Մենք վերանորոգում ենք այրման դիստրիբյուտորը

Յուրաքանչյուր մեքենայում գործում են 4 համակարգեր ` քսայուղեր, արգելակային համակարգ, վառելիք եւ բռնկում: Բնականաբար, եթե շարժիչը չի աշխատել, մի շարժիչ չի աշխատի, ինչը նշանակում է, որ մեքենան պարզապես անհրաժեշտություն չի լինի: Դա կանխելու համար դուք պետք է անընդհատ վերահսկեք դրանք եւ վերահսկեք պետությունը, նույնիսկ եթե նրանց աշխատանքը չի բողոքարկում:

Այս հոդվածում մենք ավելի մանրամասն կքննարկենք այրման համակարգը: Ամեն առիթով մասնագետներին դիմելը այնքան էլ դժվար չէ, եւ դա այնքան էլ պարզ չէ, եթե դուք չեք լրջորեն խախտում այն, մի արեք դա: Դրա հիմնական բաղադրիչներն են բռնկման դիստրիբյուտորը եւ բռնկումը: Նրանց վիճակը պետք է ուշադիր վերահսկվի: Առաջին հերթին, արժե տեսնել, թե արդյոք դրանց վրա վնասներ եւ ճաքեր կան: Այստեղ պետք է հատուկ ուշադրություն դարձնել այնպիսի մանրամասներին, ինչպիսիք են բռնկման դիստրիբյուտորը: Եթե դրա վրա ճաքեր կան, ապա այն պետք է անմիջապես փոխվի, քանի որ ձեւավորվում են «զանգվածի վրա» խափանումներ, ինչը նշանակում է, որ բռնկումը ընդհատվում է:

Բեւեռային դիստրիբյուտորը իր կազմի մեջ ունի շփման հանգույց կամ Hall սենսոր, երկուսն էլ ծառայում են որպես ընթացիկ խափանում, որը գնում է բռնկման խցանի առաջնային ոլորուն: Կոնտակտների բացման պահին ընթացիկ հոսքը դադարում է, եւ բռնկման խցիկի երկրորդական ոլորում առաջացնում է զորակոչի հոսանք, որն ունի մինչեւ 20 կՎ լարման: Փաստն այն է, որ դրա հաճախականությունը փոքր է, այնպես որ բարձր լարման լարերը չեն հալեցնում: Այնուհետեւ, կենտրոնական բարձր լարման մետաղալարով, ընթացիկը սնվում է բռնկման դիստրիբյուտի վրա, իսկ հետո, մի սահնակով, այն բաշխվում է բալոնների երկայնքով, ավելի ճիշտ `գլուխը պտտվող մոմերով:

Այս դիզայնը լայնորեն օգտագործվել է համեմատական հուսալիության, պարզության եւ ամրության պատճառով: Բնականաբար, բազմաթիվ ապրանքանիշներ եւ մոդելներ որոշակի տարբերություններ ունեն, բայց դրանք հիմնարար չեն:

Իհարկե, կան ժամանակներ, երբ դուք պետք է վերանորոգեք այրման համակարգը: Նախքան դա անելը, անհրաժեշտ է անջատել մարտկոցը, քանի որ բռնկման համակարգում փակումը հատկապես ցավալի է ավտոմեքենայի էլեկտրոնիկայի համար: Եթե շարժիչը չի սկսվում, ապա անպայման պետք է առաջին հերթին որոշել անսարքության բնույթը: Օդորակիչը ստուգվում է սովորական փորձարկիչի միջոցով: Նաեւ պետք է արժե համոզվել, որ գետնին կարճ սղոցներ չկան, հատկապես, բռնկման կծիկի կապանքներից մեկը բռնկվող բեռնարկղին: Եթե բոլոր մանրամասները ճիշտ են, ապա անհրաժեշտության դեպքում դուք պետք է համոզվեք, որ անջատիչը աշխատում է: Այն հազվադեպ է ձախողվում, բայց դա տեղի է ունենում եւ տեղի է ունենում կարճ միացման պատճառով: Նախքան փոխարինել այն, դուք պետք է ստուգեք շղթան նման օբյեկտի համար:

Դե, եթե դրանից հետո մեքենան շարունակում է հարվածել, ապա արժանի է նայել բոցավառման դիստրիբյուտորի կափարիչի տակ: Եթե կա շփման հանգույց, ապա պետք է ստուգեք այդ բացը, ինչպես նաեւ ստուգեք ռումբերի ներկայությունը: Եթե դա չի նշանակում, մեղքը կարող է լինել մեկը. Պարզապես պետք է այն փոխարինել: Շատերը փոխում են այն մի կտոր մետաղալարով, որը չպետք է կատարվի ընդհանրապես:

Ի վերջո, պետք է ասել, որ այրման համակարգի պահպանումը կրճատվում է կայծային մոմերի ժամանակին փոխարինումը , ինչպես նաեւ դիտելու, որ բարձր լարման լարերը վնասված չեն: Եթե հետեւեք այս պարզ կանոններին, ապա մոմերը կունենան կայուն կայծ, որը, ինչպես ասում են, «փղիկը կսպանի»: