Cadillac ATS - General Motors- ի նոր տեխնիկական հայեցակարգի երրորդ մոդելը

Ակնհայտ է, որ ավտոմոբիլային հսկա General Motors- ն ոսկու հանքավայրի համար գամել է եւ ներկայացրել է նոր տեխնիկական հայեցակարգի երրորդ մոդելը, Cadillac ATS- ը: Turbocharged շարժիչով հետեւի անիվի մեքենան , «թեւավոր» պոչը եւ շատ էլեկտրոնիկա իր հատվածում լուրջ մրցակցություն կդառնան:

Հաջող մեկնարկ

Cadillac CTS- ի դասական դասավորությամբ հետեւի անիվի շարժիչը ընկավ ամերիկյան սպառողի ճաշակին: Դրան շնորհիվ նա ինքն իրեն հաստատեց Պրեմիումի հատվածում: Բացի այդ, ընդհանուր առմամբ ընդունված ամերիկյան մթնոլորտային շարժիչների փոխարեն, մեքենայում տեղադրվում են բենզինային տուրբո լիցքավորված շարժիչներ: Ինչպես է այս ամենը արմատախիլ արված կոմպակտ Cadillac ATS- ի վրա: Տերերի կարծիքները ենթադրում են, որ մշակողները կատարել են այս խնդիրը կատարելապես:

Նոր մոդելի մշակում

Cadillac- ի նոր սեդան ստեղծելու ժամանակ ստիպված էր լուծել բարդ խնդիրը `ստանալ BMW 3-Series- ի վերահսկելիությունը, առանց կորցնելու ապրանքանիշի նախորդ արժեքները: Եթե հաշվի առնենք, որ մեքենայի առավելությունները նրա հարմարավետությունն ու ընթացքի ծայրահեղ հարթությունն էին, կարելի է հասկանալ այս գործի բարդությունը, քանի որ, ըստ էության, այդ կետերը հակասում են միմյանց: Չնայած դրան, Cadillac ինժեներները բռնեցին:

Cadillac ATS- ն կառուցված է GM- ի նոր հիմքի վրա, որը կոչվում է Ալֆա, որն ունի հատուկ նախորդներ: Նմանատիպ դիզայնը օգտագործվել է Zeta եւ Kappa պլատֆորմներում: Ալֆայի հիմնական տարբերությունը նրա կրճատման չափն է: Չնայած դրան, այն հնարավորություն է ընձեռում հիմնվելով մեքենայի վրա թիկունքի կամ չորս անիվի մեքենայով:

Cadillac ATS Դիզայն

Նոր մոդելի լուսանկարը հաստատում է դիզայներների հաջողված աշխատանքը. Արտաքին տեսքով պահպանվել են ընտանեկան կարեւոր առանձնահատկությունները, սակայն մեքենայի լրջությունը եւ նույնիսկ սպորտը ակնհայտ դարձավ: Այս ամենով, մոդելի նախագծումը շատ խելացի է, կորպորատիվ ոճով: Դասական ռադիատորի խցիկը լայն խորհրդանիշով, նեղ լապտերներով, ուղղահայաց տեղադրված լուսային լույսերի լույսերը, ամեն ինչ ընդգծում է մեքենայի չափսերը: Պետք է նշել, որ սովորական դիզայնի ուրվագիծը հարթեցվել է Եվրոպայից Եվրոպա գնող պոտենցիալ գնորդներին ներգրավելու համար, ովքեր նախընտրում են BMW- ը:

Չափերը

ԱՏՍ-ն դժվար է անվանել ծավալային: Անիվների բազան 2776 մմ է, երկարությունը, 4644 մմ, բարձրությունը, 1422 մմ, թույլ չեն տալիս: Իր դասի ավտոմեքենաներից նա ունի լայնածավալ անիվային բազա: Դա արվել է թիկունքի ուղեւորների հարմարավետության համար:

Կախովի բրա

Կախվածությունը մշակողների կողմից փորձարկված չէ. Cadillac ATS- ը ստանդարտ է: «MacPherson» -ի դիմաց ալյումինե դարակներով եւ սալիկներով, իսկ ետեւում, հենակետային հենակետային կախոց է ենթադրվում ենթահամակարգում:

Սրահ

Սրահում կա նույն «կորպորատիվ դիզայն», սակայն, չնայած դասական ոճին դիտելու գաղափարին, այն զգալիորեն փոխվել է: Համեմատելով ԱԴՍ-ում Cadillac- ի նախորդ մոդելները, ամեն ինչ արվում է ավելի ճշգրիտ: Ընդհանուր առմամբ ինտերիերը ավելի շքեղ եւ որակական տեսք ունի: Այն վայրերում, որտեղ BMW վարորդը սովորաբար տեսնում է թանկարժեք պլաստիկ, Cadillac ATS վարորդը հիանում է մաշկը:

Ամերիկյան ավտոարտադրողների ավանդույթներից հետո, նոր Cadillac- ն առաջարկում է գնորդին ներկառուցված դիզայնի մի քանի տարբերակ, գունազարդման եւ փայտի տեսքով:

Կադիլակ ԱՏՍ. Առանձնահատկություններ

2012-ի տարբերակի համար ավտոմատն առաջարկում է 3 բենզինային շարժիչներ, որոնց ընտրությունը որոշվում է մեքենայի սարքավորումների եւ քշելու տեսակը:

Cadillac- ի բազային տարբերակը հագեցած է 2,5 լիտրանոց 4-գլանային շարժիչով `202 լիտրով: Հետ, աշխատելով 6 արագությամբ ավտոմատ տուփով: Նման շարժիչները տեղադրված են Chevrolet Malibu սեդանի վրա :

Երկրորդ շարժիչը 272 ձիաուժ հզորությամբ 2 լիտր տուրբո շարժիչ է, որը աշխատում է 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփով: «Մեխանիզմը» մեկ մակարդակի վրա է «ավտոմատ», որը եւս մեկ անգամ շեշտում է մեքենայի սպորտային բնույթը: Երկու շարժիչները ներկայացնում են Ecotec- ի նոր սերունդ: Դրանք կօգտագործվեն այլ GM մոդելների վրա:

Երրորդ միավորը 321 ուժեղ V6 է, որի ծավալը կազմում է 3.6 լիտր: Այն համարվում է բոնուս: Այս շարժիչը կգտնի իր գնորդը հզոր ավտոմեքենաների երկրպագուների շրջանում: Այն տեղադրվում է միայն բոլոր անիվների վրա եւ աշխատում է ավտոմատ փոխանցման հետ միասին:

Շարժիչները, բնականաբար, տարբեր զանգվածների եւ ավտոմեքենաների առանցքների կշիռները համապատասխանաբար տարբեր են: Եթե Cadillac Coupe ATS- ը համալրված է տուրբո շարժիչով, ապա այն համարժեք է `50/50: Այլ էներգաբլոկների համար `51/49:

Փաթեթներ

Մեքենան հասանելի է 4 հատակի մակարդակով `Base, Performance, Premium եւ Luxury: Նրանք տարբերվում են ոչ միայն իրենց տեխնիկական բնութագրերից եւ լրացուցիչ տարբերակներից, այլեւ կասեցման բաղադրիչներից:

Հիմնական կոնֆիգուրացիայում տրամադրվում է FE3 կասեցումը: Բացի այդ, այն տեղադրում է 18 դյույմանոց անիվներ եւ մագնիսաորեոլոգիական ամոքիչներ, որոնք գործում են երկու ռեժիմով `Sprots եւ Touring: Դողերը օգտագործում են տարբեր լայնություն `227 եւ 247: Դիֆերենցիալը մեխանիկական է, ավտոմատ փականով:

Ավելի թանկ փաթեթների լրացուցիչ սարքավորումների շարքում պետք է լինի արբանյակային նավարկություն, ինչպես նաեւ Պրեմիում տարբերակից Bose ձայնը: Հարմարեցված կռուիզ կոնտրոլը, ճանապարհային նշագծի խաչմերուկը, անվտանգ հեռավորությունը պահպանելը եւ արտակարգ իրավիճակներում արգելակման գործառույթը նույնպես ողջունելի կլինեն: Ցանկության դեպքում, նույնիսկ հիմնական սարքավորումները կարող են հագեցած լինել այս «լավի» հետ, իհարկե, լրացուցիչ գումարների համար:

Ճանապարհին

Cadillac ATS- ը հիանալի կերպով վարվում է ճանապարհի վրա: Նույնիսկ 2 լիտր turbocharged շարժիչով, մեքենան շարժվում է վառ եւ դինամիկ: Հատկապես այս շարժիչի համար վեց արագությամբ ավտոմատ վերաձեւավորվեց: Ստեղծագործները փոխել են հանդերձանքի փոխարժեքները եւ վերաձեւակերպել փոխարկիչի ալգորիթմը: Բոլոր փոփոխությունները թույլ են տվել, որ մեքենան հնարավորինս մոտ լինի Բավարիայի «տեշեկային»:

Գերազանց բեռնաթափման մի մասը ազդում է ZF- ի ղեկային դարակով `փոփոխական դաշտով եւ էլեկտրականությամբ: Ուղղահայաց շարժիչը հեշտացնում է ջանքերը: Կասկածի փոքր անկյունը դեպի կողքին, իսկ մեքենան հաջորդ գոտում, փոքրիկ գազի վրա է, եւ 2-3 վայրկյանում դուք բռնում եք ցածր արագությամբ տրանսպորտ: Շարժիչը փոխանցման հետ համատեղ աշխատում է կատարյալ: