Ետին արգելակներ drum: հեռացում եւ փոխարինում

Շատ ժամանակակից ավտոմեքենաները հագեցած են կոմպակտ արգելակների առջեւի եւ հետեւի. Բայց դա նաեւ դեռ արտադրող մեքենաներ, որոնք օգտագործում թիկունքում արգելակային հարվածային գործիքներ: Այս մեխանիզմը կիրառվում է ավտոմոբիլային արդյունաբերության ավելի քան մեկ դար. Ինչպես շատ այլ տարրեր, ինչպիսիք արգելակման համակարգը կարող է հագնում ներքեւ, եւ ապա այն անհրաժեշտ է ապամոնտաժել եւ փոխարինել այդ մասերը.

դիզայն

DRUM արգելակ Հետեւի ներկայացնում է մի քանի մասերի: Սա պտտվող թմբկահար եւ արգելակ բարձիկներ: Ընթացքում Արգելակման վերջին շփում դեմ ներսում մակերեսի խոռոչ թմբուկին. Որպեսզի պահոցում կարող շարժվել դիզայնի ունի հատուկ աղբյուրներով: Նրանք են, սեղմված կամ decompressed, կախված նրանից, թե վարորդը ճնշում արգելակի ոտնակ կամ այդ հաղորդագրությունների այն. Ընթացքում շահագործման պահոցում համապատասխանում արգելակի մխոց, - ասել է նա pressurized աշխատանքային հեղուկ մամլիչներ պահոցում մակերեսի թմբուկին. Այս Մխոցների քանակը կարող է լինել մի քանի. Ամբողջ մեխանիզմը, որը տեղադրված է կնքել արգելակի խորհրդի.

Հետեւի DRUM արգելակ կարող է ունենալ տարբեր դիզայնի - ժապավենը. Այստեղ արգելակման իրականացվում է ճկուն մետաղյա շերտի, որը լարված եւ compresses թմբուկին. Այս համակարգի ավտոմոբիլային արդյունաբերության վաղուց արդեն լքված:

DRUM արգելակ: շահում լուծումներ

Մեկը հիմնական առավելություններից այդ մեխանիզմների այն է, որ նրանք ամուր փակված են ցանկացած բնապահպանական ազդեցությունների: Այս արգելակման համակարգը իդեալական օգտագործման համար ծանր կամ ծայրահեղ պայմաններում:

The պահոց գրեթե ոչ փոշին ու խոնավությունը, որը մեծապես մեծացնում կյանքը մասերի: Բացի այդ, ժամանակ արգելակման, նման համակարգը առաջացնում է ավելի քիչ ջերմություն, դա ստիպում է, որ հնարավոր է օգտագործել ավելի էժան նախնական մակարդակի հեղուկ ցածր եռման կետի: Մեկ այլ առավելությունն այն է, որ արգելակման ուժը կարող է աճել է ոչ միայն այն պատճառով, որ ավելի տրամագծով արգելակի թմբուկի, այլեւ շնորհիվ իր լայնությամբ: Այսպիսով, բարձիկներ շփման patch հետ տարր մակերեսին դառնում է ավելի մեծ, որը կարող է զգալիորեն բարելավել արգելակման հատկություններով.

Ետին արգելակներ հարվածային պատճառով իր դիզայնով, կարող է բարելավել աշխատանքի արդյունավետությունը: Թմբուկը շրջանառում շարունակաբար եւ ցանկանում է առաջնորդել բարձիկներ, մի արգելակման գործընթացի, քանի որ եթե դառնում նրանց: Որպես հետեւանք, կրճատվել ոտնակ ջանք.

դեմ շինարարություն

Իր բոլոր արժանիքներին, նման արգելակային համակարգը ունի ցածր արձագանքման արագությունից, ի տարբերություն սկավառակի գործընկերների հետ: Բացի այդ, կան որոշակի դժվարություններ ընդլայնված նիստում, որ նախագծում ունի ցածր կայունություն: Երբ ջեռուցվում թիկունքն brake drum, պատահում է, որ դաշինք »կպչուն», եւ արգելակման կատարումը վատթարանալ զգալիորեն.

Չափազանց ցածր օդի ջերմաստիճանի խորհուրդ չի տրվում օգտագործել handbrake. Այն տեղի է ունենում մի շատ իրավիճակներում, որտեղ բարձիկներ, պարզապես սառեցնում է թմբուկին. Քանի որ այդ դժվարություններին ամենաժամանակակից թանկարժեք ավտոմեքենաների այս մեխանիզմի նախընտրում է հեռանալ:

Ետին արգելակներ հարվածային հաճախ երեւում է ցածր- end մոդելների վրա քաղաքային մոտորանավակ, որտեղ նրանք կարող են տեղադրված թիկունքում: Բացի այդ, այս համակարգը տեղադրվում է առեւտրային տրանսպորտային միջոցների.

Խնդիրները: ախտանշանները եւ պատճառները

Քանի որ թիկունքում Անվահեծ ներգրավված են գործընթացում արգելակման զգալիորեն ավելի փոքր է, քան ճակատում, ավտոմեքենայի սեփականատերը չէ միանգամից կարողանում է հասկանալ, որ իրենց կատարումը նվազել. Բացի այդ, կրճատումը առավել արդյունավետ է աստիճանական եւ դանդաղ:

Problems with թմբուկին արգելակ կարող է զգում, երբ էներգետիկ արգելակման է, մեքենան դադարում է ավելի դանդաղ, քան սովորական. On մեծ մեքենաներ, ձախողումը համակարգի հատկապես նկատելի քայլ հետընթաց, եթե անհրաժեշտ է. Ճակատն Արգելակման համակարգ, որը դարձել է վերադարձել, ոչ ոք չի ուզում աշխատել եւ դադարեցնում է մեքենան արդյունավետ: Արտահոսքի արգելակի հեղուկ կարող է հանգեցնել outages մեկ կամ երկու արգելակի սխեմաների, - այս առաջացնում կրճատումը արգելակման արդյունավետության 30-60%: Օդը մի հիդրավլիկ drive հանգեցնում է իմաստով softness, երբ սեղմելով ոտնակ. A արգելակ կիրառվում է միայն վերջում, իհարկե.

Եթե թմբուկը բարձիկներ skewed, ջարդված SPRINGS կամ դարակ, վարորդը կարող է լսել այն scratching ձայները. Սա կարող է հանգեցնել jamming եւ գերտաքացումից է թմբուկին. Այն կարող է նաեւ հանգեցնել կրճատմանը շարժակազմերի մեքենաների կամ բարձր վառելիքի սպառումը: Թվում առաջացած խնդիրների որպես թմբուկին-roundness.

սորտերի մեղքով

Առավել տարածված պատճառներից, որոնց համար հետեւի արգելակների հարվածային կորցնում արդյունավետությունը առանց կրճատման ռեսուրսային բլոկների, եւ ավելացել հագնում թմբուկի մեջ. Ներսում, նրա մակերեսի եւ մեծացնում է շրջագիծը մակերեսին. Երբ արտադրվել միաժամանակ բարձիկներ եւ Դեկորներ, կա վտանգ, որ Պիստոնզ սեղմում դուրս աշխատանքային մխոց, ղեկ ջեմ կամ արգելակի հեղուկ արտահոսքի տպատախտակները:

Է տրանսպորտային միջոցների հետ բարձր կիլոմետրաժը պատճառով կոռոզիայի կարող է առաջանալ ուժասպառություն «կպչուն» կամ ոչնչացումը աղբյուրներով: կռվան ուժ կարող է զգալիորեն նվազեցնել պատճառով թուլացմանը HandBrake մալուխի. Հազվադեպ, բայց դա տեղի է ունենում ջոկատ շփման պաստառում է կոշիկի. Այս դեպքում, խորհուրդ ենք տալիս փոխարինելով արգելակային բարձիկներ հետեւի հարվածային գործիքներ:

անսարքությունների

Եթե մակերեւույթը աշխատանքային գլան հետքեր կան հեղուկ, դա վկայում հետ շփման օդի համակարգի: Ճշգրիտ ախտորոշման համար անհրաժեշտ է գնալ սպասարկման բաժին, որտեղ կա հատուկ տակդիր, որը թույլ է տալիս հաշվարկել արդյունավետությունը յուրաքանչյուր մեխանիզմ: Թմբուկ արգելակները է աշխատի, դուք պետք է իրենց ժամանակը ծառայելու, ստուգել իրենց աշխատանքը: Դա բավական է կտրուկ կանգառում մի արագությամբ 60-80 կմ / ժ: Այս թեստերը պետք է իրականացվի, քանի որ ժամանակի:

Removing թիկունքում արգելակի թմբուկի, երբ անհրաժեշտ է

Փոխարինում թմբկահար ենթակա, երբ այն դեֆորմացվում կամ մակերեւույթը դրանց ունի միջոցով cracks եւ dents. Զատ ձեւախախատման մեխանիզմի, նրա մակերեսի, կարող է լինել արտադրանքի (աճող ներքին տրամագիծը բաղադրիչի): Ետին արգելակներ drum (WHA 2101-2107) ունի տրամագիծը 200 մմ: Եթե չափը գերազանցում է 201.5 մմ, ապա նյութը պետք է փոխել.

Փոխարինում արգելակի drum VAZ 2101-07

Փոխարինման գործընթացը պետք է իրականացվի մեքենայի վրա կախել է, իսկ ձեռքի արգելակ պետք է ազատ արձակվի: Առաջին բանը, դուք պետք է հեռացնել այդ անիվը, որտեղից այն պետք է լինի ապամոնտաժվել թմբուկը:

Հաջորդ, օգտագործելով պտուտակաբանալի կամ Allen պտուտակաբանալի unscrewing ուղեցույց կապում, որ անցկացնելու է թմբուկին եւ ապահովված է անիվի հանգույց. Երբ նրանք կդառնա հեռավորության վրա եւ քաշեք Drum Corps - նա պետք է հանի իր թեկնածությունը: Եթե թիկունքն brake drum (VAZ-2107-ի, մասնավորապես), չի կարող հեռացվել, որը շատ հաճախ այն դեպքն է, ապա խստացնում է երկու պտուտակներ M8 մեջ անցքերի, որ դրանք դժվար խաշած. Փաթեթավորեք դրանք պետք evenly. Որպես հետեւանք, ապա նյութը տալիս է հեռացման:

VAZ 2108-099

Է հեռացնել թիկունքում արգելակի Նորվեգիայի գերմրցաշարում պարտվում է VAZ մոդելները 2108-099, պետք է զբաղվել առաջին հանդերձում, ինչպես նաեւ հաստատել համառ բարեր տակ երկու առջեւի անիվներին մեքենայի. Կարեւոր է, որ նա ազատ է արձակվել ձեռքի արգելակի լծակը: Այնուհետեւ հանել մեքենայի անիվը եւ արգելակի մեխանիզմը հող մաքրված:

Մաքրում ետ պտուտակել երկու մոնտաժային քորոց դիմել է անիվի հանգույց թեթեւակի WD-40 եւ մաքուր է կեղտը եւ կոռոզիայից. Երբ օգտագործելով ռետինե կամ պոլիմերային թեթեւ ամբարձից հարվածներ է tightening է պտտվել հանգույց. Եթե նյութը չի ուզում տալ, ապա, օգտագործելով մի PIN կամ M8 Հեղույսներ կարող է սեղմվել թմբուկին.

ՎԱԶ-2110

Ետին արգելակներ drum ՎԱԶ-2110 կարող է մատուցել իր սեփականատիրոջը մի խնդիր գործընթացում փոխարինման կամ հեռացման. Մանրամասն ապամոնտաժվել պարզապես, պայմանով, որ նոր մեքենան. Հին ավտոմեքենաների հեռացման գործընթացը ենթադրում է խնդիրներ. Է աշխատել, պետք է հզոր hammer, խորը ղեկավար 7 մմ, եւ խռխռոց: Առաջին քայլը պետք է կոտրել the Հեղույսներ անցկացման թիկունքում անիվի. Երբ մեքենան է jacked, նրանք վերջապես folded եւ ամբողջությամբ հանել անիվը: Այժմ spun գամասեղներ թմբուկին. Սա լավագույն արվում է, երբ մեքենան դեռ կանգնած է իր անիվների. Դուք կարող եք նաեւ կիրառել կայանման արգելակը: Այնուհետեւ, հակառակ կողմի ամբարձից թակոց թմբուկին հետ Անիվ հանգույց. Եթե դուք չեք թողնում, ապա կապում է օգնել, որ նրանք պտուտակված վրա համապատասխան անցքերի եւ tightening նրանց evenly թմբուկ է ապամոնտաժվել:

Է նույն կերպ դուրս են կորեական ավտոմեքենա Ետին արգելակներ drum ( «Nexia» բացառություն չէ): Որոշ դեպքերում դա անհրաժեշտ է օգտագործել ուժ, բայց ավելի հաճախ, երբ բուժումը WD-40 մեծ տեղ Կապ թմբկահար, որը հեռացվել.

«Ռենո Լոգան»

Եթե մեքենան ՎԱԶ ամենակոպիտ բռնությունների կիրառումը, որն օգտագործվում է ապամոնտաժել արգելակային տարրեր, եւ այդ դեպքում "Logan» մեկ այլ եղանակ: Առաջին բանը, որ առաջին հանդերձում զբաղվում է անցակետում: Ապա տեղավորել Chocks տակ երկու առջեւի անիվները: Հաջորդ մահապատժի են ապամոնտաժման hubcaps, եթե նրանք գտնվում են անիվների վրա. Երբ CAPS են հեռացվել, նրբորեն թակոց դուրս հանգույց գլխարկով եւ հեռացնել այն.

Այն բանից հետո, թուլացնել անվահեղյուսներ եւ hub ընկույզի. Որ մեքենան պետք է տեղադրված է գետնին: Ապա բարձրացրեք թիկունքում մեքենայի եւ հեռացնել անիվը: Այժմ դուք կարող եք թուլացնել hub ընկույզի մինչեւ վերջ, երբ մի նոր թմբկահար նույնպես պետք է ձեռք բերել, եւ նոր ընկույզի.

Հետ զուգավորում փին հեռացվում է թիկունքում արգելակի թմբուկի ( «Դաչիա Logan» բացառություն չէ), եւ միասին դրա հետ, եւ կրող: Այդ տրանսպորտային միջոցների, մի մեխանիզմ է, անբաժանելի հետ հանգույց. Նմանապես հանվել եւ երկրորդը նյութը: Եթե այն տեղադրված է հին թմբուկին, դա անհրաժեշտ է ծամել դուրս կաթիլ դրա մակերեսին. Նաեւ պետք է բերել դեպի գործառնական դիրքի հավաքող մեխանիզմ եւ նվազեցնել արգելակ պահոցում մոնտաժ շեղբեր.

Երբ տեղադրելու թիկունքում արգելակի "Renault Logan» սկավառակի կամերային հարվածային պետք է շրջադարձ է ընկույզի հետ ուժի 175 Նմ: Հետո տեղադրման, դուք պետք է փոփոխություն կատարել բացերը համար այս մի քանի անգամ ճզմում է արգելակի ոտնակ. Այդ գործընթացում, դուք կարող եք լսել, սեղմումների, երբ այդ բացը, որը ճշգրտվում, այն կդադարի:

Այսպիսով, իրականացվում ապամոնտաժման DRUM արգելակ սպասարկման կամ փոխարինման: Ինչպես դուք կարող եք տեսնել, որ այս գործընթացը կարող է առաջադրվել, եւ իր սեփական ձեռքերով, խնայելով գումար է սեմինարի ծառայությունների.