Դասակարգումը յուղերի

Որ նավթը օգտագործվում է յուղել շարժիչն է մեքենայի. Դա մի ուրիշ տեսակի. Ընտրությունը կախված տեսակից շարժիչը եւ բոլոր պայմանները, որոնցում փոխադրամիջոցը շահագործվում:

Այսօր, շարժիչային յուղեր, որոնք բաժանվում են երեք հիմքերով: Ըստ տեսակի, մածուցիկության, իր նպատակային նշանակությամբ եւ որակով:

1. Type: Այս դեպքում, տարբերակել հանքային սինթետիկ եւ կիսամյակային սինթետիկ յուղեր. Հանքային ձեւը պատրաստել է mixing բազային թորված եւ մնացորդային յուղեր. Այն ունի ցածր արժեքը եւ հարմար է շարժիչներ: Սինթետիկ տեսակը թանկ, բայց այն ունի բարձր կատարումը: Այս յուղը կարող է օգտագործվել է բոլոր եղանակային պայմաններում եւ այդ ընթացքում ցանկացած սեզոնի. Կիսասինթետիկ տեսակը ձեռք բերել mixing նախորդ երկու, այնպես որ, այն ունի ավելի լավ ցուցանիշներ, քան հանքային տարբերակի, ինչպես նաեւ ցածր գին, քան սինթետիկ: Այդպիսի նավթը կարող է օգտագործվել բոլոր տեսակի շարժիչների.

2. մածուցիկության. Սա առավել կարեւոր ցուցանիշ է: Այն հիմնված յուղեր դասակարգումը SAE J-300, այն ունի հինգ տարեկան եւ վեց ձմեռային ընտրանքներ. Վերջինս արտացոլում է նամակ «W» (25W, 20W, 15W, 10W, 5W, 0w): Պակաս, քան առաջին համարը, որի մածուցիկության է նավթի ստորեւ զրո ջերմաստիճանի եւ հեշտությամբ կատարել համեմատաբար ցուրտ սկիզբ է շարժիչը: Օրինակ, եթե մածուցիկության 0w, պոմպ կկարողանա մղել նավթ է ջերմաստիճանի 35 ° C ստորեւ զրո, իսկ ստարտեր շարժիչի կլինի ոլորել է ջերմաստիճանի - 30 ° C: Ցուցանիշը մածուցիկության է 3.8 մմ 2 / գ. Եթե մածուցիկության SAE - 25W, դա հնարավոր pumpability է - 10 ° C, իսկ ցլիկ - ին - 5 ° C (կինեմատիկ մածուցիկության 9.3 մմ 2 / գ): Running յուղեր մատնանշում է թվերով 60, ապա 50, 40, 30 եւ 20 Կան ունիվերսալ արտադրանք, որոնք ունեն կրկնակի նշումը: Առաջին - ձմեռ, իսկ երկրորդ կուրսի կարգի (SAE 10W-30, օրինակ):

3. Դասակարգումը յուղերի ըստ նշանակման բաժանում նրանց մեջ այն է, որ օգտագործվում են բենզինի շարժիչների եւ այն օգտագործվել է դիզելային. Կան նաեւ ընդհանուր արտադրանք. Որակի վրա բոլորն էլ ունեն կամ ցածր կամ բարձր մակարդակ: Ըստ նպատակի շարժիչային յուղեր դասակարգվում են ըստ մի շարք համակարգերի ամերիկյան եւ եվրոպական, որոնք որոշում են, թե որքանով է դրանց օգտագործման համար: Եվրոպական համակարգը համարվում է ավելի խիստ: Կախված նրանից, թե հատկությունների շարժիչի յուղերի (հակահայկական հագնում, հակահայկական օքսիդացում, հակահամաճարակային կոռոզիայից, մաքրող, եւ այլն) սահմանվում դեռ, եւ որ դրանք պատկանում են որոշակի դասի.

Ամերիկյան API ձեթ համակարգը բաժանվում է այնպիսի կատեգորիաների, «S» համար բենզինային շարժիչների եւ «C», դիզելային.

Դասակարգումը յուղերի Այս համակարգի հետեւյալն է.

- համար բենզինային շարժիչների - SM (2004), SL (2001), եւ նույնիսկ SJ (1996), Ս.Հ. (1993), SG (1989);

- դիզել - CI-4 (2002), CH-4 (1998), մեկ այլ CG-4 (1995), CF (1994 թ.) Եւ, իհարկե, CF-2 (1994 թ.), CE (1987), CD-II ( 1987 թ.):

Նամակներ հետո S եւ C ցույց են տալիս որակի ապրանքի. Դա ավելի լավ է, եթե նամակը հետագա ներքեւ այբուբենի. Այսօր նավթի պիտակավորված «B» եւ «A» չեն կատարվում, քանի որ նրանք ունեն ցածր գործառնական տեմպերը:

Եվրոպական համակարգը ավելի մանրամասնորեն եւ նկարագրում հատկությունների տարածքում, որտեղ, որն օգտագործվում շարժիչի յուղը: Աշխատակիցների թիվը ACEA ունի ճիշտ երեք անվանակարգ `« Ա »բենզինի, ինչպես նաեւ« B »եւ" E "դիզելային շարժիչների. 2004 թ.-ից, կար մի դաս "C", որը հարմար է երկու նավթի տեսակի.

Դասակարգումը յուղերի վրա եվրոպական համակարգի հետեւյալն է.

- համար բենզինային շարժիչների (մեքենաների եւ Ֆուրգոնների) - A5-2002, A4-98, A3-96, եւ A2-96 դեռ, A1-96.

- դիզելային (մեքենա եւ Ֆուրգոնների) - V5-2002, V4-98, V3-96, V2-96, եւ վերջապես V1-96;

- շարժիչներ բեռնատարներ եւ բեռնատարներ E5-99, E4-99, E4-98, E3-96, E2-96, եւ E1-96.

Որ մեծ թվով ի գնահատող, նավթային (ավտոմեքենան) բարձրագույն որակի. Տարի նշված է գծիկներից, այն է, որ տարին հաստատման մասին հստակեցում:

Ամեն ավտոմոբիլիստ կարող եք ընտրել շարժիչային յուղերի, որ այն տեսնում տեղավորել. Սակայն, նրա նախապատվությունը դրա համար, այս կամ այն կերպ, պետք է հիմնված լինի վերը նշված դասակարգման.