Սառեցման համակարգ ՎԱԶ -2106. Շարժիչի սառեցման համակարգը ՎԱԶ -2106

Ներառելով հովացման համակարգի ՎԱԶ -2106 մի քանի տարրերի. Եւ յուրաքանչյուր կատարում իրենց գործառույթները, որ նրանք պետք է ավելի լիարժեք քննարկվում է ստորեւ: Համակարգը «վեցնյակի» տարբերվում է օգտագործվում է ավտոմեքենաների ուշ մոդելի (սկսած 2108): հովացման թռել գործընթացը փոքր-ինչ այլ է: հեղուկը առաջին լցվել ռադիատորի, եւ ապա, - մի տանկի պահպանել պահանջվող մակարդակը: Եվ դեռ կան մի քանի փոքր մանրամասները, որոնք տարբերակել համակարգը ավելի. Բայց դա չի նշանակում, որ հովացման համակարգը «sixes» թերի է, եւ չի աշխատում:

Փոքր Circle հեղուկ շրջանառության

Եկեք ասում եք սկսել սառը շարժիչն: Հեղուկ շրջանառվում այնտեղ գործընթացը սկսվում է անմիջապես, ինչպես նաեւ առաջին հեղափոխությունների է ծնկաձեւ լիսեռ. Որ հեղուկը սկսում է իր շարժումը, առաջին անգամ մի փոքր շրջանով. Այն ներառում է բոլոր տարրերի բացառությամբ ռադիատորի. Շարժիչի սառեցման համակարգը ՎԱԶ -2106 շահագործվող այնպես, որ այն ժամանակ, երբ հեղուկը շրջանառություն մի փոքր շրջանակի տեղի է ունենում մարտկոցային ջեռուցում վառարանով: Բացի այդ, շնորհիվ արագ միջնորդությամբ հեղուկ, որը չունի ժամանակ Հերիք է ներքեւ ժամանակ տաքացնելու համար մինչեւ շարժիչն տեւում է ավելի քիչ:

մեծ շրջանակը

Երբ coolant ջերմաստիճանը հասնում է 85 աստիճանով, կա մի հովացման ռադիատորը կապը: Դրա հետ ավելի արդյունավետ կրճատվել ջերմաստիճանը այդպիսով աջակցել դրա արժեքը տեղի է ունենում օպտիմալ մակարդակի վրա. Սառեցման համակարգը ներառում է մեխանիկական կամ էլեկտրական փչակ. Նրանց վրա կքննարկվի ստորեւ, ինչպես նաեւ հաշվի առնել, որ առավելություններն ու թերությունները յուրաքանչյուր տեսակի երկրպագու.

ընդլայնումը բաք

Դա կարծես թե դա հնարավոր է խոսել այն մասին, պարզ եւ uncomplicated տարր է , որ ընդլայնումը բաք: Վրա, մի կողմից, քանի որ դա հնարավոր է օգտագործել ցանկացած capacitance, որը բավարարում է որոշակի պայմաններ: Բայց առանց այս միավորի չի գործում սովորաբար հովացման համակարգի ՎԱԶ -2106. Հեղուկ ծավալը միշտ փոխվում, դա impermanent. Սակայն տեղ դրա համար այլեւս դառնում է nozzles, շարժիչը եւ մարտկոցային բաճկոնը: Իսկ պատճառը, որ ծավալով հեղուկ փոփոխությունների, մի մշտական ճոճում նրա ջերմաստիճանի.

Երբ մի ջերմաստիճանի բարձրացումը (ջեռուցման), միջեւ հեռավորությունը մոլեկուլների տվյալ նյութի մեծանում. Բոլորն էլ գիտեն, որ ֆիզիկայի դասընթացի: Հիմա պատկերացրեք, եթե եղել է աճ հակահայկական սառեցնել ջերմաստիճանի զրոյից մինչեւ 80 աստիճան: Իհարկե, դրա ծավալը կլինի նույնը այլեւս: Եւ ինչ-որ տեղ գնալ ունենալ ավելորդ հեղուկ. Նրանք գնում միջոցով խողովակի ընդլայնման տանկի. Երբ կա մի կաթիլ է ջերմաստիճանի, ծավալը նվազում կայուն. Եւ ամենայն ավելցուկը, որ մտաւ տանկի, եւ վերադառնալով ռադիատորի խողովակների.

խողովակներ համակարգ

Սրանք են այն տարրերը, որոնք անհրաժեշտ է ապահովել, որ շարժիչը սառեցման համակարգը ՎԱԶ -2106 նորմալ: Նրանց օգնությամբ, բարդ է պատրաստված բոլոր միավորների ներգրավված է համակարգում: հեղուկ շրջանառության տեղի է ունենում միայն օգտվել այդ տարրերը: Nozzles պատրաստվում են հաստ կաուչուկի ներսում լարը հասանելի է, որը հետագայում խթանող դիզայն. Հետեւաբար, Ծայրակալ չեն վախենում bends, փոքր ցնցումների եւ ծանր ձեւախախատման:

Յուրաքանչյուր մոդելի, միացումներ ունեն տարբեր ձեւավորում մեքենաների. Ամեն ինչ կախված է նրանից, թե ինչ միջեւ հեռավորությունը միացված հանգույցների. Նաեւ զգալի դեր է խաղում, եւ որ, ինչ - որ պահի դուք միացման խողովակները է համակարգի. Պայմանավորված է այն հանգամանքով, որ ներքին եւ վարդակ իդեալականը հարթ, դա առավելագույնս ամուր է մետաղական խողովակների, որի բարդ է արտադրվել: Համար առավելագույն արդյունավետության, այն կարող է օգտագործվել, երբ տեղադրելու սիլիկոնե վրա հիմնված Սոսինձներ. Արտաքին կողմում, յուրաքանչյուր խողովակ է Crimped մետաղյա մանյակ. Վերջինս ավելի լայն է, որ ավելի լավ կապը:

Հեղուկ պոմպեր

Այս տարրը համակարգի թույլ է տալիս բարելավել շրջանառությունը հեղուկ մասնաճյուղի խողովակների եւ մարտկոցներ: Իհարկե, պայմանավորված է այն հանգամանքով, որ տաք Հակասառիչներ շարժվում, displacing սառը, համակարգը ինչ - որ կերպ, բայց պետք է աշխատի: Սակայն, դա կարեւոր է, որ լրացուցիչ արագացում տրամադրել երկու պայմանները: Նախ, որ հեղուկը չպետք է ջեռուցվում է կրիտիկական ջերմաստիճանի: Երկրորդ, այն պետք է cooled, ինչպես արագ, որքան հնարավոր է. Կարճ ջեռուցման եւ հովացման համակարգ թույլ է տալիս պահել ջերմաստիճանը մի կանխորոշված մակարդակով:

Որ հեղուկը պոմպ - ռոտոր է ալյումինե պատյաններ, որի վրա ներսից է impeller, իսկ արտաքին, Կամուրջ ճախարակ. Այն միջոցով impeller գործում սովորաբար հովացման համակարգ ՎԱԶ -2106 (սխեման շարժման Հեղուկի հոսքի ցույց է տրված նկար վերեւում): Որ impeller պատրաստվում է պլաստիկ: Սակայն կան նաեւ օրինակները ալյումինի, միայն օգտագործել դրանք իմաստուն, այն պատճառով, որ նրանք կարող են արագ է ոչնչացվել, եթե ջուրը օգտագործվում փոխարեն անտիֆրիզ: Առավել տարածված մեղքով է մղել մի ձախողում է կրելու: Այն կարող է կոտրել աստիճանաբար ավելորդ լարվածություն drive գոտի.

վառարան կռունկ

Հնարավոր է, որ «վեցնյակի», եւ բոլոր դասականների, սա է ամենից անվստահելի տարր. Ցավոք, որակը այս կայքում, լավ է, բայց դիզայնը դա այնպիսին է, որ դա անհնար է երկար ժամանակ գործել Վերամբարձ. Նրա գործառույթը - ից արգելափակել հոսքը տաք հեղուկ, որը մտնում է վառարան ռադիատորը: Շատ ձեւերով, միայն այն պատճառով, որ այս վերամբարձ կռունկի կոտրված է սառեցման համակարգը ՎԱԶ -2106. Անսարքությունը հանգույցի կարելի է տեսնել մի քանի հիմքերով: Առաջինը, ով ներկայությունը անտիֆրիզ գորգի վրա մոտ Ուղեւորի նստելատեղի կարգավորում:

Ձախողումը թակել ուղեկցվում է նրանով, որ այն չի բացել կամ մատակարարման տաք անտիֆրիզ, կամ հատվում է. Այս կերպ, որ արկղ տեղափոխել մետաղ տրամադրված է ծորակ մարմնի. Պատճառն այս վարքագծի ոչնչացումը կերամիկական սալերի, որի միջոցով կերում ճշգրտվում: Ինչ հնարքներ չեն գնալ սեփականատերերի եւ jammed հեղուկ խողովակը է ամռանը, եւ հաստատել ջուր poluoborotnye կռունկ, որը կարելի է ձեռք բերել pennies. Սակայն, դուք պետք է կատարել adapters միացնել նրանց.

Ռադիատորներ, շարժիչը

Երբ կատարվում է ՎԱԶ -2106 ավտոմեքենաների վերանորոգում, սառեցման համակարգը հազվադեպ անջատված է: Բացառություն հեռացում շարժիչը: Այս դեպքում, պետք է անջատել եւ draining խողովակները երկարաձգելու է ջեռոցում եւ հովացման մարտկոցների. Որն է Cooler. Այս երկու փոքրիկ կոնտեյներները, որոնք կազմակերպվում են հորիզոնական հարթությունում. Ուղղահայաց դրել միջեւ մետաղական խողովակի - բջիջների. Տաք հեղուկ սնվում է վերին կոնտեյներային մտնում տասնյակ բարակ բջիջների, որը թույլ է տալիս, որ այն Հերիք արագ.

Նյութ արտադրության մարտկոցների պղնձի, բրոնզ, արույր, պլաստիկ. Սկսած վերջինս կատարում է միայն վերեւից եւ ներքեւից կոնտեյներով. Բարձրացնել արդյունավետությունը ջերմության վերականգնման միջեւ բջիջների մի քանի հարյուր thinnest ափսեներ: Պայմանավորված է այն հանգամանքով, որ տարածքը ավելացել, եւ բարելավված ջերմային dissipation ռադիատորը: The սարքավորումներ Հիմնական հովացուցիչի եւ մեկը, որը գտնվում է ջեռոցում, նույնն է: Բայց կա մի փոքրիկ առանձնահատկությունն առաջին պատրաստված նրան միացնել ընդլայնումը բաք: Բոլորը ավելցուկային հեղուկ է ստիպված դուրս է ռադիատորի եւ ուժի մեջ է տանկի.

Ռադիատոր երկրպագու փչակ

Այն օգտագործվում է բարձրացնել արդյունավետությունը եւ սառեցման համակարգ: Դրա հետ ստեղծում է հզոր օդափոխումը: Coolant հովացուցիչի ՎԱԶ -2106 կարող է կառուցվել օգտագործելով երկրպագու կամ իշխանությունը շահագործվող կամ էլեկտրականությամբ: Վերջին տեղադրվել է նախորդ մոդելների. Դրա առավելությունն այն է, որ այն աշխատում է միայն այն դեպքերում, երբ ջրի ջերմաստիճանը հասնում է կրիտիկական արժեքը: Բայց մի մեխանիկորեն պայմանավորված երկրպագու (այն պարզապես տեղադրված է պոմպ ռոտոր) արտադրում է փչում անընդհատ, անկախ նրանից, թե ջերմաստիճանը սառեցման համակարգում: Սա ստիպում է դրա օգտագործման ցուրտ եղանակին շատ անհարմար.

thermostat

Այս փոքրիկ սարքը, որի միջոցով Անցման միջեւ սառեցման հեղուկ հոսում շրջանակները: Նրա կազմը բավականին պարզ է, - սովորական bimetallic քերթել, ինչպես նաեւ շինարարությունը փոքր աղբյուրներով: Հետո հասնելով որոշակի ջերմաստիճանը դանդաղ աղավաղում է ափսեի, որը շարժվում է փականը: Դիրքորոշումը վերջին դեֆոլտի արտադրում հեղուկ շրջանառությունը փոքր շրջանով. Հետեւաբար, այն դեպքում, breakage անխուսափելի եռացող անտիֆրիզ: Ավելի վաղ համարվում էր հանգամանորեն հովացման համակարգը ՎԱԶ -2106, որ շրջանառության միացում է coolant դրանցում. Այն դեպքում, արատավոր thermostat կարող բացառել այն ընդհանրապես համակարգում. Սակայն, որ հեղուկը պետք է շարժվել միայն մի մեծ շրջանակի, շարժիչը տաք ձմեռ կլինի շատ երկար: Արդյունքը - սխալ շահագործում շարժիչը եւ սառը ուղեւորատար բարձիկներ: