Որքան ավելի շատ անտիֆրիզ կամ «Հակասառիչ». Արդյոք դա հնարավոր է ստանալ այն ձեւով, «անտիֆրիզ» հետ անտիֆրիզ.

Շատ հաճախ, նորելուկ վարորդներին ոչ միայն առանձնապես կարեւորում է շարժիչի սառեցման համակարգի մեքենան, սակայն, ընդհանուր առմամբ, չունեն պատկերացում, թե ինչ պետք է անել, եթե լցված իրենց սեփական մեքենայով: Սա վերաբերմունքը էր վառ ու մտահոգիչ: Ի վերջո, ճիշտ ընտրությունը կախված է ոչ միայն տեխնիկական վիճակի է մեքենան, այլ նաեւ ձեր սեփական առողջությունը: Այսօր մենք կխոսենք, թե ինչ է լավագույն հակահայկական սառեցնել կամ «Հակասառիչ» համեմատվում են միմյանց հետ:

նախապատմությանը

Սկզբունքորեն, նման վեճը կարող է ծագել միայն մեր երկրում, ինչպես արագ, որքան մենք կիրառվում այդպիսի դասակարգում այս տեսակի հեղուկների. Այն փաստը, որ «Հակասառիչ», - նույնն է անտիֆրիզ, բայց ռուս պատրաստված. Այդ իսկ պատճառով, շատ վարորդներ ծայրահեղ զգուշանալ իր կատարման, նախընտրելով չէ լրացնել այս մասը թանկարժեք եւ բարձրորակ ավտոմեքենաների.

Դա արդար է ասել, որ ռիսկը, «bump" է կեղծ այս դեպքում, եւ ճշմարտությունը բավականին մեծ է, բայց արտաքին Հակասառիչներ կեղծ մի քիչ պակաս: Այնպես որ, այդ հարցը ինքնին մասին, թե ինչ է լավագույն անտիֆրիզ կամ «անտիֆրիզ», երբ համեմատ որակի, այլ ոչ թե, շատ ճիշտ է: Դա անմտություն է համեմատել նույն հեղուկը: Կարելի է ինչ-որ չափով pereinachit այս թեման, որն ավելի լավ (կամ վատ) Ընտանեկան coolant համեմատ իր օտարերկրյա գործընկերների հետ:

Պատասխանել այս հարցին, մենք պետք է իմանալ, թե տեսական մասը: Իհարկե, սովորելու մասին, որ անտիֆրիզ եւ անտիֆրիզ ից այդպիսի նյութ չի կարող լինել կարճ, սակայն առավել կարեւոր տեղեկություն, դուք կարող եք ստանալ հաստատ.

Ընդհանուր առմամբ գործող տեղեկություններ

Ինչպես վկայում են գրեթե բոլոր ավտոմոբիլային փորձագետների, ոչ պակաս, քան 20% - ը, բոլոր շարժիչների անհաջողությունների հետ են կապված այդ սառեցման հեղուկ ուղղակիորեն, եւ մեկ այլ 44% - անուղղակիորեն. Դա է պատճառը, ճիշտ ընտրություն կօգնի պահպանել նրան շատ գումար, որպես կապիտալ շարժիչի մի իրադարձության, որը դժվար է վերագրել է շատ էժան (հատկապես ընթացիկ փոխարժեքների):

Որպես կանոն, բոլոր հովացման հեղուկի իր կառուցվածքով ներառում է (MIXED ISOMERS) միացություններ (հազվադեպ պրոպիլեն գլիկոլ), ինչպես նաեւ ջրի եւ մեծ քանակությամբ հավելումների, որի միակ նպատակն է կանխել կոռոզիայից գործընթացները: Եւ այստեղ «մեխը»: Ի տարբերություն փաստացի խառնուրդներ տարբեր արտադրողների հենց սահմանում, եւ կազմի հավելումների, որոնք օգտագործվում են արտադրության գործընթացում:

Սկզբունքորեն, նրանք կազմում են հիմնական առեւտրային գաղտնիքների արտադրողների, քանի որ այդ նյութերը կախված է բոլոր հատկությունների վաճառված նրանց կողմից:

Ինչ պետք է առաջնորդվել է առաջին տեղում:

Պատասխանել այն հարցին, որ ավելի լավ է հակահայկական սառեցնել կամ «Հակասառիչ» համար ձեր մեքենան, դա կարեւոր է կարդալ հրահանգները, կամ սպասարկման գիրքը, որի արտադրողը պարտավոր է տրամադրել ամբողջական տեղեկատվություն վերաբերյալ նախընտրած տեսակի coolant եւ նրբություններին իր օգտագործման համար. Արեւմտյան ընկերությունները հաճախ նշեք կոնկրետ ապրանքանիշեր անտիֆրիզ, որը պետք է օգտագործվել իրենց մեքենաներով. Նրանք գնացին ամբողջ սպեկտրի հետազոտությունների եւ փորձարկումների, եւ, հետեւաբար, երաշխավորված է ոչ թե վնասել ձեր մեքենան.

Բայց բավական է բառերը: Դա կարեւոր է իմանալ, թե ինչ է լավագույն անտիֆրիզ կամ «անտիֆրիզ», եթե մենք համեմատենք այդ fluids իրար հետ: Որպեսզի Այս հարցին պատասխանելու, դուք պետք է իմանա, որ այդ միացություններ արտադրվում են երեք տարբեր տեխնոլոգիաներով:

• Ավանդական: Այս դեպքում հավելումներ օգտագործվում են ստեղծվում հիման վրա անօրգանական թթու աղեր (այսինքն, սիլիկատների, nitrites, նիտրատներ, ֆոսֆատներ եւ այլն: D.):
• Carboxylate (վարսակի): Եթե դուք լավ են քիմիայի, դուք կարող եք տեսնել, որ այս դեպքում օգտագործվում են, ընդհակառակը, օրգանական թթու աղեր (կարբոնատ, լինել ճշգրիտ):
• Հիբրիդ: Այս դեպքում է, որ սառեցնող է գեներացվել հիման վրա օրգանական հավելումների փաթեթի, որն առկա է Կոմպոզիցիայի անչափահասի գումարը սիլիկատների եւ / կամ ֆոսֆատ:

Այնպես որ, այն, ինչ antifreeze ավելի լավ է, թե ինչու? Եւ այժմ մենք եկել ենք, որ առավել կարեւոր է: Ներքին արտադրվում է ավանդական ճանապարհով, իսկ ներմուծումը կազմել է carboxylate տեխնոլոգիայով: Համապատասխանաբար, որպեսզի հասկանալ, թե իրենց ուժեղ եւ թույլ կողմերը, որ դա անհրաժեշտ է իմանալ, թե այն հատկանիշները նմանատիպ կոմպոզիցիաներ: Մենք պետք է վերլուծել այն ութ հիմնական հատկանիշները, որոնք հայտնվում են ամենօրյա շահագործման ցանկացած Մարդատար ավտոմեքենայի:

Միջամտել կամ խոչընդոտել:

Ի դեպ, դա հնարավոր է ստանալ այն ձեւով, «անտիֆրիզ» հետ անտիֆրիզ. Եթե դուք ուշադիր կարդալ տրամադրվող տեղեկությունները վերը նշված, դուք պետք է արդեն գիտենք պատասխանը. Ոչ, որ չարժե անում: Ավելին, նայում գույներով տարբեր տեսակի հակահայկական սառեցնել տարբեր արտադրողների. Մեկ այլ tip. Նախքան փոփոխվող անտիֆրիզ (կամ «Հակասառիչ») լավ լվանալ, ինչպես թորած ջրի շարժիչով: Նոր կազմը կարող է լցված միայն այն բանից հետո սառեցման համակարգի կլինի ցամաքեցնել ամբողջովին մաքուր հեղուկ.

Խառնուրդ նույնիսկ մեկ ընկերության, սակայն, որ մի այլ գույնի, որպեսզի միջամտել խիստ անհրաժեշտ չէ: Բայց նույնիսկ կոմպոզիցիաներ տարբեր արտադրողների, բայց նույն գույնի, ապա դա կարող է topped միմյանց հետ: Ոչինչ աղետալի այս դեպքում տեղի չի ունենա: Այսպիսով, դուք տեսնել, եթե դուք կարող եք ստանալ այն ձեւով, «անտիֆրիզ» անտիֆրիզ:

Կարգը փոխարինում coolant

Այն միշտ էլ օգտակար է կրկնել կարգը փոխարինելու coolant.

• Մենք դնում մեքենան, որպեսզի ճակատային մասը ուներ մի փոքր լանջը:
• Ետ պտուտակել խրոցը եւ սպառել է հեղուկ նախապես մեկնած կոնտեյներով հետ լայն պարանոցի.
• Սառեցման համակարգը լվանում է սովորական թորած ջրի մեջ ցանկալի է ավելացնել հատուկ մաքրող խառնուրդ: Ջուր լրացնել, վազել բոլոր խոյակների եւ մոմեր: Դրանից հետո, որ դուք պետք է սկսել մեքենան եւ միացնել Մարտկոցային ամբողջական պայթյուն տնակում: Տվեք, որ այն աշխատելու համար առնվազն տասը րոպե:
• Աշխատած լուծում է գրվել, անցկացման կարգը, որը կրկնվում է երկու կամ երեք անգամ:
• 2/3 լրացնել ընդունիչ անտիֆրիզ կազմը, եւ թողնելով խողովակի բաց, վազում մեքենան շարժիչ: Այս կհեռացնի ձեր համակարգի բոլոր օդային գրպանները: Մենք սպասում բոլոր նույն տասը րոպե, topped հետ anti-սառեցնել ցանկալի մակարդակից, փակել տանկի.

հովացման արդյունավետություն

Առաջին հայացքից, պայմանական տեխնոլոգիան է, լավ է, որ մեխանիկորեն պաշտպանում մետաղի կոռոզիայի: Ինչպես? Այս կոմպոզիցիաներ ձեւավորել շերտ 0,5 մմ հաստությամբ, որը, կարգավորման վրա մակերեւույթը մասերի, խոչընդոտում է զարգացմանը, կորոզիայի չի ենթարկվում գործընթացների:

Դա միայն ջերմային ջերմահաղորդություն ֆիլմի այնքան վատ է, որ հովացման շարժիչը կարող է կրճատվել 50% -ով, ինչը լավ չէ: Պարզապես, այն ներքին «անտիֆրիզ» կարող է հաճախ ծառայել որպես գերազանց անջատիչ! Շարժիչը սկսում է գերտաքացում պարբերաբար (թեեւ ոչ քննադատական), եւ դա հանգեցնում է դրա օգտագործման պայմանները, որոնց դա զուտ տեխնոլոգիան չէր հարմարվել. Նա հագնում է ավելի արագ, կտրուկ մեծացնում վառելիքի սպառման եւ ուժային կաթիլներ.

Carboxylate հեղուկ Այս առումով հստակ է կապարի. Նրանք նաեւ ձեւավորել պաշտպանիչ շերտ, բայց դրա հաստությունը չի գերազանցում 0.0006 մմ (60 angstroms): Այս ֆիլմը գրեթե ոչ մի ազդեցություն գործընթացում հեռացնելով շոգին շարժիչը, բայց քանի որ նա չի գերտաքացում: Ուրեմն, որն է ավելի լավ. Անտիֆրիզ, թե «Հակասառիչ». Ինչպես ընտրել երկու տեսակի հեղուկների իսկապես կարող է ապավինել միայն այս հատկությունը. Իհարկե, ոչ:

Ժամանակն օգտագործման coolant

Փորձագետներն ասում են, վստահությամբ, որ գրեթե 90% դեպքերում, եթե դա ներքին antifreezes, քանի որ հավելումների օգտագործվում են հիմնականում սիլիկատների եւ nitrites: Սիլիկատներ այս դեպքում, ավելացված է, որպեսզի ապահովվի պաշտպանությունը ալյումինի, իսկ nitrites են արդյունավետ դեմ Cavitation էրոզիայի:

Իհարկե, կազմը coolant է օպտիմալ հավասարակշռված. Բայց եթե դա տեղի է ունենում, որ որոշ ծախսերի բաղադրիչները, «Հակասառիչ» արագ կորցնում է իր բոլոր հատկությունները, եւ, հետեւաբար, վատ պաշտպանված դեմ գերտաքացումից շարժիչով, ինչպես նաեւ կոռոզիայից: Փաստն այն է, որ, քանի որ բարձր ջերմաստիճանի եւ այլ գործոնների, սիլիկատներ եւ nitrites գրեթե ամբողջությամբ նստվածք շրջանակներում 30-35 հազար կիլոմետր: Ըստ այդմ, սառեցման հեղուկը հետո այս ժամանակահատվածում իր բոլոր հատկությունների են կորցրել գրեթե ամբողջությամբ:

Հեղուկ է կատարվում հիման վրա օրգանական աղեր, գրեթե չեն կրճատել իրենց որակը իր ողջ օպերացիոն ժամանակահատվածում: Հավելումները գրեթե չեն նստվածք, որ լուծումը ողջ ժամանակահատվածում օգտագործման գործնականում միատարր: Այնպես որ, շատերը արտաքին անտիֆրիզ կարող գործել սովորաբար երկու տարիների ընթացքում (ոչ պակաս, քան 100 հազար կիլոմետր):

Բայց. Նախազգուշացման սկսնակ վարորդներին, որ փոխարինում է սառեցման հեղուկ ( «անտիֆրիզ» կամ անտիֆրիզ) պետք է իրականացվի ժամանակին, եւ ոչ թե հետո կազմը դառնում է մի բան Icky:

Պաշտպանություն ալյումինե եւ ալյումինե alloys բարձր ջերմաստիճանի եւ բարձր բեռների

Գաղտնիք չէ, որ ժամանակակից ավտոմոբիլային արդյունաբերության աճում կարեւորության օգտագործման ալյումինի եւ նրա alloys. Մասնավորապես, նույնիսկ շարժիչները, որոնք արտադրվում են այդ նյութերից: Ես պետք է ասեմ, որ մեր սառեցման հեղուկ շատ վատ է զուգորդվում ալյումինի, քանի որ նրանք գրեթե չեն պաշտպանել նյութ է քանդվում ծայրահեղ ջերմաստիճանների եւ բեռների.

Հետազոտողները պարզել են, որ վերը նշված ջերմաստիճանը 105 աստիճան հարյուրաստիճան «Հակասառիչ» գրեթե դադարում է պաշտպանել ալյումինե. Իրականում, քանի որ իր հատկանիշները, այն վաղուց արդեն օգտագործվում է արտադրողների բոլոր առաջատար մեքենաների բրենդերի.

Ընդհակառակը, carboxylate միացություններ այս ոլորտում ցույց է տալիս, որ ամենաբարձր հնարավոր կատարումը: Մասնագետները իրականացրել բազմաթիվ փորձությունների է դինամիկ կոռոզիայի տարբեր միջավայրերում, գտել է, որ բարձր որակի անտիֆրիզ թույլ է տալիս գործող շարժիչն պատրաստված ալյումինե խառնուրդ է 45-60% ավելի երկար:

Տերմինը հեղուկ պոմպեր գործողություն

Հայտնի է, որ հիմնական պատճառը հեղուկ պոմպեր ձախողումը hydrodynamic cavitation. Պարզապես ասել, որ այս ձեւավորումը բազմաթիվ գազի փուչիկների է հեղուկի եւ նրանց արագ փլուզվող մեխանիզմ է աշխատանքային մակերեսների. Որպես հետեւանք, ամեն երկրորդ նյութերը ենթարկվում են հիդրոդինամիկական այս հարձակումը, որը նպաստում է արագ դեգրադացիայի մետաղի. Ժամանակի ընթացքում, մի խոռոչի ձեւավորվում եւ մասեր ձախողել.

Բայց այս դեպքում ես կցանկանայի խորհուրդ են տալիս «հանգեցնի" - ի հռչակման արտադրողների. Ֆիզիկայի օրենքները չեն կարող խաբել, եւ, հետեւաբար, տարբերությունը անտիֆրիզ եւ «Հակասառիչներ» գրեթե չկա: Ոչ հակասառեցումը աճել է այս դեպքում, չի կարող ապահովել:

Motor պաշտպանություն cavitation liners

Վնասակար հետեւանքները բարձր ջերմաստիճանի, որոնք ենթարկվում են cavitation որպես ավտոմոբիլային շարժիչը մխոց ինքնաթիռ: Այս դեպքում դա արտահայտվում է «Բուտիլացետատ»: Մենք արդեն ասել է, որ այն կազմում է մի հաստ պաշտպանիչ ֆիլմը, որը շատ ավելի արդյունավետ է կանխել ոչնչացումը մետաղի.

Կայունությունը կազմի եւ հատկությունների

Սիլիկատներ, որոնք օգտագործվում են արտադրության «անտիֆրիզ» է տհաճ սովորություն շարժվել գել վիճակում: Ֆոսֆատներ նույն, որոնք նույնպես մասն այս տեսակի սառեցնող հակված է նստվածք է հաճախակի ցիկլեր ջեռուցման եւ սառեցման: Հետ միասին, բոլոր gels, այն ձեւավորում է «սատանայական խառնուրդ», որը ամբողջությամբ սաբոներ ռադիատորը եւ կանխում բնականոն գործունեությունը սառեցման համակարգի ավտոմոբիլային շարժիչը: Ի հակադրություն, հեղուկ կոմպոզիցիաներ վրա հիմնված carboxylated բոլորովին զուրկ թերություններ:

Համատեղելիությունը պլաստմասսայի եւ էլաստոմերի

Ի սառեցման համակարգում ժամանակակից մեքենաների զանգվածաբար օգտագործված պլաստիկ, elastomer, ռետինե եւ սիլիկոն կետերը: Carboxylate կոմպոզիցիաներ չունեք այդ նյութերը ցանկացած բացասական ազդեցության: Սակայն, բարձր որակ, «Հակասառիչ» եւս չի ոչնչացնել ռետինե, պլաստիկ եւ silicone, այնպես, որ այս առումով միացություններ են գրեթե հավասար են:

Այս է վկայում նաեւ երկարաժամկետ ուսումնասիրությունների ներքին եւ արտաքին ավտոարտադրողների հետ, որոնք ի վիճակի չեն բացահայտել որեւէ էական տարբերությունների այս ոլորտում.

Ուրեմն, որն է ավելի լավ. «Հակասառիչ" կամ անտիֆրիզ, եւ թե ինչպես պետք է տարբերակել դրանք. Ընդհանուր առմամբ, ամեն ինչ պարզ է: Ավելի հին տրանսպորտային միջոցների չուգուն շարժիչի հատուկ է ոչ մի տարբերություն: Թերեւս, այս դեպքում ավելի նպատակահարմար »անտիֆրիզ» (պայմանավորված է ցածր գնով): Տեսողական, որ տարբերությունը այդ միացությունների հնարավոր չէ, այն պետք է ապավինել բացառապես արտադրողի ամբողջականության: Եւ, հետեւաբար, մենք խորհուրդ են տալիս գնել հեղուկների միայն մասնագիտացված խանութներում:

Ոչինչ չկա, սխալ է օգտագործվել փոխարեն անտիֆրիզ «անտիֆրիզ», սակայն պետք է վճարել ավելի էժան խմիչքի, վաճառվում են հայերի անվան տակ ավելի թանկ է, դա միշտ էլ տհաճ.

Որոշ եղանակներ տարբերել

Սակայն, որոշ մեթոդներ են դեռ այնտեղ. Օրինակ, որոշ «փորձագետների» խորհուրդ է տրվում փորձել ճաշակի կազմի: ենթադրվում է, որ «Հակասառիչ" քաղցր, ինչպես է իր բաղադրության ունեն շատ էթիլենի: Դա պարզապես օգտագործել այս ճանապարհը, որ մենք պետք խորհուրդ, քանի որ բոլոր հեղուկ սառեցման համար շարժիչն են թունավոր (տարբեր աստիճանի): Ինչպես էլ եք տարբերել «անտիֆրիզ" կամ անտիֆրիզ. Ինչպես կարող եմ իմանալ, թե որ լցվում է տանկի.

Եթե դուք կարող եք լցնել մի փոքր քանակությամբ բաղադրության ինչ - որ pot, անել այն եւ նայում գործընթացի իր «հյուսվածք» «անտիֆրիզ» ավելի շատ նման է բուսական յուղի, իսկ հակահայկական սառեցնել ամենից կարծես պարզ ջրով: Հիշում է, որ կազմը գույնի մի բանի չի ասում, քանի որ դա կախված է միայն այն ներկանյութերի, որոնք կարող եք ավելացնել ցանկացած (որն օգտագործվում է վաճառողների կեղծ արտադրանք):

Այսպիսով, շատ դեպքերում հանգեցնում անտիֆրիզ: Սա հատկապես ճիշտ է նոր ավտոմեքենաների, որոնք հրապարակել է վերջին մի քանի տարիների ընթացքում: Այստեղ մենք գրեթե պատասխանեց այն հարցին, թե ինչ է, ավելի լավ է «անտիֆրիզ» կամ անտիֆրիզ (եւ ինչու): Մնում է հստակեցնել մի քանի աննշան մանրամասները:

Հոգատար շրջակա միջավայրի

Այստեղ carboxylate կոմպոզիցիաներ ցույց տալ լավագույն արդյունքները. Եվ դա ոչ այնքան իրենց քիմիական բաղադրության, բայց տրամաբանությունից անհամ: Նրանք պետք է փոխել շատ ավելի պակաս հաճախ, եւ, հետեւաբար, վնաս է շրջակա միջավայրի կիրառվում շատ ավելի քիչ: Վերջապես, այո, առումով քիմիայի carboxylate խառնուրդների դեռ շատ ավելի լավ, քանի որ նրանք ավելի հեշտ են վերամշակել, այնպես որ նրանք չեն կարող վնաս հասցնել շրջակա միջավայրին:

Այսպիսով, դուք գիտեք, թե ինչ է, ավելի լավ: անտիֆրիզ կամ «անտիֆրիզ», թե արդյոք դա հնարավոր է միջամտել այդ խառնուրդների, ինչպես նաեւ իրենց հատկանիշներով: Մենք հուսով ենք, որ մեր առաջարկությունները օգտակար էին Ձեզ համար.