Ավտոմեքենաների համակարգչային ախտորոշում է դա: Ինչու եք մեքենաների համակարգչային ախտորոշում:

Անխախտելիության եւ թերությունների ժամանակի հայտնաբերումը վաղ փուլում է, որ մեքենայի կայունության եւ կայունության երաշխիքը: Այս նպատակին հասնելու համար իրականացվում է մեքենաների համակարգչային ախտորոշում: Սա համակարգչային տեխնոլոգիաների օգնությամբ իրականացվում է ախտորոշման լայն շրջանակ, որն ուղղված է անսարքությունների հայտնաբերմանը `հիմնական տրանսպորտային հանգույցներում գտնվող սենսորներից տեղեկությունները կարդալու միջոցով:

Համակարգչային ախտորոշման նշանակությունը

Տրանսպորտային միջոցների միավորների եւ ագրեգատների բնականոն գործառնության համար ժամանակավորապես պետք է իրականացվեն մեքենաների համակարգչային ախտորոշում: Դա պայմանավորված է էլեկտրոնային բաղադրիչների `կիպսերի, սենսորների, միկրոսխեմաների աճի` մեքենայի նախագծման մեջ: Ստուգեք իրենց կատարողականը, հայտնաբերեք սխալները իրենց ծրագրային ապահովման մեջ միայն համակարգչային տեխնոլոգիաների օգտագործմամբ: Ժամանակակից մեքենայում գրեթե բոլոր համակարգերը հագեցած են էլեկտրոնային հսկիչ չիպսերով եւ հսկիչ տվիչներով: Ավելին, որոշ համակարգեր, օրինակ, ABS, շարժիչ, փոխանցման, անվտանգության բարձիկներ այլեւս չեն կարող աշխատել առանց միկրոպրոցեսորների:

Մի կողմից, դա բարդացնում է պահպանումը, մյուս կողմից, նվազեցնում է անսպասելի ճեղքման եւ վթարի ռիսկը: Ավտոմոբիլային համակարգերի համակարգչային ախտորոշումը երբեք չի կարող լիովին փոխարինել տեսողական ստուգմանը, նրանք պետք է լրացնեն միմյանց:

Ախտորոշման գործընթացը

Համակարգչային ախտորոշումը ավտոմատ կառավարման եւ կառավարման էլեկտրոնային միջոցներից սխալ կոդերի ընթերցման եւ հետագայում վերծանման գործընթացն է: Այս նպատակով հատուկ համակարգչային կայանները միացված են համակարգերին `OEM սկաներներ, շարժական ընթերցիչներ, բազմաֆունկցիոնալ սարքեր: Յուրաքանչյուր արտադրող արտադրում է իր սեփական ախտորոշիչ սկաներները, որոնք համատեղելի են կոնկրետ մոդելի էլեկտրոնային բաղադրիչների հետ եւ պիտանի են փորձարկման համար: Ավտոմեքենայի թերությունների համակարգչային ախտորոշումը իրական ժամանակում թույլ է տալիս կարդալ եւ հայտնաբերել համակարգերի շահագործման ամենափոքր անսարքությունները: Բոլոր տեղեկությունները ցուցադրվում են սկաների էկրանին կամ համակարգչի կամ համակարգիչի մոնիտորի վրա:

Ախտորոշման փուլերը

Ավտոմեքենայի էլեկտրոնային բաղադրիչների հետաքննության տեւողությունը սովորաբար չի գերազանցում 30 րոպե: Այն դեպքերում, երբ կոնկրետ հանգույցը փորձարկվում է (ABS, շարժիչ), առաջին արդյունքները ստացվում են 10 րոպե հետո: Ցանկացած դեպքում ախտորոշումը կատարվում է երեք փուլով `

1. Ավտոմեքենաների ընդհանուր համակարգչային ախտորոշում: Սա «սպասողական» ռեժիմում սխալ կոդերի կարդում է, երբ համակարգերից ոչ մեկը չի գործում: Անհրաժեշտ է բացահայտել անառողջ միավորը:
2. Դինամիկ ստուգում: Ավտոմեքենան տեղադրվում է հատուկ դիրքով, նրա հիմնական համակարգերը սկսվում են, տեղեկությունները կարդացվում են գործող սենսորներից:
3. Ջնջել տվյալները: Կուտակված համակարգչի կողմից հավաքված տվյալների բազան ջնջվում է, վերահսկիչները սկզբնավորվում են (ակտիվացված) տեղեկատվություն հավաքելու համար:

Ախտորոշման ժամանակ ստացված սխալի կոդերը վերծանվում են հատուկ դիմումների միջոցով: Տվյալ տվյալների հիման վրա որոշում է տրվում որոշակի համակարգի անսարքության վերաբերյալ:

Երբ է վարվում ախտորոշումը:

Ամեն տարի առնվազն մեկ անգամ պետք է իրականացվի մեքենաների համակարգչային ախտորոշում: Սա է, եթե ձեր մեքենան աշխատում է առանց ակնհայտ սխալների: Անխուսափելի հնչյունների, շարժումների, ծնկների եւ այլ երեւույթների դեպքում անհրաժեշտ է անմիջապես շփվել կենտրոնի ախտորոշման կենտրոնի հետ.

• Շարժիչը, եթե դա անկայուն է, կորցնում է ուժը, վառելիքի ավելցուկի ավելացումը, կան արտաքին աղմուկը.
• Ավտոմատ փոխանցում - երբ կան սայթաքուն, ծնկներ, բախում, նավթի արտահոսք, անհնարինություն ցանկացած արագություն անցնելու համար;
• Կախոցը ռեզերվերի անհավասար հագեցմամբ, մանեւրի վրա բախելուց հետո,
• ABS- ը, եթե մեքենան վերադառնում է անկյուններում, ճանապարհի կայունությունը նվազել է,
• Ուղղորդող դարակ - թակոցների առաջացման, հեգնանքների ավելացման, լյուֆտայի ավելացման կամ հիդրոքատրանսֆորմատորի արտահոսքի հայտնաբերման դեպքում:

Համակարգերի ախտորոշումից եւ անսարքությունների իրական պատճառների բացահայտումից հետո իրականացվում է վարպետի մասնագետի կողմից տեսողական ստուգում եւ վերանորոգում:

Ախտորոշիչ սարքի տեսակները

Բոլոր համակարգչային ախտորոշիչ համակարգերը ունեն երկու դասակարգում `ըստ կատարման եւ ֆունկցիոնալության: Առաջին խմբում ընտրվում են առանձին սկաներներ եւ ադապտերներ: Առաջին չափսերը նման են walkie-talkie- ի, ունեն իրենց ցուցադրման դիզայնը եւ թույլ են տալիս անմիջապես կապել մեքենայի հետ, տեղեկատվության ընթերցման համար: Ադապտերները աշխատում են միայն համակարգչի հետ, որը կապված է համակարգչի կամ սենսորների հետ մալուխի միջոցով: Ֆունկցիոնալ հատկանիշների համաձայն, սարքավորումները կարող են լինել `

• Դիլերները `մեքենայի արտադրողի կողմից, բնութագրվում են մեքենայի հետ լիարժեք համատեղելիությամբ, համակարգչի վերարտադրման հնարավորությամբ,
• Բրենդային - ախտորոշիչ գործիքներ, որոնք երրորդ կողմի կողմից թողարկվել են տվյալ ապրանքանիշի կամ մոդելի համար.
• Multi-brand - սարքավորումները, որոնք համատեղելի են բոլոր ավտոմեքենաների կամ տարածաշրջանի (Հարավային Ասիայից, Ամերիկայից) փոխադրամիջոցով:

Ակնհայտ է, որ ավելի լավ է դիլերային սարքավորումների նախապատվությունը տալ, սակայն դրա արժեքը կարող է հասնել մի քանի հազար դոլարի: Այլ սկաներներ ունեն ավելի քիչ ֆունկցիոնալություն, սակայն դա բավարար է խնդիրների լուծման համար:

Ինքնորոշում

Շատ ժամանակակից մեքենաներով համալրված են ինքնագնահատման համակարգերով: Նման սարքավորումները ինքնուրույն վերլուծում են ՏՀ համակարգերը եւ տեղեկացնում են անսարքությունների հայտնաբերման վարորդին: Եթե նկատում եք, որ գործիքի վահանակի վրա ցուցիչի լույսը միացված է կամ անջատված է, ապա մեքենայի համակարգչային ախտորոշումը գործել է: Վերանորոգումը պետք է կատարվի անհապաղ, հակառակ դեպքում ռիսկը կարող է վնասել այլ հանգույցների կատարմանը: Համակարգչային եւ ավտոմատացման անխուսափելի երեւույթները, որոնք ուղեկցում են տեխնոլոգիական առաջընթացին: Էլեկտրոնային ախտորոշումը կարող է զգալիորեն նվազեցնել մեքենայի պահպանման ծախսերը: Այնուամենայնիվ, հարկ է հիշեցնել, որ նման իրադարձությունը չի կարող բացահայտել բոլոր անսարքությունները: Դեպի ընթացակարգից առավելագույն արդյունավետության հասնելու համար անհրաժեշտ է այն տանդեմում տրանսպորտի հետազոտություն վարպետի կողմից: