Crankcase օդափոխության համակարգի մի սարք տեսակները, աշխատանքային սկզբունքները

Ներկայում, չնայած արագ զարգացման տեխնոլոգիաների ստեղծել է բոլորովին կնքված զույգ շփում մասերի - գլան, եւ մխոց օղակները, դա հնարավոր չէ: Հետեւաբար, ի վերջո, կուտակվում են գործունեության ապրանքների այրման շարժիչը:

Ջրահավաքում crankcase գազերը անցնել մխոց օղակների, որոնք կից բալոններ loosely. Որպես հետեւանք, ջերմային հեռացվում ավելի վատ կրճատված կրճատում Շարժիչային հեղուկ, որը ձեւավորվում եւ ավելորդ ճնշում գործադրել է բոլոր բլոկի կնիքով: crankcase օդափոխության համակարգ կանխում չափից շատ crankcase ճնշումը:

զարգացումը սարքերի

Սկզբին մեխանիզմի հետեւյալն էր. Սկսած crankcase պարզ եզրակացության խողովակի, արտադրող գազերի մեջ մթնոլորտի եւ աղտոտել այն. Բայց կանոնները ազատ արձակել գազերի ից տրանսպորտային միջոցների խիստ խստացրեց. Հետեւաբար, crankcase օդափոխության համակարգը մշակվել ներքին արտադրողների կողմից:

Այն սկզբունքը մեխանիզմը գործողության

Ձեւով, որը համակարգը հայտնի տվյալ պահին, ոչ միայն գազեր են արտանետվում մթնոլորտ: Նրանք ուղարկվում են ավտոմեքենան միջոցով խողովակի վերցված ջրահավաքում, իսկ մյուսը վերջը, որը կապված է ընդունման կոլեկտորին: Այնտեղից գազերի ուղղված են դեպի այրման պալատի. Ֆլեշ կետը Նրանցից այրել, իսկ մյուս մասը գրվել միջոցով արտանետումային մեխանիզմով: Միայն մի փոքր մասը, այդ գազերի կրկին մտնում է crankcase. Քանի որ այդ գործընթացում տեղի է ունենում առանց ընդհատման:

Տեսակները Sump recirculation համակարգը

Գոյություն ունեն երկու տեսակի համակարգերի

• բացօթյա;
• փակ.

Առաջին դեպքում, ինչպես որ գրված է, որ ի սկզբանե, որ գազեր զորացրվել է մթնոլորտում պարզապես: Երկրորդում, նրանք sucked մեջ ջրառի Հաղորդալարերի մեկուսացման համար նախատեսված: Փակ crankcase օդափոխության համակարգ: ՎԱԶ եւ «Լադա», BMW եւ «Մերսեդես», ճապոնացիները եւ ամերիկացիները հիմնականում օգտագործվում է ներկայումս:

Բացի այդ, փակվել համակարգերը հասանելի են AC DC կամ ընթացիկ. Առաջին տեսակի վիճակի է վերահսկելու ավելի ճշգրիտ է recirculation sump. Այն տատանվում կախված գումարի մուտքային գազի.

սարք

Վերեւում, որ տարանջատողի է crankcase օդափոխության համակարգ եւ ներսում նավթի The ռեֆլեկտոր. Նրա խնդիրն է ազատ արձակել գազերի նավթային մասնիկների. PCV Նավթի SEPARATOR ունի ելք դեպի Հաղորդալարերի մեկուսացման համար նախատեսված: Նորմալ շահագործման շարժիչը crankcase հաստատուն որոշակի վակուում պետք է տեղի ունենա: Փականը կարող է գործել երեք մարմնավորումների ընթացքում:

Ստիպված crankcase օդափոխության համակարգ: փական

Եկեք համառոտ դիտարկել բոլոր երեք այդ տարբերակներից:

1. շնչափող ձեւավորվում է ցածր ճնշման 500 դեպի 700 mbar: crankcase օդափոխության համակարգ, դա չպետք է կանգնել. Իսկ մխոց տակ գործողության վակուումը, փակում է փականը:
2. Եթե շնչափող լիովին բաց է, որ ճնշումը կա հավասար է մթնոլորտային կամ նույնիսկ ավելի բարձր: Հետո հասնելով 500-700 mbar մխոց փակում փական ընդունումից գազերի.
3. միջին դիրքերում տրամադրվում է նորմալ ճնշման մխոց:

Եթե փական աշխատանքը բարձրացնում է հարցեր, դա շատ հեշտ է ստուգել serviceability. Այս նպատակով, անգործունակ պարանոցի վրա, որը լցված յուղի, դնում մի թերթիկ թղթի վրա: Եթե այն իջեցվել է եւ բարձրացրել է շարժման թաղանթ, որ փականը պիտանի:

Նորմալ գործունեությունը կարող է ստուգվել են այլ միջոցներով: Ի idle ռեժիմում, հեռացնել օդափոխության գուլպաներ եւ փակել մատը պետք է զգա suction.

Ճնշման նվազեցնելով փական

Եթե շարժիչի գործում բարձր արագությամբ, ապա ընդունման բազմազան ճնշումը կա, որ ունի արժեք, որը հավասար է մթնոլորտային կամ գերազանցում է այն: Այս դեպքում, crankcase գազերի ստանում ավելի երկար: Եթե խորշիկ ունի turbocharger, վակուումային կլինի չափազանց մեծ է, եւ պետք է լինի հավասարակշռություն.

Այդ նպատակով, այն ապահովում է ճնշումը նվազեցում փական, որը գործում է ջրառի բազմազան երբ փականը բացում: Մեխանիզմ, որը բաղկացած է մեմբրանի եւ գարնանը, որը տեղադրված է պլաստիկ բնակարանային, որտեղ կան մուտքային եւ ելքային կցամասեր.

Աշխատանքային ճնշումը նվազեցնելով փական

Նորմալ ցածր ճնշման գարուն բեռնված. Փառ բարձրացվում, եւ գազեր են անցել ազատորեն:

Տակ ցածր ճնշման, միջնորմ իջեցվել է եւ փակում ելք դեմ գարնանային ակցիայի: Ապա գազեր սկսում է շարժվել միջոցով Շրջանցում - ալիքը հետ calibrated բացմանը:

Ցավոք, գործող դրական է մի կողմից, crankcase օդափոխության համակարգը ստեղծում է մի խնդիր, մյուսը: Դուրս է գալիս ծղոտե ներքնակ, գազերի գրավել եւ յուղում մասնիկներ, դրանով աղտոտելով ջրառի համակարգը: Բացի այդ, նրանք կարող են պահ մակերեսների վրա ելքի ալիքների, եւ մանրամասների վերամշակել փականի. Սա հանգեցնում է նեղացնելու է ալիքում եւ կարող է հանգեցնել անսարքության է ներարկման. Եթե Iris է jammed, որ նավթի սպառումը կավելանա: Ապա անհրաժեշտ է փոխել փական:

Նաեւ մի մոռացեք մասին այլ կարեւոր մանրամասներին, եւ ժամանակն է փոխել crankcase օդափոխության գուլպաներ - դա սովորաբար արվում է հետ համատեղ սկավառակային փականների. Հակառակ դեպքում, այն ճաքեր եւ ընդմիջումների.

Է խուսափել ծախսատար նորոգումներ, դա անհրաժեշտ է ուշադրություն դարձնել զարգացող կետերում շարժիչների կնիքների, ավելացնելով սպառումը վառելիքի եւ քսայուղերի Հեղուկի եւ անկայուն շահագործումը շարժիչը: Եթե անգամ քշել սպասարկման կենտրոն, խնդիրը կլուծվի է Bud, մինչեւ նա չի առաջացնում էական վնաս հասցնել միավորի: