«Audi A4 (8)» մանրամասն վերանայում է մոդելային լուսանկարը, վառելիքի սպառման եւ ակնարկներ

Պատմությունը մեքենայի «Audi A4» սկսվեց 1995 թ.-ին: Այդ ժամանակից ի վեր, այն փոխվել է գրեթե ամեն ինչ: շարժիչները, փոխանցել, դիզայն, օպտիկա, եւ միայն մի բան մնում է անփոփոխ, այն սերը, որ սպառողի այս մեքենայի. «A4» - ի բոլոր առումներով համապատասխանում է ստատուս «horoshist» բառը գծի գերմանական մեքենաների: Այն ունի միջին չափը, չափավոր ճոռոմ սարքավորումների, հզոր, բայց տնտեսական շարժիչներ, PPC տեխնոլոգիաների եւ, որ ամենակարեւորն է, որ միջին (համեմատ մրցակիցներին) գինը: Այսօր մենք նայում նախորդ սերնդի մոդելի, որն արտադրված է 2008-ից մինչեւ 2015 թ. Ժամանակ, այս անգամ դա հաջողվել է հաղթել սրտերը շատ վարորդներին ամբողջ աշխարհում:

Ի տարբերություն «Audi A4» - ի հետեւի B7, B8 մոդելն է հետեւի ոչ թե restyled տարբերակը ավագ սերնդի, այլ բոլորովին նոր մեքենա. Թե ինչպես է հաջողակ է կանգնած այս ծրագիրը, մենք ձեզ հետ այսօր, եւ իմանալ:

տարբերություններ այնտեղ

Գլխավոր ձեռքբերումը, որի պարծենալ դիզայներներին - Բարելավված քաշը բաշխման. Հիշատակության են արժանի, որ երիտասարդ սերունդը մեղանչեցին լցված արագաշարժ է եւ որպես հետեւանք, աղքատ maneuverability է հերթափոխով: Դա պայմանավորված է այն հանգամանքով, որ շարժիչի նրանք կանգնել առջեւ առջեւում. The "Audi A4 B8» անվային երկարաձգվել է այնքան, որքան 160 մմ, իսկ շարժիչը տեղափոխվել ետ. Ի դեպ, մարտկոցը այս մոդելի կանգնած է բեռնախցիկ. Այժմ մեքենան ունի գերազանց կայունության ու վերահսկելիությունը. Ակտիվ քաղաք մեքենայով մի հաճույք է բերել այն.

Նոր դիզայնի հայեցակարգը կարեւորեց եւ թարմացվել դիզայն. Ավտո ստացել է նոր ընտանիք գույքային հատկանիշների, որոնք հետագայում օգտագործվում են այլ մոդելներ: Ագրեսիվ բամպեր «Audi A4 B8", հետ միասին մի trapezoidal grille եւ օպտիկայի նեղացրել, ընդգծում է drayverskogo ներուժը մեքենայի. Մեկը հայտաթուղթն այս սերնդի էր diode լույսերը վազում լույսերը: A Քսենոնային Արնանման ու հիմնական beam հնարավորություն են տալիս շարժվել գիշերը առավելագույն հարմարավետության.

4 տարի անց, առաջին տեսքը մոդելի է ենթարկվել մի փոքր արտաքին ռեսթայլինգի: Այն էր, այնքան հեշտ է, որ ոչ թե ամեն փորձագետը կարող է տարբերակել ռեսթայլինգացված տարբերակը dorestaylingovoy:

դասական մարմին

Այն մոդելը, որը ներկայացվում է շուկայում երկու տարբերակներով `սեդանի եւ վագոն. Սակայն, հիմնված է A4 ֆորմատի, մենք ստեղծել ենք եւս մեկ մոդել «psevdovnedorozhnik»: Բայց այսօր մենք քննարկում ենք բոլոր դասական տարբերակները, որոնք, իրոք, արմատավորվել շրջանում գնորդների - Սեդան ու Ունիվերսալ.

Ի դեպ, վագոնները մեր լայնություններում չէ, հազվադեպ `թվով երրորդ մասն է A4 ֆորմատի երկրորդային շուկայում ներկայացված է այդ մարմնի հարմարավետ.

Չափսեր «Audi A4 B8» արժանի է միայն հաճոյանալով դիտողություններ եւ չեն տալիս մրցակիցներին հատվածում է հանգստանալ: Սեդան նման չափսերը `4700/1825/1430 մմ: Ունիվերսալ տարբերվում է միայն բարձրությունը 1435 մմ:

Սրահ «Audi A4 B8»

Overview սրահ անմիջապես հիշեցրել պրեմիում ապրանքանիշներ. Այն ընդգծեց, բարձրորակ նյութեր, մաշկի, դիմացկուն է հագնում, ճշգրիտ տեղավորվում մասերի, գերազանց ձայնային մեկուսացման եւ, իհարկե, հարուստ սարքավորումներ նույնիսկ տնային տարբերակները. Այս շքեղ տոն է նաեւ առողջ drayverskie տարրեր տեղակայվել է վարորդի կենտրոնի կոնսոլից, նստատեղերը գերազանց կողային աջակցությամբ, ուղղահայաց Ռադիո զրո արագաչափ եւ tachometer. Հիմա եկեք ավելի սերտ տեսք սրահ "Audi A4 B8", որը նայում է շատ գրավիչ պատկեր.

Պաստառագործություն ամբիոնների կեսին, որը պատրաստված մոխրագույն Alcantara, եւ յուրաքանչյուր կողմում - սեւ կաշի. Դա մի մեծ համադրություն, ստիպում է, որ հարմարավետ է լողալ է ձմռանը եւ ամռանը: Ջեռ եւ մի լայն շրջանակ ճշգրտումների օգնել է մնալ որպես հարմարավետ, որքան հնարավոր է. Մեկ այլ գեղեցիկ մանրամասն - քաշեք դուրս աջակցության տակ ծնկի. Տակ երկու առջեւի նստատեղերի են փոքր վարտիք, որը շատ հարմար է, հատկապես երկար ճամփորդության:

Միջեւ հետեւի նստելատեղերի armrest լայն է, որն ունի կուպե համար փոքր փաթեթներ եւ retractable կրողներ: Առջեւի cupholders են նաեւ այնտեղ, եւ նրանք գտնվում են հենց կենտրոնի թունելի. Այն զարմացնում է այն փաստը, որ ավելի շատ նրանցից (կան երկու), պարզապես դնում է լայնությունը 1.5 լիտրանոց շշով. Ոչ բոլոր մեքենաները կարող է լինել հանդիպել.

Ինտերիեր լուսավորված այնքան լավ է, որ գիշերը, դուք հեշտությամբ կարող եք կարդալ մի գիրք է դրան: Վերին լույսերը առջեւի եւ հետեւի, ոտքերը լուսավորման, լուսավորությունը կենտրոնական թունելի, ծորան եւ դռների բռնակներ - բոլորը ստեղծված է առավելագույն հարմարավետության.

Գտնվում են ղեկ երաժշտական հսկողության կոճակներ, որ հեռախոսը միջոցով Bluetooth- ի եւ նավիգացիոն համակարգ (օպցիոնալ): Ղեկանիվ ծածկված կաշվի եւ ունի անատոմիական ռելիեֆ: Թիավարում հիշեցնում է մեզ, որ մեքենան նախատեսված է հանդուգն շարժիչ. Ի լրումն ստանդարտ սարքավորումներով, վահանակը կանդրադառնա հաճելի գունավոր էկրան, որը ցուցադրում տեղեկությունները, որ ուղեւորությունը համակարգչային եւ երաժշտական համակարգի.

Հիմնական 6.5-դյույմ մոնիտոր, որը adorned է կենտրոնի կոնսոլից ցուցադրում տարբեր պարամետրերի ավտոմեքենաներ, սկսած մուլտիմեդիա համակարգի, եւ վերջացրած նավթային մակարդակի վրա շարժիչը: Ի լրումն PDC ազդանշանների, էկրանի ցուցադրում նկար, որը ցույց հեռավորությունը խոչընդոտ. Այս ֆունկցիան շատ օգտակար է, քանի որ, ինչպես չափումներում մեքենայի շատ վարորդներ ստիպված են ստանում օգտագործել. Կողմնակի հայելիներ տալ լավ ակնարկ, թե ինչպես եւ սրահի հայելին է, այնպես որ, վերապատրաստել է «գերմանացիների» մի քանի շաբաթից, դուք կարող եք մոռանալ ավտոկայանատեղերի սենսորների. Ի դեպ, սրահ հայելի է ինքնուրույն darkening ցուցիչ, որը կարող է հեշտությամբ անջատված եթե անհրաժեշտ է.

մեքենան մուլտիմեդիա համակարգը ներկայացված է մի շարք Audi սիմֆոնիայի, որն ունի 6-channel ուժեղացուցիչ, տասը բարձրախոսներ եւ subwoofer. Ձայնային հզորության է 180 Վտ: Ցանկացած ծավալի մակարդակի բանախոսները ապահովել որակյալ ձայնային առանց որեւէ կողմնակի ձայները. Ռադիո ձայներիզներ խաղացողը խաղում աուդիո CD-ROM drive եւ SD քարտի. Բանախոսը ծավալը ինքնաբերաբար փոխվում է շարժիչի աղմուկը, որ ապահովում է լրացուցիչ հարմարավետություն:

«Audi A4 B8", տեխնիկական բնութագրերը, որոնց այդ օրը արժանի ամենաշռայլ գովասանքը, հպարտանում առատություն էլեկտրոնային օգնականներ. Մենք պետք է նաեւ նշել, որ համակարգը «Start / Stop" համար ստեղծված նպատակով վառելիքի տնտեսության եւ շրջակա միջավայրի խնամքի. Որ համակարգը աշխատում է շատ պարզ է. Եթե հետո կանգնեցնում քորոց ներքեւ արգելակի ոտնակ դժվար է, մեքենան ախոռներ, իսկ մյուս բոլոր օպերացիոն համակարգերը ներառված են. Պես վարորդի ոտքը ազատում արգելակ, մեքենան կայծակ սկսել. Եթե դուք չեք նայում tachometer, դուք չեք էլ նկատում, թե ինչպես պետք է միացնել շարժիչը, քանի որ թրթռում դրանից են նվազագույնի հասցնել:

Ըստ անիվային «Audi A4 B8» կտրականապես outperformed մրցակցությանը, որպեսզի հետեւի շարքում ուղեւորները նստել բավականին հարմարավետ. Բացառությամբ, որ մեկը, ով գտնվում է մեջտեղում մի քիչ կլինի կանխել զանգվածային թունելի եւ ուռուցիկ արկղը. Որպես շահագործման սեփականատերերի որոշ խնդիրների տնակում "Audi A4 B8» են հայտնաբերվել. Վերանայում ցույց են տալիս, որ ժամանակի ընթացքում, իսկ հետեւի Գրքերի սկսում է ճռռոց եւ պատուհանները - ից բախտ: Առաջին խնդիրը լուծվում է ավելի անձայնանցիկ shelves, եւ երկրորդ `քսում ուղեցույց ապակի.

ճամպրուկ

The բեռնախցիկի "Audi A4 B8» հաճելիորեն զարմացնում է իր հզորությամբ - 480 լիտր ծավալով: Աջ կողմում կա հարմարավետ ապաստարան վարդակից եւ grid, որ խոչընդոտում Տեղումները փոքր բաներից: Ին հարկում տեղակայված են հանգույց, որը թույլ է տալիս բեռը կամ կապեն obtyanut իր ուռկանը: Գագաթին ուղեբեռի դարակին տեղադրված երկու պայուսակներ եւ փաթեթներ. Հաճելի է, որ այդ loops, ինչպես նաեւ կարգավորել է տնակում առաստաղից, պայմանով, հարթ Closers: Եթե դու հոտ հետեւի նստատեղ, ստացվում է գրեթե հորիզոնական հարկ, որը թույլ է տալիս ներբեռնել բավականին երկար կետերը: Այնպես որ, եթե դուք հաճախ կրում որեւէ մեծ բան, որ դուք կատարյալ "Audi A4 B8»: Լուսանկարը ցույց է տալիս, որ միջքաղաքային, իրոք, շատ ընդարձակ: Զարմանալի է, որ միջքաղաքային կայանում ստորգետնյա dokatka 19 շառավղով: Սա չնայած այն հանգամանքին, որ մեքենա, որոնց արժեքը 17-րդ դող:

Սիրտը մեքենայի

Ժամանակն է, որ նայում տակ Hood, որ գերմանական գեղեցիկ: Մոդելին բավականին լայն շրջանակ բենզինի եւ turbodiesel էներգաբլոկների: Հատկանշական է, որ երկու տեսակ են ներկայացված մեր շուկայական գրեթե հավասար համամասնությամբ: Առավել տարածված բենզին - 1,8-լիտրանոց TFSI շարժիչը, իսկ հազվադեպ - վերին վերջը 3.2-լիտրանոց շարժիչ. Շրջանում ամենատարածված դիզելային շարժիչների ստացել է 2 լիտրանոց TDI.

Թվում թերությունների բենզինի շարժիչով, կարող է նշել վաղաժամ ժամկետները շղթայական լարվածությունը եւ մերժում իր gidronatyazhitelya. Սա տեղի է ունենում այն ժամանակ, երբ վազում է 70-ից մինչեւ 100 հազար կիլոմետր: Է կանխել վրիպել միացում եւ փականների կհանդիպի Պիստոնզ, հետո 70.000 ասված խորհուրդ է տրվում վերահսկել վիճակը շղթայի եւ tensioner: 1.8-լիտրանոց շարժիչով, որը երբեմն զայրացնում դրանց տերերը արտահոսքի բարձր ճնշման պոմպեր. 2-լիտրանոց շարժիչ յուղ տարբերվում ավելացել է ախորժակը: Եթե վերջինս ավելի մեծ է, քան 0.5 լիտր, 1 հազար կմ, ապա խորհուրդ է տրվում փոխարինել համակարգը օդափոխության crankcase գազերի. Եթե սա միջոցը չի օգնում, որ դուք պետք է անել, ավելի լուրջ շարժիչի վերանորոգման.

2-լիտրանոց դիզելային շարժիչ է ոչ միայն առավել տարածված է, բայց նաեւ առավել հուսալի: Նրա ավագ եղբայրը, 3 լիտր տառապում ձախողումը dampers արտանետման manifolds, եւ շնչափող միավոր. Առաջին խնդիրը կարող է հայտնաբերվել է blinking Ստուգեք Շարժիչը թեթեւ էլեկտրական լամպ, իսկ երկրորդը `կորստի քաշում եւ բարձրացնել թափանցիկությունը:

Քաղաքի վարորդական մեքենա սպառում 11-13 լիտր վառելիք 100 կմ: Ամեն ինչ կախված է կազմաձեւման. Քաղաքից դուրս, այս ցուցանիշը իջել է 7-9 լիտր:

քշել

«Քառյակի» կարող է լինել Առջեւի կամ բոլոր լիաքարշակ, սակայն վերջին տարբերակը գտնվում է մեր ճանապարհների շատ ավելի քիչ: Համեմատ, որ մոդելը B7 ընդլայնված լիաքարշակ է G8- ի փոխվել, մի քիչ: Ավելի ճիշտ, այն փոխում է առաջնահերթությունը պահին, հիմա նորմալ ռեժիմով 60% -ը տրվում է հետեւի անիվների. Միեւնույն ժամանակ, ավետաբեր հարաբերակցությունը կազմում է 50 - ից մինչեւ 50. Իհարկե, բոլոր լիաքարշակ տարբերակը "Audi A4 B8» տարբերվում է monoprivodnom ավելի լավ maneuverability եւ կայունության համար:

փոխանցում

CPR գիծ »Audi A4 B8», բնութագրերը, որոնք արժանի են հիմնականում հաճոյանալով հայտարարությունները նույնպես շատ բազմազան է. Այնպիսի մի մեքենա տեղադրվել փոխանցումատուփով:

1. մեխանիկա 6 աստիճանով (հազվադեպ):

2. Վարիատոր Multitronic (նախատեսված է ցածր էներգիայի ճակատային ձեւափոխման):

3. ռոբոտացված Մեխանիկա, կատարվում է նմանութեամբ folksvagenovskoy DSG.

4. Classic մեքենա:

Առավել անվստահելի ԽԿԿ-ն էր, robotic արագությունների տուփ երկու ճիրաններում: Հիմնական խնդիրը, որ ձախողումը հսկողության միավորի, որը արտահայտվում է antsy մեքենա վարելիս: Երբեմն խնդիրը կարող է լուծվել կրկին Ջրամեկուսացման է «ուղեղը». Բայց հաճախ ստիպված է փոխել ամբողջ համագումարը:

Մեխանիկական փոխանցման, միավորված դիզելային շարժիչներ, երբեմն խախտելով իրենց տերերին ձախողումը թափանիվի: Խնդիրն այն դրսեւորվում Սեղմումներ եւ բախում պարապ ու սկզբին շարժման.

Ամենահուսալի փոխանցել են variator (նախորդը խնդիրները վերացել) եւ մեքենա:

կախոց

Կասեցում "Audi A4 B8" 2008 թողարկումն կառուցվածքային գրեթե աննշմարելի իր նախորդը. Առջեւի եւ հետեւի են, այսպես կոչված, mnogoryichazhka հետ կայունացուցիչ Բառեր: Լծակներից առջեւի կասեցման եւ հետեւի կասեցումը wishbones պատրաստվում են ալյումինե համաձուլվածքների նվազեցնել nepodressornyh WT: Running չափավոր կոշտ եւ էներգատար.

Որպես տարբերակ, ավտո հագեցած է գույքային համակարգ, որը թույլ է տալիս Ձեզ ընտրել առավել հարմար մեքենայի կարգավորումները: Մաս համակարգի կարգավորվում են: կոշտություն է կասեցման, ղեկ եւ գազի ոտնակ օպերատիվությամբ: 2008 թ., Այն ստեղծվել է երեք ռեժիմների »Audi A4 B8»: Restyling 2011 ավելացրել է եւս մեկ ռեժիմ: Ռեժիմները փոխելու օգտագործելով կոճակները գտնվում մոտ gearshift լծակ: Ի դեպ, կարգավորելի dampers չեն զիջում հուսալիության պարզ.

Կասեցումը տեւական բավական առավել branded «սպառման միջոցներ» կարող է գնալ մինչեւ 100 հազար կիլոմետր: Hobs են մի փոքր ավելի քիչ, - մոտ 80 հազար կմ Լավ է, որ կայունացուցիչ պետք է փոխարինել մասին 60 հազար կմ: Վերանորոգում «Audi A4 B8» բավականին թանկ:

Ճանապարհի վրա: ակնարկներ սեփականատերերի

Որ ժամանակն է քննարկել մեքենայով կատարումը գերմանական մեքենայի. Առաջին բանը, դուք կիմանաք, նստած մեքենայի ինտերիերի - գերազանց ձայնային մեկուսացման: Ոչ բոլոր «դասընկերների» կարող պարծենալ նման ցածր աղմուկի մակարդակի վրա է տնակում: Կասեցում հեշտությամբ կուլ փոքր խախտումների ճանապարհային մակերեսի, ապա հարկ է նշել բոլոր վարորդներին. Արագությամբ bump, նույնիսկ եթե դուք չեք ունենա ժամանակ նկատել այն ժամանակ, չի տալիս որեւէ խնդիր. Սակայն, բոլորը չեն կարող լինել այնքան կատարյալ է, նույնիսկ «Audi A4 B8»: Վերանայում սեփականատերերի ասում են, որ այն ժամանակ, երբ նորմալ արագությամբ cornering մեքենաների կրունկներ, իսկ հետեւի կախոց behaves երբեմն, անկեղծ ասած, ոչ համարժեք: Սակայն համակարգը փոխարժեքի կայունացման անում է իր գործը ամբողջ 100: առաջադրվել մեքենայի մեջ Skid, դուք պետք է կատարել մի շատ հմտություններ: Եւ նույնիսկ եթե համակարգը անջատված է, որ մեքենան չի դնում: Ակնհայտ է, որ համակարգը չի անջատել մինչեւ վերջ:

շարժիչը վերադառնում շատ երջանիկ `ցանկացած արագությամբ նա չունի իշխանությունը արագորեն արագացնել մեքենան.

Restyling

Ավարտ 2011 թ անդրադարձել է ներքին գործերի (թարմացված տեսքը գործիքակալի եւ կենտրոնի մխիթարել), արտաքին (թեթեւակի reworked bumpers, grille եւ լապտերներ) եւ ավտոմոբիլային տողով. Ից շարժիչային գծի նվազել է 3.2 լիտրանոց բենզինային շարժիչը, որը գալիս է փոխարինելու 3 լիտր աշխատանքային ծավալով: Եւ փոխարեն 1.8-լիտրանոց բենզինային միավորի, որը զարգանում է 160 ձիաուժ եւ 250 մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելու է «չորս» սկսեցին տեղադրել ավտոմեքենան է նույն ծավալի, բայց ավելի լավ կատարումը: 170 լ. ա. 320 եւ TORQUE. Ախորժակը բոլոր բենզինային շարժիչների նվազել են 7-8%: Պատճառն այն է, սա էր համակարգի ներդրումը, որ «Start / Stop» կոճակը եւ տեղադրում էլեկտրամեխանիկական կոմիտեին ուժեղացուցիչ:

Ի գծի դիզելային շարժիչների է նաեւ առանց փոփոխությունների: Երկու նոր 2-լիտրանոց դիզելային շարժիչ զարգացող 136 եւ 163 ձիաուժ հզորություն: Տեղում է սկիզբ ավտոմեքենան 2 լիտր եւ 170 լիտր: ա. Ես եկել եմ, որ նույն հզորությամբ շարժիչով, սակայն ավելի հզոր շարժիչ - 177 լ. ա.

Փոփոխություններ են նաեւ տեղի ունեցել կասեցումը: Ետին arm ամրացման կետեր են տեղահանվել, եւ dampers վերաչափաբերվել:

Tuning «Audi A4 B8»

Ավտոմեքենաները այս դասի հազվադեպ ենթակա են մանրակրկիտ Տյունինգապատ, եւ մեր հերոսը ոչ մի բացառություն. Թվում բարեփոխումների, որոնք դարձնում են սեփականատերերին «քառյակի», ապա դա կարող է նշել, միայն մի քանի արտաքին փոփոխություններ (Drawing նկարները մարմնի, թեթեւ Kit), եւ աննշան ներքին մաքրում շատացնելու նպատակով հարմարավետության. Ամեն ինչ կախված է միայն Ձեր անձնական նախասիրությունների: Բայց մի տեխնիկական տեսանկյունից մեքենան, այնքան լավ, թե ինչու փոփոխությունը մի բան չի իմաստ.

եզրափակում

Դա այնքան հետաքրքիր է ունենալ նախավերջին սերնդի «քառյակի»: Երկրորդային շուկայում 2008 մոդելը կարող է արժենալ 600 հազար ռուբլի: 2014-2015 մոդելային տարվա արժե մոտ մեկ ու կես միլիոն. Բոլորովին վերջերս եկավ մի նոր սերունդ, «A4», որը դարձել է նույնիսկ ավելի հետաքրքիր, ավելի գեղեցիկ, ավելի հարմարավետ ու ավելի հզոր: Այն հանդիսանում է հինգերորդ սերունդը կկարողանա պահել այնքան, որքան նախորդը. Մենք սպասել եւ տեսնել, թե. Բայց դա այլ պատմություն է: