Motorbike Honda VTR 1000: ակնարկ, առանձնահատկությունները, ակնարկներ: Մոտոցիկլ «Honda»

Ի 1990-ականների կեսերին, մարդիկ սկսեցին անել տարօրինակ բաներ: Նրանք կրկին սկսեցին ավելի շատ դուր քաշի եւ Մոտոցիկլետներ հետ V-երկվորյակ շարժիչը. Նախկինում, բոլոր սպորտային bikes, ի լրումն Ducati էին 4 մխոց, բայց միայն մոդելները հետ V-ձեւավորված շարժիչը էր Cruisers: Բայց հետո, շնորհիվ հաջողության Ducati 916 էր պայթուցիկ պահանջարկի մեծացումը այս տարօրինակ երեւույթի: Բայց հետո դա անհետացավ գրեթե նույնքան հանկարծակի, քանի որ այն հայտնվեց:

Ըստ 1997 թ., Ճապոնացի արտադրողները վերջապես տեսել հաջողությունը Ducati 916-ի ավտոսրահներում ամբողջ աշխարհում, եւ որոշել են, որ իրենք պետք է մասնակցեն դրան: Նույն տարում, Suzuki ը թողարկել է ինքնակամ եւ հզոր TL1000S, եւ «Honda» հայտ է փոթորկալից.

Honda VTR 1000: An Overview of the մոդելի

Չնայած նրան, որ նմանության անունով չորս FireBlade, խորհրդանիշ F, իհարկե, որ նվազագույն կետով տպավորիչ չափի 900 սմ ³ Sportster, եւ ավելի - ին համընդհանուր CBR600: Այնուամենայնիվ, նա ստիպված էր ուժ 100 ձիաուժ: s., գեներացվել է V-ձեւավորված շարժիչի հեղուկ սառեցման հզորությամբ 996 սմ ^3: Ի ավտոմեքենան, որն օգտագործվում է կողային մարտկոցների են անհրաժեշտ է պահպանել փոքր չափերը առջեւի Անձնագիրը ինչպես փոքր, ինչպես հնարավոր է. The շասսի բավականին ստանդարտ եւ ալյումինե շրջանակ, ինչպես մի փոքր գեղագիտական նմուշի ոճով իտալական պողպատի վանդակ մեքենայի. Միակ բանը, որ նոր էր այն կապը, որ ճոճանակ, շարժիչը, եւ շրջանակներում, որի միջոցով շարժիչի դարձել ծանրաբեռնուած դիզայն տարր. Կասեցումը եղել է «նորմալ»: Եթե Suzuki TL1000S օգտագործվել առանձին գարուն ու պտտվող կափույր, որ "Honda" արդեն ապացուցել կասեցումը dampers աճող դիմադրության Showa պատառաքաղ եւ թիկունքի Showa առջեւ:

Ընթացքում առաջին թեստերի, պարզ դարձավ, որ առանձնահատկությունները Honda vtr 1000, որպես Suzuki TL1000S, Ducati չի կարողանա հաղթել. Այս մոդելները հազիվ ընդունելի փոխզիջումն է շատ պատշաճ չափով: Գին մոտոցիկլ «Honda VTR1000» մինչեւ 2000 թ. Եղել է 8 հազար ֆունտ, իսկ հետո - 7100.

Undervalued մոդելը

Fashion վրա V-ձեւավորված 2-մխոցանի շարժիչներով անցել շուտով. Այն չի կարող նույնիսկ կանխելու PR-մղձավանջ TL1000S տեղափոխվել 1997 թ-ին փոխարինելու է մոտոցիկլ Վերանայվել ղեկ կափույր ազդեցություն ունենալ սպառողների վստահության Suzuki, եւ առաջին տարվա «Honda» - ն վաճառել է երկու անգամ, քանի որ շատ ավտոմեքենաներ: Հետո, երբ նորաձեւության խոշոր չորս պատմությունների դարձել է ավելի ու ավելի (եւ TORQUE), ճապոներեն dvuhtsilindoroviki թվում էր մնալ հեռու ետեւում. Այնուամենայնիվ, որակը մնում է, եւ չնայած այն հանգամանքին, որ Suzuki մոդելները վառելիքի ներարկման եւ ավելի հզոր մեքենա TL1000S եւ R անհետացել է հորիզոնում, հիմա ավելի համեստ Մոտոցիկլ VTR դեռ գտնել աջակցություն շրջանում բանակի երկրպագուների համար: Ճշմարտութեամբ, Honda VTR 1000 - մի մեքենա, որը թերագնահատված էր չափազանց երկար է:

Վարքագիծ ճանապարհի վրա

Ձիավարություն կայուն է, բայց ոչ թե որպես սուր, ինչպես է Ducati 996, կամ R1: Փոքրիկ չափը մոտոցիկլ հավանական է խախտել riders է 1 մ 75 սմ ավելի քան ՕԵԿ-, որը կարող է ձեռք բերել կասեցման: Վարորդի համապատասխան չափի եւ ձեւի փոթորկալից առաջարկում է հարմարավետություն միջինից իր դասի: Ի VTR1000 անիվի բարձր է, քան մրցակիցներից, ինչպիսիք են Aprilia Mille, Duke կամ Սյուզի TL1000, այնպես որ հեծանիվ է լավագույն ընտրությունն է վարելու եւ մայրուղիների հողահարթեցման: Մոդելը շատ մոտ է սպորտի եւ զբոսաշրջային ոլորտներում, բացառությամբ այն բանի համար, որ Honda VFR800 կամ Ducati ST4 արդեն գրավել այդ տեղը:

Ինչպես շատ "Honda», փոթորկալից - համընդհանուր մոտոցիկլ. Ձիավարություն վրա ուղու ապացուցում է, որ մեքենան նման փոքր արգելոցի կարող է տալ հավանականություն ցանկացած այլ մրցակցի. Նրա կայուն մատակարարումը էներգետիկայի թույլ է տալիս երբեմն կատարել ազատություն եւ խուսափել հետեւանքները: Միայն առջեւի պատառաքաղներ փոթորկալից չափազանց շատ diving տակ ծանր Արգելակման, բայց այս խնդիրը շատ հեշտ է լուծել 200 ֆունտ:

Ամեն ինչ չէ, այնքան, վարդագույն

Իսկ հավաքման հեծանիվ լավ է, եւ ուժեղ, հաճախ չեն շղթայական tensioner որպես ջրի պոմպերի եւ rusting առաջնային խողովակի.

Կարգավորողը կամ ուղղիչ Honda VTR 1000 ակնարկներ սեփականատերերի, կարող է նաեւ կոտրել: Երբ դա տեղի է ունենում, երբեմն դա ազդում է այլ բաղկացուցիչ մասերը, որոնք կարող են հանգեցնել շատ թանկ վերանորոգման. Օրինակ, մարտկոցը շատ դեպքերում դառնում է անիմաստ: Հասանելի են Օգտագործված rectifiers (նույն խնդրի հետ VFR800), որն ասել է, որ ավելի հուսալի է, քան "Honda": Users պետք է խրախուսել է գնալ այդ ճանապարհով:

ղեկավարման վահան

Սեփականատերերը սիրում իր տարբերակը, որը արտադրվում է մինչեւ 2001 թ., Իսկ ավելի ուշ `ատում: Եւ հակառակը: Վաղ օգտվողները Firestorm գաղափարը վառելիքի մակարդակի վրա LCD էկրան եւ ժամացույցը սրտով, եւ սեփականատերերի ձեւափոխված հեծանիվներ պնդում են, որ իրենց արագաչափեր են անարժեք. Նրանք են միայն գնահատվել 2/3 ամբողջական շրջանաձեւ արագաչափ, այնպես որ ոչ մի նիշ է արժանի, որտեղ կարելի է ակնկալել, դուրս սովորություն: A վահան, որպես ամբողջություն դարձել է ավելի cluttered.

ծառայություն

Փորձաքննություն, մաքրում, փոխարինման կամ կարգաբերում փականի Honda vtr 1000 պետք է իրականացվի յուրաքանչյուր 24 հազար կմ: Ձեթ, յուղ ֆիլտր պետք է փոխել ամեն 12 հազար կմ Արգելակի հեղուկ, կալանք հեղուկ եւ օդային զտիչ - յուրաքանչյուր 18 հազար կիլոմետր ... Փոխարինումը Հակասառեցապատման Honda vtr 1000 պետք է իրականացվի յուրաքանչյուր 2 տարին կամ ամեն 36 հազար կմ, կախված նրանից, թե որն իրադարձություն է տեղի ունենում ավելի արագ.

ուժասարք

Համեմատ 4-գլան շարժիչով հետ շարժիչի դրել դուրս լրիվ հզորությամբ մինչեւ նվազեցված TORQUE է 5000 պտույտ / րոպե: Այնուհետեւ նա վերցնում է եւս մեկ անգամ, առավելագույնը, ժամը 7000 rpm եւ հավաքում առավելագույն իշխանությունը տարածաշրջանում 9000. արագությամբ 110 կմ / ժ ժամ է հասնել միայն 3750 rev / րոպե, 190 կմ / ժ - ին 6,250 ռ / րոպե, իսկ սահմանը 9500 պտույտ / րոպե , Ընդհանուր առմամբ, շարժիչը Honda VTR 1000 բավականին հզոր.

Ստանդարտ խողովակների (շատ հանգիստ է եւ շատ ծանր է, բայց ցանկալի է, զննման) հաճախ հեռացվել. Լայնորեն օգտագործվում Dynojet փաթեթներ եւ ֆիլտրեր, եւ որոշ սեփականատերերը են drilled շնչափող իր ավելի արագ եւ ավելի ճշգրիտ պատասխան: Կարելի է ակնկալել մոտ 110 լիտր: ա. թիկունքում անիվ է SP-1 տարբերակներով.

պատառաքաղ

Այն չափազանց փափուկ եւ չի ունենա սեղմում կաթված. Այս դեպքում, օգնել տեղադրելու այլ fork Springs (WP, Hyperpro et al.) Եւ օգտագործումը ծանր նավթի որպես ճշգրտման օդային բացը: Այս գործողությունը կարող է վստահել է փորձագետի, կամ գնալ պատրաստի-ձեռքը FireBlade: Պատառաքաղներ համար 1996-97թթ. արտադրության, կամ նույնիսկ 1998, լավ է համատեղել այլ մասերում մոտոցիկլ.

ստարտեր

The Հեղույսներ վրա մեկնարկիչի ավտոմեքենան կարող ժանգի եւ կոտրել, եթե դրանք չեն ստուգվում: Չնայած այն հանգամանքին, որ որոշ ընկերություններն ասում, կարիք չկա գնել հեղինակ, ինչը կարժենա այնքան, որքան 450-480 ֆունտ: Բավական է փոխարինել Հեղույսներ եւ լուսաբանել նրանց հետ վազելին:

Ետին shock կլանիչները

Նրանց հետ, որ իրավիճակը նույնն է, ինչպես է պատառաքաղ: Ձեռքբերում նոր հարվածային կլանիչների պետք է լինի հաջորդ լուծումը հետո փոխարինելու անվադողեր. Հեշտ փոխարինումը կարժենա £ 300, իսկ racing մասին տարբերակը կարժենա 2 անգամ ավելի թանկ է. Շատ օգտվողները փոխարինել հարվածային կլանիչների Hagon մոդելը կամ MAXTON: Ծանր riders կարող են պարզապես փոխել գարուն: Եւ երբեմն բավական ցանկապատել մի քանի Տափօղակներ (3-5 մմ):

ավտոբուս

Նրանց հետ պետք է միշտ սկսվում բարձրացման «արտադրողականության» է մոտոցիկլ. Հետ Ubiquitous համադրության 180 / 55-17 եւ 120 / 70-17-ին օգտագործողի լայն ընտրություն: Մենք չպետք է բնակվի վրա առաջին առկա սպորտի կամ ամենաէժան տարբերակը: Դուք պետք է լինի ազնիվ, իրենց հետ իրենց ոճով եւ ձայնագրման ժամանակ, եւ ընտրել է անվադողերում, որը ի վիճակի է բավարարել բոլոր նրանց: Ժամանակակից սպորտի եւ զբոսաշրջության անվադողեր շատ ավելի լավ են, քան ժամանակ vtr:

Որոշ մոտոցիկլ սեփականատերերը սկզբունքից է «ավելի լավ» եւ սահմանել ետ 190-րդ բաժնում, բայց սա ընտրովի: Հին Bridgestone BT56s էջանշանները էին, եւ նոր BT010s դեռ լավ (ակնկալվող վազք - 4800-6400 կմ.): Dunlop Sportmaxes առաջարկում, նույնիսկ ավելի մեծ դիմացկունության, թեեւ ավելի քիչ կոշտ. Նրանք գտնում են, որ Avon Azaros անվադողեր ապահովում գերազանց ձգում է չոր պայմաններում, եւ չի կարող ջնջվել ընդմիշտ, թեեւ նրանց վստահությունն է թաց այնքան բարձր չէ, քանի որ Bridgestone:

արգելակ

Արգելակներ են կրկնակի 296 մմ սկավառակներով չորս-մխոցային տրամաչափ Nissin առջեւ եւ 220mm հիդրավլիկ սկավառակի հետ միասնական թիկունքի caliper: մոտոցիկլ արգելակման համակարգը չէ, որ լավագույն մասը այն է, եւ սեփականատերերը մի վերանայման հաճախ slips բառը «համարժեք»: Ի sportbike աշխարհում, այն փոխարինում է բառը «ոջլոտ»: Թվում է, որ որոշ ժամանակ անց նրանց արդյունավետությունը նվազել է. Մի հայտնի լուծում է տեղադրում վեց մխոց տրամաչափ վրա GSX-R1000 2002 թ., Որն ասել է տեղավորել նաեւ (այդ բաները, նվիրված բազմաթիվ ֆորումներ, սակայն տեղեկատվությունը վերցնել է նրանց, պետք է ուշադիր վերաքննել). Այն նաեւ խորհուրդ Կարբոնի Lorraine SBK3s եւ BENDIX SS. Ոմանք փորձում են ռազմաճակատ է գլխավոր մխոց SP-1. Մի պարզ լուծում է ուղղել եւ հաճախակի մաքրում, ընտրությունը braided խողովակների եւ օգտագործումը այլ բլոկների.

նիստ

Տեղադրելով Ուղեւորի նստելատեղի կարգավորում, լավ է, բայց կա մի ստանդարտ գրիչ, որը եւս մեկ ամենասուրն բացթողումն է. Անհասկանալի է, թե ինչու է The Motorcycle կայացնողները, ուղղված սպորտային մասի սպորտի եւ զբոսաշրջության կատեգորիաների մտածել, որ մեկը ժապավենից բավարար կլիներ: Լավ նորությունն այն է, որ ինտերնետը կարող է գնել երկրորդ ձեռքի Renntec բազրիքների, որը կարժենա մոտ $ 120:

զարդարանք

Պահպանումը ներկի սովորաբար կախված է օգտագործման, բայց պատառաքաղներ կարծես թե ծածկված կետերում եւ ստանալ մի քիչ մաշված. Թերեւս այն պատճառով, որ սեփականատերերը vtr միշտ լողալ խոշոր խմբերի. Բացի այդ, օգտվողները կարող են զգուշացրել է գնել Մոտոցիկլետներ հետ Forks արծաթ. Որպես կանոն, այդպիսի գունավոր գույնի մոտոցիկլ թաքցնել թերությունները: Սա արվում է, օրինակ, երկրորդ ձեռքի մեքենաների. Է հեծանիվ էր ավելի մաքուր, պետք ցածր վահան եւ հետեւի անիվի բնակարանով եւ բարձրահասակ վարորդներին պետք windscreen "double պղպջակների."

Կպչուն պիտակներ Honda VTR 1000 Firestorm հասանելի են բոլոր փոփոխությունների մոդելի.

վառելիք

Սա աքիլլեսյան գարշապարը մոտոցիկլ. Վառելիքի ծախսը շատ բարձր է, հատկապես, եթե դուք բացում է տատանել բոլոր հսկայական 48 մմ carburetor. Մի փոքր ուղեւորությունը կարող է վերածվել մի կլոր գումարի: Ինչպես SP-1 ուներ փոքրիկ մեքենա 16 լիտր բաք, եւ հետո թարմացման, ծավալը աճել է 19 լիտր: Այսպիսով, նախքան օգտագործել արգելոցի կարող է հասնել մինչեւ 130 180 կմ (80 եւ ուղու): Այս համապատասխանում է վառելիքի սպառման 11,3-7,4 լիտր 100 կմ: Դրույթ է նաեւ անբավարար ընդամենը 2.5 լիտր, որը լավագույն դեպքում կտեւեն 26 կմ. Համար վաղ մոդելներ կարող է տեղադրվել կամ տանկի ուշ փոփոխություններով, կամ գնել 24-լիտր ից Harris համար £ 600:

Եթե պահուստային վառելիքի ցուցանիշը դադարում աշխատել, դա, հավանաբար, բավարար է փոխարինել սենսորը: Դա ոչ թե անհրաժեշտ է, սա է գնել նոր տանկի.

մոդել պատմություն

Երբ «Honda» Firestorm ազատ է արձակվել 1997-ին, ընկերությունը չի կարող պատկերացնել, թե գլոբալ ժողովրդականությունը մոտոցիկլ. Դիզայն Honda VTR 1000, F, ստեղծվել է կապիտալիզացիայի վրա է հաջողության մի racing մասին Ducati 916-ը 1990 թ., Ցույց տվեց մի շեղում ապացուցված չորս մխոց սպորտային առաջարկները արտադրողի. Հավանաբար, դա մի քայլ է, որ ընկերությունը չի ուզում անել.

Motorcycle թույլատրվում "Honda" է օգտվել կանոնների սպորտային մրցույթների համաշխարհային Superbike, որը լիազորում գումարը V-Type 2-մխոցանի շարժիչով 1000 սմ ^3: Ավելի ուշ, 2000 թ.-ին, այն էր, ազատ է արձակվել մոդելը RC51 (SP-1), աշխատում է Մարդատար vtr ծավալի 998 ^{սմ 3} հեղուկ-cooled, որի Colin Edwards է Castrol թիմի նվաճեց աշխարհի Superbike առաջնությունը:

Suzuki փորձել է սկսել խաղը վազում է չարաբաստիկ TL1000S. Որ փորձ ավարտվեց վատ, եւ դրա մասին գերադասում են չհիշել:

Ատոմակայանի Հյուրատետր Honda vtr 1000 F տարբերվում բոլորովին նոր դիզայն, եւ ամբողջ ժամանակ մի քանի իմաստալից կատարողականի հասկացությունները արդեն առաջարկվել: Դրանք ներառում են Ալյումինե անկյունագծով կոմպակտ ծայրամասային ռադիատորներ, Դերերում շարժիչի գործը, կապող ձողեր հետ պտուտակներ եւ CAPS ծրագրի փոխարեն ընկույզ, ինչպես նաեւ խոշորագույն 48-միլիմետրանոց Carburetors "Honda", երբեւէ տեղադրված մի մոտոցիկլ. Որ գործիքը վահանակ նաեւ ենթարկվել է փոփոխությունների, նոր ցուցանիշներ են սահմանվել ավելի փոքր:

Վառելիքի բաքի 2001 թ-ից հասցվել է 16-ից 19 լիտր: Այս մասին պետք է ամրագրել, որ ամենամեծ քամու հանկարծական պոռթկում փոթորիկ Honda vtr 1000 - սահմանափակ շարք drive. Ինչու է հեծանիվ նախատեսված էր մի տանկի նման փոքր չափի, այն շարունակում է մնալ առեղծված: Ըստ երեւույթին, չկա ոչ մի լավ առիթ է բոլորի համար: Նույնիսկ այն ժամանակ, երբ «Honda» կարճվել է մոդելը համար vtr ունի համբավ անհագ մեքենաների հետ կարճ հեռահարության drive, որ եղել այնքան էլ ճիշտ չէ: Կարելի է միայն զարմանալ, թե ինչու հեծանիվ մեծ ներուժ նման ձախողված դիզայն.

Հետագա ձեւափոխությունները իրականացվող 2001 թ, ներառում է բարելավումներ պատառաքաղ, բարձրացնել վարորդ հարմարավետություն պայմանավորված է քիչ դուրս ցցված սողնակ եւ հեղուկ բյուրեղային ցուցադրման համար, նշելով վառելիքի մակարդակը, շարժիչի ջերմաստիճանը, 2 հակասում, odometer եւ ժամացույցը. Համակ., Նաեւ դարձել է ստանդարտ. Հետաքրքրական է, որ մոտոցիկլ Միացյալ Նահանգների հայտնի էր որպես Superhawk, թերեւս այն պատճառով, որ անունը հիշեցրեց Firestorm անվանումը Desert Storm գործողություններ է Պարսից ծոցում, իսկ փոփոխությունների հեծանիվ պահվում է 16 լիտրանոց տանկի.

Այդ մեքենան ծերերի համար

Honda VTR 1000 է ամեն ինչ, որ կարող է առաջարկել արտադրողին, հատկապես, եթե դուք գնել ժամանակ փորձարկվել մոտոցիկլ. Նրա երկարակեցություն ապացուցված, սակայն մեծագույն մրցանակը օգտագործողը վերահսկում. Այն կայուն է, գերազանց մետաքսյա հյութալի գռմռոց V-ձեւավորված շարժիչը. Motorcycle բավականաչափ արագ եւ ունի արտադրանքի 76 ԿՎտ 9000 պտույտ / րոպե եւ TORQUE 93 Նմ է 7000 պտույտ / րոպե: Այն հաճելի է գնալ աշխատանքի երջանիկ անցնելով քաղաք "Honda" gourmet ոճով, եւ նստած բարձրությունը հավասար է 810 մմ, մի ողջամիտ, նույնիսկ ժողովրդի կարճ հասակ:

Եթե դուք կատարել ճիշտ ընտրություն, մի ցածր գների մոտոցիկլ "Honda" կարելի է: Վաճառվում է բազմաթիվ լավ պահպանված մեքենաներ. Այս Honda եւ պահեստամասերի համար VTR 1000 փոթորկալից չի ստեղծի խնդիրներ, սակայն արժեքը կլինի հեղինակությունը հուսալիության վարորդ. Իհարկե, դուք չեք կարող կանգնել նման մի մոտոցիկլ. Բայց եթե դա խնդիր չէ, որ Honda VTR 1000 շատ հաճելի.