Overview պիկապ Isuzu D-MAX

D-MAX - վերջին սերնդի տրանսպորտային միջոցների Isuzu, որը հավաքվում է Թաիլանդում, քանի որ 2002 թ. Բրիտանական շուկայում մեքենաները գալիս որպես Isuzu Rodeo, ինչպես նաեւ Ավստրալիայի, Holden Rodeo. Ճապոնական ընկերությունը հորինել եւ մշակել է վերցնել- up, ինչպես մասնակցությամբ General Motors- ի նկատմամբ Ամերիկայի Միացյալ Նահանգների. Isuzu D-MAX, որը կառուցվել է մի հարթակ բարելավվել ԱՖ pickups ավետաբեր:

Ին Isuzu D-MAX լավ տեսքը. Ժամանակակից լավ ձեւը, «կրկնակի Decker» լուսարձակներ, լայն սկավառակներ, հզոր Chrome - «kenguryatnik» եւ grille տալ այս պիկապ ագրեսիվությամբ: Ընդհանուր առմամբ, ուրվագիծ Isuzu D-Max հետաքրքիր էր ու ժամանակակից:

Տնակում - թագուհի-չափ, միայնակ եւ կրկնակի: Կա նաեւ մի տարբերակ է բոլոր մետաղական մարմնի խորհրդի.

Isuzu D-MAX կատարելապես ունի մի ուղիղ գիծ, որը ձեռք է բերվել առաջին անկախ առջեւի կասեցման: Թիկունքում կասեցումը կատարվում է հին համակարգի pikapovskoy: հուսալի եւ ամուր դիզայն ապահովում քիփ կամուրջը springs.

Ներսում, Isuzu D-MAX ոչինչ չկա ավելորդ, այն ամբողջությամբ հավաքվել հուսալի եւ արդյունավետ: A տարբերակիչ առանձնահատկությունը այս վերցնել- up - դա մի կտոր երեք տեղանոց բազմոց, փոխանակ առանձին ճակատային տեղերի: Այս դեպքում է, որ ձեւակերպել կարող է folded է առաջ միայն, եւ թեքության չի կարող ճշգրտվում: Չնայած դրան, դա հնարավոր է ընտրել օպտիմալ եւ հարմարավետ դիրքում մեջքը:

Ցավոք, այդ Isuzu D-MAX չկան Էլեկտրակառավարվող հայելիներ, Անվտանգության բարձիկներ, կենտրոնական փական, ջեռ. Եւ ռադիո: Միեւնույն ժամանակ, այս ամենը դուք կարող եք ստանալ նույնիսկ հավելավճար: Սակայն, սակավ սարքավորումներ գրեթե չի ազդում այն Էրգոնոմիկա եւ հարմարավետություն ուղեւորների գիշերօթիկ եւ վարորդը: Reviews D-MAX է գերազանց, ղեկ կարող է ճշգրտվում ըստ թեքության սյունակում:

Առջեւի վահանակի պիկապ հակիրճ եւ պարզ է, որ միայն ներկա բաներ, առանց որի չես կարող անել ճանապարհի վրա. Ամենապարզ միավորը վերահսկող կլիմայի կոճակը օդափոխության vents Power - այս ամենը պատրաստված պլաստիկ թեթեւ գորշ սեւ շեշտադրումներով:

Ի նորմալ ռեժիմ է D-MAX է վարորդներին երթեւեկել միայն թիկունքում Axle. Վրա պղտոր կեղտից ճանապարհը կամ, ձյան, այսինքն, անբարենպաստ ճանապարհային պայմաններում, մեկ հպում միացնել առջեւի անիվները: Քանի որ կենտրոնը դիֆերենցիալ ֆորումում չէ, որ առջեւում է կոշտ կապված:

Որպեսզի գնալ բոլոր Ետին ռեժիմում, կարիք չկա կանգ առնել: Հաղորդագրություն փակցնելուց համար պետք է Isuzu D-MAX էր շարժվում միատեսակ, բայց մի փոխարժեքով, ոչ ավելի, քան հարյուր կիլոմետր ժամում: Գործընթացը կապող առջեւում տեւում է մոտ հինգ վայրկյան, որին հաջորդում է հատուկ լամպի վրա գործիքի վահանակի վրա. Բայց դա արժե հաշվի առնելով, որ դա անհրաժեշտ է կանգնեցնել մեքենան նախօրոք եւ դիմել է լողալ մի լուրջ Off- ճանապարհային բարձրանում հանդերձում. Հիշեք, որ, իհարկե, դրա չի կարող շրջվել:

Ճանապարհի վրա bumps, խոշոր potholes եւ փոսը Isuzu D-MAX 2012 տեղի կունենա հանգիստ, վստահ, առանց twitching եւ jerking: Շնորհիվ բարձր հողի մաքրման, դուք կզգաք թագաւորին off-road.

Քանի որ 2005 թ հասանելի բոլոր լիաքարշակ տարբերակը տուրբո դիզելային վերցնել մինչեւ բեռնատարի հետ 146 ձիաուժ հզորությամբ Կա նաեւ մի ավելի էժան տարբերակ, հետեւի անիվի drive եւ turbodiesel: Հարցման հիման վրա հասանելի է շարժական կոշտ վերին մարմնի համար: Տարբերակները D-MAX մի բենզինային շարժիչը արդեն դուրս են բերել արտադրության 2005 թ.