Ինչպես պատրաստել մեքենան կուտակելու համար: Ինչպես սովորել մեքենայով անցնել

2014-ին Ռուսաստանում առաջին անգամ տեղի ունեցան ճապոնական D1 մրցավազք: Grand PrixD1 մրցավազքը Ճապոնիայում կազմակերպված մրցակցություն է, որը, փաստորեն, սկսել է դանդաղեցնել ինքնուրույն մրցավազքը: Այն փաստը, որ ճապոնացիները եկել էին Ռուսաստանում մրցավազքում, ասում են, որ նրանք ճանաչում են կենցաղային կործանիչների բարձր կարգը:

Դե, այս ուղղությունը մեզ հետ թափ է հավաքում: Հոդվածում կխոսենք այն մասին, թե ինչպես պատրաստել մեքենան կուտակելու համար: Ռուսական շատ օդաչուները սկսում են իրենց մրցավազքը ՎԱԶ-ի հետ, ապա անցնում դեպի ավելի լուրջ սարքավորումներ:

Ավտո ձգում

Դրեյֆը կարելի է անվանել հմտության օդաչուների ամենաբարձր աստիճանը: Այն բաղկացած է շրջադարձների անցումից, բարձր արագությամբ, վերահսկվող քաշով:

Նման սպորտաձեւը այնքան տպավորիչ է, որ առանց մրցավազքի հնարավոր չէ մրցել:

Օրեցօր ավելանում են երկրպագուների եւ օդաչուների թիվը: Դա կարելի է բացատրել, զվարճանքից բացի, նաեւ այն պատճառով, որ կաթիլը համեմատաբար էժան սպորտ է: Այստեղ մեքենայի արագության բնութագրերը այնքան էլ կարեւոր չեն: Ավելի կարեւոր է խաղալ այլ տեխնիկական բաղադրիչների կողմից:

Լավագույն ավտոմեքենաները քշելու համար

Բնականաբար ամենատարածված ավանդույթներն են ճապոներենը: Սա Nissan եւ Toyota- ն են: Ճապոնացի այլ ավտոարտադրողները նույնպես սկսում են արտադրել ավտոմոբիլային մեքենաներ: Սա վերաբերում է «Mazda», «Honda», «Subaru» եւ նույնիսկ «Mitsubishi» ընկերություններին:

Ճապոնացիներից բացի, եւս մեկ ավտոմոբիլային ընկերություններ `ամերիկացիներ, անգլիացիներ, գերմանացիներ եւ շվեդներ են ապացուցել:

Աշխարհի ամենատարածված օդաչուները, ինչպիսիք են Nissan- ը, հետեւյալ մոդելները,

• "Sylvia" մարմնի S եւ բարձր;
• «Skyline»;
• "Cefiro A31";
• «Force 80»;
• «Լորեն»:

Շատ երկրպագուները կախված են համոզվածությունից, որ այն «Նիսանն» լավագույնն է համարձակվում:

Արկադի Ծառիրցցեւը «ՎԱԶ» -ի մասին

Կրասնոյարսկ քաղաքի ճանապարհի տնօրենը եւ վազորդ Ա. Ցարգրադցեւը կարծում են, որ յուրաքանչյուր նորարար վարորդ պետք է իմանա, թե ինչպես պետք է տեղաշարժվել ՎԱԶ-ում: Դա հենց այս մեքենայի հետ է, որ նա առաջարկում է սկսել իր շարժիչը:

«Ժիգուլի» -ը հասկանում է, թե ինչպես է աշխատում մեքենան, որտեղ եւ ինչն է ազդում միմյանց վրա: Կա կապը ճանապարհի, մեքենայի բոլոր տարրերի եւ վարորդի մասին, ով սովորում է մեքենան իրեն զգալ որպես ինքն իրեն:

Ձմեռային սեզոնի համար նա կարծում է, որ դա լավագույն մեքենան է: Քաշի եւ ուժի, շասսիի, հեշտությամբ հասանելի մասերի համադրությունը, այս բոլոր բաղադրիչները հաջողության բանալին են: Ցանկացած «Ժիգուլիի» վրա կարող եք սովորել այս մարզաձեւը:

Առաջին ձգվող մեքենա

Նախքան մեքենան պատրաստելու համար պատրաստելը, դուք պետք է իմանաք մրցակցության համար անհրաժեշտ բոլոր տարբերությունները: Եվ նրանք շատ են: Պարզապես սպորտային մեքենա ունենալը բավարար չէ: Կախված շարժիչից բացի, կոշտ մարմին է, այս մեքենայական մեքենայի մի շարք հատկանիշներ:

Մտածեք նրանց լեգենդար Toyota մոդելը Sprinter Trueno AE86- ի օրինակով: Դրա վրա էր, որ անցյալ դարի ճապոնական ճարպակալիչը Kunimitsu Takahashi ոգեշնչեց իր ապագա հետեւորդներից շատերին `քաշելով:

Մեքենան դուրս է եկել հավաքման գիծը ութսունականների սկզբին: For drifter այն կազմել է գրավիչ թիկունքում drive եւ համեմատաբար թեթեւ քաշը: Հետագայում, իհարկե, այն փոխարինվեց ավելի «ժամանակակից» «Toyota» եւ առաջին հերթին `« Nissan »: Այնուամենայնիվ, այն մնաց շատ մարդկանց սրտերում, ինչպես այդ մեքենան ձեւավորող մեքենան: Նոթերորդում նրանք նկարահանեցին անիմե մի տղայի մասին, ով այս Toyota մակնիշի մոդելն ունի: Այն մանրամասն է մեքենայի տեխնիկական բնութագրերը եւ վարքագիծը ճանապարհին:

Այս երեք դուռը կամ կաբրիպետը, ունենալով կույր կամ պայմանական լապտեր: Մեքենան ունի լավ հավասարակշռված շասսի, հետեւի սկավառակի արգելակներ, LSD եւ հզոր միավոր: Շատ կաթիլներ դեռեւս հարգում եւ հարգում են նրան:

Ինչպես պատրաստել մեքենայի համար քաշ

Այսպիսով, եկեք մանրամասն քննարկենք հիմնական հատկանիշները, որոնք պետք է ներկա գտնվեն մեքենայի վրա:

Լույսը մեքենայի ամենակարեւոր բաղադրիչներից մեկն է: Ամեն հնարավորը հնարավոր է թեթեւացվի: Դա դրական ազդեցություն կունենա դինամիզմի վրա, նվազեցնում է իներցիայի եւ կտրվածքի կտրուկությունը: Դողերի վրա ցածր ճնշման պատճառով մեքենան ավելի պարզ է դառնում քշել եւ աջակցել այնտեղ: Շարժիչը, մարմինը, փոխանցումը, ապակու եւ այլն, այն ամենը, ինչը կարող է լինել, ազատվում է:

Քաշը

Որպեսզի մեքենան կաթվածի մեջ հնարավորինս երկար լինի, արտադրում է կշեռքի երկայնքով քաշի բաշխում, որը պետք է լինի մոտավոր եւ հավասար: Այսպիսով, մեքենան կվերածվի նեյտրոնային: Այս դեպքում դուք միայն պետք է վերահսկեք արագությունը եւ արագությունը, եւ ոչ թե պայքարեք թիկունքի կախվածքի քանդման կամ ճակատի քանդման հետ, որը սովորաբար տեղի է ունենում մեկ այլ տոկոսի կշռման հետ: Լույսի թիկունքում ավարտվում են մարտկոցը եւ գազի բաքը, երբեմն նաեւ ռադիատորի եւ այլ տարրերի:

Հետեւի ձայնասկավառակը

Մնացած մասի բաղադրիչն այն է, թե ինչպես պատրաստել մեքենան քշելու համար, լավ քաշելն է թիկունքի շարժիչը: Առջեւի անիվի մեքենայի վրա ազդեցությունը կիրականացվի բացառապես կարգավորիչի շնորհիվ: Բոլոր այլ տեսակետները անհասանելի են: Բացի այդ, շարժիչի փոխանցումը եւ տեղադրումը շատ ավելի հեռու են այն ամենից, ինչ ձեզ հարկավոր է: Այնուամենայնիվ, բոլոր անիվի սկավառակի տարբերակը կարող է արմատախիլ անել: Օրինակ, հանրահավաքին մասնակցող ավտոմեքենաների մեծ մասը ամբողջությամբ շարժիչն է: Միեւնույն ժամանակ, գրեթե ամեն հերթում, նրանք գիտակցաբար օգտագործում են սահուն:

Այնուամենայնիվ, իրական մասնագետները, անշուշտ, նախընտրում են թիկունքի շարժիչը: Նրա հետ է, որ հնարավոր է ամբողջովին փորձել իր մեքենան սայթաքել: Եվ, իհարկե, վերահսկողությունը զգալիորեն ավելանում է:

Դա պայմանավորված է նրանով, որ,

• Ճակատային անիվները օգտագործվում են միայն հսկողության եւ մեքենան վարելու համար:
• Հետեւի անիվները օգտագործվում են միայն տարբեր կերպերով սահելու միջոցով:

Self-locking դիֆերենցիալ

Ինչպես սկսել պատրաստել մեքենա կուտակելու համար: Ինքնակառավարման կողպման դիֆերենցիալով: Համաձայն սովորական տեսանկյունից, դժվար է խոշոր անկյունում բացել սահելը, պակաս դժվար է անցկացնել: Եվ խոսելով հարյուր ութսունվեց եւ երեք հարյուր վաթսուն աստիճանի տարածման մասին, դա անիմաստ է: Փաստն այն է, որ նման փորձով անիվը, որն իր հերթին դուրս է գալիս, բեռնված կլինի, իսկ ներքինը, ընդհակառակը, բեռնաթափվելու է: Ընդ որում, վերջինս կարող է բարձրացնել գետնին: Այս իրավիճակում շարժիչը չի կարողանա տրորթը բեռնված անիվի վրա տալ, քանի որ այն զբաղված է պտտվող բեռնվածությամբ: Հետեւաբար, գազի ճշգրտմամբ, այն չի ստացվում սկսել սկիդքը: Հնարավոր է այստեղ միայն ձեռքի արգելակի օգնությամբ: Եվ հետո, անսասան շրջադարձ կլինի, բայց չի ընկնում: Բայց ինքնաբաշխիչ դիֆերենցիալով, տորթը կփոխանցվի ցանկացած դեպքում:

Անվադողեր

Պետք է ապահովվի մակերեւույթին ճիշտ կողմնորոշումը: Այնուամենայնիվ, քանի որ սովորում է մեքենայով շարժվել, ավելի հեշտ է դառնում ավելի սահուն անվադողերով, հնարավոր է դրանք օգտագործել ցածր արագությամբ, քանի որ նրանք պարզապես չեն կարողանում կանգնել: Բայց մրցումների ժամանակ պետք է լինեն այնպիսի անվադողեր, որոնք կարող են առնվազն մեկ մրցավազք անցկացնել: Միեւնույն ժամանակ ավելի հզոր ավտոմեքենաների անվադողերը պետք է լինեն ավելի տխուր, որպեսզի մեքենան արագ անցնի եւ ծխի արդար չափով:

Օգտագործվում է ցածր պրոֆիլներով քշված անվադողերի տրամադրման համար: Այն ցույց է տալիս նվազագույն ամորտիզացիան, երբ տորթը փոխվում է: Սղումը դա ավելի լավ կլինի, քան բարձր պրոֆիլը:

Այլ փոփոխություններ

Ինչ վերաբերում է իշխանությանը, ուրեմն, բնականաբար, ինչպես մյուս ցեղերի հետ, անհրաժեշտ է: Միեւնույն ժամանակ, շատ զվարճալի ներկայացումներ են հայտնի նաեւ ցածր էներգիայի ավտոմեքենաներում: Հետեւաբար, պատրաստելու համար մեքենա պատրաստելը կարող է ներառել նաեւ ձիերով աշխատելը եւ առանց դրա:

Մեկ այլ կարեւոր դեր է խաղում բուշինգները եւ սալենբլոկները, որոնք պետք է ձգտեն հնարավորինս կոշտ դառնալ: Առջեւի անիվները փլուզվում են բացասական տեսանկյունից: Շնորհիվ դա ստացվում է, որպեսզի վերածվի հիանալի տեսանկյուն: Կախոցի բոլոր բաղադրիչները պետք է ծառայեն առավելագույն կոշտության հասնելու համար: Սփռոցները եւ ցնցող կլանիչները փոխվում են, կամ ավելի ցածր հարվածներ են առաջանում: Նաեւ փոխում է կողային կայունության հաստ շերտերը:

Եթե հարցն այն մասին, թե ինչպես պատրաստել մեքենան քշել տեխնիկական մասում, հնարավոր էր լուծել, անցնել եւ կառավարման մարմիններին: Այստեղ ամեն ինչ պետք է լինի առավել հարմար օդաչուի համար: Տեղադրված է ստանդարտ հիդրավլիկ մուրճի փոխարեն, ղեկը տեղադրված է փոքր տրամագծով, պեդալները հավաքվում են եւ վարորդի համար կատարվում են այլ տեղադրություններ:

Մասնավորապես, տեղադրված են հատուկ սպորտային նստատեղեր, որոնք օգնում են ավելի լավ զգալ ձեր մեքենան, երբ սահում են եւ ապահովում օպտիմալ կողային աջակցություն:

Հոդվածից պարզեցինք, թե ինչպես պետք է պատրաստել մեքենան քշելու համար: Բայց մեքենան, անկախ նրա հատկանիշներից, մնում է միայն անզոր տեխնոլոգիա, այն դինամիկան, որով մարդը իսկապես եւ իր ներդրումն է ներդրում կատարում: Այսպիսով, ավարտի ցուցանիշները դեռեւս կախված են նրան առաջին հերթին: Դե, մեքենան ընկեր է, որը պատրաստակամորեն կիսում է հաղթանակի ուրախությունը կամ պարտության դառնությունը: Ցանկալի է, իհարկե, եւ երկուսն էլ `սպասարկող վերանորոգման հետ: