«Nissan Maxima À33": նկարագրություն, բնութագրեր, վերանորոգում եւ վերանայում

«Nissan Maxima À33» - ը մոդելը հայտնի շարքի լրիվ չափ սեդանների, որոնք գնում են, 2000-ից մինչեւ 2006 թ. Ինքնին Maxima հասանելի է յոթ սերունդների, նախատեսվում է ազատ արձակել ութ ավելի. Պատմությունը շարքը սկսվում է հեռավոր 1981 թ. Բայց անհատական ուշադրությունը ցանկանում եմ նշել, որ մոդելը, որը գտնվում է թողարկվել է առաջին կեսին 2000s.

դիզայն

«Nissan Maxima À33», ի տարբերություն իր նախորդի, որը եղել է մի մեքենա, որը հայտնի է որպես «Ա 32« զգալիորեն աճել է չափի. Շնորհիվ այս, այն կարելի է անվանել շքեղ մեքենա. Երկարությունը մեքենայի հասնում 4920 մմ: The լայնությունը - 1780 մմ. The բարձրությունը - 1435 մմ. A անիվային է 2750 մմ: Պայմանավորված է աճի չափի տնակում ավելի մեծ տարածք, որը, բնականաբար, իր դրական ազդեցությունն է ունենում հարմարության եւ հարմարավետության, այնպես էլ վարորդի եւ ուղեւորների.

Հատուկ ուշադրություն պետք է նշել, օպտիկա: Թիկունքում լույսերը ունեն ձեւը առանձին diffusers, թեեւ նախկինում նրանք ձգվել ամբողջ խիստ: Առջեւի բամպեր են երեւում Լուսարձակների Տափօղակներ. Ի դեպ, նրանք շատ մոդելներ քսենոնային:

Եւ ավելի մեծ ուշադրություն է գրավում մեկ «պատուհանի», որոնք վեր են խոյանում է հետեւի դուռը, դա չի ընկնում. Բայց դա նրա շնորհիվ է, որ ապակին «գալիս» է դուռը: Մեկ այլ հարկ է նշել, որ ստանդարտ տարբերակը կանգնած է 15-դյույմանոց անիվների. A մոդելը ավելի հզոր շարժիչով (3 լիտր) համալրված նրանց հետ, ում տրամագիծը հավասար է 16-ի:

ներքինը

Յուրաքանչյուր տարբերակը «Նիսսան Մաքսիմա À33« ավարտվել է գործիքակալի Fine Vision: Եվ ամեն մարդ, տեղյակ է ավտոմեքենաների, գիտի, որ իր «համ», - մի ապխտած ապակու եւ անընդհատ աշխատանքային լույսերը ներառում, քանի որ շարժիչը սկսում.

Այն արժե իմանալով, որ էլեկտրական պայմանավորված նստավայրը շարունակում սահմանել է «Nissan Maxima À33»: Առջեւի նստատեղերը կարող է ճշգրտվում է 4 տարբեր հարթություններում: Եվ դա շատ հարմար է: Մարդ ունի կարողությունը հարմարեցնել բարձրության եւ լանջին տեղ հանգստացնել, վերադառնալ եւ հարմարեցնել մանդատից longitudinally: Նույնիսկ ամենացածր ավտոմոբիլիստ հարմարավետություն: Ի դեպ, երկու առջեւի նստատեղերը համալրված են ջեռուցմամբ: Մենք համանախագահները պետք կարգավորելի lumbar աջակցություն, բայց չկա կողային աջակցություն, որն է պատճառը, որ նրանք կարող են թվալ, մի քիչ էլ լայն.

Որ ղեկասյուն է նաեւ շարժական. Հետաքրքիրն այն է, որ անկախ նրանից, թե ինչ տեսանկյունից մարդիկ ընտրում, սարքերը չի համընկել. Ին ղեկ, ի դեպ, որոշվել է տեղադրել հսկիչ կոճակները »շոգենավի» է, Վիդեո համակարգիչը եւ աուդիո համակարգը: Ավելի վերեւ վահանակը տեղակայվում resealable արկղը.

Հատուկ ուշադրություն պետք է նշել, Automatic "Nissan Maxima À33»: Լծակ տուփի շատ մեծ է: Բայց դուք կարող եք տեսնել, որ կողմը OverDrive անջատելու կոճակը: Դա շատ հարմար է, հատկապես, եթե մարդը գնում է լեռը. Եւ վարորդի դուռը մի լծակ բացման համար նաեւ բեռնախցիկի եւ վառելիքի տանկի hatch. Ընդհանուր առմամբ, բոլոր հսկիչ կոճակները դիրքերում, քանի որ հարմարավետ եւ ergonomically:

անվտանգություն

«33», - մեքենան ոչ միայն գրավիչ, այլեւ հուսալի. Այն հագեցած է 4 բարձիկներ: Դա պարզապես չարժե այն դնելու տակ առջեւի նստատեղերի համար որոշ բաներ: Քանի որ դա տեղի է ունեցել, որ դրանք վնաս են էլեկտրագծերի բարձիկներ:

Մեկ այլ հարկ է նշել, որ անվտանգության գոտի կարող է հեշտությամբ ճշգրտվում բարձրության. Ավելին, նրանք բոլորն ունեն մի տեղ: Եւ ակտիվ headrests են գերազանց պաշտպանություն լինելուց հարվածել է գնդակը: Այն աշխատում է շատ պարզ. Եթե հետեւի բամպեր «Նիսսան» վթարի մեջ այլ մեքենայի, ապա headrests հրում գլխին ավելի մոտ, եւ նա կարծես պետք է ամրագրվի. Ըստ այդմ, վնասը եւ հետեւանքները ազդեցության կլինի ավելի քիչ.

սփոփանք

Եվ, իհարկե, ձայնային մեկուսացման: Սա մեկն է այն հիմնական առավելություններից այս մեքենան. Running շարժիչն լռում է: Այն փաստը, որ նա աշխատում է, պարզապես հիշեցնում ասեղ վրա արագաչափ եւ ճանապարհը տալիս ճանապարհը դեպի լանդշաֆտների. Եւ դեռ շարժիչը չի փոխանցի vibrations.

Դրական ազդեցություն է հարմարավետության մակարդակի ուլտրամանուշակագույն կաղապարով ապակի. Ի դեպ, ներքին հայելին մարում իրեն, որ պաշտպանում է ավտոմոբիլիստ է կոշտ լույսը, որ ճառագում պատկանում ետեւում փոխադրամիջոցների լապտերները:

«Nissan Maxima À33« կատարյալ չէ: Ի լրումն այս առավելություններից, այն ունի թերություն: Այս տեսանելիությունը: Երբ մի մարդ գնում է նորմալ ռեժիմով, ոչ մի բողոք են առաջանում: Բայց նա պետք է ետ դառնալ եւ սկսել է այգին, նա հասկացավ, որ դա հնարավոր էր անել, տեսանելիությունը ավելի լավ.

Մյուս բոլոր սրահի դա շատ գործնական, հարմարավետ եւ ergonomic: Ավելորդ է ասել, ներսում կա նույնիսկ մի ԱՊ եւ մոխրաման:

Ինչ է տակ HOOD.

Այժմ անհրաժեշտ է խոսել ավելի կարեւոր բաղադրիչներից: Եւ մենք պետք է սկսել եւ POWERTRAIN:

Այս մեքենաները, որոնք համալրված է բացառապես բենզինային շարժիչներով: Նրանք բոլորն էլ V- աձեւ եւ ունեն վեց բալոններ յուրաքանչյուր բլոկում: Կար, իհարկե, որ բազան շարժիչը - ը 2-լիտր, որը արտադրում է 140 ձիաուժ: «Վերեւ» տարբերակը ստեղծվել է չափով 3 լիտր եւ առաջացնում 200 ձիաուժ հզորություն

ԱՄՆ-ընտրանքներ առաջարկվում է առավել հզոր շարժիչների. Ամերիկյան բնակիչները կարող են ձեռք բերել «33» 3,5-լիտրանոց շարժիչի հզորությամբ 225 «ձիերով». Հետաքրքիր է, որ ԱՄՆ-տարբերակը հագեցած միայն «ավտոմատ»: Ի դեպ, ամեն իշխանություն միավոր ունի շղթայական drive. Եւ սա նշանակալի գումարած հավաստիության համար.

կառավարում

Հետաքրքիր է, որ այս բիզնես դասի մեքենան, ի տարբերություն հանգստի, Առջեւի: Models համալրված 5-աստիճան «մեխանիկա», բայց ուներ տարբերակներ եւ 4-քայլ "Automatic". Ավտոմատ փոխանցումատուփ լավ է, քանի որ այն ունի երեք եղանակները - նորմալ է, եւ ձմեռային սպորտի.

Մեկ այլ տեխնիկական առանձնահատկությունն - հիդրավլիկ աջակցություն. Նրանք ավտոմատ կերպով փոխել են stiffness վերլուծելու պայմանները շարժման. Երբ վարորդը որոշում չի սեղմեք «գազի» այնքանով, որքանով հնարավոր է, աջակցություն է իր բնականոն վիճակում: Պես մեքենան սկսում է արագ ձեռք բերել արագությամբ, այն դառնում է ավելի կոշտ.

The "Ասույթներ» 2000-2006 ազատման շատ զգայուն է եւ պատասխանատու է ղեկ, որն ունի դրական ազդեցություն կունենա կառավարման. Լրացուցիչ տեղեկությունների վրա ազդում է ներկայությունը ընտրանքներ ABS եւ EBD: Եւ դեռ մեքենան ունի այդպիսի գործառույթ, ինչպես նաեւ Break օժանդակող: Այն շատ հետաքրքիր է: Դա մի համակարգ է, որը օգնում է մարդուն, ով չունի մեծ ուժ, արգելակ հանկարծ. A հարմար առանձնահատկությունն է տարեց մարդկանց կամ կանանց. Պարզապես համակարգը, հասկանալով, որ այդ մարդը քննադատել է ոտնակ, սակայն առանց մեծ ուժի ինքնաբերաբար մեծացնում է ճնշումը արգելակային համակարգի:

Խնամք եւ Վերանորոգում

Համար յուրաքանչյուր մեքենայի դուք պետք է հետեւել: Եթե դուք հոգ տանել նրա մասին այդպես էլ պետք է, ապա դա կտեւի երկար ժամանակ, եւ պահպանում են իրենց պետությունը:

Եթե odometer մոտեցել մակարդակը 100 000 կմ, դա ժամանակն է փոխել հարվածային կլանիչների. Հակառակ դեպքում մեքենան կլինի շատ գլանափաթեթներ. Կարիք չկա, որպեսզի կորցնել տեսողությունը կասեցման: Her թույլ կետն - Սա լուռ թաղամաս: Եթե մղոններով է ավելի քան 60 000 կմ, արտաքին թեւ կսկսի փաթիլ դուրս է կաուչուկի. Լուռ արգելափակում են մատակարարվում է միաշարք եւ լծակ: Բայց. Գնդակը հոդերի կարող է գնալ շուրջ 80-100 հազար կիլոմետր: Սակայն, դա ավելի լավ է ոչ թե վերցնել ռիսկերը եւ փոխարինել դրանք ժամանակին.

Ինչ կարելի է ասել այն մասին, որ փողկապի գավազանով: Այն նաեւ կանգնած է 100,000 կիլոմետր:

Ի դեպ, որոշ զբաղվողներն ասում են, որ այն ժամանակ, երբ տեսականին գերազանցում է նշանն 200 000 կմ, դա դառնում է լսելի ձայնը կոմիտեին դարակ: Դա պայմանավորված է այն հանգամանքով, որ ատամները շարժակների մաշվածության: Վերանորոգում "Nissan Maxima À33" այս դեպքում (կամ ավելի ճիշտ, գնման եւ տեղադրման նոր երկաթուղով) կարժենա մոտ 900 դոլար:

սեփականատերերը խորհուրդներ

Մի մոռացեք, որ ավտոմատ փոխանցումատուփ selector պաշտոնի սենսորային. Շատ զբաղվողներն ասում են, որ այն գնում է, եթե հեռավորությունը մղոններով ավելի բարձր է, քան 200 000 կմ: Այս խնդիրը կարող է հանգեցնել մի շարք այլ խնդիրների, քանի որ հագնում, ավելի լավ է խուսափել.

Ժամկետները հայտնի է իր հուսալիությամբ. Սակայն, խոշոր քվեարկվելու (120-200 հազար կիլոմետր) շղթան tensioner կարող է կախել. Այնուհետեւ, այն ժամանակ սկսելու մեքենավար լսում է թակում: Այս խնդիրը կարող է վերացվել: Դուք պետք է ձեռք բերել եւ տեղադրել նոր ժամկետները եւ tensioner. Այս մասերը «Nissan Maxima À33« կարժենա 600 դոլար:

Պատահում է, որ պոմպ սկսում է հոսում: Եւ սա վատ է, քանի որ դա բավականին բարդ է փոխարինել - ի աշխատանքը հոգնեցուցիչ, քանի որ դետալ է շղթայական մեխանիզմով: Իրականացնել փոխարինում են անհրաժեշտ լինել հեռացնել շարժիչը: Պոմպեր կարժենա մոտ $ 100:

Դեռ պետք է պարբերաբար փոխել նավթի ու մոմեր. «Nissan Maxima À33» - ի մեքենան ներմուծվում: Այն գաղափարը, այն է, որ դա չի, պետք է փոխել մոմեր ընթացքում 90 000 կիլոմետր: Բայց պրակտիկան ցույց է տալիս, որ նրանք nursed ընդամենը 30 000 կմ:

Եւ ավելի: Դա կարեւոր է պարբերաբար (յուրաքանչյուր 50-60 հազ. Կմ) դիպչի ներարկման համակարգը: Հակառակ դեպքում, այն կարող է վնասել գեներատոր »Nissan Maxima À33»:

արձագանքներ

Մարդիկ, ովքեր սեփական այդ մեքենան, հեռացել է հիմնականում դրական մեկնաբանություններ Բոլորը առաջին հերթին նկատի ունենալ, որ սրահ: Ընդարձակ, ընդարձակ եւ հարմարավետ, հստակ վերահսկում: Առանձին, դինամիկան: Այդ մեքենան փնովում մինչեւ արագությունը արագ եւ սահուն. Իսկ արագությունը գրեթե չի զգացվում է: Դուք կարող եք գնալ 140 կմ / ժ, եւ զգում է առավելագույն մեկը հարյուր.

Սակայն, խոսել դեմ: Հիմնական բացասական կետ - աղքատ maneuverability. Ին ուղու մեքենան behaves մեծ է, բայց դա ոչ շատ ոլորուն շաւիղները. Բայց եթե դուք չեք գերազանցել արագությունը, ապա մեքենան կարող է հաղթահարել այդ խոչընդոտները. Եւ դեռ, մեր ռուսական ճանապարհների էլ պարզ կասեցման: , Քանի որ ruts, փոսը եւ potholes դա ավելի լավ է շարժվել բարձր արագությամբ.

Վերջապես, գինը. Եթե դուք ուզում եք, ապա այս մեքենան կարելի է ձեռք բերել 200 հազար ռուբլի: Դուք կարող եք գտնել ավելի էժան է եւ ավելի թանկ տարբերակներ, սակայն դա ընդունելի գին է 2000 մոդելի լավ վիճակում թողարկման, բայց բարձր կիլոմետրաժը. Ընդհանուր առմամբ, եթե դուք նայեք ավելի ուշադիր, դուք կարող եք գտնել մի հարմար մեքենա: