Hydropneumatic կասեցումը: գործողությունը

Hydropneumatic կասեցումը է ավտոմոբիլային ժողովը, որը բաղկացած է էլաստիկ տարրերի շփվել իրենց միջեւ միջոցով Հիդրավլիկ եւ օդաճնշական իշխանության. Ժամանակակից համակարգն Այս դիզայնի հայտնի անվան տակ Hydractive: Ի երրորդ սերնդի տրամադրվում է ավտոմատ ճշգրտումը հատկանիշներով, ինչը կազմում է ակտիվ հանգույց, կախված ճանապարհի եւ երթեւեկության այլ պայմաններին: Հաշվի առնել հատկանիշները եւ բնութագրեր այս բլոկում.

Պատմությունը արարման

Hydropneumatic կասեցումը առաջին անգամ հայտնվել է 1954 թ., "Citroen" տարի. Այն այս մեքենան ապրանքանիշը արդեն փորձել ավելի արդիական, ի տարբերություն նմանատիպ, համակարգի: Շուրջ վերջին շրջանում դիզայներները է բարձրացնել այս միավորը, բերեց արմատական փոփոխություններ են դրան:

Ժամանակակից օգտագործման երրորդ սերունդը այս տեսակի ակտիվ կասեցման: Որ նախագծում minimizes ազդեցությունը մարդկային գործոնի: Այդպիսի լիցենզավորված համակարգը օգտագործվում է նաեւ ընկերությունների կողմից, «Rolls-Royce» եւ «Մերսեդես»:

արժանապատվություն

Հիմնական առավելությունը հիդրոէլեկտրակայան-օդաճնշական կասեցման է հարթ գործողություն, եւ նվազագույն ազդեցությունը փոխանցման մեքենայի մարմնի. Ի լրումն, կա հավանականություն, կանոնավորող ride բարձրությունը: Վերջին սերնդի համակարգի կարող է հարմարվել ոճով շարժիչ: Բարձր արդյունավետություն dampens թրթիռները, նույնիսկ այն ժամանակ, երբ մեքենայով արագ է չմշակված ճանապարհների կամ սուր հերթափոխով:

Պրոդյուսերներ, ովքեր ունեն պաշտոնական իրավունք հարցի համակարգի, այն հաճախ զուգորդվում նախադեպեր, ինչպիսիք են «McPherson»: Դիզայն բարդությունը եւ բարձր գինը կարող է առաջացնել, որ այս ուռուցք, որն օգտագործվում է հիմնականում թանկարժեք մեքենաների:

Օրինակ, hydropneumatic կասեցումը «Citroen C5" ագրեգատներ multilever միավոր հետեւի մասի եւ առջեւի որը զուգորդվում է «McPherson»: Այս համադրությունը դարձնում է այն ավելի էժան է եւ ավելի հեշտ է պահպանել. Զարգացման հիմնական Կայքը գնում է երկու ուղղություններով: մեծացնել ֆունկցիոնալությունը եւ բարձրացնել հուսալիությունը ցուցանիշը:

սարք

Hydropneumatic կասեցումը վերջին սերնդի բաղկացած է հետեւյալ տարրերից.

• Առջեւի կասեցում հենակ.
• hydropneumatic բալոններ վրա թիկունքում Axle.
• Հիդրավլիկ եւ էլեկտրոնային միավոր.
• ջրամբարը հիդրավլիկ հեղուկ.

Ամեն մանրուք ծառայում է իր նպատակին, բայց, որոշ դեպքերում, նույնիսկ կարող է ներկա միացում Հիդրավլիկ ղեկային:

Համակցված gidroelektronny միավոր (BBB) ապահովում է կայուն ճնշում է համակարգի եւ հեղուկ մակարդակով: Լրացուցիչ սարքեր ներառում:

• էլեկտրական շարժիչի.
• պոմպ;
• մխոց,
• էլեկտրոնային կառավարում;
• shut-off եւ անվտանգության փական.

Հեղուկ կոնտեյներ տեղադրվում է BBB: Սյուն համատեղում gidropnevmatiku եւ գլան, եւ նրանց միջեւ մաշվածության փական համար պատասխանատու նվազում է bodywork ավտոմեքենաների.

Գործող անդամ եւ գլան

Hydropneumatic կասեցումը հագեցած workpiece, որը մետալիկ ոլորտն որի շրջանակներում մի բազմաշերտ թաղանթ. Վերը Այս տարածությունը լցված հեղուկ ազոտի, իսկ ստորին մասը ներկայացնում է հատուկ հեղուկ: Հետեւաբար, հեղուկ տալիս է ճնշումը, եւ գազի ծառայում է որպես առաջնային առաձգական անդամ:

Վերջինը փոփոխումը համարել հանգույց հագեցած մի կտոր առաձգական յուրաքանչյուր անիվի եւ մի զույգ ոլորտներում վրա տրանսպորտային միջոցների առանցքի. Լրացուցիչ գարնանային տարրեր էականորեն բարձրացնել շարք ճշգրտման կոշտության, եւ շրջանակը մոխրագույն օգտագործվում են համակարգում աշխատանքային կյանքը առնվազն 200.000 կիլոմետր:

The հիդրավլիկ գլան համար օգտագործվում է պահելու, որ հեղուկը, որը նախատեսված է էլաստիկ տարրերի. Բացի այդ, նա ծառայում է որպես կարգավորող մարմնի բարձրությունը հարաբերական ճանապարհը. Ապրանքը բաղկացած է գավազանով, որը մխոց միացված է կասեցման թեւի. Առջեւի եւ հետեւի բալոնները նույնական են շինարարության, բայց ետ պատճենները տեղադրվում են մի անկյան տակ:

stiffness կարգավորիչ

Այս մասը նախատեսված է փոխել stiffness է կասեցման: Վերահսկիչ բաղկացած արժեզրկման եւ solenoid փականի, փականի եւ լրացուցիչ շրջանակից: Է հասնել առավելագույն հեզութիւն պոմպային միավորը հնարավորություն է տալիս առավելագույն ներքին ծավալ գազի. Երբ այս solenoid փական դե խանդավառ.

Ակտիվացնելով է solenoid փական hydropneumatic կասեցումը ուժի մեջ ծանր ռեժիմում: Այս դեպքում, հետեւի բալոններ, ոլորտները եւ լրացուցիչ դարակաշարերի մեկուսացված են միմյանց:

Համար լրացուցիչ միջոցներ սարքեր ներառում են համակարգի սենսորների, ինքնաբերաբար եղանակները: Ժամը հանգույցի 3 չափման սենսորների Hydractive տեսակը տրամադրվում մարմնի բարձրությունը ու անկյան տակ է ղեկի. Եւս մեկ ցուցանիշ է վերահսկում արագությունը եւ ռոտացիայի ղեկ. Ռեժիմ անջատիչ ստիպված բարձրության վրա մեքենայի եւ stiffness է կասեցման:

Էլեկտրոնային կառավարման միավորը

ՇԵՄ ծառայում ստանալու համար եւ մշակման ազդանշաններ ներածման սարքեր: Այն ապա արդյունքներն ազդանշան է կասեցման սարքի. Էլեկտրոնային կառավարման միավորի սովորաբար գործում է տանդեմը հետ շարժիչը հսկողության համակարգի եւ արգելակների հակաբլոկավորման համակարգերով:

Actuators Citroen hydropneumatic կասեցման ներառում է էլեկտրական պոմպեր շարժիչի, հա, փականներ: Էլեկտրական շարժիչի, որը վերահսկվում է Պտտման արագություն փոփոխությունների, ճնշման համակարգի եւ կատարման պոմպ. Ի վերջին սերնդի հանգույցի հարցին օգտագործում է չորս solenoid փականների, որոնցից երկուսը վերահսկվող թիկունքում Axle, իսկ մնացած զույգ - առջեւի անալոգային: Շահեկանորեն, այդ տարրերը, որոնք տեղադրվում են հեղուկ մակարդակի Կարգավորիչներ.

Գործող սկզբունքը hydropneumatic կասեցման

Դիտվել է միավոր օգտագործվում է ավտոմատ ride-height հսկողության, հարմարեցնել stiffness եւ ստիպել փոփոխություններ այդ ցուցանիշների: Մաքսազերծումը ճշգրտում տեղի է ունենում արագությամբ շարժման, եւ սահմանված կարգով վարորդական ճանապարհային surfacing. Օրինակ, մի արագությամբ ավելի քան 110 կմ / ժ կրճատվել մաքսազերծման ավտոմատ կողմից 15 մմ: Մի վատ ճանապարհի եւ ցածր արագությամբ (60 կմ / ժ կամ պակաս), այդ ցուցանիշը ավելացել է 20 մմ: Հարկ է նշել, որ այդ բարձրությունը պահպանվում է, անկախ այն բեռը.

Դա հնարավոր է, պայմանավորված է հատուկ հեղուկ շրջանառվող համակարգի միացում մի ստեղծեք: Սա ստիպում է դա հնարավոր է պահպանել կանխորոշված մակարդակը մարմնի մեքենայի, երբ մեքենայով է չմշակված ճանապարհների.

Աշխատանքային hydropneumatic կասեցումը «+» աստիճան տարբերվում է նրանով, որ այն ապահովում է ավտոմատ ճշգրտման կոշտության կախված արագացման, երբ cornering, երբ արգելակման եւ շարժվում է ճիշտ: The վերահսկման միավորը հաշվի է առնում մեքենայի արագությունը, ղեկային պարամետրերը, եւ այլ ասպեկտներ, որոնք փոխել ընթացքը շարժիչ:

Համակարգը ավտոմատ կերպով վերահսկում է solenoid փականի stiffness, ավելացման կամ նվազեցման ակտիվ բաղադրիչը: Կոշտություն կարող է փոխվել մի կոնկրետ անիվ կամ բոլոր տարրերի. Kits են նաեւ տրամադրվում է ձեռքով հսկողության փոփոխությունները վնասազերծումն:

Վերանորոգում եւ սպասարկում

Hydropneumatic կասեցումը, որի սարքը քննարկվել է վերը, դա բավականին թանկ: Հետեւաբար, այն նաեւ վերանորոգման աշխատանքներ կարժենա »շատ գումար»: Ստորեւ բերված են մոտավոր գները վերանորոգման որոշ տարրերի համակարգի:

• Վերանորոգում հիդրավլիկ shock կլանիչներ, երկու հազար:
• Փոխարինելով stiffness կարգավորիչ - ի 4500.
• Նույնը կարգը դիմաց դաշտում 700 ռուբլի եւ ավելի.
• Արժեքն է հեղուկ, որն օգտագործվում է երրորդ սերնդի, գոնե 600 ռուբլի:

Վերջնական արժեքը կախված է էներգաբլոկի կոնֆիգուրացիայից եւ տարվա արտադրության մեքենայի. Հարկ է նշել, որ այդ ձախողումը մեկի բաղադրիչներից հաճախ հանգեցնում է ձախողման մյուս տարրերից. Ինչպես կարելի է տեսնել, որ ծառայությունում պետք է ծախսել գումար, բայց դա արժե այն.

Hydropneumatic կասեցումը «Citroen C5": արձագանքներ

Քանի որ հաստատվել է սեփականատերերի, հիմնական առավելությունն է մեքենայի «Citroen C5» հենց ներկայությունը նկարագրված կասեցման: Իսկ այն, ինչ նրա մրցակիցները քննադատել է, այն թույլ է տալիս Ձեզ պահել մեքենան անշեղորեն եւ սահուն գրեթե ցանկացած ճանապարհային մակերեսի. Դիտվել է հանգույց շտկում է մաքսազերծումը 15 - ից 20 millimeters ուղղությամբ նվազում կամ ավելանում: Ավելին, դա տեղի է ունենում ավտոմատ կերպով:

Ի թիվս այլ առավելությունների օգտվողների արդեն տեղեկացրել վազում հարթությունն, հեշտ disassembly եւ հավաքների անիվների ամրություն. Այն բացասական հատկանիշները սպառողների ներառում են բարձր արժեքը վերանորոգման. Բացի այդ, երբ շարժվում գրեթե չի նկատել հորեր եւ dents, որը հանգեցնում է ավելի ինտենսիվ գլխաշոր կասեցման

եզրափակում

Hydropneumatic կասեցումը, անկասկած բեկումնային է ավտոմոբիլային արդյունաբերության. Այն թույլ է տալիս ավտոմատ կերպով հարմարվում է մի շարք պարամետրերով: Ըստ երեւույթին, չի ապարդյուն լիցենզիայի իր օգտագործման ձեռք բերել այնպիսի հսկաների ավտոմոբիլային արդյունաբերության, ինչպես նաեւ «Rolls Royce", "Maserati" եւ "Մերսեդես»: Սակայն, առաջին տատանումների հորինել Փոլ Mage (ֆրանսիական դիզայներ):

Սկսել թեստային նորարարական միավոր էր մեքենայի Citroen քաշում Avant 1954 թ-ին: Ընկերությունը դեռ հաջողությամբ օգտագործելով համակարգը, մշտապես փոփոխման եւ թարմացնելով: Հետ զարգացման եւ առաջընթացի հնարավոր են կտրուկ բարելավում, բայց դեռ լավագույններից մեկն իր դասի համարվում է երրորդ սերնդի Hydractive hydropneumatic կասեցում.