Թթվածնի սենսոր ՎԱԶ-2110: որտեղ, հնարավոր անսարքությունները, թե ինչպես պետք է ստուգել

Վերահսկում շահագործման ժամանակակից ներքին այրման շարժիչների համար տրանսպորտային միջոցների իրականացվում միջոցով հատուկ էլեկտրոնային սարքերի (կարգավարների): Մեկը հիմնական խնդիրներից վերահսկիչ է վերահսկել կազմը վառելիքի խառնուրդի մատակարարվող բալոններ են էներգաբլոկի: Որ այն ազդում է վառելիքի սպառումը, կայուն աշխատանքի շարժիչի, ինչպես նաեւ իր ուժն ու քաշում. Այդ նպատակի համար, էլեկտրոնային վերահսկողության ստորաբաժանում է հավաքում եւ վերլուծում տեղեկատվություն եկող տարբեր տվիչների. Հիման վրա համակարգչային տվյալների ուղարկում անհրաժեշտ հրամանները համապատասխան սարքի.

Այս հոդվածում մենք կխոսենք, թե ինչ է եւ որն է թթվածին ցուցիչ ՎԱԶ 2110. Մենք նաեւ նայում իր կառուցվածքով, հնարավոր խնդիրները եւ եղանակներ ախտորոշել:

Թե ինչ է թթվածնային ցուցիչ

0 – это электронное устройство, предназначенное для определения количества чистого кислорода в выхлопных газах. Թթվածնի սենսոր ՎԱԶ-211 0 - ի էլեկտրոնային սարք չափը որոշելիս մաքուր թթվածնի, որ արտանետման գազերի. Ինչ է դա անել: Առաջին հերթին, որպեսզի նվազեցնել գումարը վնասակար impurities պարունակվող արտանետվող գազերի. Նվազագույնի հասցնել դրանց կոնցենտրացիան հնարավոր է միայն ստեղծելով այսպես կոչված, stoichiometric վառելիքի խառնուրդի (14,7 կգ օդ է 1 կգ վառելիք): Հասնելու համար այնպիսի չափերի, որ դա անհրաժեշտ է ապահովել իրական օդի հոսքը է նշված գումարի չափով: Պարզվում է, սա ոչ միշտ, եւ շատ տարբեր պատճառներով: Իդեալական հարաբերակցությունը օդի իրականում մատակարարվող տեսական ցուցանիշը կարող է նշանակված է հունական նամակով λ (lambda): Դա է պատճառը, որ թթվածնային ցուցիչ է նաեւ կոչվում է lambda զոնդ:

Ինչպես է թթվածնային ցուցիչ

, как, в принципе, и других инжекторных автомобилей, состоит из двух электродов: внешнего (платинового) и внутреннего (циркониевого). Կառուցվածքային թթվածնի սենսորային ՎԱԶ 2110, որպես սկզբունք, եւ այլ ներարկման տրանսպորտային միջոցների, բաղկացած է երկու Էլեկտրոդ արտաքին (պլատինե) եւ ներքին (ցիրկոնիումային): Առաջին շփումը, ինչպես նաեւ շրջապատող օդի, եւ երկրորդ, ինչպես որ արտանետման գազերի մեքենայի. Սենսորային ընթերցմամբ հիմնված են տարբերության ներուժի միջեւ էլեկտրոդի, որ ավելի մեծ է այն է, որ պակաս թթվածին է արտանետումների.

Է նորմալ շահագործման լյամբդայի ստուգվել, այն պահանջում ջեռուցման 300-400 աստիճան Celsius. Այդպիսի ջերմաստիճանը հասել է հատուկ էլեկտրական տաքացուցիչ տարր կառուցված մեջ սենսորային.

Անմիջապես հետո սկսում շարժիչի էլեկտրոնային կառավարման միավորը վերահսկում կազմը խառնուրդի հիման վրա ընթերցումների այլ սենսորների (զանգվածային օդի հոսքի, տատանել բացումը, coolant ջերմաստիճանի եւ այլն): Երբ lambda արձագանք warmed եւ ուժի մեջ է շահագործման, իսկ վերահսկիչ սկսում տեղեկանք եւ դրա տվյալները.

Տեսակները թթվածնի սենսորների համար ՎԱԶ 2110

фирмы «Бош» с маркировкой 0 258 005 133. После 2004 года, когда «десятки» стали оборудоваться новыми системами впрыска "Январь 7.2" и "Бош M7.9.7", производители начали устанавливать модернизированный лямбда-зонд ВАЗ – 0 258 006 537. Его основным отличием от предыдущей модификации являлся керамический нагреватель, который потреблял гораздо меньше электроэнергии, но прогревал устройство намного быстрее. Ի առաջին ներարկման տարբերակների ՎԱԶ-2110-ին օգտագործվել է լրիվ դրույքով sensor ընկերությունը «Bosch» թթվածին պիտակավորված 0,258,005 133. հետո 2004 թ., Երբ «մի քանի տասնյակ« հագեցած նոր վառելիքի ներարկման համակարգեր »հունվարի 7.2» եւ «Bosch M7.9.7», արտադրողները արդեն սկսել են տեղադրել բարձրացրինք lambda զոնդ WHA - 0258006 537. Դրա հիմնական տարբերությունը նախորդ մոդիֆիկացիայով կԵՐԱՄԻԿԱԿԱՆ վառարան, որը սպառում շատ ավելի քիչ էներգիա, բայց warmed սարքը շատ ավելի արագ:

Այսօր ընկերությունը «Bosch» արտադրում է յոթ տարբեր Lambda զոնդերը փոփոխություններ հզորությամբ 12 եւ 18 Վտ: Ի լրումն ցուցանիշների սպառվող էներգիայի, այդ սենսորների գրեթե աննշմարելի, բացառությամբ, որ թվով կոնտակտների.

Որտեղ է թթվածնային ցուցիչ

ՎԱԶ-2110 Lambda սենսոր կարող է դիրքերում տարբեր ձեւերով. Հին տարբերակները "տասնյակ» այն ամրացվում է վերին մասում Ընդունող խողովակի (մոտ է resonator): расположен прямо на выпускном коллекторе. Նոր 1.6-լիտրանոց շարժիչներ թթվածնային ցուցիչ ՎԱԶ-2110-ը գտնվում է անմիջապես արտանետումային կոլեկտորին:

Վերջինը փոփոխումը «տասնյակ» են հագեցած երկու Lambda զոնդերը: установлен до катализатора, а второй – за ним. Առաջին թթվածնային ցուցիչ ՎԱԶ-2110 (16 փականը), որը տեղադրված է հոսանքին հակառակ կատալիզատոր, իսկ երկրորդը դրանից հետո.

Ռեսուրս lambda զոնդի եւ պատճառները ձախողման

Միջինը vazovskaya lambda զոնդ կարող է աշխատել բարեխղճորեն 5-7 տարի կամ 120-150 հազար կմ Բայց սա ենթակա է բնականոն շահագործման մեքենայի բացառող մշտական ծանրաբեռնվածությունը, անորակ վառելիք եւ վարորդական Off-Road.

«десятки» – это критический перегрев, возникающий при использовании плохого горючего, попадание внутрь устройства различных технологических жидкостей, отложение нагара на рабочих элементах, а также естественный износ, от которого не застраховано ни одно устройство. Հիմնական մեղքն դետեկտորը «տասնյակ» թթվածին - ն քննադատական գերտաքացումից կարող է առաջանալ սխալ վառելիքի մտնելու սարքը տարբեր գործընթացի հեղուկների, կոքս նստեցման վրա աշխատանքային տարրերի, ինչպես նաեւ մաշվածության, որը անձեռնմխելի ցանկացած մեկ սարքի.

Ախտանշանները lambda հետաքննություն

Ինչ էր, բայց եթե lambda զոնդ ՎԱԶ ձախողվի, ապա դա կլինի կամ վերանորոգվել կամ փոխարինվել: Սակայն, նախքան դուք սկսում այս աշխատանքը, համոզվեք, որ դա է թթվածնային ցուցիչ է առաջացրել խախտում է շարժիչը: Նախ, համարում հիմնական ախտանիշները իր կտրվածքով. Դրանք ներառում են.

• անկայուն շահագործումը էներգաբլոկի (բոց դառնում, շարժիչը ախոռներ հետո սկզբից),
• նվազեցնել քաշում մեքենայի դինամիկան եւ հատկությունները.
• բարձրացնել վառելիքի սպառման.
• բնորոշ լավ տապակած խոզի միս, wafting սկսած սենսորային.
• հայտնվելը է գործիք վահանակի համապատասխան ազդանշանի նշելով, սխալ է շահագործման շարժիչի (երբ սկան որոշվում է համակարգչի հետ սխալի կոդը R0131):

Ինչպես ստուգել Lambda ստուգվել

Ախտորոշում է լյամբդայի ստուգվել է լավագույնս օգտագործել մասնագիտացված սարքավորումների սպասարկման կենտրոն: Միակ ճանապարհն է ճշգրիտ որոշել է իր մեղքը, ինչպես նաեւ պարզել պատճառները, թե ինչու այն չի.

Տանը, միայն կոշտ ախտորոշումը կարող է իրականացվել: Եւ դա կլինի հերթական multimeter ներառված Voltmeter ռեժիմում: кислородный датчик, потребуется прогреть двигатель автомобиля до рабочей температуры. Մինչեւ քննության է թթվածնի սենսորային, տրանսպորտային պահանջվում է ջերմ շարժիչն է օպերացիոն ջերմաստիճանի: Հաջորդ, դուք պետք է լռեցնել ավտոմեքենան եւ disengaging է հետաքննություն միակցիչին: Կապող ազդանշան մետաղալար սենսորային ստուգվել է դրական multimeter. Բացասական Կապ սարքը attachable է «քաշի» է մեքենայի. Սկսել շարժիչը, բեռնել այն մինչեւ 2500 պտույտ / րոպե, եւ նայում ընթերցմամբ. исправен и причину следует искать в другом месте. Եթե լարման արժեքը մոտ է 0.9, lambda զոնդ ՎԱԶ թերի եւ պատճառը պետք է փնտրել այլ տեղ: Բայց եթե voltmeter կարդում է ստորեւ 0.8, ամենայն հավանականությամբ, այդ ցուցիչ անսարք:

Նոր թթվածնային ցուցիչ ՎԱԶ-2110-որ գինը հարցը

Սահմանելով մեղքով Lambda ստուգվել, չի կարող անհանգստացնել փորձում է վերանորոգել այն, եւ անմիջապես գնել նորը: Իհարկե, եթե դուք չեք շփոթում ծախսերը: Որքան է նոր թթվածնային ցուցիչ ՎԱԶ-2110. , в зависимости от модификации зонда, варьируется от 1500 до 3500 рублей. Գինը, կախված ստուգվել ձեւափոխությունների, սկսած 1500 է 3500 ռուբլի: Թանկ. Բայց այն, ինչ եք ուզում, պլատինի եւ Ցիրկոնիում, այլ ոչ թե էժան մետաղներ:

Արդյոք դա հնարավոր է վերանորոգել

Որոշ դեպքերում, ձախողվեց ցուցիչ կարող է փորձել վերականգնել. Բայց այս տարբերակը կիրառելի է միայն այն դեպքերում, երբ պատճառը նրա ձախողման են ածխածնի ավանդների վերաբերյալ աշխատանքային բաղադրիչներից է ապարատի. Այրման արտադրանք խանգարել բնականոն շահագործումը մի լյամբդայի ստուգվել, աղավաղելով ելքային ազդանշանը: Ազատվելու ինքներդ ավանդի վրա աշխատանքային մակերեսի սենսորային, մենք պետք է:

• մետաղասղոց.
• clutches;
• գազայրիչ (այրիչ կարող եք օգտագործել կենցաղային գազի վառարանների).
• մաքուր ապակի կոնտեյներ.
• orthophosphoric թթու;
• կպցնել, հոսքի եւ կպցնել:

Առաջին քայլը անջրպետում սենսորային միակցիչին եւ ետ պտուտակել այն նստավայր: Այժմ անհրաժեշտ է կտրել այն, քանի որ սարքը չի հասկանում. Մեղմորեն լռեցնելու այն է վիզա, եւ երկու տեսան դուրս պաշտպանիչ կափարիչը հասնել կերամիկական բխում: Երբ դա արվում է, տաքացնել սենսորը վերոնշյալ այրիչ. Անհրաժեշտ է այրել դուրս մուր. Ոչ մի դեպքում չի կարող փորձել հանել այրման արտադրանքը մեխանիկական միջոցներով: Այնպես որ, դուք միայն վնաս է սարքի.

Այն բանից հետո, ջեռուցման ընթացակարգերը կարող է շարունակել աշխատել տարրերը վերականգնման սենսոր դնելով այն ֆոսֆորական թթու. Այն հիանալի dissolves ածխածնային ավանդներ: Բայց չեն չափազանցել այն. Անցկացնել թթու հետաքննություն է ոչ հարմար, ավելի քան 30 րոպե:

Ավարտից աշխատանքի համար անհրաժեշտ է հավաքել սենսորը: Դա պահանջում է sawn-off խոյակների soldered է մարմնի, օգտագործելով Զոդման երկաթ, հոսքը եւ կպցնել.

Սուզածառ - այլընտրանքային տարբերակ է լյամբդայի ստուգվել

Կա եւս մեկ ճանապարհ եք ձեռք բերել մի նոր թթվածնային ցուցիչ: Եւ այն օգտագործվում է մեծամասնության ավտոմեքենաների սեփականատերերի առջեւ ծառացած խնդրի հետ վթարի է լյամբդայի ստուգվել. Էությունը Այս մեթոդի է խաբել էլեկտրոնային կառավարման միավորի փոխարեն, գործող այն podsunuv սենսորային emulator (սֆալերիտ):

Իրականացնել մի պարզ ծրագիր կարող է լինել երեք ձեւերով:

• տեղադրել սենսորը է այնպիսի եղանակով, որ իր աշխատանքային տարրերը ունեն նվազագույն շփումները արտանետման գազերի
• փոփոխություններ կատարել ծրագրային է էլեկտրոնային շարժիչի հսկողության միավորի.
• փոխել լարման արժեք է ազդանշան գծի թթվածնի սենսորային.

Առաջին դեպքում հատուկ թեւ (spacer) ստեղծվել միջեւ լյամբդայի զոնդի եւ ընդունող խողովակի կամ բազմազան: Սա արվում է, որպեսզի հետաձգելու շփման սենսորային ից արտանետման գազերի. Այս տարբերությունն ներուժի է էլեկտրոդի նվազեցվում է ստուգվել, քանի որ այն մասին տեղեկացնում է էլեկտրոնային կառավարման միավորի:

Դուք կարող եք նաեւ կրկին ֆլեշ կանցնի, որ լրացում է ձեւափոխված ծրագրային է, որ չի արձագանքել է թթվածնի սենսորային ձախողման: Որպեսզի ոչ թե վիրավորել Car Electronics, անցկացնելու այդպիսի ընթացակարգեր են առաջարկվում ներգրավմամբ համապատասխան փորձագետների:

Խաբել վերահսկիչ հնարավոր է, եւ փոխելով լարման մակարդակը ազդանշան սենսորային մետաղալարով: Այդ նպատակի համար, զանազան տնական էլեկտրոնային սարքեր տեղադրվել է դիրիժոր ընդմիջման: