախոռներ, երբ դուք սեղմեք գազի.