Cars, Մեքենա
Նավթի սպառումը, քանի որ այն պետք է լինի.
Համար յուրաքանչյուր մեքենայի սեփականատիրոջ դա նորմալ է վերահսկել որեւէ փոփոխություն իր մեքենան. Ցավոք, նրանք հազվադեպ են նպատակաուղղված համար ավելի լավ է, քանի որ հագնում մասեր, ռետինե hardens, կնիքները եւ կորցնում են իրենց հատկությունները:
Բոլոր այդ հեղուկներ, որոնք կոչվում են «ծախսվող», քանի որ նրանք են սպառվում, հետեւաբար անունը ընդունումից ժամանակ շահագործման: Շատերը կարող են ասել, որ նավթը չի սպառվում: Հեռու դրանից: Յուրաքանչյուր շարժիչ ունի նորմալ նավթի սպառումը, որը, միջին հաշվով, մի քառորդ լիտր 1000 կիլոմետր:
Աճել նավթի սպառումը խոսում արտահոսքի, կամ մաշվածության որոշակի մասերի: Առաջին դեպքում դա շատ հեշտ է գտնել, բայց վերացումը նվազեցվում է միայն փոխարինման կնքման մասերի եւ gaskets. Երկրորդ դեպքը մի քիչ ավելի վատ, դա կարող է լինել մի զգալի անջրպետ է ընտանեկան բյուջե:
Նավթի հոսքը կարող է աճել այն ժամանակ, երբ մտնում այրման պալատը եւ խառնել հետ դյուրավառ խառնուրդով: Բնականաբար, սա նրա օկտանային թիվը դառնում է շատ ավելի պակաս, քանի որ արդյունքում մի կրճատման կատարման. Սկզբունքորեն, շարժիչի յուղ չի այրել, ապա մնում է միայն ածխածնային ավանդների վրա մանրամասներին, սակայն, որ դա ոչ թե սեւ, գնում հետ միասին արտանետման գազերի արտանետման համակարգի
Այսպիսով, մի կողմից, մեծ նավթի հոսքը հանգեցնում է աճի թունավոր արտանետումների, իսկ մյուս պահ է մասերի, այդ թվում `փականների, որից հետո նրանք չեն լիովին փակ, որից իջել սեղմում է բալոնների, եւ հետեւաբար շարժիչը չէ զարգանում լիարժեք իշխանություն.
Բայց սա բոլոր հետեւանքները, բայց հիմա մի քիչ իրենց մասին պատճառներ: Նավթի հոսքը, քանի որ վառելիքի սպառման կախված է աստիճանից մաշվածության մասերի: Ինչպես վերը նշվեց, որ այն առաջանում շնորհիվ էջքը մեջ այրման պալատի. Որպեսզի դա անել, կան երկու եղանակներ կամ այն մնում է գլանի պատերին հետո շարժվում մխոց է ստորին մահացած կենտրոնում, կամ գազային խառնուրդի միջոցով փականների.
Այնպես որ, առաջին դեպքը, դա մաշվածության վերաբերյալ մխոց օղակների, քանի որ քերիչ rings չի կարող հաղթահարել իրենց անմիջական նպատակով: Որպես կանոն, նման ձախողումը ուղեկցվում է նվազեցված իշխանության ցածր շարժիչի արագությամբ, ինչպես նաեւ ավելացել անթափանցիկություն է արտանետումային խողովակի. Յուրաքանչյուր միավոր հագեցած է crankcase օդափոխության. Գազեր դրանից սնվում են ջրառի բազմազան է նախնական տաքացման վառելիքի խառնուրդի. Բացի այդ, այն ամենը, «չի այրել», առաջին անգամ է, որ սնվում կրկին. Այնպես որ, պետք է որոշել, թե մաշվածության մխոց օղակների, բավական է հեռացնել խողովակաշարը է crankcase դեպի կոլեկցիոներ, որը համաժողովրդականորեն կոչվում է «sopun»:
Երկրորդ դեպքը հետեւանք կարծրացումից փականի բխում կնիքների, որը կրել է փականի ուղեցույցների եւ հանդես է գալիս որպես կնիքների. Ի դեպ, նրանք հանել նավթը լիսեռ փականի, երբ այն բացվել:
Վերոհիշյալից ստացվում է, որ որպեսզի սպառման նավթի ընդունելի սահմաններում, դուք պետք է անհապաղ փոխել մխոց օղակները եւ փական ցողունային կնիքները, եւ նվազեցնել հագնում, դա անհրաժեշտ է փոխել նավթի վրա ժամանակի մեջ, որը, ի վերջո, կորցնում մածուցիկության եւ Շարժիչային հատկություններով.
Similar articles
Trending Now