Թե ինչու է շարժիչի ախոռներ, իսկ անգործության մատնված: պատճառները եւ լուծումներ խնդրին

Ցանկացած իրեն հարգող ավտոմեքենայի սեփականատերը պետք է ապահովի serviceability մեքենայի եւ պահել այն լավ վիճակում է: Սակայն երբեմն լինում են խնդիրներ մեկնարկի եւ շահագործման էներգաբլոկի: Օրինակ, շարժիչը կանգառներ անգործության մատնված: Որն է պատճառը այս երեւույթի, թե ինչպես պետք է պայքարել այն. Այս ամենը կքննարկվի մեր հոդվածը այսօր. Նախքան պատասխանելով հարցին, թե ինչու է մեքենան ախոռներ է պարապ, մենք նշում ենք, որ բոլոր խնդիրները վերաբերում է սխալների հետ մատակարարման օդի վառելիքի խառնուրդի.

Եթե սա է կարբյուրատոր:

Հին ավտոմեքենաների carburetor ընդունողկազմ համակարգի նախանշաններով նման crashes ավտոմատ խեղդել. Այս տարրը «Լվացարան» կամ վատ ճշգրտված. Եթե ախոռներ է պարապ ՎԱԶ-2106, ապա խնդիրը կարող է կապված արտահոսքի վակուումային գուլպաներ մոտ բազայի վրա carburetor. Մենք չպետք է բացառել խնդիրներ է սառեցման համակարգը: Եթե մեքենան ախոռներ է պարապ, ստուգեք thermostat. Երբ մի թերի փական մեխանիզմ թույլ չի տալիս, որ շարժիչը արագ ջերմ մինչեւ գործառնական ջերմաստիճանի. Ամռանը, մեքենան հաճախ եռում.

Մանրամասները ընդունման համակարգի

Քանի որ շարժիչը աշխատանքը պետք է ոչ միայն բենզին, այլեւ թթվածին, ինչպես ապրանքաշրջանառությունը խնդիրները վերաբերում են օդում ջրառի բազմազան: Նման հոգսերից պայմանավորված են մի օդային արտահոսքի մի վայրում, որը հոսանքն ի վար զտիչ. Որպես հետեւանք, սենսորային օդի հոսքը մետր ի վիճակի չէ վերահսկել գործընթացը, եւ մեքենան ախոռներ ժամը idling:

Injector հաճախ հագեցած DFID: Դուք չպետք է ստանալ իր ուշադրությունը: Հաճախ, The սենսոր աղտոտված է 100-150 հազար կիլոմետր: Այն չի կարող վերանորոգվել - միայն պետք է փոխարինել. Արդյոք սա էժան մասն է, սակայն հենց այն պատճառով, որ այն, շատ դեպքերում լողալ idling: Շարժիչային ախոռներ նաեւ պայմանավորված է վառելիքի ներարկիչները: Արժե ստուգել կարգավիճակը injector: Եթե դա խցանված է, հեղափոխությունները ծնկաձեւ լիսեռի կլինի անկայուն: տարբեր գումարները դյուրավառ խառնուրդով, դրանով անսարքության ներքին այրման շարժիչը մեջ այրման խցի:

զտիչներ

Երբ վազում է 10 հազար կիլոմետր է, անհրաժեշտ է փոխել օդային զտիչ. Այն գտնվում է պլաստիկ կամ մետաղական բնակարանային (ներարկման եւ carburetor շարժիչների, համապատասխանաբար): Եթե սա տարր հետեւյալն է, քանի որ լուսանկարում ստորեւ, այն պետք է փոխել.

Բայց ոչ միայն մաքրել օդը համակարգում: Ուշադրություն դարձրեք, որ վառելիքի ֆիլտրերի. Վրա դիզելային շարժիչներ, նրանք փոխվում են յուրաքանչյուր 15 հազար կիլոմետր: Ինչ վերաբերում է ավտոմեքենաների բենզինային շարժիչով, նրանք սպասարկվում են ամեն 50,000. Տարողունակությունը այդ տարրերի կազմում է 10 միկրոն: Եթե դուք օգտագործում է ցածր որակի բենզին կամ դիզելային շարժիչով, որ ֆիլտր ներքին արագ խցանված: Ներսում ծակոտկեն թուղթ.

Ներկայությամբ մեծ քանակությամբ հող տարր չի կարողանում մաքրել վառելիք ավելի. Որպես հետեւանք, որ մեքենան չի պահել idling, տեղապտույտ. Դա չի փրկել նույնիսկ այն փաստը, որ պոմպ գործում բարձր ճնշման տակ: Երբ ծանր խցանված ֆիլտր պետք է փոխվի շտապ: փոխարինում է նաեւ ծառայել որպես նշան հոսանքի կորուստների ու ձախողումների ժամանակի ընթացքում:

Տարբերությունը Carburetor եւ injector ֆիլտրերի

Հարկ է նշել, որ այդ մակարդակը ճնշման ջրառի այդ համակարգերի տարբեր է: Ի ներարկման շարժիչների այն շատ անգամ ավելի. Հետեւաբար, դուք պետք է ստուգեք վաճառողի, թե ինչ շարժիչը ունեք, երբ գնելու նոր վառելիքի զտիչ. Սա հատկապես ճիշտ է մեքենաների, որոնք տեղադրված են տարբեր տեսակի համակարգերի (օրինակ, հին ու նոր, «տասը»):

Երբ ներարկման շարժիչը մատակարարումը ֆիլտր համար Carburetor, նա պարզապես չի պահպանել ճնշումը: Բոլոր կեղտ ստանում է injector պոմպ: Նրանք խցանվել, այնպես որ շարժիչը ախոռներ ժամը idling: Ինչ վերաբերում է օդի ֆիլտր, պատմել նրանց, բացի շատ հեշտությամբ. Ի բենզինային շարժիչներով, նրանք ունեն կլոր ձեւավորել.

«Nulevik»

Եթե մեքենան օգտագործում զրոյական դիմադրության զտիչ ավելի աղտոտման, այն կարող է առաջացնել խնդիրներ շահագործման շարժիչը: Բայց արժեքը մաքրման տարր է 7-10 անգամ ավելի բարձր է, քան նորմալ է. Հետեւաբար, օգտագործել հատուկ Ներկեր մաքրման համար. Զտիչներ, որոնք մշակվում են յուրաքանչյուր 10 հազար կիլոմետր: Այն բանից հետո, դիմումը պետք է սպասեն, մինչեւ այն կլանել, եւ 5 րոպե, լվանալ դուրս "nulevik» ջուր: Նախքան տեղադրում, մանրակրկիտ չոր դա: Հակառակ դեպքում, երբ դուք գործարկել մեքենան գրավի աճին:

նավկոշիկ

Եթե մեքենան ախոռներ ժամը պարապ, որ պատճառը կարող ստել է ցածր ճնշման պոմպեր. Վրա ներարկման շարժիչների եւ դա ընկղմված է վառելիքի տանկի. On կարբյուրատոր շարժիչների ակտիվ տարրը գտնվում է առանձին է տանկի եւ վերաբերում է մեխանիկական տիպի: Նման պոմպ actuated է բռնակի. Այսինքն, դա ստեղծում է պահանջվող ճնշումը է համակարգը. Բայց եթե վառելիքի գիծը խցանված, ընկղմամբ եւ մեխանիկական պոմպեր չեն գործում է ամբողջ հզորությամբ: Որպես հետեւանք, մեքենան ախոռներ ժամը idling:

Եթե մեքենան չի սկսել, դա անհրաժեշտ է ստուգել իշխանությունը միավորը: Նայում ապահովիչներ եւ ռելեներ: Եթե ներարկում պոմպ շարժիչը զգացողությունների, երբ դուք միացնել բռնկում բանալին, դա նշանակում է, որ ոչ Թեմա. Մարդատար ավտոմեքենաների, այն գտնվում է թիկունքում, իրավունք (մինչեւ ուղեւորատար բազմոցի): Եթե սա է դիզելային powerplant, դա անհրաժեշտ է ստուգել բարձր ճնշման վառելիքի պոմպ. Ցածր ջերմաստիճաններում, այն կուտակում պարաֆին - դիզելային սառեցվել մասնիկներ. Կան խնդիրներ Մարդատար վազում, արագությունը շատ հաճախ «լողալու:» Չպետք է բացառել, եւ մեխանիկական վնաս. Հնարավոր է, որ թերի cam drive.

էլեկտրոնիկա

Եթե մեքենան ախոռներ է պարապ, դա անհրաժեշտ է ախտորոշել Վիդեո համակարգիչը: Երբ սխալներ առաջանում է ծրագրավորման պատշաճ mixing. Այս պատճառով է, որ շարժիչի սկսում է աշխատանքը: Սա տեղի է ունենում այն ժամանակ, երբ մյուս էլեկտրական սարքեր (օրինակ, օդի լավորակման): Դուրս գալ այս իրավիճակից, - էլեկտրոնային կառավարման միավորը վերածրագրավորում:

կատալիտիկ կերպափոխիչներ

Աճող բնապահպանական ստանդարտները դիզելային ավտոմեքենաները սկսեցին տեղադրել, այսպես կոչված դիզելային մասնիկներ ֆիլտրերը, եւ բենզին - կատալիզատորներ: Դրանք նախատեսված են որոշակի ժամանակահատված գործողությունը (մոտավորապես 150 հազար կմ): Ժամանակի ընթացքում, հիմնական այն խցանված: Որ միավորը չի կարող արտադրել նորմալ արտադրանքի եւ սպառել գազի մաքրման.

Դուրս գալ այս իրավիճակից, - փոխարինման կատալիզատորի պարպիչ եւ ՎԵՐԱԲՆԱԿԵՑՄԱՆԸ ՎԵՐԱԲՆԱԿԵՑՄԱՆԸ էլեկտրոնային միավորի: Սակայն, միեւնույն ժամանակ, ձեր մեքենան արտանետման ստանդարտները կնվազի է «Եվրո 1» արժեքներին: Է Եվրոպական Միության գործողությունը նման տրանսպորտային միջոցների արգելվում է: Բայց եթե դուք քշել է հիմնականում ԱՊՀ երկրների, դա օպտիմալ լուծում է խնդրի. Քանի որ արժեքը նոր խթան եւ դիզելային մասնիկների զտիչ սկսվում է 40 հազար ռուբլի:

որ փակ ցիկլով փական

Որ մեքենան կարող է մոլորեցնել է անգործունակ պատճառով սխալների ՀՏՀ: «P1406» սխալ է դրսեւորվում, երբ համակարգիչը ախտորոշումը էկրանի վրա: Այն ցույց է տալիս, որ փականը «խրված» է բաց կամ փակ դիրքի. Մեքենան ախոռներ է պարապ ու ցույց է տալիս թույլ միտումը բարձր: Ժամանակի ընթացքում, այս սկավառակ կուտակում փական: Անհրաժեշտ է ապամոնտաժել միավորը եւ մաքրել այն: Սակայն, եթե, երբ դուք reinstall է ախտանշանները կրկնվել, բայց կփոխարինվեն:

Բացարձակ ճնշման ցուցիչ

Այս մեխանիզմը չափում է վակուում բազմազան հարմարեցնել չափը feed խառնուրդի. Թերի իրը մտնում շարժիչը ապակողմնորոշիչ. ՇԵՄ կարծում է, որ շարժիչը գործում տակ շատ քիչ կամ ավելի բեռնվածության, քան այն իրականում կա: Այսպիսով, վերահսկման միավորը հեռացնում է որոշակի քանակությամբ վառելիք: Այդ մեքենան սկսում է մահանա. Իրավիճակը փոխարինելու բացարձակ ճնշման սենսոր: Այնպես որ, մենք իմացանք, որ պատճառներ, թե ինչու մեքենան ախոռներ է անգործության մատնված: