Փական օդափոխություն crankcase գազեր տեսակների սարքի աշխատանքի սկզբունքի մասին

Իսկ շարժիչը աչքի է ընկնում ոչ միայն ի արտանետման գազերի. Քչերը գիտեն, այդ crankcase. Իսկ ստորին մասում շարժիչի կուտակվել վառելիքի պատրանք, նավթի եւ ջրի. Նրանց կուտակման վատանա եւ ապակայունացնում Մարդատար աշխատանքը: Է հեռացնել այդ նյութերի մեքենայի կառուցվածքը նախատեսված crankcase օդափոխության փական: Touareg հագեցած նրանց, էլ. Ինչ է սա տարրը եւ ինչպես է այն աշխատում: Պատասխաններ Այս եւ շատ այլ հարցերի, դուք կարող եք կարդալ մեր հոդվածում այսօր.

առանձնահատկություն

Նշենք, որ այդ crankcase օդափոխության համակարգը , որն օգտագործվում է երկար ժամանակ: Էությունը իր աշխատանքի բավականին պարզ է ներսում շարժիչը միացված է սպառել Ջրաբաշխիչ գուլպաներ. Ազդեցության տակ վակուումը ուժերի կուտակված շարժիչը նավթային եւ ջրային գոլորշիների տանում են դեպի ընդունման մարսողության:

Է տրանսպորտային միջոցների BMW crankcase օդափոխության փական կազմակերպվում է այնպես, որ գազերը տեղափոխել միայն մեկ ուղղությամբ:

տեսակներ

Գոյություն ունեն երկու տեսակի, այդ համակարգերի

• Բաց.
• Փակվել:

Առաջին տեսակը, որն օգտագործվում է հին շարժիչների. Այնտեղ էր իրականացվել Օդափոխում է խուփ հայրենիք միջոցով արտահոսել խողովակի. Բոլոր գազեր են փախչում դուրս են շարժիչի խցիկում: Որ համակարգը էր անարդյունավետ է, այնպես որ ուշ 70 - ականներին ավտոմոբիլային արտադրողները սկսեցին օգտագործել փակ փականի օդափոխում է crankcase գազերի. «Օպել» ոչ մի բացառություն. Առավելությունները: Այս համակարգի հետեւյալն են:

• Այն նվազեցնում է մակարդակը արտանետումների մթնոլորտում:
• Շարժիչը չի զգում «սով» եւ կայուն ցանկացած արագությամբ, տալով պահանջվող հարված:
• Նվազեցնելով ճնշումը շրջանակներում crankcase. Այս նպաստել է ավելի ռեսուրսները կնիքները եւ միջադիրների (բաց համակարգ, նրանք պարզապես Դաջված):

Նաեւ առանձնանում ըստ տեսակի փականներ գազի ելք դեպի ջրառի բազմազան: Կա մի շարունակական հոսքը փական օդափոխություն crankcase գազերի եւ հարկադիր տեսակի. Ին ավտոմեքենա «Վոլգա» հետ շարժիչներ ZMZ-բենզինի շոգի վարդակից 402 եւ իրականացվում միջոցով հաստ նավթամուղի. Նա միացել է փականը կափարիչը հետ կարբյուրատոր: Հանդիպման արդյունքում գազեր են սնվում ուղղակիորեն մեջ ջրառի բազմազան առանց ազդում mixing մասը վառելիքի-օդի խառնուրդի.

սարք

Այժմ մեքենան օգտագործվում է օդափոխության փական crankcase թաղանթ: Այն բաղկացած է հետեւյալ տարրերից.

• Ծածկել:
• Թաղանթ:
• Վերադառնալ գարնանը.
• Բնակարանային:

Վերջինում կա 2 ԱՊ: Դրանցից մեկն այն է մատակարարելու crankcase գազերի, երկրորդ իրենց հեռացման.

Ինչպես է դա աշխատում?

Մեխանիզմը գործողությունների կախված է օպերացիոն կետում: Այսպիսով, muffled շարժիչը փականը է ուժի վերադարձնելու գարնանը ծածկված է մեմբրանի. Երբ մեքենան idling, որ միջնորմ հաղթահարում գարնանային ուժը (ինչպես ձեւավորվել է վակուումային համակարգի) եւ մի մասը գազի մտնում է խորշիկ բազմազան: Բացի այդ, նրանք միասին են վառելիքի-օդային խառնուրդի պալատի afterburned եւ outputted մթնոլորտ: Արագությունը գերազանցող հազար հինգ հարյուր հեռուստաալիքի բոլորովին անվճար թաղանթ: Այսպիսով, հարված-ի գազերի մեջ է մտնում խորշիկ ամբողջությամբ. Շնորհիվ մեմբրանի, նրանք չեն կարողանա ստանալ ետ դեպի crankcase.

Թե ինչպես կարելի է ստուգել

Քանի որ շահագործման crankcase օդափոխության փական սկսում են խցանվել: Սակայն, դա չի նշանակում, որ այդ նյութը դադարել է աշխատել, եւ պետք է փոխել: Ստուգել, թե արդյոք արատավոր crankcase օդափոխության փականի, այն անջատված է շարժիչի կոլեկտորին եւ flushed մեկ ուղղությամբ: Ին պիտանի մեխանիզմի օդի հակառակ ուղղությամբ է ազատվել մի փոքր ծավալով:

Կա եւս մեկ միջոց է, թե ինչպես պետք է ստուգել օդափոխության փական crankcase գազերի. Սրա համար, եւ սկսում շարժիչը անջատված է խորշիկ խողովակ, հետո loosening է դարսել նստեցրին: Բացի այդ, thumb կիրառվում է տեղադրում: With պատշաճ փականի, այն պետք է չոր. Սա ենթադրում է, որ կա մի վակուում է համակարգում:

Some ախտորոշվել եւ վիճակը շարժիչը բուն փականի. Այսպիսով, միջեւ գուլպաներ եւ խորշիկ բազմազան կրճատումներ թափանցիկ վառելիքի զտիչ (ա Carburetor տեղադրված է ավտոմեքենան): Որոշ ժամանակ անց, այն կլինի նավթը եւ մուր. Եթե ֆիլտր է կեղտոտ է առաջին 100-150 կիլոմետր, ապա շարժիչը թերի մխոց-մխոց խումբ. Չնայած նրան, որ համակարգը նախագծված է շրջանառության վնասակար նյութերի միջոցով փականի պետք է տեղափոխել շատ կեղտը նման կարճ ժամանակահատվածում:

հնարավոր սխալներն

Եթե համակարգը ոչ մի վակուում, եւ գազեր չեն ստանում մեջ ջրառի բազմազան է, պատճառ մեկը, որ երկու:

• Սխալ crankcase օդափոխության փական:
• Կար մի blockage է գուլպաներ համակարգի:

Վերջինի դեպքում, հիմնական պատճառը խնդիրն այն է, որ մաշվածության վերաբերյալ մխոց խմբի: Արժե ստուգում սեղմում է բալոններ. Նաեւ ստուգեք քերիչ օղակները. Եթե նրանք կարող են թույլ կամ "lay down" որ նավթը կմտնի համակարգը խոշոր չափերով: Պատահել, zakoksovka ճկուն խողովակներ. Այս ամենի հետ մեկտեղ փականի մեմբրանի ինքնին կոտրված. Թե ինչպես է վտանգավոր այս երեւույթը: Եթե համակարգը չի կարող պատշաճ կերպով մղել գազը, որ նրանք կառուցել են այլ վայրերում, եւ մեծ ճնշման տակ: Այնպես որ, նրանք ճզմում gaskets եւ կնիքները: Շարժիչը կորցրեց խծկել, դա անկայուն անգործության մատնված.

Եթե սեղմում է ճիշտ, եւ ճկուն խողովակներ չեն խցանված, ինքնին փական մեղավոր. Այս իրավիճակում, դա պարզապես բավական է փոխարինել նորը:

գին

Որքանով է փական օդափոխման crankcase գազերի. «BMW» - ն հագեցած է սարքի համար 2-2,5 հազար ռուբլի: Մեքենայի վրա «Ford Focus« սա տարրը արժե մեկ ու կես հազար ռուբլի: Ին ներքին ծաղկամաններում փական չէ արժե ավելի քան հազար:

Ինչպես փոխարինելու ձեր սեփական ձեռքերով.

Տեսնենք, թե ինչպես պետք է փոխել ակտիվ տարր ինքնուրույն, օրինակ, շարժիչի «BMW» M-54. Այնպես որ, առաջին հերթին, դուք պետք է գտնել տատանվել օդափոխում է crankcase գազերի. Այն գտնվում է առջեւ շարժիչը, համաձայն ընդունման բազմազան: Հասնել այն, հեռացնել կարգավորիչ պարապ ու էլեկտրոնային շնչափող. Հարմարության համար, կարող է հեռացվել, եւ ընդունման բազմազան իրեն (բայց ոչ պարտադիր):

Այժմ անջատել գուլպաներ է փականի մատակարարման եւ արդյունահանման իրեն արտաքուստ տարր. Տեղադրում նոր սարքի հակառակ հերթականությամբ: Լինի անվտանգ, բոլոր Խողովակները ամրագրված սեղմակներ:

եզրափակում

Այնպես որ, մենք նախշավոր, թե ինչպես փական գործում եւ օդափոխություն crankcase գազերի. Երբ մեքենայով դուք պետք է պարբերաբար ստուգել կարգավիճակը այս հանգույցի. Ի վերջո, երբ փական ներուժի կարող է «ստանալ» է փոխարինել կնիքները եւ gaskets. Այս լրացուցիչ ծախսեր գումար եւ ժամանակ. Նաեւ նշեմ, որ եթե կար մի խցանված գուլպաներ, մաքրում է նույն հարցի չի սահմանափակվում: Եթե դուք ունեք խնդիրներ, ինչպես նաեւ մխոց, որ մուր, որը ձեւավորվում է մի քանի օրերի ընթացքում: Ride հետ նման անսարքության խորհուրդ չի տրվում: Ի վերջո, այդ ճնշումը crankcase մի քանի անգամ ավելի բարձր է, քան նորմալ է. Անհրաժեշտ է ստուգել շարժիչի սեղմում, եւ եթե հնարավոր է, որ պետական նավթային rings.