Շարժիչ YMZ-238: բնութագրերը: Դիզելային շարժիչներ ծանր տրանսպորտային միջոցների համար

Դիզելային շարժիչները ժամանակակից աշխարհում տեղադրվում են բեռնատարներ, տրակտորներ, գյուղատնտեսական մեքենաներ եւ տրակտորներ: Հուսալի օտարերկրյա շարժիչների ներքին անալիզը Յահզ -238 է: Այն տեղադրված է այնպիսի հայտնի սարքավորումներով, ինչպիսիք են MAZ, KRAZ, KAMAZ, ZIL, DON, K-700 եւ այլ տրանսպորտ: Իհարկե, սկզբնապես շարժիչը նախատեսված էր Մինսկի ավտոմոբիլային գործարանի արտադրանքի համար: Սակայն ժամանակի ընթացքում ապացուցեցին, որ ՅԱՄ-238 շարժիչը, որի տեխնիկական հատկությունները բարձր են, ԽՍՀՄ-ի եւ հետխորհրդային տարածքի լավագույն դիզելային շարժիչն է եւ կարող է խիզախորեն մրցել այնպիսի հայտնի ապրանքանիշերի հետ, ինչպիսիք են MAN եւ DAP:

Ընդհանուր տեղեկություններ

YaMZ-238- ը փոխարինեց «Յահаз-204» եւ «ЯАЗ-206» մոդելների հնացած շարժիչների փոխարեն: Այն մշակվել է լեգենդար խորհրդային դիզայներ Չերնիշեւ Գ.Դ.-ի 50 տարիների ընթացքում, ով նույնպես դարձել է YaMZ-236 հեղինակ:

Այս շարժիչը ձեռք է բերել իր ժողովրդականությունը `շնորհիվ իր հուսալիության եւ համատեղելիության բազմաթիվ մեքենաների եւ տրակտորների հետ: Արդեն 65 տարի է, ինչ ստեղծվել է առաջին շարժիչը, եւ այդ շարժիչի ժողովրդականությունը միայն ավելացել է: Օպերատորի, վերանորոգման եւ սպասարկման պարզությունը կատարեց YMZ-238- ը անփոխարինելի օգնական բազմաթիվ մեքենաներով աշխատող գյուղատնտեսական եւ շինարարական ընկերություններում:

Իհարկե, երկար տարիներ նոր տեխնոլոգիաների մշակման եւ իրականացման համար այս շարժիչը ստացել է բազմաթիվ փոփոխություններ, սակայն հիմնական կառուցվածքը չի փոխվել, ընդամենը կատարվել է ընդհանուր նախագծման ուղղումներ:

Տեխնիկական բնութագրեր

Ենթադրենք, YMZ-238 շարժիչը, շարժիչի տեխնիկական բնութագրերը:

Շարժիչը ունի 8 կոնդիցիոներ, որոնք բաղկացած են 2 տողից: 16 փականներ ապահովում են կատարյալ ներարկում եւ արտանետում: 236-րդ կեսին պտույտի կաթվածը 140 մմ է, գլանաձեւը `130 մմ տրամագծով: YAMZ-238- ի հեղուկ շարժիչի սառեցման համակարգը առավելագույն ազդեցություն է ապահովում եւ թույլ չի տալիս շարժիչի գերտաքացումից:

Աշխատանքային ծավալը կազմում է 14,866 լիտր, եւ իշխանությունը, կախված փոփոխությունից, կարող է լինել 235-420 ձիաուժ: Շարժիչը YMZ-238, որի տեխնիկական բնութագրերը որոշ դեպքերում հնարավորություն են տալիս մինչեւ 500 ձիաուժ հզորություն զարգացնել, տեղադրված է ոչ միայն առաջարկված սարքավորումների, այլեւ այլ նախագծային տվյալներով մեքենաների վրա: Նաեւ օգտագործվում է նոր տարբերակներով տուրբո-գերհզորացում, որն էլ ավելի է վստահում եւ շահագործման ժամանակ քաշում:

Սարքը

ТНВД ЯМЗ-238- ը վառելիքի պոմպ է, որը կարելի է անվանել վառելիքի կայան: Այն գտնվում է էներգաբլոկի փլուզումից եւ վառելիք է մատակարարում առանձին գլաններին, իսկ ներարկումը կատարվում է ուղղակիորեն:

Շարժիչը ունի երկու գլխավոր բլոկ, որոնք պատրաստված են չուգուն: Բաշխիչ լիսեռը պողպատե է, արտադրված է դակիչ տեխնոլոգիայի միջոցով: Հիմնական էներգաբլոկը պատրաստված է չուգունից, իսկ կռունկը արտադրվում է փխրեցված պատի մեջ `հղկման մեթոդով:

Ներարկման համակարգը կառուցված է այնպես, որ ճնշման ներքո գտնվող YMZ-238 ներարկման պոմպը վառելիք է մատակարարում ներարկումներին, որոնք ներարկում են: Այս շարժիչով վառելիքի սարքավորումները համարվում են աշխարհի ամենալավագույններից մեկը: Այս համակարգի տեսակը պտտվող է, այն ունի կենտրոնախցիկ կախոց, որն ինքնին կարգավորելի է:

Պիստոնները հանվում են բարձր ալյումինիից, ինչը թույլ է տալիս ձեզ չխախտել ծանր բեռներ: Նրանցից յուրաքանչյուրը ունի 1 նավթի հեռացման օղակ եւ 3 սեղմում:

ՅԱՄԶ-238 շարժիչը, որի տեխնիկական հատկանիշներն ու դիզայնը հուսալի եւ պարզ է, ունի 800 հազար կմ ծառայության ժամկետ, իսկ պատշաճ պահպանմամբ հնարավոր է հասնել 1 մլն կիլոմետր:

Այլ մեքենաների տեղադրում

Շարժիչը YAMZ-238, որի տեխնիկական հատկությունները բարձր են, կարող են տեղադրվել այլ մեքենաների վրա: Այսպիսով, բեռնափոխադրումները, շինարարությունը եւ գյուղատնտեսական տեխնիկան փոխվել են: Օրինակ, ԿԱՄԱԶ շարժիչն YaMZ-238 շարժիչով շատ լավ է ապացուցել, ինչը թույլ տվեց նվազեցնել վառելիքի սպառումը, ի տարբերություն սկզբնական Kama շարժիչի:

Իհարկե, շատ մեքենաներ ստիպված էին վերազինել զորամասի ամրագոտի տարրերը, տեղադրել այլ փոխանցումատուփ, սակայն այս ամենը հիմնավորված էր շահագործման եւ վերանորոգման ընթացքում:

Վերանորոգում

YMZ-238 շարժիչի վերանորոգումը կատարվում է բավականին հեշտությամբ, եթե այն տալիս եք մասնագետի այս ոլորտում: Հիմնական խնդիրը մնում է պահեստամասերի որոնումը, սակայն շատ արտադրողներ հնարավորություն են տալիս ընտրելու լայն շրջանակ: Ճգնաժամի սկսվելուց հետո գնային քաղաքականությունը աճել է, բայց ոչ պակաս օտարերկրյա մեքենաների համար:

Հաշվի առնենք, թե ինչ պահեստամասեր ավելի հաճախ են փոխվում խոշոր վերանորոգման աշխատանքների կատարման ժամանակ, որոնց վրա ազդում է JAMZ-238 շարժիչը: Այս դեպքում տեխնիկական բնութագրերը շատ կարեւոր դեր են խաղում, քանի որ շարժիչի մի քանի սերունդ կա, ուստի կան որոշակի տարբերություններ: Այսպիսով, մենք ցուցակագրում ենք պահեստամասերի ցուցակը.

1. Epiploons է cranked եւ բաշխիչ լիսեռ.
2. Հաշվի / լիսեռի վրա:
3. Gilzakomplekty (մխոց, մատը, թեւ, օղակները):
4. Ձողերի ձողեր:
5. Փականները սպառել են եւ ներսը:
6. Փականների սայրեր:
7. Ուղեկցող փաթաթվածներ:
8. Փականների Omentums:
9. Արմատային ներդիրներ եւ միացնող ձողեր:
10. Ֆիլտրեր:
11. Oil.
12. Շրջանակների հավաքածու:
13. Եւ այլ փոքր մանրամասներ:

Վերանորոգման ժամանակ գլանային բլոկն ու կռունկը սովորաբար թեքում են վերանորոգման չափսերի համար, իսկ մխոցների գլանափաթեթերը տեղադրվում են: ՅԱՄ-238 վերազինման միջին արժեքը կազմում է մոտ 80000-100000 ռուբլի, կախված տարածաշրջանից եւ ընտրված պահեստամասերից: Դա ավելի էժան է, քան նոր շարժիչը:

Ծառայություն

Ծառայել YMZ-238 շարժիչով (որի տեխնիկական հատկանիշները բարձր արդյունքներ ունեն) բավականին հեշտ եւ պարզ են: Այսպիսով, նավթի եւ ֆիլտրերի պարբերաբար փոխարինումը թույլ կտա ոչ միայն զարգացնել լիարժեք աշխատանքային ռեսուրս, այլեւ որոշ դեպքերում գերազանցել այն: Ենթադրենք, որ անհրաժեշտ է կանոնավորաբար փոխել այն.

• 25 լիտր ծավալով նավթ: Ահա թե որքան է լցվում այս շարժիչով: Ի դեպ, այս դիզելային շարժիչը իդեալականորեն համապատասխանում է այնպիսի քսայուղերի համար, ինչպիսիք են M10G2K եւ M10DM:
• Յուղի ֆիլտրը: Կախված դիզայնի եւ փոփոխության, այն կարող է լինել տարբեր չափերի եւ տեսակների:
• Վառելիքի ֆիլտրերը, որոնք պետք է փոխարինվեն, քանի որ ներքին վառելիքի որակը շատ է ցանկալի:
• Վերանորոգման փաթեթներ կոպիտ եւ բարակ վառելիքի մաքրման համար:

Որոշ դեպքերում անհրաժեշտ է կարդալ ինդուկատորները եւ բարձր ճնշման վառելիքի պոմպը: