Ինչու ուտել շարժիչի յուղը: հնարավոր պատճառները

Վաղ թե ուշ, ավտոմեքենաների սեփականատերերը, որոնք կանգնած բարձր նավթի սպառման մեջ շարժիչը: Կան բազմաթիվ պատճառներ, այս աճել "ախորժակը": Անհրաժեշտ է ասել, միանգամից, որ որոշ սպառումը շարունակում է մնալ առանձնահատկությունն շատ ժամանակակից մեքենաների. Բայց եթե դա չափազանց մեծ է, դուք պետք է վերցնել մի Մարդատար ախտորոշում: Հաշվի առնել, որ բնորոշ պատճառը, որ շարժիչը ուտում նավթ:

Հիմնական պատճառները բարձր հոսքի

Ինչպես արդեն նշվել է, տարբերակել թույլատրելի հոսքը - դա յուղ ածուխի գոլորշի: Պարզապես, անկախ տեսակից ներքին այրման շարժիչով, այրում դրանում մի փոքր մասը քսելու ընթացքում շահագործման. Այն փաստը, որ Շարժիչային հեղուկ, որը շրջանառվում է համակարգում եւ ընկնում յուրաքանչյուր Մարդատար տարր, այդ թվում է մխոց պատին. Յուրաքանչյուր մխոց հագեցած է հատուկ օղակների, որոնք հավաքում են մնացորդներ քսուկներ հետ այրման կամերային պատի մեջ crankcase. Սակայն, մի փոքր մասը դեռ մնում է գլան պատերին եւ այրում է մի խառնուրդ է բենզինի եւ օդի. Այսպիսով, քսանյութեր Հեղուկի ծախսերը պետք է լինի 0,05% -ից մինչեւ 0.25% ծավալի այրված վառելիքի. Օրինակ, եթե շարժիչի օգտագործվում է 100 լ. Բենզինով, ապա թույլատրվում քսանյութ սպառումը կկազմի ոչ ավելի, քան 25, սակայն առավելագույն թվով: Նվազագույն հոսքը տոկոսադրույքը `մինչեւ 5 գ-ի բոլոր ընդունելի սահմանաչափի. Եթե կան շեղումներ, ապա դա արժե հաշվի առնելով, թե ինչու է դիզելային շարժիչը ուտում նավթ:

Նոր զորամասերի եւ քսանյութ չի կարող ծախսվել: Բայց դա տեղի է ունենում այն ժամանակ, երբ շարժիչը բոլորովին նոր. Որպես վատթարացման հիմնական մեխանիզմների այս գործիչ կավելանա: Եթե մի վախեցնելու փոխարժեքով, դուք պետք է նայենք համար գործին: Եւ որպեսզի վերացնել այն, որ անհրաժեշտ է disassemble ամբողջ շարժիչը: Բացի այդ, պատճառը կարող է լինել պարզ, որը շատ հեշտ է հեռացնել. Ապա - ին հիմնական սխալների, որոնք հանգեցնում են ավելացել քսանյութ սպառման.

Ծանր հագնում նավթի rings

Ցանկացած ներքին այրման շարժիչների Պիստոնզ ունեք մի հատուկ քերիչ օղակները - մեկը յուրաքանչյուր մխոց: Նրանք են, ինչպես նշել է, անհրաժեշտ են պաշտպանության համար բալոններ ընդդեմ մուտք Lubricant արտադրանք. Քանի որ rings են սերտ շփման մեջ այրման պալատի պատերի, եւ դրանով իսկ դա կապված է անընդհատ շփման, նրանք ունեն գույքը ջնջվել: Եթե կա հագնում, ապա ավելացնում թույլտվություն, որի միջոցով Շարժիչային հեղուկ է հոսում այրման պալատի. Կա Քսանյութ անվտանգ այրել հետ միասին վառելիքի խառնուրդի, իսկ այնուհետեւ ազատ են արտանետումային համակարգի ձեւով ծխի: Սա պատասխանն է այն հարցին, թե ինչու է շարժիչի ծխում ու ուտում նավթ: Նաեւ այն դեպքում, ուժեղ գերտաքացման շարժիչի, որ օղակաձեւ կարող պառկել, նրանք կորցնում են իրենց ամրությունը եւ սեղմված մեջ իրենց տեղերից մի մխոց: Ախտորոշել խնդիրը բնորոշ կապույտ ծխի արտանետումային խողովակի. Կարող է վերացնել breakage, փոխարինելով այդ նույն մատանին.

Մաշված մխոց պատի

Սա եւս մեկ սիրված պատճառը շարժիչի յուղի ուտում է շատ: Այստեղ է, որ ազատ է մեծ քանակությամբ մեջ այրման պալատի միջոցով բացերը, եւ որի սպառվում: Դուք կարող եք նաեւ ախտորոշել այդ ծխից: Վերացնել breakage, անհրաժեշտ վերանորոգման հետ ձանձրալի է մխոց թաղամաս: Բայց կա այլընտրանք խնդրի լուծում, - ձեռք բերել մի նոր միավոր: Բայց դա ավելի թանկ տարբերակ:

Արտահոսքը միջոցով փական Ցողունային կնիքները

Փական ցողունային կնիք - հատուկ gasket է շարժիչը: Այն պատրաստված է հատուկ նյութերի, որոնք շատ հեշտ է դիմակայել բարձր ջերմաստիճանը. Պայմանավորված է ուժեղ մաշվածության կնիքի կորցնում է իր էլաստիկություն հատկանիշներ: Արդյունքը արտահոսք եւ բարձր արժեքը Շարժիչային հեղուկ. Միայն ապամոնտաժել պետք է փոխարինել գլխարկ մխոց գլուխը. Ընտրովի disassemble ամբողջ շարժիչը: Սա առնվազն թանկ է վերացման, թե ինչու շարժիչը ուտում նավթ: Այս խնդիրը հաճախ տառապում շարժիչների Subaru: Շատ սեփականատերերը այդ մեքենաների դժգոհում են բարձր ծախսերի. Ոմանք գրել են, որ դա նորմալ է, եւ այդ շարժիչներ, իրոք, նման կառույց (oppozit): Սակայն, մի ընդհանուր պատճառ, թե ինչու ուտում շարժիչի յուղ է Subaru ej20 - սա փական կնիքները:

Գլան ղեկավար Gasket արտահոսքի

Այս արատ առավել հաճախ երեւում է մեքենաների Ավտովազքը: Այս նոր եւ չի լինում մի արտադրական միջավայրում Հեղույսներ խստացրեց շատ լավ: Մեքենաների բարձր Վազքը, որտեղ շարժիչ հագնում արդեն բավականին մեծ է, երեսարկման պարզապես այրում. Այն տեղի է ունենում բավական հաճախ. Լուծել այս խնդիրը, դուք պետք է փոխարինել gasket. Որպեսզի դա անել, պարզապես հեռացնել մխոց գլուխը: Հետո դուք տեղադրել է մի նոր, խորհուրդ է տրվում, որպեսզի խստացնել Հեղույսներ evenly է հոսում չի ձեւավորել կրկին.

ծնկաձեւ լիսեռ նավթի

Դեպքում ավելորդ մաշվածության, ցածր ջերմաստիճանի կամ լրացնել ցածր որակի յուղերի, շարժիչի, կնիքները հաճախ կծկում, որը առաջացնում է բարձր ծախսերը: Արժեքն է նոր նավթի կնիքով նվազագույն, բայց գումարը աշխատանքի վրա փոխարինելու շատ մեծ է:

Տուրբինի ռոտորի վրա շարժիչների supercharged

Եթե մեքենան հագեցած է տուրբո, որ արտահոսքի կարող է աճել զգալիորեն. Դուք կարող եք չորացնել նավթի համակարգը շատ կարճ ժամանակահատվածում, եթե կա հագնում թեւ է տուրբինի ռոտոր. Երբ շարժիչի սկսել է աշխատել այլ կերպ, առաջին քայլը պետք է ստուգել ճիշտ գործունեությունը ռոտոր:

հաճախակի խզվածքները

Քսանյութ հոսում նավթային զտիչ. Մեկը բնորոշ հատկանիշները smudges եւ stains տակ մեքենայի հետո ավտոկանգառ: Պատճառն այն է, որ թողնում են - ի թույլ խստացումը ֆիլտրի բնակարանային. Դուք կարող եք հեշտությամբ դուրս գալ այս իրավիճակից բավականաչափ ուժեղ է խստացնել զտիչ. Այն ակնթարթորեն վերացնում արտահոսքի. Նաեւ վարորդներին դիմակայել ծակվել միջոցով մխոց ղեկավար ծածկույթի: Մասում մոդելների մեքենայի այն կցվում է 6-12 Հեղույսներ. Նրանցից ոմանք կարող է լինել միայն nedotyanuty: Բարձրագույն ծախսերը, ինչպես նաեւ առաջացնում է ցածր որակի նավթ: Այն փաստը, որ կոնտակտային քսանյութ վրա մխոց, նրանք անմիջապես վառել: Այն խորհուրդ է տրվում լրացնել ավելի լավ արտադրանքը, եւ ապա հոսքը վերադառնում է նորմալ.

վարորդական ոճը

Նրանք չեն բոլոր գնալ հանգիստ. Ավելի ագրեսիվ ոճը շարժիչ, երբ շարժիչը թափ է հավաքում, մինչեւ cut-off, չեն մոռանում, որ դա ծայրահեղ ռեժիմը եւ աճել նավթի սպառումը: Այս դեպքում, դա սովորական բան է:

սեզոնայնությամբ

Ավելի շատ սպառման ազդում է տարին: Այսպիսով, հոսքը ավելի բարձր է, քան ձմռանը, քանի որ փոխադրամիջոցը շահագործվում պայմաններում ծանր Գերակշռում են չափավոր սառնամանիքներն. Մասնագիտական մեխանիկա են տրվում խիստ ձմեռներով, ավելի լավ օգտագործման նավթի ցածր մածուցիկության, ապա փոխարժեքը կլինի ամենը ճիշտ.

դիզելային շարժիչներ

Մենք ուսումնասիրել ենք, բենզինային շարժիչների համար, եւ այժմ նայում, թե ինչու է դիզելային շարժիչը ուտում նավթ: Բարձր սպառումը, եթե 10 000 կմ հեռավորության վրա, 1 լիտր քսանյութ. Պատճառները նավթի սպառման ի դիզելային շարժիչների, որպես ամբողջություն նույնն են, ինչպես նաեւ այն դեպքում, բենզինի. Քսանյութ կարող հոսում խցուկ ծնկաձեւ լիսեռ. Բացի այդ, արտահոսքի գալիս միջոցով մխոց ղեկավար gasket եւ նավթի ապակու մաքրիչ խոյակների. Այն խորհուրդ է տրվում ստուգել է պոմպ. 25% - ը, այդ դեպքերում, խնդիրը կայանում է հենց դրանում: Պոմպ կազմը տարբեր են: Մեկ դեպքում, դուք կարող եք անել վերանորոգման, իսկ մյուսը պետք է փոխարինվել. Թվում, թե ինչու ուտում շարժիչի յուղ է «ԿԱՄԱԶ», կարելի է բացահայտել մի երկար աշխատանք է idle ռեժիմում. Նաեւ հաճախ նկատվում հոսակորուստ միջոցով turbocharger քսում համակարգ - վերացնել խստացնել կապը turbocharger համակարգի կամ փոփոխության gasket. Նույնիսկ բարձր սպառումը հանգեցնում խցանված օդը մաքուր եւ օդի ընդունման. Սա կարող է հեշտությամբ վերացվել է մաքրում.

բռնցքամարտիկը շարժիչը

Ժամանակակից դիզայն ընդդիմադիր շարժիչներ այնպիսին են, որ իրենք գտնվում են նույնիսկ նոր պետության կանցկացնի քսուկներ ավելի, քան իրենց սովորական գործընկերների հետ: Արտադրողները իրենք ինչպես, օրինակ, Subaru, ասում են, որ նորմալ սպառումը համար բռնցքամարտիկ շարժիչը 1 լիտրի 2000-2500 կմ. Թվում, թե ինչու ուտում բռնցքամարտիկ շարժիչի յուղը կարող է լինել նաեւ օղակաձեւ ԿԱՓԱՐԻՉՆԵՐ արտահոսքի. Պահանջվող շարժիչների ախտորոշում:

Բարձրացում ախորժակը հետո խոշոր Կապիտալ վերանորոգման

Դա տեղի է ունենում, այնպես որ ամբողջությամբ վերանորոգվել շարժիչը չի գոհացնելու իր տիրոջը: Հասկանալ, թե ինչու, դուք պետք է հասկանալ, թե ինչ պետք է անել վերանորոգումներ: Այն չի կարող փոխել Պիստոնզ, եւ ավարտվել է միայն փոխարինման մատանին, նրանք դեռ երկար են ՕՎԱԼ մխոցի վազում ժամանակահատվածում: Ըստ էության, այն պատճառները, թե ինչու, հետո շարժիչի կապիտալ եվրովերանորոգված ուտել նավթ, շատ. Եւ գտնել մեղքը, դա լավ է disassemble շարժիչն ու ստուգել այն: Սակայն խորհուրդ է տրվում է միայն մասնագետների համար:

եզրափակում

Մենք ուսումնասիրել ենք հիմնական պատճառները, թե ինչու է շարժիչը ուտում նավթ: Այս տեղեկատվությունը պետք է օգնել սկսնակ վարորդներին ախտորոշելու իրենց տրանսպորտային միջոցների.