Թե ինչու մեքենան չի սկսել է տաք:

Հաճախ շարժիչը սկսել դժվար է ձմռանը, երբ ջերմաստիճանը դուրս շատ, շատ ցածր է: Բայց հաճախ եւ այնպես, որ carbureted շարժիչներ են, սկսում են ցույց տալ իրենց «քմահաճույքի»: Պատահում է, որ շարժիչը չի սկսվել է տաք: Այնպես որ, եթե դուք կանգ եւ կանգնել է մի քանի րոպե, ապա դա կարող է լինել շատ ավելի եւ չեն սկսել մեքենան.

Վարորդներին հետ փորձի հաճախ իմանում է բոլոր հատկանիշները իրենց մեքենաների, ինչպես նաեւ իմանալ, թե տարբեր մեթոդներ եւ միջոցներ սկսած շարժիչը, մի շարք պարամետրեր, բայց մեծամասնությունը, եւ որ շատերն անփորձ, երբ նման հարցերը երկար ժամանակ փորձել են հեղինակ մարտկոցը, նյարդերը, սակայն մեքենան դա չի արձագանքում:

Բնորոշ պատճառները դժվարություններին գործարկվել carbureted ավտոմեքենաներ

Եթե մեքենան հանկարծ չի սկսել է մի տաք, ապա հմուտ մոտեցման, խնդիրն այն է, միանգամայն հնարավոր է լուծել այն: Պետք է հասկանալ, որ այն ժամանակ, երբ շարժիչը աշխատում է, որ Carburetor անցնում է մի հսկայական ծավալի օդում: Որպես հետեւանք, Carburetor է cooled. Նույն գործողությունը կարող է առաջացնել եւ վառելիք, որը նույնպես անցնում է carburetor. Այս ամենի արդյունքը ընթացքում շահագործման կարբյուրատոր ջերմաստիճանի միշտ կլինի ավելի ցածր, քան շարժիչի, եւ, իհարկե, ավելի ցածր է, քան Բենզինով եռման:

Սակայն, այս իրավիճակը շարունակվում է, քանի դեռ շարժիչը վազում. Եթե մեքենան կանգնեցրել է, կարբյուրատոր ջերմաստիճանը կսկսի բարձրանալ բավականին տաք Motor Բնակարանային: Այս պահին, ապա դա չունի օդի հոսքը, եւ, հետեւաբար, այն չի կարող լինել թույն. Բենզինի մնում է բոց պալատի, պետք է խտացնել շատ արագ, քանի որ ջերմաստիճանը կբարձրանա.

Վառելիքի vapors կլրացնի ցանկացած cavities, որոնց նրանք կարող են ձեռք բերված: Սա կարող է լինել մի ընդունման բազմազան, ուղղակիորեն Carburetor, օդային զտիչ եւ այլ բաղադրիչներ: Մակարդակները վառելիքի մնացած մի բոց պալատի կնվազի ստորեւ իր նորմայից, եւ երբեմն կարող է ձեւավորվել, եւ, այսպես կոչված, գազի հարակցիչները է իշխանության համակարգում:

Թե որքան կտեւի այս գործընթացը ամբողջությամբ կախված է, թե ինչպես պետք է կառուցել վառելիքի համակարգը որոշակի մեքենայի, սկսած ջերմաստիճանի Մարդատար ռեժիմում եւ ջերմաստիճանի ցուրտ: Նաեւ տեւողության վրա կարող են ազդել նաեւ այլ գործոնների. Այսպիսով, այդ ազդեցությունը կարող է տեւել 5 րոպե եւ 30 րոպե:

Եթե վարորդը պահին ընդունումից այդ գործընթացների, որոնք հանկարծ ուզում է սկսել մեքենան, որ բալոններ պատճառով հսկայական ծավալի վառելիքի պատրանք, որն էր հավաքված cavities, որ ջրառի բազմազան, էլ կգա հարուստ վառելիքի խառնուրդի. Սա է հիմնական պատճառը, թե ինչու չի սկսել տաք շարժիչը:

Պատճառները վատ մեկնարկից ներարկման եւ դիզելային շարժիչների

Եթե ամեն ինչ պարզ է carburettors հետ այստեղ ներարկիչները եւ դիզելային միավորներով ավելի դժվար: Այստեղ է պատճառը, որ այնքան շատ ավելին. Սա կարող է պայմանավորված լինել coolant սենսորների, սենսորների օդափոխումը հետ խնդիրներ nozzles. Նաեւ թեժ չի սկսվել, դա հաճախ մեղավոր վնասի վառելիքի պոմպ, մեղքի մեջ մեկնարկման մոդուլի.

injector

Այնպես որ, մեքենան մի տաք չի սկսել: Շրջանում ամենատարածված պատճառներից արտադրել coolant ջերմաստիճանի սենսոր: Եթե այն չի, թե որ համակարգչային տալիս կեղծ ընթերցումներ, վառելիքի օդը խառնուրդ է սնվում ոչ պատշաճ. Որ պատճառն այն է, արդիական է բենզինի եւ դիզելային injector:

Հետագա արտադրել jets, որ կարող է անցնել վառելիք: Երբ նրանք ազատ պետության, ձեւավորված vapors, որ խառնուրդ pereobogaschaetsya: Որպես հետեւանք, չի սկսել մի տաք injector: Է ստուգել nozzles կարիքները կանգնելուն: Բայց եթե ոչ, Դուք կարող եք ստուգել, թե ինչ վիճակում է կայծային. Համար, այս մոմի twisting եւ ուշադիր զննել: Երբ կնքված վարդակ մոմ է չոր. Որպեսզի լուծել այս խնդիրը, որ անհրաժեշտ է փոխել վարդակ: Ոմանք փորձում են մաքրել դրանք, - սա ոչ մի միջոց. Սկսել մեքենան նման է անսարքության, դա անհրաժեշտ է վերացնել շնչափող. Սա արվում է, որպեսզի մաքրել վառելիքի vapors եւ նվազեցնել ճնշում է վառելիքի գծի. Այս պատճառը կարող է նաեւ առաջանալ, եթե Ծայրակալ չի հաջողվել O-օղակները. Nozzles - Սա մեկն է ամենատարածված պատճառներից, եթե մեքենան չի սկսել է տաք:

Դիզելով հիվանդություն

Վրա դիզելային շարժիչների հաճախ չեն կարող սկսել տաք շարժիչը պայմանավորված է մի կոտրված պոմպ. Հիմնական ախտանիշ այս ձախողման մի մաշված ջրասուզակ զույգ. Նույն ախտանշանները կարող է դիտարկել, եթե փական թերի UOPT. Է բացառել որեւէ կասկած վրա մխոց, հետեւի մասը cooled բարձր ճնշման պոմպեր, եւ փորձում է սկսել մեքենան. Եթե մեքենան կկարողանա սկսել, ապա խնդիրն այն է, որ ջրասուզակ:

Բացի այդ, մեքենան չի սկսել տաք, եթե մաշված bushings եւ drive լիսեռ կնիքները բարձր ճնշման պոմպեր. Տակ Omentum հայտնվում տարածք, որից օդը sucked մեջ պոմպ: Դա չի ստեղծել անհրաժեշտ ճնշում է ջրասուզակ պալատի. Է բուժել այդ, փոխել նավթի կնիքով եւ թեւ.

Որոշ դիզելային միավորները չեն սկսել, օգտագործելով վերահսկման վարդակ, որի ջերմաստիճանը ցուցիչ, որը պարտավոր է ստեղծել մի խառնուրդ օդի հետ վառելիքի. Եթե ցուցիչ ջարդված, ապա զգալիորեն խանգարվում ներարկման գործողությունը: Այս խնդիրը լուծվում է փոխարինելու մասը:

Մեկ այլ այն է, հազվադեպ չեն, որ տաք դիզելային չի սկսվելու է ձգվել մղել: Ինչպես այն դեպքն է, որ nozzles, սա փոխում տեսանկյունից ներարկման. Այստեղ կարող է միայն օգնել ուղղումը: Որպեսզի դա անել, պարզապես միացնել պոմպ հարաբերական սարքի մարմնի մի քանի աստիճանով.

Թեժ Շարժիչային կանգառները

Սա եւս մեկ շատ վատ պահ. Դա հատկապես բնորոշ է ներքին ավտոմոբիլային արդյունաբերության հին մոդելային տարվա ընթացքում: Եթե շարժիչը հանկարծակի overheated, որ հանկարծ պարզապես դադարում: Հաճախ, դա տեղի է ունենում, շոգ ամռանը.

Շրջանում ամենատարածված պատճառներից - գազի խողովակ է վառելիքի պոմպ: Այս մոմերը թույլ չեն տալիս պոմպ նորմալ, չոր է եւ բոց պալատի. Վառելիքի խառնուրդ է պարզապես բացակայում: Այս դեպքում, սառեցման պոմպեր միայն. Այն watered.

Այդ սարքերի պետք է ավելի զգույշ. Պոմպ բնակարանային կարող է ներառել ապակյա իրեր: Երբ արագ ջերմաստիճանի փոփոխությունները հաճախ պայթել ապակի ընդգրկում. Եթե սառեցման չի լուծել խնդիրը, պոմպ կարիք ունի վերանորոգման կամ փոխարինման:

Ստարտեր, եւ խնդիրները, դրա հետ

Շատերն են կանգնած է նրանով, որ տաք ստարտեր չի սկսել: Նա թույն, բայց չի կարող հաղթահարել իր խնդիրը: Այս խնդիրները հաճախ քննարկվում է համապատասխան ֆորումներում:

Առաջին բանը, որ կարող է գալ մտքի է մեռած մարտկոցը. Բայց հաճախ հետո թեստի այն է, որ մարտկոցը ամբողջովին առողջ է եւ recharged. Այստեղ Դուք կարող եք որոնել սխալների մեկնարկիչի, դրա մատակարարման շղթայի կամ էլեկտրագծերի.

Ինչու չի գործում հեղինակ

Այն դեպքում, որ չի սկսում է տաք ՎԱԶ, թերեւս այս մարտկոցի. վարորդները հաճախ են դուրս գալ իրենց մեքենաներով եւ չեն անջատել լույսերը. Այստեղ է, որ մարտկոցը կարող է գրվել շատ արագ, հատկապես, եթե դա հին. Նաեւ ստուգել տերմինալների.

Բացի այդ, ստարտեր շարժիչի չի կարող սկսել պատճառով վաղ մեկնարկման. Սիմպտոմ ստուգվել է հետեւյալ կերպ. Քաշեք դուրս հեռագիր է կոճ այն եւ փորձում է իր տաք շարժիչը առանց կայծ ձեւավորման: Եթե ռոտացիա չի դժվար է, ապա դա անհրաժեշտ է շտկել մեկնարկման.

ստուգեք խոզանակներ

Մեկ այլ պատճառ - մաշված խոզանակներ կամ ստարտեր թեւ: Երբ Վրձիններ են մաշված են ավելի քան առաջարկվում է, որ նրանք այլեւս չեն կարող հասնել collector: Սա կարող է լինել պատճառներից մեկը, թե ինչու տաք չի սկսել: Եթե չափազանց շատ հագնում կրող թփերի, որ արմատուրա անդրադառնում ջեռուցման շնորհիվ stator մեղքով տեղի է ունենում, որը կարող է նվազեցնել թափ մեկնարկիչի. Այստեղ է, որ ախտորոշման պետք է խարսխված է ռինգ հետ multimeter. Նաեւ ստուգել interturn մեղքը. Մեկ այլ պատճառ է, սխալ փաթեթը թփերի. Երբ նրանք են ջեռուցվում, նրանք jammed. Այն պետք է անցնեն թեւ սկան կամ ընթացք նրանց հետ հղկաթուղթ.

Typical խնդիրը, բռնկում

Ամրոցի շատ հաճախ մեղավոր են վատ մեկնարկը: Ախտորոշել այն, ստուգեք փական կոնտակտային խումբը: Երբեմն, վարորդներին տեղադրված երկրորդ էստաֆետա, նվազեցնել կորուստները փական շղթայի.

Չի կարող առաջադրվել է retractor էստաֆետա վրա մեկնարկիչի. Խնդիրը կարելի է նույնացնել կողմից ականջին. Դառնում բանալին չի կարող լինել բարձրաձայն: Փոխանցումալող կարող է հեշտությամբ փոխարինվել: Հաջորդ, ստուգեք վիճակը մետաղալար տերմինալների միջնորդ, ինչպես նաեւ ապահովել ամբողջականությունը մետաղալարով, որ կապում մեկնարկիչի եւ մարտկոցը.

ստուգում շարժիչի

Դա տեղի է ունենում, որ երբեմն ծնկաձեւ լիսեռ, որը overwritten մեկ կամ ավելի ներդիրների. Երբ շարժիչը ցուրտ, դա spins մեծ մեկնարկիչի, երբ շարժիչը ջերմ բավարար մտցնել Ամրացուցիչը ծնկաձեւ լիսեռ. Այն նաեւ պատահում է, որ պայմանավորված է հագնում, որ սռնու տեղահանումներ ներդիրի է տեղափոխվել իր առանցքի ծնկաձեւ լիսեռ բուն. Fix բոլոր այդ խնդիրները կարող է միայն վերանորոգել:

Թե ինչպես կարելի է անել, տաք շարժիչի առաջադրվելու նաեւ

Որպեսզի դա անել, դուք պետք է աղքատացնել վառելիքի խառնուրդի նորմալ: Երբ սկսում շարժիչի տաք կեսը սեղմում է գազի ոտնակ. Երբեմն նույնիսկ պատահում է, որ ոտնակ պետք է ճնշված ամբողջությամբ. Եթե դուք սեղմեք եւ ազատ արձակել պեդալ մի քանի անգամ, դուք չեք կարող բարելավել, բայց փոխարենը կվատթարանան իրավիճակը: Պոմպեր կուղարկեմ վառելիքի խառնուրդի ավելի ու ավելի շատ է, նույնիսկ ավելի, քան pereobogatit խառնուրդի. Այս դեպքում, որ շարժիչի սկսնակ կլինի շատ խնդրահարույց.

Novice վարորդների, գնացքը մեքենա, սկսում է ավելի լավ հասկանալ այն, եւ ապա նման խնդիրներ: Հետո սկսում շարժիչը միջոցով մի քանի լրատվամիջոցների վրա արագացուցչային մեքենայի կսկսի շարժվել առանց խնդիրների.

Սա գրեթե այն ամենը, ինչ կարող է ասել այս խնդրի մասին: Եթե ձեզ չի ստացել տաք, դրա պատճառները կարող են տարբեր լինել, սակայն հիմնական աղբյուրներն ձեզ հիմա գիտեն եւ կարող է անել ախտորոշել ձեր մեքենան.