Սկզբունքը շահագործման ճնշման սենսորային է անվադողերում ճնշման: Overview, բնութագրեր եւ սարքավորումներ

Ժամանակակից մեքենան գտնվում է մի ամբողջ համալիր փոխկապակցված համակարգերի. Կոնտ, Ալյում.հեծ., - սա այն մասն է մեքենայի, պետությունը, որից կախված անվտանգությունը, այնպես էլ վարորդի եւ ուղեւորների. Հետեւաբար, մասնագետները խորհուրդ են տալիս պարբերաբար ստուգման ճնշումը անվադողերում: Պարզեցնել, այս գործընթացը, կա մի TPMS համակարգ. Ինչ է տրվում անվադողերում ճնշման վերահսկման համակարգ եւ թե ինչպես է այն աշխատում: Այս ամենը, եւ ոչ միայն հետագայում սույն հոդվածում.

Ինչ է դա:

Այս համակարգը իրականացնում է գործառույթը կանխելու մեքենայի ride մի ցածր մակարդակով փոխանակման. Այն առաջարկվում որպես տարբերակ: Հայաստանի որոշ մեքենաների (հատկապես պրեմիում սեգմենտի), դա արդեն իսկ «բազայի». Եթե ձեր մեքենան չի հագեցած է TPMS համակարգի, դա կարող է լինել տեղադրված են առանձին: Այժմ այդ սենսորների կարելի է ձեռք բերել մի գնով 3-4 հազար ռուբլի մեկ փաթեթի (յուրաքանչյուր անիվի): Այս սարքավորումները կարելի է գտնել բազմաթիվ մեքենաների տակ 2000 թ. Մոդելային տարվա Ավելին, առկայությունը, այս տարբերակը պարտադիր է որոշ երկրներում Եվրոպայի եւ Ասիայի, ինչպես նաեւ Միացյալ Նահանգներում.

դիզայն

Աշխատում է այնպիսի զինտեխնիկա, պայմանավորված է սենսորային, որը տեղադրված է սկավառակի ներսում դող: Համակարգը ներառում է մի քանի բաղադրիչներ:

• վերահսկողության միավոր.
• LCD էկրան;
• ընդունող ալեհավաք:
• դող ճնշումը ցուցիչ:

Սկզբունքը շահագործման ( "Tucson Hyundai" բացառություն չէ) բաղկացած է ընկալում միավորի ազդանշանների ծագող յուրաքանչյուր sensor: Որ վերջին տարրը հանդիսանում է համալիր սարք, որը ներառում է `

• ջերմաստիճանի ցուցիչ;
• օդի ճնշումը ցուցիչ,
• էլեկտրոնային կառավարման եւ չափման մեխանիզմները,
• մարտկոցի;
• ալեհավաք, որը փոխանցում է ստացված ազդանշանը վրա հսկողության միավորի:

Ինչպես է ճնշումը անվադողերում սենսոր. Սկզբունքը շահագործման եւ տեղադրման վայրում

Հաճախ, դա տեղադրված է տեղում աշխատակազմի դարպասը: Վերաբերյալ տեղեկատվությունը ճնշման փոխանցվում է անիվի միավորի յուրաքանչյուր 60 վայրկյան: Ինչ վերաբերում է մարտկոցներ, որոնք տեղակայված այնտեղ, որ այս արտադրողի է երկար անհանգստացրել: Մարտկոցի աշխատանքը աջակցում է ղեկի ջրաչափի համար 7-10 տարի ժամկետով: Սակայն, փոխելով դա անհրաժեշտ է, հետո այս անգամ սահմանված տեղում մի նոր կտոր. Հետեւաբար, եթե գնման սենսորների, դա չի բ / y - վաճառողը չի կարող նույնիսկ ասել, թե որքան են նրանք, որ մինչեւ հեռացման եւ մնալուց Գրքերի.
Քանի որ ալեհավաք, որը կստանաք ազդանշան յուրաքանչյուր չորս անիվների կարող է օգտագործվել Կենտրոնական փական տարր. Հայաստանի որոշ մեքենաների տեղադրվել առանձին անդամ, որը ստանում ազդակներ յուրաքանչյուր սենսորային. Այն գտնվում է անիվի arch. Այս լուծումը հնարավորություն է տալիս Ձեզ վերահսկել ճնշումը յուրաքանչյուր անիվի եւ ցուցադրել բոլոր տվյալների վրա LCD էկրան ներսում մեքենայի. The վերահսկման միավորը ստանում է ազդանշան է ալեհավաքից, եւ համեմատում այս տվյալները լռելյայն պարամետրերի. Եթե կոնտ, Ալյում.հեծ. Ճնշման մակարդակը ցածր է, նորմալ է, նախազգուշացում լույսերը մինչեւ վահանակի վրա. Որոշ դեպքերում, դա ուղեկցվում է լսելի ազդանշանի. Այն ցույց է տալիս, որ այդ ճնշումը մեկում անվադողերի չափազանց ցածր է: Ինչ է դա, մի անիվի անհայտ. Վարորդը պետք է բացահայտել ինքն իրեն միջոցով tester, ինչը, անիվների իջնում:

թանկարժեք համակարգեր

Ավելի շատ թանկ համակարգեր վերահսկել շատ ավելի հեշտ է իրականացնել. Եթե մեքենան հագեցած 4 անհատական ալեհավաքի վահանակի առանձին ազդանշան կլինի ցույց են տալիս, որ անվադողերի ներկայումս իջեցնում: Սկզբունքը ճնշման սենսորային աշխատանքներին հիման վրա անվադողերում ստանալու եւ փոխանցելու տեղեկատվության միջոցով ալեհավաքի միավորի վրա Բորտ համակարգիչ. Նաեւ առկա է տեղեկատվություն, ինչպես նաեւ վարորդի մասին մակարդակով պոմպ յուրաքանչյուր անիվի իրական ժամանակում:

տեսակ

Առաջին տեսակը - առավել պարզունակ: Նրանք են հատուկ գլխարկ գունավոր ցուցանիշի. Տեղադրված անիվ փոխարեն նորմալ paging փականի. Գործող սկզբունքը ճնշման սենսորային է անվադողերի շատ պարզ է. Եթե անիվի ճնշում ներքեւում 2 մթնոլորտների, որ գլխարկ գույն փոփոխությունները դեղին. Եթե ոչ պակաս, քան 1 մթնոլորտը կարմիր. Դա կլինի այրել կանաչ, երբ ճնշման մակարդակը 2 կամ ավելի միջավայրերին, ապա կլինեն նորմալ: Եթե մենք կատարել համառոտ ակնարկ ճնշման սենսորային է անվադողերի, դրա ձախողումը համարում, դա հնարավոր է նշել մի շարք գործոններով. Դրական կողմը ցածր գնով եւ հեշտ է տեղադրել. Կարիք չկա տեղադրել ալեհավաք, որպեսզի ձեռք բերել լրացուցիչ վերահսկման միավորը: Թվում թերություններ են ցածր տեղեկատվական արժեքը: Ի վերջո, որոշել դեֆլյացիայի անիվ, թե ոչ, դուք կարող եք միայն ձեռքով, դնելով մեքենան մեջ ավտոկայանատեղի. Վարելիս այդ բանը, պարզապես անիմաստ է: Դեռ նայում գույնի խոյակների շատ ավելի հեշտ է, քան դիմել նրանց Tester եւ չափել ճնշումը յուրաքանչյուր անիվի. Հարկ է նշել, Ալյում.հեծ. Ճնշման վերահսկման համակարգը X-Ճնշումը ընկերության «Pirelli»: Օպտիկ բազային մոդելի ներառում է 4 խոյակների, որոնք տեղադրված է փականների. Վրա նկատում է ղեկի ազդանշան է փոփոխություն գույնի, որը շատ հարմար է: Բայց դա չի փրկել ձեզ ավտոբուսը դանդաղորեն իջնում է գնա:

ռադիո սենսորների

Սա ավելի զարգացած տեսակ ապրանքի. Նրանք, որոնք տեղադրված են անիվների միջոցով սեղմակներ կամ իրավունքը փոխարեն ստանդարտ փականի. Ի լրումն այդ տվիչների, դուք պետք է ձեռք բերել մի շարք էլեկտրոնային բաղադրիչների: Այս ալեհավաք, եւ ցուցադրում վերահսկողության միավոր: Այս մարմնացումը է զգալիորեն ավելի թանկ է, քան առաջինը: Այլեւ հուսալիությունը չպետք է մոռանալ. Որ համակարգը միշտ աշխատել, եւ նույնիսկ լինելով մեքենայի արագությամբ 100 կմ ժամում, մինչեւ դուք 0.01 բանկոմատները իմանալ, թե ներկա ճնշումը մի կոնկրետ անիվ. Բայց եթե դուք մոռանում, որ համակարգը կարող է ավտոմատ կերպով զգուշացնելու ձեզ, որ անիվը սկսեց իջնել: Ինչպես հայտնի է, որոշելու նմուշը ընթացքում (հատկապես, եթե դա հետեւի, այլ ոչ վարորդական անիվի) դժվար է, հատկապես ցածր պրոֆիլը անվադողեր. Սկզբունքը Ճնշման չափիչի աշխատանքների անվադողերում հիման վրա ռադիոյով: Այսօր, ընդունող սարքերի, որոնք աջակցում են «Bluetooth» համակարգը, նրանք չեն կարող փոխանցել տեղեկատվություն ոչ միայն Բորտ համակարգիչ, այլեւ ձեր smartphone կամ դեղահատ. Դա շատ հարմար է: Այնպես որ, մենք գտանք մի ճնշման ցուցիչ աշխատանքային սկզբունքը TIRE եւ համարվում է իր տեսակի.