«Վոլգա» 31029 - փոքր խնդիր ունեցող մեծ առաջատարը

«Վոլգա» գազ-31029 - առաջին մոդելը, որը գործարկվեց ԽՍՀՄ փլուզումից հետո Գորկու ավտոմոբիլային գործարանում: Նախագծի աշխատանքը մեկնարկեց վերափոխման լուսաբանում, որոշ հանգույցներ փորձարկվել էին GAZ-2410-ում: Քանի որ նոր մոդելի հիմնական նմուշը վերցրեց GAZ-3102, իսկ մեքենան կազմվել էր այդ տարիների ավտոարտադրության միտումների համաձայն:

Նոր մեքենայի թողարկումը սկսվել է 1992 թվականին: «Վոլգա» -31029-ը պահպանել է բարձր պահանջարկ, չնայած գների կայուն աճին եւ երկրի անկայուն քաղաքական եւ տնտեսական իրավիճակին: Այնուամենայնիվ, այս պահանջը հիմնականում պահպանվել է հեղինակավոր մեքենայի կայացած կարծրատիպերի շնորհիվ, մինչդեռ ապրանքի որակը ինքնին զգալիորեն իջել է: Միավորների եւ ագրեգատների որակը եւ կոռոզիոնային բուժումը վատթարացել են: Դրան զուգահեռ, երկրի ավտոճանապարհներին հայտնվել են օտարերկրյա մեքենաներ, որոնց հետ Volga -31029-ը այլեւս չի կարող մրցել: Այս առումով դասընթացն իրականացվել է ժամանակակից պահանջներին համապատասխանող ավելի ժամանակակից մոդելի մշակման համար, մասնավորապես `GAZ-3110:

Այժմ կարելի է վստահորեն ասել, որ GAZ-3102-ի համեմատ `« Վոլգա »-31029-ը մի քայլ էր, եւ ոչ թե հակառակը, ինչպես նախատեսված էր: Ավտոմեքենան շատ ավելի տարածված էր մոդելների 24 եւ 21-ի համեմատ, քան արդեն նշված 3102-ը: Առաջընթացը չի ազդել ոչ միայն շարժիչի, այլեւ շարժիչի վրա, այստեղ էլեկտրակայանները դեռեւս գործածվում էին «քսան առաջին» մոդելի ժամանակից: Այնուամենայնիվ, 1996 թ.-ին «քսան-իններորդ» էր, փորձարկեց նոր ZMZ-406 ինժեներական շարժիչը եւ ժամանակակից լապտեր Lucas- ը: Նույն թվականին մեքենայի արտադրությունը դադարեցվել է, եւ բոլոր նոր ստորաբաժանումները հաջողությամբ անցել են փորձարկումներ, որոնք արդեն տեղադրվել են GAZ-3110 եւ Gazelle- ում:

Միակ բանը, որ կարելի է ակտիվացնել «Վոլգա» մակնիշի ավտոմեքենաների նախագծողներին -31029-ի համար, - կարգավորելով փոխանցումը, այսինքն `հետեւի առանցքի եւ նոր փոխանցման տուփի ներդրումը: Այն ունեցել է հինգերորդ հանդերձանք, ինչը թույլ տվեց կրճատել վառելիքի սպառման 10% -ը: Մարդկանց մեջ հեղինակություն ունեցող «խելահեղ» մեքենայի համար դա շատ լավ ցուցանիշ է: Այնուամենայնիվ, նույնիսկ այստեղ առկա էին թերություններ, նոր տուփը ոչ միայն տնտեսական էր, այլեւ բարձրացրեց աղմուկի մակարդակը, ինչպես նաեւ շարժվող շարժակների հետ կապված դժվարությունները:

Ինչ վերաբերում է սրահին, Վոլգա-3,1029-ը այստեղ չհավասարեցրեց «արտակարգ» ոչինչ `« քսանչորսերորդ »մոդելի նախորդի համեմատ: Բացի փոքր բաներից, այն նույն ինտենսիվն էր նույն գործիքի օգնությամբ նույն բարձրության վրա կարգավորվող գործիքներով, բացվող պատուհանի եւ այլն: Աննկարագրելի թարմացումները անդրադարձել են օպտիկայի եւ էլեկտրական սարքավորումների անհատական տարրերին:

Ընդհանուր առմամբ, «Վոլգա» -31029 մակնիշի մեքենայի պատկերը կարող է շատ հակասական լինել: 1990-ականների սկզբին կատարված փոփոխությունները, ագրեգատների որակի անկման եւ հակատոկոսային ծածկույթների տեսքով , չեն առաջացրել ժողովրդականության մոդել: Կարելի է ասել, որ սա մեքենա էր, որը միջպետական կապ է դարձել բարձրաստիճան պետական պաշտոնյաների տրանսպորտի միջեւ, մարդկանց համար ավտոմեքենա: Որոշ մարդիկ դրական քայլեր են ձեռնարկել, մեքենայի մեծ մասը դուր չի եկել, ինչն էլ առաջացրել է արտադրության նման կարճ տարիներ: