"Citroen C5-Universal»: Test Drive վերանայում վարորդներին

Մեկը ամենատարածված ֆրանսիական ավտոմեքենաների արտադրողների այն "Citroen": «Ունիվերսալ C5», - այսինքն, իրենց հայտնի եւ ուներ ժամանակը երկար տարիներ է դարձել է հայտնի մեքենան. Եւ դրա մասին ես ուզում եմ պատմել:

հայտնվելը

C5 մոդելը ներկայացվել է հանրությանը Փարիզում 2000 թ. Ապա նոր ավտոմեքենան "Citroen" փոխարինեց երկու մոդելներ: Այն XM եւ Xsara: Մեքենան սկսեց արտադրել երկու տարբերակներով, - սա այն է, թե ինչպես է դա հնարավոր է հասկանալ, վագոն եւ Հեչբեկ: Կային երեք տարբերակ սահմանված - X, SX եւ «բացառիկ»:

Այս մեքենան էր հեշտությամբ ճանաչելի է մի գորշ քաղաքի երթեւեկության. Դրա տարբերակիչ հատկանիշները - օվալաձեւ տեսքն է ռադիատորի grille եւ խոշոր քրոմ զինանշանը: Նաեւ ուշադրությունը մեծ slanted լապտերները, խիստ sloping կափարիչ եւ մի մեծ լանջին առջեւի: Ընդհանուր առմամբ, տեսքը եղել է շատ հետաքրքիր եւ անհատական: Ի մշակողները փորձել են համբավ.

ներքինը

"Citroen C5-Universal» հպարտանում է ոչ միայն գրավիչ տեսքը. Նա նաեւ ուներ շատ գեղեցիկ զարդարված սրահ. Առաջին քայլն է աչքի չի կասեցնում առջեւի վահանակը, որը գտնվում է ձեւով զուգավորում միմյանց ՀԿԽԸ. Նրանք գնում են ցածր անկյուններում ապակու. Նրանց խաչմերուկում եթե delineates կենտրոնական մխիթարել. Եւ դրա վրա, խիստ ասած, կան vents փչում: Փոքր-ինչ ցածր փորձագետների որոշել են տեղադրել ռադիոն: A հեռակառավարման կլիմատ կոնտրոլ համակարգ - ուղղակիորեն տակը. Նույնիսկ մշակողները հագեցած են նոր հզոր ձայնային համակարգ 6 բարձրախոսներով: Եւ ի SX կոնֆիգուրացիայի էր նաեւ CD- չեյնջեր վեց սկավառակներով.

Մեքենան շատ ընդարձակ բեռնախցիկ, ինչը զարմանալի չէ, քանի որ յուրաքանչյուր Ունիվերսալ պետք է այս հնարավորությունը: Սակայն նույնիսկ տնակում ունի մեծ Ձեռնոց արկղը. Եւ «բացառիկ» կոնֆիգուրացիայի (ինչպես տարբերակի SX), կա նաեւ մի շատ տարածություն բաների տակ տեղերի: Եւ նույնիսկ թիկունքում կենտրոնի armrest:

Առանձնահատկությունները առաջին սերնդի

Նույնիսկ առաջին մեքենան "Citroen C5-ունիվերսալ» կարող է պարծենալ լավ ցանկում սարքավորումների եւ տարբեր համակարգեր: Այս մոդելը շուտով ամբողջական ավտոկայանատեղերի սենսորների եւ ճնշման չափման համակարգի անվադողեր. Ավելի մեքենա հագեցած ավտոմատ մաքրիչները եւ անձրեւ սենսորների. Ըստ ազդանշանների իրենց կողմից տրված, ոչ միայն ակտիվացված է առջեւի wipers. Նույնիսկ ինքնաբերաբար փակել hatch եւ բարձրացել պատուհանում panes.

Բացի այդ, մոդելը հպարտանում hydropneumatic կասեցումը: Նա ունի երկու եղանակները - «մխիթարություն» եւ «Սպորտ»: Քանի որ նրանք ասում են, որ սեփականատերերը այդ մեքենայի, ինչպիսիք կասեցումը չտեսնված կանխում ժապավենը անկյուններում, ինչպես նաեւ «հրում» ժամանակ արգելակման եւ արագացման: Սակայն շնորհիվ իր մարմնի իջեցվել, երբ շարժվում է բարձր արագությամբ: Այսպիսով, աերոդինամիկ դիմադրության նվազագույնի հասցնել:

Սակայն այս մեքենան "Citroen" ունի հետեւյալ առանձնահատկությունը `ժամը ride բարձրություն ունի չորս մակարդակներում. Առաջին «Հ», ամենաբարձր. Այն փոխարինում է jack, երբ դուք պետք է փոխարինել անիվը: Երկրորդ - «P», 20 սանտիմետր: Նախատեսված է վարելու է չմշակված ճանապարհների ցածր արագությունների. Երրորդ - «N», 16 սանտիմետր: Սովորական ստանդարտ. Եվ վերջապես, «Բ», - 14.5 սմ. Նվազագույն վարորդական բարձր արագությամբ. Հետաքրքիր է, որ տեղեկատվությունը, որը վերաբերում է, թե ինչ է ներկայումս մեքենան մաքրման, որը դրսեւորվում է բազմաֆունկցիոնալ էկրանով, vidneyuscheysya վերեւում կենտրոնի մխիթարել.

Անվտանգությունը եւ հարմարավետությունը

Կարեւոր որակ: "Citroen C5-ունիվերսալ» առաջին տարիները ազատ արձակման տարբեր «խելացի» կառավարման համակարգում: Պատմել մեզ ավելի մոտ բազմաթիվ վարորդների. Եւ որ այն, ինչ նրանք ասում են, որ համակարգը վերլուծում է վիճակը ճանապարհի, եւ մի մեքենա վարելու ոճը հավատարիմ լինելով ետեւում անիվ է մարդու. Հիման վրա եւ հաշվարկված տվյալների, այն ավտոմատ կերպով փոխում է բնութագրերը հարվածային կլանիչների եւ էլաստիկ տարրերի. Շնորհիվ այս համակարգին եւ կասեցման մեքենայի ունի բարձր մակարդակի հարմարավետության եւ գերազանց բեռնաթափման.

Եւ «Citroen C5", բնութագրերը, որը պետք է քննարկել ավելի մանրամասն, ունի գերազանց անվտանգության համակարգ: Մեքենան ունի, այնպես էլ առջեւի եւ կողմնակի բարձիկներ. Կան նույնիսկ փչովի վարագույրները: Յուրաքանչյուր բարձ բնութագրվում է երկու մակարդակներում բացահայտման. Որը ակտիվացված կախված ուժի ազդեցության.

Ամեն փրկագոտի համապատասխանում է պահանջներին համապատասխանող EuroNCAP: A ուղեբեռը կազմ փական կողպված է ավտոմատ կերպով, քանի շուտ է շարժումը սկսվում: Դռները փակ են, էլ, եթե կես րոպե հետո դուք բացելու նրանց ոչ ոք բացվել:

շարժիչներ

Այս թեման պետք է բացահայտի շատ մանրամասն, որքան հնարավոր է. Այնպես որ, անկախ տարվա հաղորդագրության, անկախ քննադատները եւ սեփականատերերը վեց շարժիչը չի ընտրվել երբեւէ տեղադրված տակ Hood է C5, որոնք համարվում են լավագույն եւ առավել հուսալի:

Առաջին տեղը - 1.8-լիտրանոց 127 ձիաուժանոց շարժիչ: Տող «քառյակը», ILAC: Պնդում է, սպառումը 5,2 լիտր վառելիք 100 կմ վրա մայրուղու. Քաղաքում, մոտ 9.

Հաջորդ գալիս է 143-hp 2-լիտրանոց շարժիչ. Նա այժմ համարվում է մի քիչ հնացած, բայց շարժիչը մեկն է լավագույն, քանի որ ժամանակի փորձությանը: Բացի այդ, նա գտնվում է ավտոմատ շարժման, ինչը եւս ունի իր առավելությունները:

138-ուժեղ `2,0 HDi համարվում նաեւ բազմաթիվ սեփականատերերի" Citroen "բարի ավտոմեքենան. ՌԴ-ում, զուգորդվում է 6-խմբի «ավտոմատ»: Եւ ոչ պակաս հայտնի մենք ունենք նման «Citroen C5»: Դիզելով 2,0 HDi շատ բարձր ոլորող մոմենտ ստեղծելու եւ թույլ է տալիս հասնել զգալի տեմպեր.

Հանրաճանաչ ու ուժեղ 173-2,2 HDi. Այն աշխատում է տանդեմը հետ «մեխանիկայի»: Նույնիսկ պահանջում օգտագործվող մեքենաների հետ 3 լիտր 215-ձիաուժ, V6 շարժիչ: Սեփականատերերը ասում են, որ այս շարժիչը աներեւակայելի ագահ. Բայց տակ Hood, որ մեքենայի պարզապես թռչել դրա հետ, եւ դա պլյուս է:

Եւ, վերջապես, մեկ այլ շարժիչ - 210 ձիաուժ, 2.7 լիտր: Դիզելով «վեց»: Մեքենաներ այս միավորի տակ Hood շատ ավելի թանկ է, քան V6 բենզինի, սակայն տնտեսական. Նրա բոլոր նրբությունները.

Փոփոխությունները 2000-ականների կեսերին

2004 թ.-ին, ընկերությունը որոշել է վերափոխել իր մոդելի համարը: Թարմացվել է «Citroen C5" ստացել է ավելի ժամանակակից դիմաց մարմինը հետ թարմացվի բամպեր, ռադիատորի grille եւ օպտիկայի. Հետեւի, նոր լույսեր: Փոխվել է պլաստիկ մարմնի մասեր, եւ նույնիսկ հետեւի բամպեր քիչ փոխվել externally. Ըստ էության, դա ակնհայտորեն նկատելի lengthened ետ. Այս տեսքը էր ավելի ներդաշնակ: Գումարած 15 լիտր բեռնախցիկ - ը նաեւ լավ բարելավում.

Որ լաունջ է նաեւ ինչ-որ բան փոխվել է: Մենք կիրառվել է նոր հարդարման նյութեր. "Citroen" մասերը դարձել ավելի որակյալ եւ ուժեղ: Մեկ այլ հայտնվել բոլորովին նոր կլիմայի կարգավորման ավտոմատ համակարգ, որն ունի առանձին վերահսկողություն (երկու ձախ եւ աջ կողմում տնակում): Մի ճակատը կենտրոնի կոնսոլից էր «զարդարված» հետ հզոր Ներկառուցված աուդիո.

Տեխնիկական փոփոխությունների, գուցե դուք կարող եք նշել մի բոլորովին նոր gidropodvesku եւ ESP համակարգը վերջին սերնդի, որը հետո 2004 թ. Սկսեց վերազինել յուրաքանչյուր "Citroen C5": Նոր ավտոմեքենան ուներ նաեւ երեք շերտ ապակի (բարելավվել աղմուկ-պաշտպանության).

արգելակման

Բոլոր չորս անիվների, "Citroen" են սկավառակային արգելակները: Եւ եթե վարորդը կտրուկ ճնշում է արգելակի ոտնակ ակտիվացված է համակարգի կոչվում Արտակարգ արգելակման օժանդակություն: Այն ապահովում է օգնություն ցուցաբերել վթարային կանգառի. Ինքնաբերաբար մոբիլիզացրել է բոլոր ուժերը արգելակները. Նույնիսկ եթե այդ մարդը նստած հետեւում անիվ, չեն սեղմում մինչեւ վերջ ոտնակ. Մեքենան դադարում, ինչպես արագ, որքան հնարավոր շնորհիվ այն համակարգերից ներգրավված օպտիմալ արգելակ Force բաշխում երկու առանցքների, ինչպես նաեւ շնորհիվ ABS.

Մեկ այլ հարկ է նշել, որ ստանդարտ սարքավորումներ ցանկը մտել եւ արագություն limiter: Այս համակարգը ակտիվացված է, այն սկսում է վերահսկել համապատասխանությունը սահմանված արագության սահմանափակումների: Անձը կարող է վարել մեքենան, առանց մտածելու դրա մասին: Համակարգն ինքնին չի վերահսկելու համապատասխանությունը թույլատրելի սահմանաչափի. Եւ համակարգը ստիպում է դա հնարավոր է արագորեն ստանալ մինչեւ արագությամբ, օրինակ, այն դեպքում, overtaking.

2007

2007 թ.-ին, Citroen ընկերությունը ներկայացրել է բոլորովին նոր սերնդի C5. Դրանից հետո, մեքենան սկսեց արտադրել բացառապես որպես սեդանի եւ կայանի վագոն: Կա մի նոր դիզայնի. Բոլորովին այլ է: Քանի որ նախորդ օրվանից: Սակայն, հատկանիշներ, որոնք գրավել գնորդներին մնացել: Լուսանկարի վերեւում, մենք կարող ենք տեսնել, թե ինչ է դարձել այս մեքենան.

Առավել ուշադրություն է դարձվում developers մակարդակի հարմարավետության. Բոլոր բաղադրիչները եւ պահեստամասերի "Citroen" պատրաստված է բարձր որակի թանկարժեք նյութերից: Ավելորդ է ասել, քանի որ ներսում կան ներդիրների պատրաստված brushed ալյումինե! Կողմնակի պատուհանները եւ ամբողջությամբ լամինացված.

Նույնիսկ այն բանից հետո 2007 թ., Գնորդները կարող էին ընտրել այն տեսակի կասեցման: Կամ հիդրո-օդաճնշական կամ գարուն - երկու տարբերակ. Շարժիչները էին նաեւ տարբեր, իշխանությունը բազմազան 100-ից 208 լիտր: ա.

Սարքավորումներ ցանկը ընդլայնվել - 7 (կամ 9, կախված կազմաձեւման) բարձիկներ, ESP, Bi- Քսենոնային օպտիկայի, առաջադեմ Պարկտրոնիկ, ավտոմատ նստավայրը ճշգրտման: Որոշ embodiments, որ ամբիոնը նույնիսկ հագեցած մերսման ֆունկցիայով:

Վերջին տարբերակները

Մոդելներ հասանելի են մի լույսի վերջին տարիներին, եւ բոլորը "Citroen" կարելի է համարել, քանի որ ընկերության տեխնիկական գերազանցության. Ներսում, բոլոր մոդելներն ունեն: Ռադիո, հեռախոս, արագություն limiter, Կրուիզ-կոնտ (կոճակը վերահսկողության բոլոր սրանք գտնվում են ղեկի), որը լայն գույն մուլտիմեդիա ցուցադրման, լուսավորման ... Եվ սա ընդամենը մի փոքր ցանկը:

LED լուսարձակներ գտնվել ներսում հայտնվել արբանյակային համակարգը eTouch (օգտակար է, երբ դուք պետք է դիմել սպասարկման կենտրոն կամ զանգահարել փրկարարական դեպքում պատահարի), սկսեցին արտադրել մոդելների հետ ապրանքանիշի նոր "Բենզին" համար 110 լիտր: ա. (Հագեցած է turbocharger, էլեկտրական գեներատորի, «ռոբոտ» EGS6 եւ "start-stop» համակարգ): Ընդհանուր առմամբ, կային բազմաթիվ փոփոխություններ: Ի դեպ, փորձարկման drive "Citroen C5» (Ունիվերսալ) ցույց տվեց, որ այդ մոդելը նման է շարժիչը կարող է ճանապարհորդել ավելի քան հարյուր կիլոմետր, ծախսելով ընդամենը 4.6 լիտր դիզվառելիք: Եւ արտանետումների վնասակար նյութերի մթնոլորտ կլինի միայն 120 գ / կմ:

Եւ մեկ այլ բան 173-հազարանոց 2,2 HDi դարձել է ավելի հզոր. Այն բանից հետո, ռեսթայլինգացված նա սկսեց արտադրել 204 ձիաուժ: ա. Շարժիչի հագեցած 6-արագությունը "ավտոմատ" եւ արագացնում է մեքենան մինչեւ «հարյուրավոր» է ընդամենը 8.3 վայրկյանում: Սահմանափակում արագությունը 230 կմ / ժ: A համակցված ցիկլով սպառումը միայն 6.1 լիտր մեկ 100 կմ!

արժեքը

Ընդհանուր առմամբ, այդ իսկ պատճառով այս մեքենան այնքան սիրում մարդկանց: Իրոք, նրանք պնդում են, որ ավելի հզոր, ապահով, դինամիկ եւ հարմարավետ Ֆրանսիայի Ունիվերսալ դեռ գոյություն չունի: Ի լրումն, այն հասանելի է: C5 հետ 1.6-լիտրանոց 150 ձիաուժ շարժիչը 2010 ազատ արձակման կարժենա մոտ 600 հազար ռուբլի: Չնայած, որ գտնվում է գերազանց վիճակում: Մենք պետք է ընդունենք, տրված ներկայիս գները, դա դեռ շատ համեստ գնով.