Գործնականում ICE տեսությունը

Ավտոմեքենայի կափարիչի տակ, իհարկե, շարժիչն է: Այս սարքը նախատեսված է ապահովել, որ վառելիքի պատճառով համակարգին մատակարարվող ջերմային էներգիան փոխարկվի մեխանիկական: Ցանկացած շարժիչը բաղկացած է մի շարք այլ օժանդակ եւ լրացուցիչ մասերի եւ մեխանիզմներից, որոնք միմյանց հետ շփվում են, այդպիսով ավտոմեքենան շարժվելով: Այս ամենը եւ շատ ավելին գիտության բաղադրիչ տարրերն են, որոնք կոչվում են «DVS տեսություն»: Այս մասին ավելին իմանալու համար նախ պետք է զբաղվել մանրամասների հետ:

Այսպիսով, հիմնական մեխանիզմները, որոնք առաջացնում են մեխանիզմը, բալոններ են: ICE- ի տեսությունը ենթադրում է, որ նոր նմուշի ավտոմեքենաներում դրանց թիվը կարող է տարբեր լինել 2-ից 15 կտորով: Մեքենայի շարժը, առաջին հերթին, կախված է նրանից, թե ինչպես են բալոնները տեղադրվում: Կան հինգ տարբերակ: Գծային դիրքը `ամենատարածված (ենթադրում է աստիճանական հագնում եւ հարթ վազք): Մխոցների V- ձեւավորված դիրքը թույլ է տալիս զգալիորեն խնայել խոռոչի տարածությունը, սակայն զգալիորեն մեծացնում է թրթռումը `նվազեցնելով կռունկի հավասարակշռության մակարդակը: Ընդդիմադիր դիրքորոշումը, ի տարբերություն նախորդ վարկածի, շատ տարածք է վերցնում, սակայն մեքենան հարթ է, բոլոր մասերը աշխատում են համակարգված կերպով, եւ թրթռումը գրեթե չի լսելի: Բացի այդ, բալոնները կարելի է կազմակերպել նույն կերպ W- ով, որը բնորոշ է ընդամենը մի քանի մոդելի: Իսկ բալոնների տեղադրման հինգերորդ, եզրափակիչ տեսակը եռանկյունաձեւ ռոտոր-մխոց է, որը տեղադրված է միայն racing models- ում:

ICE- ի հաշվարկը, որպես կանոն, սկսվում է իր ծավալների որոշմամբ: Այս ցուցանիշը կախված է մեքենայի հզորությունից, եւ դա նաեւ ազդում է վառելիքի սպառման վրա: Որքան բարձր է հզորությունը, այնքան ավելի բենզին է մեքենան «ուտում»:

Հարկ է նշել, որ ICE- ի տեսությունը բաժանում է մեքենաները չորս կատեգորիաներով `միկլոլիտրաժներ, մետաքս, միջնակարգ եւ մեծածավալ: Եթե մեքենաների առաջին երեք տեսակները չեն գերազանցում 3 լիտրը, ապա վերջին դեպքում այն կարող է հասնել ցանկացած քանակի: Որպես կանոն, խոշոր մեքենաներ `SUVs եւ crossovers, եւ ռոտոր-մխոցով հագեցված մոդելները, չեն պահանջում շատ վառելիք, շուտով հագնում:

Հաճախ ավտոմոբիլիստները կատարում են TIGING ICE- ն, որպեսզի իրենց մեքենայի որոշ տեխնիկական բնութագրերը ճշգրտեն, ավելացնեն իր ուժը եւ բարելավեն ուղեւորության որակը: Հաճախ այս ընթացակարգը ներառում է շարժիչի աշխատանքային ծավալը մեծացնելը, հետեւաբար, տորթը մեծանում է, եւ մեքենան ձեռք է բերում նոր տեխնիկական ցուցանիշներ: Բացի այդ, թյունինգը կարող է ընդգրկվել կոմպրեսիոն ուժի ավելացման մեջ, որի շնորհիվ ավելանում է արդյունավետությունը: Նման դեպքում վառելիքի սպառումը չի աճում, այլ ընդհակառակը, նվազում է:

ICE- ի տեսությունը նաեւ ներառում է այնպիսի բաղադրիչները, ինչպիսիք են շարժիչային հզորությունը, որը որոշվում է ձիաուժում, վառելիքի առաքման համակարգում, վառելիքի սպառում, շտկում եւ այլն: Մեքենայի հետ աշխատելու եւ, ավելին, կատարելագործելու իր ներքին մասերը, անհրաժեշտ է նախօրոք սովորել բոլոր նրբերանգները, որոնք կարող եք սայթաքել այս աշխատանքում: