Ախտորոշում մեքենայի շարժիչը

Շատ ժամանակակից մեքենաները բավականին բարդ շարժիչը, որը հագեցած է մեծ թվով էլեկտրոնային բաղադրիչների: Սա ստեղծում է շատ լուրջ խնդիրներ գործընթացում ախտորոշման եւ հետագա վերանորոգման. Այսօր, ախտորոշումը ավտոմոբիլային շարժիչը - սա չափազանց բարդ շարք աշխատանքների համար, որոնք սովորաբար պահանջում է հատուկ տեխնիկա:

Ախտորոշումը սկսվում է մեքենայի շարժիչը համակարգչային ստուգումների: Այս փուլում, պետությունը բոլոր էլեկտրոնային բաղադրիչներ են էներգաբլոկի: Ի լրումն, ընթացքում դիագնոստիկ համակարգչի մասնագետներ են կարողանում ստանալ ցուցակը բոլոր սխալների պահվում է հիշողության եւ Վիդեո համակարգչային ավտոմեքենաների. Հարկ է նշել, որ օգտագործումը համակարգչային մեքենայի սկաների վերջին մոդելների փորձագետների հնարավորություն է տալիս ստուգել մեքենան աշխատում է իրական ժամանակում: Ինչպես ասում են աշխատակիցներին սպասարկման կենտրոնների, այն ապահովում է մեծ օգնություն է անսարքությունները:

Այն բանից հետո, համակարգչային ախտորոշումը սովորաբար իրականացվում է մի շարք լրացուցիչ աշխատանքների նախատեսված է ձեռք բերել լրացուցիչ տեղեկություններ ընթացիկ կատարման էներգաբլոկի: Սա ներառում է չափման սեղմում մխոց էներգաբլոկի, ստուգեք կայծային plug խմբի եւ բոլոր հեղուկների. Հաշվի առնել, որ աշխատանքը տվյալների ավելի մանրամասն.

Ուժգնությունն է սեղմում կարող է դատել վիճակը ներքին հանգույցների էներգաբլոկի: Սեղմում չափվում է հատուկ սարքի, սեղմման փորձարկող տեղադրված վառոցքի ալիքների հետո հեռացվել. Ավելի մեծ արդյունքների ճշգրտությունը այդ աշխատանքը, որը խորհուրդ է տրվում պետք է իրականացվի միայն այն բանից հետո, ամբողջական սառեցման էներգաբլոկի:

Որպես մոմ խումբ կարելի է եզրակացնել, որ առողջության մխոց օղակների էներգաբլոկի: Ի լրումն, փորձաքննություն մոմերի թույլ է տալիս Ձեզ սահմանել ընթացիկ նավթի սպառման եւ վիճակը ներարկման համակարգի: Մոմ արդյունահանվող - ից լիովին պիտանի շարժիչը պետք է լինի թեթեւ մոխրագույն երանգը հետ միասնական մուր է ամբողջ շրջագծով. Ներկայությամբ մոմերով այրվել նավթի նստվածքներ կարող է ասել, որ կա պետք է ախտորոշվել շարժիչի նավթի սպառումը: Անհավասար fouling տարբեր գույների մասին պատմում են վատ է լակի ինժեկտորների, իսկ սեւ գույնը է կայծային վարդակից , սովորաբար ցույց է տալիս, որ մեքենան ոչ սեղմում կամ մխոց գալիս չափազանց շատ վառելիք.

Ընթացքում փորձարկման fluids են քննվում շարժիչային յուղերի է crankcase եւ ստուգվել վիճակը coolant. Եթե կա ժանգը է այն, որ մենք կարող ենք ասել, որ ապահով շարժիչը overheated վերջերս: Իր հերթին, ստուգելով նավթ է crankcase էներգաբլոկի թույլ է տալիս Ձեզ կատարել լրացուցիչ եզրակացությունները ներկայիս կատարման ներքին բաղադրիչների է էներգաբլոկի:

Հատուկ ուշադրություն է գործընթացում ախտորոշելու է մեքենայի շարժիչը, որը սովորաբար տրվում է գույնի իր արտանետումների. Կենտրոնանալով միայն նրանց վրա փորձառու վարպետ հեշտությամբ կարող է բացահայտել, որ մեքենան կամ ժողով, որի կա անսարքությունը: Արտանետումային գազեր են սպիտակ թեթեվակի ներկել կարելի է տեսնել այն դեպքերում, երբ սառեցնող մտնում է Մխոցների. Երբ արտանետումային գազեր սեւամորթները կարող են խոսել այն մասին, որ շարժիչի վառելիքի համակարգի, լուրջ շեղումներ կան: Վերջապես, կապույտ ծուխը արտանետումային խողովակի սովորաբար տեղի է ունենում այն դեպքերում, երբ շարժիչը սպառում ավելի գումարը նավթի.

Բացի այդ, այդ գործընթացում ախտորոշման պետք է ուշադրություն դարձնել, որ համատարած արտանետումային վարդակից: Հետ ճիշտ շահագործման բոլոր բալոններ էներգաբլոկի արտանետման գազերի դուրս գալու խողովակների սահուն, առանց ստեղծելու pops եւ ընդհատումներով: Եթե մեկ կամ ավելի գլաններ են ներկա մեղքով, ապա երբ հաջորդ մեքենան շարֆ պարտադիր է զգացվում բնորոշ ծափերը: