ՎԱԶ-2101. Լեգենդար «kopeika»

«Ժիգուլի« ՎԱԶ-2101 - Խորհրդային subcompact մեքենան, առաջին մոդելը, ստեղծեց արտոնագրի ներքո, իտալական կոնցեռնի «Fiat» - ին բազային մոդելի Fiat 124. Մեքենան արտադրվել է 1971-ից 1982 թ., Ընդամենը 2.7 միլիոն միավոր էին հավաքվել, եւ հետեւաբար, մեքենան կարող է արդարացիորեն համարվում է որպես ազգային: Այսպիսով, արժեքը մեքենայի էր մնալով իր կարգավիճակը: Հիմնական «kopeika« ՎԱԶ-2101, քանի որ այն կոչվում է վարորդներին, ովքեր նախաձեռնել են ամբողջ ընտանիքը ՎԱԶ մոդելների, այս բազմակողմանի 2102, բարելավվել ՎԱԶ 2103, վերափոխված 2106 մոդելը 2105 եւ 2107. Բոլորն էլ գնում է շասսիի 2101 օգտագործելով պարամետրերի ու առանձնահատկությունները ապացուցված » Penny. «

Հետ պայմանավորվածություն է իտալական ավտոմոբիլային կոնցեռնի

Ի օգոստոսին 1966, Մոսկովյան վարչությունը արտաքին առեւտրի ստորագրել լիցենզային պայմանագիր իտալացի ընկերության «Fiat» - ին համագործակցության ոլորտում Passenger Car արտադրության: Կառուցման համար պայմանագրով կողմից հաստատված ծրագրի վրա գործարանի Խորհրդային Միության արտադրության երեք մոդելների նախատիպի Fiat 124: ՎԱԶ 2101 ուղեւորատար մեքենան (սեդան), ՎԱԶ-2102 (վագոն) եւ շքեղ մեքենաների - ՎԱԶ 2103.

«Fiat 124» եւ ռուսական ճանապարհները

Երբ իտալացի Fiat 124 տեղափոխվել է ռուսական ճանապարհների մի շարք պարամետրերի փորձարկման, որի արդյունքները հիասթափեցնող էին: The մեքենան չի կարող շահագործվում խստորեն արտաճանապարհային պայմաններում ԽՍՀՄ-ից:

Հիմնական խնդիրն այն է, որ անբավարար ուժը արկղում մարմնի պատրաստված բարակ մետաղական, անարդյունավետության թիկունքային կոմպակտ արգելակները եւ ցածր վնասազերծումն: Մարմինը պարզապես unstuck երբ մեքենայով ավելի քան potholes եւ bumps, դրա շինարարությունը նախատեսված էր ամենալայն հնարավոր պատուհանում բացումներ առջեւի եւ հետեւի պատուհանների, բարակ հենակ չի պահպանվում "twisting» զորավարժությունները: Հետեւի արգելակները պարզապես չի աշխատում, իսկ ցածր մեքենան գնդիկ պատճառելով ազդեցությունը հողի նավթի թավայի եւ առջեւում դուրս պրծած տարրերից.

Որպես արդյունքում փորձարկման ապագա մոդելի ՎԱԶ 2101, բնութագրերը որոնցից բարելավման կարիք, ձեռք է բերել թիկունքում արգելակի թմբուկի, որ ride բարձրություն աճել է 30 մմ-ով, իսկ մարմինը, փոխարեն տեղում եռակցման, բարկանալ այժմ լիովին բոլոր կապեր. Ավելին, դիստրիբյուտոր լիսեռ շարժիչը տեղափոխվել է ներքեւից վերեւ, դա արվել է հարմարության համար խորհրդային ավտոմոբիլային սեփականատերերի, ովքեր օգտագործվում է ինքնուրույն հարմարեցնել փականի թույլտվություն Գործընթացը պարզ է, հեռացնել օդային զտիչ է կարբյուրատոր եւ camshaft կազմ դառնում է լիովին հասանելի է. Մենք ստիպված էինք ետ պտուտակել ութ պտուտակներ, ճնշում այն, որ շարժիչի բլոկում. Ծածկը հեռացնելուց հետո scrolled Ծնկաձեւ է կոնկրետ օրինակին, ճիշտ կարգով, այնպես, որ փականներ են alternately ազատ է արձակվել: Յուրաքանչյուր փական փորձարկվել է բացը միջեւ իր եւ rocker ճառագայթ. մաքրման նվազել կամ աճել, եթե անհրաժեշտ է. Մեկ անգամ բացերը արդեն փորձարկվել է բոլոր փականների, փակված, սահմանել ետ օդային զտիչ, եւ մեքենան պատրաստ էր հետագա շահագործման.

Առաջին վեց պատճեները մոդելի ՎԱԶ 2101, որը ներկայացված է մի լուսանկար է հոդվածում, հավաքվել է 1970 թ. ապրիլի գազամուղը արդեն փորձարկվել է օգոստոսին, իսկ փաթեթի, բայց ոչ լրիվ հզորությունը, որ ժողովը խանութ եկավ հաջորդ, 1971 թ-ին: Մինչ 172,176 մեքենաները արտադրվել: 1972 թ.-ին, Վեհաժողովը գիծը իջել 379,008 ավտոմեքենաներ, եւ լիարժեք ուժի գործարանի վաստակել է 1974 թ. Ընթացքում արտադրության մոդելի բարելավվել, կատարելագործվում ներկ տեխնոլոգիան, լավագույն նյութերը ընտրվել են լիարժեք Ձայնամեկուսացում եւ բարելավել ընդհանուր մակարդակը հարմարավետության.

indexing

Ինդեքսավորման արտադրության ավտոմեքենաներ գործարանում Togliatti, որոշվել է կիրառել հաշվապահական ստանդարտներ, համաձայն փաստաթղթի նախարարության արդյունաբերության ավտոմոբիլային արդյունաբերության - Օհայո 025270-66, որը պարունակում է կանոնակարգերի Մեքենայի դասակարգում:

Քանի որ հրահանգել է, որ յուրաքանչյուր նոր մոդելը պետք է նշանակվում է քառանիշ ծածկագիր, առաջին երկու նիշերն - ի նշման կարգի մեքենայի եւ իր նպատակին. Հաջորդ երկու գործիչները, մի մոդել. Յուրաքանչյուր մեքենան, որը նշանակվում է հետագա ձեւափոխությունները, հինգերորդ նիշանոց, հաջորդական համարը: Շահագործումը ՎԱԶ 2101 մեծապես կախված է ինդեքսների թվերի, ինչպես նաեւ մեքենաներ բաշխվել են կլիմայական գոտիների: Վեցերորդը ցուցանիշը գործիչ նշանակում է պարտադիր կլիմա: 1 - Սառը, 6 - արտահանման մեքենան չափավոր պայմանների, 7 - արտահանման տարբերակը արեւադարձային, 8 եւ 9 - պահուստային պաշտոնների համար այլ արտահանման փոփոխություններով: Անհատական մեքենաներ, որոնք կոչվում են անցումային մի շարք համադրություն - 01, 02, 03, 04 եւ այլն: Որպես կանոն, նախորդում է մի շարք թվային դրոշմում, որ որոշում է գործարան, որը մշտապես արտադրել այս մոդելը մեքենան.

ուժասարք

ՎԱԶ-2101 մոդելը հագեցած vysokooborotisty Բենզինով հզորությամբ շարժիչով 64 լիտր: ա., որի շարժիչի հզորությամբ 1300 cc: սմ Նախագծման կրկնելով հիմնական պարամետրերի համատարած in-line, չորս-գլան շարժիչներով. Ժամկետները բաղկացած է վարորդական հանդերձում, որ լարվածությունը մեխանիզմի, camshaft եւ խցիկներ, ինչի արդյունքում շարժման փականների. Քսում ապահովում է պոմպ, որը մղում է ճնշման իւղը շարժիչի համակարգի: Սառեցման իրականացվել է օգտագործելով անտիֆրիզ տեսակ "անտիֆրիզ" շրջանառվող մի փակ շրջան հետ ընդունումից միջոցով ռադիատորի. Վառելիքի խառնուրդ սնվում է monogastric diffuser carburetor «Weber»: Բռնկում տրամադրել փին տիպի պտտվող կացին կապված է քշել է նավթի պոմպ: Ընդհանուր առմամբ, շարժիչը եղել է հուսալի POWERTRAIN, տնտեսական ու էժան է պահպանել:

փոխանցում

ՎԱԶ-2101-ին սահմանվել է ձեռքով 4-աստիճան փոխանցման տուփ հետեւյալ հանդերձում հարաբերակցության:

• 3.75 - առաջին փոխանցումը.
• 2.30 - երկրորդ հանդերձում.
• 1.49 - երրորդ հանդերձում.
• 1.00 - չորրորդ (ուղիղ) փոխանցման.
• 3.87 - Reverse հանդերձում.
• սպասում հանդերձում - պտուտակավոր դիտարկում, engages մշտական;
• Հակառակ հանդերձում - ուղղակի;
• Synchro - բոլոր փոխանցել, բացառությամբ հետեւի.
• անցումը վերահսկողություն - բացօթյա լծակը.

Փոխանցման տուփ ռոտացիայի վրա հետեւի անիվների

ՎԱԶ-2101 արտադրվում է միայն թիկունքում անիվի շարժակում մարմնավորման: TORQUE փոխանցվում միջոցով պտուտակի լիսեռ հետ ինտեգրված աջակցությամբ: Crossings հետ Ասեղ Առանցքակալներ էր միջնորդ միջեւ ջեռոց եւ եզր է մոլորակային հանդերձում. Միջոցով դիֆերենցիալ ռոտացիայի փոխանցվում է երկու հետեւի կամրջակի կիսաեզրափակիչ առանցքի հետ կապված արգելակների հարվածային գործիքներ, որը չորս Հեղույսներ ամրացրել անիվները.

արգելակման համակարգ

Կենտրոնական հիդրավլիկա, պողպատե խողովակների, կոմպակտ տրամաչափ է առջեւի եւ հարվածային գործիքներ է թիկունքում: Սա արգելակման համակարգը ՎԱԶ 2101, արդյունավետ եւ կառուցողական հուսալի. Առջեւի սկավառակային արգելակները unventilated, երկաթ շինարարություն, զուգորդվում է հանգույց, պայմանով, վազքը առանց փոխարինման հետ ռեսուրս 60 հազար կիլոմետր: Caliper ճակատ արգելակ բաղկացած է երկու բալոններ մխոցի samovozvraschayuschimisya որ տակ գործողության ճնշում հիդրավլիկ արգելակային պահոցում, սեղմելով նրանց սկավառակի վրա երկու կողմերի համար:

Հետեւի արգելակները ՎԱԶ 2101, թմբուկին, ինքնակարգավորվող բաղկացած է երկու բարձիկներ, արգելակների բալոնների եւ ուղղակիորեն թմբուկ, որի վրա սկավառակներ են տեղադրված: Է հետեւի անիվի արգելակների մեխանիզմների էր սնվում էքսցենտրիկ ձեռքի արգելակ, որը կապված է ճկուն մալուխի մի լծակ-tensioner հեծյալ է տնակում միջեւ առաջին տեղերից:

շասսի

Առջեւի ՎԱԶ 2101, անկախ, այն բաղկացած է երկու կնքում լծակների միացված է առջեւի շրջանակի միջոցով Silent-բլոկների. Վերին եւ ստորին զենք միացված են անավարտ սռնիների միաշարք. Ձախ եւ աջ լծակ զույգը համատեղում է հատուկ profiled բար-roll, սեղմելով մատչելիության միջոցով ռետինե grommets: Սույն սարքի կլանել թրթիռները առջեւի կասեցման:

Ետին ՎԱԶ 2101, ճոճանակ, բաղկացած զենքի կապող մարմնի եւ թիկունքում Axle փակագծերը եւ առանցք ըստ սկզբունքի փոխգործակցության: Բացի այդ, թիկունքում Axle եւ մարմինը կապում լայնակի ճառագայթով կայունությունը, թույլ չտալով, Ալյում.հեծ տեղափոխել են հորիզոնական ինքնաթիռի հարաբերական մարմնի.

Թե առջեւի եւ հետեւի կախոց ամրապնդեց պողպատե helices պտտվում, հետ միասին, հիդրավլիկ ամորտիզատորներով:

Արժեքն է ՎԱԶ-2101

Մեծ մասը ավտոմեքենաների առաջիկա ներքեւ Վեհաժողովը գիծը Togliatti, արդեն մի քանի անգամ են հիմնանորոգվել: Թույլ կետն է ՎԱԶ 2101, հաստատում են այս նկարը, առջեւի fenders, որոնք ենթակա են ժանգի այն վայրերում, վերը անիվի կամարից, ինչպես նաեւ շեմերը, որոնք վատ պաշտպանված մուտք ջրի եւ հող. Եվ դեռ, ամբողջ հուսալի մեքենայի դեռեւս գնվում եւ վաճառվում. ՎԱԶ-2101, գինը, որի տատանվում է որոշակի սահմաններում, կարելի է ձեռք բերել ձեռքում կամ ցուցասրահում վաճառքի օգտագործված մեքենաների. Որոշ լավ պահվում պատճենները, հազվադեպություն նշաններ կարող են լինել թանկ են, բավական է գնել դրանք հիմնականում հավաքման, այլ ոչ թե գործուղումների. Հին մեքենան ՎԱԶ 2101, պահանջող վերանորոգման, կարժենա մոտ 20 հազար ռուբլի: Մեքենաներ ոտքի վրա, լավ վիճակում, գնահատվում է ավելի թանկ է շարք 30-80 հազար ռուբլով, եւ հազվադեպ է, անբասիր ինտերիերի, լուռ շարժիչի եւ gleaming արտաքին գնի թանկացման մինչեւ 150 000 ռուբլի, եւ երբեմն ավելի բարձր: