Օձը շրջագծում է, թե ինչպես դա անել ճիշտ

Վարորդի վարորդին, ով պարզապես միանում է մեքենայի եղբայրությանը, իր մեքենան կարծես թե փոքրիկ խաղալիք է, որը սահմանափակվում է վարորդական նստատեղի չափսերով: Այսպիսով, միջադեպերի առաջացումը մանեւրելու ժամանակ: Միայն այստեղ գալիս է ուշացած հասկացողություն, թե ինչ է անում օձը շրջագծում:
Սկզբունքորեն, սխեմանը չի ունենա խենթ քաղաքային հոսքի մեջ մանեւրելու փորձը: Այնուամենայնիվ, նա կտրամադրի մեքենայի սեփականության անհրաժեշտ տարրերը: Տեղափոխվելով չիպսեր եւ սյուներ, շատ երիտասարդ վարորդներ հեգնանքով քնքշորեն համարում են ուսուցիչների մանկական խաղալը: Իրականում, վազքուղու վրա մեքենայով վարելը, փորձառու դաստիարակի ղեկավարությամբ, թույլ է տալիս, որ սովորողը գոնե մոտավորապես որոշի մեքենայի անիվների հետագիծը ճկման վրա, թե որքանով է «բռնում» ավտոմեքենայի որոշակի անկյունը, երբ կատարում է բարդ մանեւր: Եվ նաեւ `երբ եւ ինչպես է պտտել ղեկը, որպեսզի մեքենան հարթորեն շրջանցեր խոչընդոտը:

Ուրեմն, ինչու է այդքան ուշադիր վարում օձը զորավարժություններին: Այս վարժությունը նպատակաուղղված է համալիր մանեւրելու իրականացման որոշակի հմտությունների զարգացմանը: Վարորդի օձի տիրապետելով, հարձակումը եւ վերակառուցումը չի կարող ուղեկցվել մոտակա մեքենայի վրա խուճապի վախով :

Ինչպես է օձը մրցավազքի վրա

Առաջին հերթին, պետք է նշել, որ այս զորավարժության համար ընտրվում է նույնիսկ մի տարածք: Կայքում նշում է կատարվում: Տեղադրված են վեց կտորներ: Խնդիրն այն է, որ նրանց միջեւ զիգզագով վարվեն, ոչ մեկին չխանգարեն: Առաջին չիպը սկիզբն է, վերջինը, վերջնականը: Նրանց միջեւ հեռավորությունը մոտ 1.5 մետր է:

Օձը միացումում կատարվում է հետեւյալ հաջորդականությամբ: Շարժիչը սկսվում է եւ մեքենան սահուն կերպով սկսում է ուղիղ գծում շարժվել: Շարժման մեկնարկից հետո սեղմում է կալանքների ոտնակը: Հաջորդը, մեքենան շարժվում է իներցիաով: Երբ առաջին չիպը հավասարակշռված է ձախ դռան կեսին, ղեկը պետք է կատարվի մեկ ուղղությամբ դեպի ձախ: Մեքենան անցնում է չիպի 45 ° անկյան տակ:
Այժմ դուք պետք է գնաք երկրորդ չիպի շուրջը: Ավտոմեքենան շարունակում է շարժվել: Հենց հենց այն է, որ ճիշտ ուղղահայաց դռան կեսին հարթեցրեց, ուղղահայացքը պետք է երկու հերթով շրջվի դեպի աջ: Կախազարդ ոտնակը սեղմված է հատակին: Անջատիչն ազատ է արձակվելուց հետո: Սակայն «գազի» վրա ճնշման կարիք չկա: Մեքենան կտեղափոխվի ցածր արագությամբ աշխատող հանդերձանքով: Սա բավականին բավարար է: Կատարեք նաեւ մնացած չիպսեր: Վերջնական գծի վրա մեքենան վերադարձվում է ուղիղ հետագծի: Ամեն ինչ: Օձի վարժությունը անցել է:

Արդյունքը համախմբելու եւ բարդ մանեւրելու ընթացակարգը հստակեցնելու համար, վարժությունը պետք է նախընտրելի լինի մի քանի անգամ կրկնել: Ավելի լավ է, աշխատեք ավտոմատիզմով: Օձի կատարման գլխավոր սխալը հարվածում է թիկունքի անիվը չիպով: Խուսափելու համար, դուք պետք է ուշադիր հետեւեք chip եւ սկսեք մանեւրը ոչ թե այն «անցնում» է առջեւի թեւի. Ուղղորդող անիվը պետք է շրջանցվի առանց ձանձրալի եւ մինչեւ այն դադարում:

Օձը շրջանի վրա պետք է իրականացվի վերապատրաստման ողջ ընթացքում: Սա վարորդական իրավունքի ձեռքբերման պահին մանեւրելու հմտությունների ձեռք բերման միակ ճանապարհն է: Ուսումնասիրել խիտ քաղաքային հոսքը լավագույն տարբերակը չէ: Հետեւաբար, վարորդը պետք է պատրաստ լինի «փողոցային շարժման» համար: