Ցածր ճնշման վառելիքի պոմպը է դիզելային շարժիչը: հիմնական հատկանիշները եւ նպատակակետ

Մեքենայի շարժիչը, որը հաճախ համեմատում են մարդկային սրտին. Եւ որոշակի նմանություն, իրոք, կա: Շնորհիվ սրտում մարդը կարող է ապրել, շնորհիվ Մարդատար մեքենայի - ից շարժվել. Սիրտը պոմպեր արյան մեջ մարմնի ապահովում է իր շրջանառությունը բոլոր առանցքային օրգանների. Ի շարժիչը կատարում այդպիսի գործառույթ է վառելիքի համակարգը: Այսօր մենք նայում հատկանիշների եւ նպատակների ցածր ճնշման պոմպեր. Այս տարրը հանդիսանում է շատ կարեւոր մասն է , որ իշխանության համակարգում. TNND անհրաժեշտ է մատակարարել վառելիք վառելիքի պոմպ: Հաճախ այն տեղադրված կողքին մղել: Երկու մեխանիզմներ, որոնք կապված են միջոցով խողովակների, որի միջոցով շրջանառության մեջ: Միաժամանակ, վառելիքի անցնում ֆիլտրերի որտեղ մաքրված:

Ինչ խնդիրներ են լուծվում TNND վառելիքի համակարգում

Ցածր ճնշման վառելիքի պոմպը է դիզելային շարժիչը կարեւոր հարց է լուծում: Վառելիքի, որը սնվում է ցածր ճնշման, ենթակա է եռում: Որպես արդյունքում շոգի գրպանում են ձեւավորվում: Շոգի փուչիկները թեթեւ ավարտվում է, եւ thicker վառելիքի բաժանված են իրարից: Սա նշանակում է, որ ցածր ճնշման պոմպեր սկսում է ստանալ հեղուկ, որի կպչունությունը անընդհատ փոխվում է: Է վառելիքի ներարկման օգտագործելով վառելիքի ներարկման պոմպ է նորմալ ռեժիմով, սակայն. Ջահը անընդհատ փոխվում է, եւ չի Ընկնել նորմալ պարամետրերի.

Ինչպես է TNND

Որ վառելիքի պոմպ, որ դիզելային շարժիչը, որը բաղկացած է ցածր ճնշման drive լիսեռ. Պոմպային կատարվում է հատուկ ռոտոր, որտեղ կան շեղբեր. Նաեւ կառուցման գործում stator տրամադրվում, բաժանում սկավառակը եւ drive հանդերձում. Երբ ռոտոր է actuated, դա գալիս է ավելի մոտ է stator շեղբեր. Ապա, ձեւավորումը տեսախցիկների շնորհիվ կենտրոնախույս ուժի: Քանի որ պոմպեր խոռոչում կողմից ստեղծված լարման մատակարարվող վառելիքի ուղղակիորեն վառելիքի մղել նրանց. Որպեսզի դա անել, կան ալիք բաշխման սկավառակ: Փոքր ծավալը դիզվառելիքի կնվազի նվազեցման փականի, եթե ճնշումը ավելի քան անհրաժեշտ է: Երկու սարքերը շաղկապված են, որպեսզի ստեղծել եւ պահպանել պահանջվող պայմանները տարածվում հատուկ արտահոսքի խեղդել. Այս ռեակտիվ, որը պտուտակված մեջ բարձր ճնշման պոմպեր. Այսպիսով, պայմաններ են ստեղծված պալատների, կախված արագությամբ, որի drive լիսեռ շրջանառում:

Booster պոմպ ապարատներ

The Booster կամ ցածր ճնշման վառելիքի պոմպի (TNND) դիզելային ուժային ստորաբաժանումների ունի պարզ կառուցվածք. Այն բաղկացած է երկու հանդերձում անիվներին, որոնք մշտապես ներգրավվածության միմյանց հետ: Ընթացքում ռոտացիայի, ատամները այդ շարժակների ստեղծել հոսքը վառելիքի միջոցով վառելիքի համակարգը բարձր ճնշման պոմպեր. Հիմնական կառուցվածքային անդամ pump-pump - մխոց, որը ներարկվում վառելիք: Կմատակարարի դիզելային շարժիչը պետք է լինի երկու եղանակները շահագործման մխոց: Այս ինսուլտի եւ աջակցություն:

սորտերի TNND

Վառելիքի ցածր ճնշման պոմպեր է դիզելային շարժիչը, - սա միայն մեկ տեսակ, այդ մեխանիզմների: Ավելին Դիզելով, այդ սարքերը կարելի է այլ շարժիչների, անկախ շարժիչի մոդելի կամ տարվա արտադրության: Առանց պոմպ չէ անել, դա անհրաժեշտ է մատակարարել վառելիք է վառելիքի տանկի եւ փոխանցելու այն հետագայում երկայնքով համակարգում: Ի դեպքում կարբյուրատոր բենզինային շարժիչների օգտագործվում են համեմատաբար թույլ ուժային մեխանիկական պոմպեր. Վրա միավորների հագեցած է իշխանության injector համակարգում, ինչպես նաեւ դիզելային ուժային ստորաբաժանումների օգտագործելով դիզելային էլեկտրական booster պոմպ.

մեխանիկական TNND

Այս համակարգը տեղադրված ուղղակիորեն վրա գլան բլոկի եւ ֆիքսված միջոցով սովորական պտուտակներ. Գործողությունը Այս պոմպ տրամադրվում միջոցով ծնկաձեւ լիսեռ հետ տարօրինակ. Եթե դուք սեղմեք էքսցենտրիկ առաջ, ներսում առաջացած կրճատումներ: Քանի որ վառելիքը մատակարարվում է էներգահամակարգի: Որպեսզի վերադառնալու վառելիք չի հարվածել, պոմպ հագեցած է հատուկ փականի. Մնացած է ճնշող cam ուղարկել Բենզինով է carburetor. Եթե մեքենան համալրված TNND մեխանիկական տեսակի, ապա դա շատ հեշտ է սկսել շարժիչը, նույնիսկ երկար լճացման հաշվին: Որպեսզի դա անել, պարզապես ձեռքով մղել պոմպային մեխանիզմ:

էլեկտրական

Ժամանակակից տրանսպորտային միջոցների օգտագործել էլեկտրական վառելիքի ցածր ճնշման պոմպեր դիզելային շարժիչի եւ բենզինի ներարկման շարժիչը: Օգտագործումը մեխանիկական սարքի էր պարզապես անհնար է: Նա պայմանավորված է ցածր իշխանության, չի կարող հաղթահարել խնդիրների. Այն չի ստեղծել ցանկալի ճնշումը ներսում վառելիքի համակարգի: Մի պարզ ձեւով սարքի մի պոմպ տարր ինքն ու էլեկտրական շարժիչի կցվում է մեկ բնակարանի. Կա նաեւ եւ ֆիլտր մաքրման վառելիք, վառելիքի ընդունման եւ վառելիքի ծախսի սենսոր: Վարորդական եւ գործող սկզբունքը նման է ալգորիթմի համար շահագործման է էներգիայի միավորի: Միակ տարբերությունն այն է, որ էլեկտրական շարժիչի, որն օգտագործվում է մղել հեղուկ: Ի բենզինային շարժիչներով TNND դիրքերում ուղղակիորեն ներսում վառելիքի տանկի. Շատ ավտոմեքենաների սեփականատերերը կարծում են, որ դա անվտանգ չէ: Ի դեպ, ոչ մի վտանգ է, որ. Այն դեպքում, բենզինի վառելիքի շրջանակներում պոմպ հակված գերտաքացում շնորհիվ տաքացնել, որը հրապարակել է շարժիչը: Ին էլեկտրական անալոգների նման խնդիր իսպառ բացակայում է: Վառելիքի շարժվում առանց ընդհատումների համակարգի nozzles եւ պոմպեր չի Հերիք է կրիտիկական կետի: Դիզելային շարժիչների էլեկտրական TNND հաճախ զուգորդվում է բարձր ճնշման պոմպեր. Սա կարող է բացատրվել անհրաժեշտության մատակարարման վառելիք շարունակաբար: Այս ապահովում է կայուն աշխատանքի շարժիչը տարբեր արագություններով:

Բարձր ճնշման վառելիքի պոմպ (վառելիքի պոմպ)

Այս սարքը համարվում է մեկը առավել բարդ է դիզելային շարժիչը: Դրա հիմնական խնդիրն է ապահովել հոսքը դիզելային մեջ այրման խցի տակ բարձր ճնշման. Feed տրամադրվում է ոչ միայն մինչեւ որոշակի ճնշման, բայց պահանջվում անգամ: Ծառայել է շատ հստակ հաշվառվում էլեկտրոնային եղանակով եւ լիովին համապատասխանում է բեռի վրա միավորի: Կան մի քանի տեսակներ վառելիքի ներարկման տիպի սարքերի: Այս ագրեգատներ հետ մարտկոցների ներարկման համակարգ եւ անմիջական գործողության. Ապարատներ ներարկման պոմպ է դիզելային շարժիչը, որն օգտագործվում է ուղղակիորեն գործող սկզբունքը, որը բնութագրվում է նրանով, որ նմուշը կիրառվում մխոց, ապահովված է մեխանիկական տիպի actuator. Այսպիսով, ներարկման եւ ներարկիչ են կատարվում միաժամանակ. Յուրաքանչյուր այրման պալատի մի առանձին բաժին է մղել atomizes դոզան վառելիքի. Պահանջվող ճնշումը տրամադրվում է շարժման մխոց մեխանիզմի:

Վերալիցքավորվող պոմպեր եւ դրանց առանձնահատկությունները

Պոմպերը հագեցած են մարտկոցի-ներարկման, ունեն տարբերություններ: Այսպիսով, աշխատանքային խաղամոլ, ABS կգործի սեղմված գազերի ճնշման տակ են Մխոցների քանակը: Նաեւ, բացահայտումը կարող է տրամադրվել միջոցով աղբյուրներով: Այժմ ընդհանուր սարքեր, ինչպիսիք են Հիդրավլիկ կոլեկտոր. Դրանք տեղադրվել են բարձր էներգիայի շարժիչներ, աշխատում է հիմնականում ցածր արագությամբ.

Հիմնական անսարքությունները TNND

Հիմնական խնդիրը, որը նվազում է սարքի կատարման եւ մի կաթիլ ներարկման շերտը, որն ապահովում է ցածր ճնշման վառելիքի պոմպ է դիզելային շարժիչը: Դա հնարավոր է որոշել, թե միջոցով Manometer կամ մանոմետր, որը տեղադրված է մուտքի. Առավել հաճախ առաջացնում կորցրել է արտադրողականությունը TNND խցանումները եւ jamming է շահագործման անդամի: Ինչ վերաբերում է առաջին պատճառը, որ դիզելային վառելիքի կարող պարունակել տարբեր impurities, որի, թեեւ անցնող ֆիլտր տարրերի, այնուամենայնիվ դեռեւս կուտակվում է փականի. Հնարավոր է նաեւ, որ նվազել էլաստիկություն են վերադարձի գարնանային տարր.

Ինչպես վերանորոգել TNND

Եթե արդյունավետությունը միավորի նվազել, դիզելային շարժիչը վառելիքի պոմպ ցածր ճնշման եւ պետք է հեռացվի աուդիտորական. Հաճախ կատարումը կրկին բարձրանում հետո flushing եւ մաքրման աշխատանքային խոռոչներով եւ տարրերի սարքի. Բացի այդ, դա օգտակար է drained եւ խեժ թափոնները դրենաժային compartments. Մի ավելի լուրջ վերանորոգման օգտագործելով վերանորոգման kits, որոնք այժմ հասանելի է չինական գործարաններում արտադրությունը մասերը ավտոմոբիլային շարժիչների.

Իմանալով, թե ինչպես է ցածր ճնշման վառելիքի պոմպը է դիզելային շարժիչը, սկզբունքը շահագործման սարքի, ապա դա կարող է լինել վերանորոգվել կամ փոխարինվել հեշտությամբ.