MAZ-6317: բնութագրերը, նկարագրությունը եւ դիտարկումները

Անցյալ դարի վերջին 10 տարվա ընթացքում Մինսկի ավտոմոբիլային գործարանը սկսել է MAZ 6317 մակնիշի բեռնատարի արտադրությունը, որը տեղակայված է որպես բանակի համար մեքենա (որը չի խանգարում քաղաքացիական շուկայում հայտնված այս մեքենայի փոփոխություններին): Գուցե միության փլուզման մեղքը, սակայն այս մեքենան Բելառուսը սկսեց արտադրել KAMAZ- ի տարբերակը `բեռնատար 44118:

Մեր բեռնատար մեքենաների (5335) զարգացման փորձ ունենալով, մեքենան արտադրելու հատուկ խնդիրներ չպետք է լինեին: Նա ստացել է երեք axles, չորս անիվի բոլոր անիվների վրա եւ, ինչպես սովորաբար բանակի տարբերակների, հուսալիության եւ պարզության: Սակայն վերջին մեքենայի հետ խնդիրներ կան: Ավտոմեքենայի նախատիպը եղել է իր սեփական աղբահավաք բեռնատարը 5551, որի թողարկումը ստացել է 1985 թվականին: Զինվորական բեռնատարի զարգացման ընթացքում հատուկ փորձեր չեն իրականացվել: Իսկ 1990 թ. Սկզբին գործարանը դուրս եկավ առաջին փորձառու բանակ MAZ-6317, որի առանձնահատկությունները մենք կքննարկենք այս վերանայում:

Նկարագրություն

Ինչ ընկերությունների եք կոչում «jeep» բառը: Ամենայն հավանականությամբ, դուք ներկայացնում եք խաչմերուկի մեքենա, որը կարող է վերագրվել մեքենաների դասին: Այնուամենայնիվ, այսօր նկարագրված տրանսպորտը կարող է նաեւ իրեն անվանել jeep: Բայց ահա մեքենան, դա քիչ հավանական է: Այս մեքենան մշակվել է Մինսկի գործարանի կողմից որպես ռազմական տարբերակ, սակայն «պահանջարկը առաջացնում է մատակարարում»: Հետեւաբար, փոփոխված MAZ 6317 սիրահարվեց ոչ միայն սիլովիկների հետ:

Մեքենան ունի 3 axles, չորս անիվի վրա բոլոր անիվների վրա, ըստ 6x6 բանաձեւի, եւ բավականաչափ բարձր հողատարածք, որը թույլ է տալիս անցնել մակերեսային գետերը: Մեքենան հարմարավետ է զգում ցանկացած տեղանքում, որը թույլ է տալիս Ձեզ ապրանքների եւ անձնակազմի առաքել առավել անհասանելի վայրեր:

Դիմում

Իր ռազմական նպատակների շնորհիվ մեքենան որոշակի մանրամասներ է ստացել, որոնք սովորաբար չեն գտնում սովորական տրանսպորտում: Օրինակ, լակ. Էներգիան ավելի քան 100 կՆ է: Թեեւ այն գտնվում է մեքենայի մարմնի ներքո, մալուխի կցամասը ետ է քաշվում: Այն կարող է ավտոմատ կերպով աշխատել (էլեկտրական շարժիչի վրա) կամ ձեռքի ռեժիմում: Բացի գոյություն ունեցողից, պատվիրատուի խնդրանքով, դուք կարող եք տեղադրել երկրորդ լանջը `առջեւում:

Ունենալով զգալի սեփական քաշը եւ լավ շարժիչը (որի մասին ստորեւ), MAZ 6317 գտել է իր հայտը օդանավակայաններում: Նա ինքնաթիռներ էր գնում: Այն օգտագործվել է Արտակարգ իրավիճակների նախարարությունում (որպես հրշեջ բեռնատար) եւ այլ վայրերում, որտեղ պետք է ճանապարհին գնալ մինչեւ 70 սմ: Կամ ճանապարհները, որոնք շատ են հեռանում, ցանկալի է: Ռազմական կիրառությունից հնարավոր է նշել շասսիի վոլեյբոլի հրդեհի տեղադրումը: Նրա պատճառով ավտոմեքենան մականունով «Բելառուսի գավաթ» էր: Հիշեցնենք, որ բարդ համալիրը տեղադրված է «URAL» բեռնատարի շասսի վրա:

Միեւնույն ժամանակ, բելառուսները գնացին ավելի, քան ռուսական տարբերակը: Մեկ շասսիում երկու համալիրները կարող են աշխատել առանց միջամտելու միմյանց:

Այլ առանձնահատկություններ

Ստանդարտ բլոգի տարբերակն առաջանալու դեպքում անհնար է դա անվանել զինվորական մարդ: Սա սովորական մեքենա է, որը բարձր հովանի է, որը նկարվում է մաքուր կանաչ կամ «խակի» մեջ: Այնուամենայնիվ, հիմնական գունային լուծումը նույնպես կրկնում է այս պնակը: Ի տարբերություն մյուս բեռնատար մեքենաների, վրանը անմիջապես ստանում է գործարանում: Հատկանիշները ներառում են նաեւ հետեւի անիվների անջատելի դիֆերենցիալ եւ մի հետաքրքիր զարգացում, որն օգտագործվում է միայն այս մոդելի վրա `վառելիքի համակարգի հագեցման ձեռնարկ: Դրանցից օգտվում է տանկերից մեկի մոտ: Իհարկե, կա անձնակազմ, բայց ինչպես գիտեք, հասնել դրան, դուք պետք է բարձրացեք խցիկը:

Բացի այդ, տարբերությունը կարելի է վերագրել այն հանգամանքին, որ միայն բեռնախցիկը նստում է, եւ ներսում կա հատուկ բախումներ: Ակնհայտ է, որ զինվորներին ավելի հեշտ դարձնել մարմնին: Պետք է նշել, որ հարկի բարձրությունը 1,5 մ բարձրության վրա է, այնպես, որ բռնակները կլցվեն (հիմնական տարբերակում չկա): Բացի վերոնշյալ ճոպանից, ռազմական տարբերակը ունի նաեւ կցորդների միացման էլեկտրական եւ օդաճնշական ելք: Առանձին նշեք ղեկը, երբ նայում եք այն, հիշում է Kamaz 43118- ը: Խոշոր տրամագիծը եւ ցածր ճնշումը թույլ վարորդի համար իրական խնդիր կլինի: Չնայած ավտոմեքենայի նման հին տարիքին, կա նստատեղի եւ վարորդի նստատեղի առանձին ճշգրտում, ինչպես նաեւ ղեկի սյունը:

Վառելիքի պարամետրերը

Լսելով մասին ամբողջական քշելու եւ ռազմական կիրառման, շատերը կարող են զարմանալ, թե որքան է սա MAZ 6317? Այս բեռնատարի վառելիքի սպառումն է 45 լ / 100 կմ: Բայց Մինսկը լուծեց այդ հարցը: Նախ, ինչպես ցանկացած նման մոդելի դեպքում, մենք ունենք բոլոր անիվի շարժիչը անջատելու տարբերակը, երկրորդը, մեքենան ունի երկու տանկ: Անցումը նրանց միջեւ կատարվում է խցիկից հատուկ կռունկով: Ընդհանուր հզորությունը 550 լիտր է:

Փոփոխությունները

Մինսկի նոր մեքենան ներգրավեց ոչ միայն զինվորականներին: Ինչպես արդեն նշվեց, մեքենան օգտագործվել է նաեւ արդյունաբերության մեջ: Չնայած, ի տարբերություն մեքենաների զուտ քաղաքացիական, շատ ընտրություն չկար, բազայում, այնուամենայնիվ, տեղադրվում էր ռազմական բեռնատար, բայց այլ մարմին: Արդարության համար հարկ է նշել, որ այս մեքենայի հիման վրա եւս փոփոխություններ են կատարվել.

• ՄԱԶ 63171 - նույն բորտովիկ, բայց աճող մարմնի ծավալով: Տարբեր տվյալների համաձայն, նշեք 30-ից մինչեւ 33 կիլոգրամ տարբերակը: Լ.
• MAZ 63172 (a 631708 կամ 631710): Դա այն զարգացումն է, որն ամբողջովին քաղաքացիական է դարձել: Գործարանը ներկայացրել է այն 1994 թվականին: Բեռի հզորությունը բարձրացնելու համար թիկունքային հեծանները ստացել են կրկնակի անիվներ: Գործնականում, այս մոդելի հիման վրա արտադրվել են բոլոր արդյունաբերական տարբերակները:
• 5316 - այս մեքենան, չնայած այն տարբերվում է, դեռեւս գործում է մասնաճյուղ 6317. 4x4 անիվի բանաձեւը դարձել է ծնողի թեթեւ տարբերակը: Տրանսպորտային հզորությունը `մինչեւ 6 հազար կգ:
• 6425 - այս ցուցանիշով արտադրվել է բեռնատար տրակտոր: Սովորական խաչը, որը ժողովրդականորեն կոչվում էր «թամբ», եւ ծանր ռազմական բեռնատարի ուժը: Երբեմն այս մոդելը տեղադրվել է եւ մեծ առջեւի առջեւ:
• MAZ 6517- ը ավարտում է 6317 մասնաճյուղի հետ կապված քաղաքացիական տրանսպորտային միջոցների գիծը: Վերգետնյա բեռնատարի մարմինը, 6x6 անիվի բանաձեւը, քառանկյունը եւ այլն:

Այս մի քանի տարբերակների հիման վրա արտադրվում էին մեքենաներ, որոնք կարող էին ձեռք բերել ցանկացած ձեռնարկություն, ոչ միայն ռազմական կամ անվտանգության գործակալություններ:

Տեխնիկական պարամետրեր

Նախքան տվյալների քննարկման անցնելը հարկ է նշել, որ բեռնատարը «GRAD» տեղադրման փոխարկելու ունակությունը ի վերջո փրկեց MAZ 6317 գիծը: Մոդելի տեխնիկական բնութագրերը կատարյալ էին, երբ եկել էր հանրապետությանը մատակարարվող օբյեկտների արդիականացման հարցը: Նաեւ նշենք, որ մի ժամանակ, մեքենան, բարձրացնելով 11000 կգ, շատ ավելի բարձր էր խորհրդային մեքենայի հսկայի հսկայի վրա, որը հավաքվել էր Կրեմենչգ-Քրազ քաղաքում, իր բոլոր ուժերի համար, կարող էր տեւել ընդամենը 9,500 կգ բեռ:

Բացի արդեն նշված 2 տանկից, ռազմական բեռնատարը հագեցած էր հետեւյալ սարքավորումներով.

• Էլեկտրակայան YaMZ 65863, որը համապատասխանում է Եվրո 4 ստանդարտին `330 լիտրանոց հզորությամբ: Հետ:
• Դիզելային շարժիչը կարող է արագացնել մեքենան մինչեւ 80 կմ / ժ:
• Նույն Յարոսլավյան գործարանի 9 ՄԿՓ-ն `YaMZ 239:
• Մարմնի ծավալը կազմում է 27 խմ: Լ., Տարածք - 16 քմ. Մ.
• Գարուն-հավասարակշռող կասեցում:
• Զորավարժությունների պահանջներին համապատասխան, կլոր լուսարձակները եւ առջեւի մասերը բաժանված էին երկու մասի:

Կարծիքներ

Այժմ եկեք տեսնենք, թե ինչ են ասում մարդիկ ՄԱԶ 6317 մակնիշի բեռնատարի մասին: Քաղաքացիական տարբերակի սեփականատերերի մեկնաբանությունները երբեմն նշում են լամպի բացակայությունը (այն ավարտվում է միայն ռազմական մոդելները): Շատ փորձագետներ ընդգծում են լավ ձայնազանգման տաքսի, լայն մահճակալ `մեկ կամ երկու: Նրանք նաեւ նշում են լավ մանեւրություն, երբ շարժվում են կոշտ տեղանքով:

Զինվորականները նշում են նաեւ MAZ 6317- ի գերազանց permeability. Վերանայումները նշում են հզոր շարժիչ: Լավ աղբյուրները գրված են հիմնականում այն բանից հետո, ովքեր վարժությունում «Բելառուսի շերտը» փորձել են: Վերադարձից հետո մեքենան խիստ ճոճվում է: Այս տեսակետը ստիպեց մշակողներին մի փոքր փոխել հակասական տեղադրման նոր շասսի նախագծումը: Դիակի հետեւի հետեւում հայտնաբերվել է երկու հիդրավլիկ տախտակ, տեղադրման օգտագործման ընթացքում բարձրացնելով թիկունքի բարձրախոսը:

Եզրակացություն

Որոշ զինվորներ ասում են, որ այս բեռնատարը միջին բաքի պարունակություն ունի, բայց շատ ավելի արագ է շարժվում: Չնայած գործարանում մաքուր շասսիի տարբերակ չկա, այնուամենայնիվ, այս մեքենայի վրա տեղադրվել են հակաօդային կայանների զարգացման, բեռնատար կռունկների, մանիպուլյատորների, իսոթերմային մարմինների եւ նույնիսկ ավտոմեքենաների վերելակների շնորհիվ: