Պատմությունը ԱՎՏՈՎԱԶ: Հետաքրքիր փաստեր եւ լուսանկարներ

60-ականներին, որ անցյալ դարի այն արտադրվում է մի քանի ապրանքանիշներ ավտոմեքենա է ԽՍՀՄ-ում: «Կազակները», «Վոլգայի» եւ «Մոսկվիչ» կմնան հավերժ հիշատակ մեր երկրի քաղաքացիների, որպես Կարոտ այդ հեռավոր ժամանակների. Սակայն, Խորհրդային Միության այդ ժամանակ էր, բավարար չէ մեքենաների. Նրանք գրեթե անհնար է գտնել բաց շուկայում: Մեքենաներ բաշխված է ցուցակներում խոշոր ձեռնարկություններում:

Է բավարարել աճող պահանջարկը չորս անիվի տրանսպորտային միջոցների, այդ որոշումը կայացվել է երկրի ղեկավարությանը կառուցել նոր մեքենայի գործարան: Քանի որ նախատեսվում է, որ նա ստիպված էր վերցնել հրամանատարական դիրքը ուղեւորատար ավտոմեքենաների արտադրության ոլորտում. Այս պահին սկսվում է պատմությունը ԱՎՏՈՎԱԶ: Դրա կառուցումը տեղի է ունեցել շատ արագ (2 անգամ ավելի արագ, քան նախատեսվում է): տեխնոլոգիական ցիկլը սարքավորումներ ստեղծվել է ոչ միայն գործարաններում ԽՍՀՄ այլ նաեւ մի շարք այլ սոցիալիստական երկրների, ինչպես նաեւ ԱՄՆ-ի եւ եվրոպական երկրների հետ:

ստեղծելով գործարանը

Volga ավտոմոբիլային գործարանը արդեն որոշել է կառուցել քաղաքի Togliatti: Որպեսզի դա անել, որ երկրի ղեկավարությունը թվականի օգոստոսին կնքված 1966 թ համաձայնագիր իտալական կոնցեռնի "Fiat", որն օգնում է շինարարության auto հսկային. Նրանք ոչ միայն պետք է կառուցել մի հսկայական լրիվ ցիկլի արտադրությանը, կատարել համապատասխան սարքավորումները, այլ նաեւ վերապատրաստել անձնակազմը:

Պատմությունը ԱՎՏՈՎԱԶ-ի Togliatti, նույնիսկ փուլում ստեղծելու զգացել փոքր միջադեպը: Այն փաստը, որ լոգոն նոր ապրանքանիշի տրանսպորտային միջոցների եկան խորհրդային նկարիչների: Ուրվագիծը գաղափարը պատկանել է ղեկավարներից կապիտալի Ա. Dekalenkovu: Բայց որպեսզի այդ լոգոները էին իտալացիները. "Fiat" առաջին երեսուն պաստառները ստեղծվել է սխալմամբ. Քաղաքի «Տոլյատի» անվանել նամակը «Ես» հայտնվել է «R» արդյունք նամակում: Ամուսնությունը շատ արագ փոխարինվում:

Անունը գործարանի չէր ընտրվել է նմանությամբ մյուս խորհրդային պատրաստված, որոնք կոչված, օրինակ, Ուլյանովսկում եւ Գորկու: Դա արվում էր դուրս քաղաքական կոռեկտության. Հակառակ դեպքում, «պետք է խուսափել անհարկի կատակներով չէր լինի հնարավոր է»:

Ինչից սկսել

Նույնիսկ նախքան կառուցման ավարտման գործարանի սկսել ուսուցման. հայտնի մեքենան «Ժիգուլի», - - ՎԱԶ 2101 շնորհիվ անխոնջ աշխատանքի աշխատողների, 1970 թ.-ին առաջին 6 «ցենտ» էին արտադրված:

Պահանջարկը ավտոմեքենաների այնպիսին էր, որ վաճառքը միայն սահմանափակ արտադրության կարողություն: Առաջին տարվա ընթացքում նրանք ազատ են արձակվել չափով 100 հազար նմուշներ:

Պատմությունը Ավտովազ (ֆոտո առաջին մեքենան ներկայացվել ավելի ուշ) բացահայտում է արագ զարգացումը այս հսկային. Գրեթե իրականացման առաջին տարիների էր նաեւ ուղղված է արտահանման:

1973-ին, ՎԱԶ 2101 սկսեց մատակարարել համաշխարհային շուկա: Սակայն, այս ապրանքանիշը ստիպված պետք է վերանվանվել է Լադա. The name "Ժիգուլի" - ի ֆրանսիական հնչյունների նման «gigolo" (man, պարում է գումար):

Ժամանակի ընթացքում, նշանի «Լադա» -ին արտադրվում է ներքին սպառողի. «Լադա» -ն դադարեցրել է արտադրում:

Բարձրացնել արտադրության արագությունը

Պատմությունը զարգացման ԱՎՏՈՎԱԶ շարունակվում է արդեն: Հետո մեկնարկից արտադրության 1970 թ., Եւ համաշխարհային շուկայում, նոր մոդելները մեքենաների մշակվել են. Սրանք էին ՎԱԶ-2102 եւ ՎԱԶ 2103.

1980 թ.-ին, Խորհրդային Միությունը ընդունել է օլիմպիական խաղերում, եւ դրվեց conveyor «հինգ» (ՎԱԶ 2105): Սակայն, այդ մոդելները, չնայած եւ մենք վայելում նախանձելի պահանջարկ, սակայն դեռեւս ամենատարածված պատմության մեջ գործարանի «վեցնյակի» (ՎԱԶ 2106): Նա ազատ է արձակվել արտադրության մեջ է 1976 թ.

Ավտովազ արտադրական հզորությունը էր տրամադրել հինգ գործարաններում: 1966 1991 թ., Այն ընդգրկվել Belebeevsky ԳՈՐԾԱՐԱՆ »Avtonormal» Skopinsky եւ Dmitrovgradsky Auto Համախառն գործարանի ՋԷԿ VAZ եւ «AvtoVAZagregat»:

«Kopeika» եւ «Տրոյկա»

Հիշելով բոլոր մոդելներ ԱՎՏՈՎԱԶ (պատմությունը ինքնաշարժի հսկայի), չի կարող այլ հարգանքի տուրք է մատուցել իր առաջին երեխային: Սրանք էին ՎԱԶ-2101 եւ ՎԱԶ 2103. Առաջին «կոպեկ» էր կոչվում, վերջին երկու նիշերն են մոդելային շարք ժողովրդի: Երկրորդը մեքենան սկսեց անդրադառնալով «եռյակի»:

«Kopeika» էր հարմարեցված պայմաններում խորհրդային ճանապարհներ սեդանը մոդելի Fiat 124. են ներքին ավտոմեքենայի ավելացել վերգետնյա մաքրման 110-ից մինչեւ 175 մմ: Բացի այդ, մշակողները ավելացել են արգելակները եւ կասեցումը: Այս մեքենան խորհրդանիշ էր Խորհրդային ժամանակաշրջանում 70s ավտոմեքենաներ: «Kopeika» դարձավ հիմնադիր սեդանների հետ թիկունքում անիվի drive եւ բազմակողմանի «դասական» մոդելներ.

Կարճ ժամանակ անց սերում է conveyor առաջին «կոպեկ» մեջ է դրվել արտադրության «եռյակի»: Այն, այդ ժամանակ կոչվում է «լյուքս» մոդելը: Դա մի մանրակրկիտ լրամշակվեն »պեննի»: Հատուկ ուշադրություն է դարձվել նախագծել: Որ մեքենան ուներ չորս լույսերը, Chrome տարրեր եւ բարելավված գործիքակալի.

Հետեւյալ մոդելները կատարելության

Երբ ազատ է արձակվել առաջին երկու մոդելներ մեքենաների, պատմությունը ԱՎՏՈՎԱԶ ունի մի քանի հայտնի փոփոխությունների վերաբերյալ «կոպեկ»: Հետո իր լուրջ Restyling դրվեցին է conveyor մասին ՎԱԶ-2104, 2105, 2106 եւ 2107 էր «Վեց" The ամենատարածված շրջանում նրանց: Դա եղել է նախատիպն է Fiat 124 մասնագիտացած: Ավելի քան 30 տարիների ընթացքում արտադրության այս մոդելի արդեն վաճառվել է 4.3 մլն դոլար ՎԱԶ -2106.

Այն վաճառվել է նաեւ, իսկ մյուս երեք ապրանքանիշեր ավտոմեքենաների. Դիզայներները մշակել է նորաձեւ այդ ժամանակ ուղղանկյուն լապտերները: Ներքին գործերի նաեւ լրջորեն փոփոխվել: Նաեւ թարմացվում է մեքենայի շարժիչը: «Վեց» եւ այսօր համարվում է բավականին հայտնի մեքենա:

մոդելներ 80 - ականների

Պատմությունը «ԱՎՏՈՎԱԶ» բառը 80-ական թվականներին վերջին դարում, պատմում է մի նոր փուլում արտադրության: ամբողջ նոր սերունդը "Սպուտնիկ" ավտոմեքենաների մշակվել այս պահին. Համար համապատասխան ցուցանիշի սենյակում, ինչպես նախորդ մոդելների, ժողովուրդը զուգորդվել է մեքենան "ութ": Այն բնութագրվեց սեպաձեւ առջեւի վերջը: «Քանդակել» դեռ կոչվում այդ ՎԱԶ -2108.

Որ մոդելն ունի նոր շարժիչը, Հաղորդման տուփ: Նա ուներ Կամուրջ:. Ձեւը մեքենայի ուներ ավելի աերոդինամիկ, համեմատ նախորդ ավտոմեքենաների. Դիակը, իշխանության կառուցվածքը: Այս մոդելը մշակվել է հետ համատեղ ինքնաշարժի հսկային Porsche: Գերմանացիները օգնեցին հայրենական արտադրողին ստեղծման ամեն ինչ, բացի դիզայնի վրա.

Դրանից հետո որոշ ժամանակ վաճառքի ՎԱԶ -2108 հետ հինգդռնանի մարմինը տիպի հեթչբեքի եւ սեդանի:

պուճուր «Oka" մշակվել է 80-ականների վերջին: Նրա նախատիպը եղել է Daihatsu Cuore նմուշ 1980 թ. Հետագայում, բացառությամբ ԱՎՏՈՎԱԶ, «oka" ազատ է արձակվել, քանի որ «SeAZ» եւ «ԿԱՄԱԶ».

Գործարանը հետո ԽՍՀՄ-ի փլուզումից

Փլուզումը Խորհրդային Միության շատ վշտացած են բազմաթիվ մեծ ու փոքր ոլորտներում, այդ թվում, ԱՎՏՈՎԱԶ: Պատմությունը գործարանի ցույց է տալիս, որ հսկա ավտոմեքենաների զգացել այս պահին խոր եւ երկարատեւ ճգնաժամի մեջ է:

Փաստն այն է, որ տխուր օրերին ԱՎՏՈՎԱԶ, որ գործարանը հանդիպած նման բան, ինչպես նաեւ "մրցույթի" Մինչեւ այս պահին խորհրդային սպառողները պետք է ձեռք բերել մեքենաները դուրս գալիս հավաքների գծի շատ արագ: Բայց հիմա այդ երկիրը հեղեղված նորաձեւ, թեեւ երկրորդ ձեռքի արտասահմանյան մեքենաների:

Խորհրդային ժամանակներում, մարդատար ավտոմեքենաների հայրենական արտադրության բարելավվել մի քիչ. Հետեւաբար, ի համեմատ ներմուծված ավտոմեքենաների, նրանք չեն կանգնել ուսումնասիրության. Գործարանը էր կանգնած անհրաժեշտության նվազեցնելու արտադրությունը: Ավելի քան 25% -ը աշխատանք կտրել. Ոչ նույնիսկ օգնեց կառավարության աջակցությունը: Հավասարեցնել պահանջարկը ներքին եւ արտաքին մեքենաների ներկայացվել բարձր մաքսատուրքեր: Բայց դա չի օգնել.

Զբաղվածության ճգնաժամի պայմաններում

Պատմությունը պատմում է ԱՎՏՈՎԱԶ, իրոք, դժվար այս օրերին ընկերության համար: Անբավարար պահանջարկը հնացած մեքենաների մոդելների համար պայքարը սեփականության իրավունքով պատկանող ձեռնարկության չի նպաստում ելքի ճգնաժամի:

Ընդ որում, ֆինանսական համակարգը ճգնաժամը նպաստել է վատթարացման գործերին: Պետական վճռականորեն աջակցում է մեռնող ոլորտում. Բայց կուտակված ներքին եւ արտաքին խնդիրները չեն կարող լուծվել այդ միջոցառումների:

դեպքերը զանգվածային գողության ապրանքների եւ բաղադրիչների են արձանագրվել: Նրանք հսկայական էին, նույնիսկ մեծ ընկերության գումարի չափով: 2009 թ., Իսկ անկումը վաճառքի ռեկորդային էր եւ գտնվում էր 39%, 2008-ի համեմատ:

Որպեսզի փրկել երկրի ամենամեծ մեքենան գործարան պահանջվում է հսկայական ներդրում: Զարգացած հակաճգնաժամային միջոցառումները: Որոշում է իր ներքին ու արտաքին խնդիրներին, ընկերությունը կարող է վերադառնալ իրենց ոտքերի հույսին.

Ճգնաժամից դուրս

Շարունակական խորը ճգնաժամը փորձառու Ավտովազ: Պատմությունը գործարանի ունի ավելի քան 15 տարվա անկումային անհույս արտադրության ցածր պահանջարկի: Այնուամենայնիվ, եկամտաբերությունը շարունակում էր գտնվել: 2009-ի հուլիսին, պայմանավորվածություն է ձեռք բերվել, որ «ռուսական տեխնոլոգիաներ» եւ ընկերության Renault-Nissan: «Ավտովազ» կանոնադրական հիմնադրամը արդեն որոշել է բարձրացնել. Այն ներդրվել է 240 մլն եվրո, Renault-Nissan խմբի (դա էր 25% բոլոր բաժնետոմսերի) եւ երեք անգամ գերազանցում է «ռուսական Թեքնոլոջիս» (այդպիսով մեծացնելով իր մասնաբաժինը վերջինիս կանոնադրական կապիտալում 44%): Ընկերությունը գտնվում է «Տրոյկա Դիալոգ», միեւնույն ժամանակ, կորցնում է 17.5% մասնաբաժնի:

Ի լրումն, այն էր, որոշել է տալ դիրքորոշումը գլխավոր դիզայներ Սթիվ Mattin, ով նախկինում ունեցած նույն դիրքորոշումը այնպիսի գլոբալ ընկերությունների, ինչպես նաեւ «Մերսեդես» մակնիշի եւ «Volvo»: Այն սկսվեց մի ժամանակաշրջան աստիճանական վերականգնման.

Հետխորհրդային մակնիշի ավտոմեքենաներ

Ավտովազ, որ պատմությունը ստեղծման եւ աշխատանքը նա գիտեր շատ ելեւէջներից, մի ժամանակաշրջանի ճգնաժամի բնութագրվում է մի փոքր թարմացման մոդելներ. Այնպես որ, վաղ 90 - ական թվականներին անցյալ դարի սակավաթիվ նոր մոդելների էր ՎԱԶ 2110. Դա մի Սեդան մշակվել է `հիմք ընդունելով« խմբի Ութից »: Այս մեքենան էր բավականին ինքնատիպ մարմինը եւ ինտերիեր-դիզայն:

Նրանից հետո մոտ 10 տարի, արտադրությունը տեղյակ չէր, էական բարելավում: Որ ճգնաժամը, որ պատուհասեց ծաղկում ատոմակայանը նախկինում, ազդել բոլոր ոլորտները իր գործունեության. Միայն 2003 թ.-ին `հիմք ընդունելով« GM-ԱՎՏՈՎԱԶ »համատեղ ձեռնարկությունը մտաւ արտադրության Chevrolet Niva: Մեկ տարի անց, արտադրությունը sedans, հեչբեք եւ «Կալինա» տիպի կայանը Ունիվերսալ հիմնադրվել է Togliatti.

2007 նշանավորվեց ազատ արձակել նոր մոդելի ավտոմեքենան հսկա Lada Priora: Է խթանել սպառողական պահանջարկը 2011 թ փոխարինել "Kalina" եկավ այն ավելի էժան տարբերակ է «Grant»: 2012 թ., Արտադրությունը վազում ձեւափոխված տարբերակը Renault Logan համընդհանուր տեսակի Lada Largus:

Թանգարան է ԱՎՏՈՎԱԶ

«Ավտովազ» կոնցեռնի ունի հարուստ պատմություն: Ուստի զարմանալի չէ, որ այն ունի իր սեփական թանգարան: Նա մեկն է խոշորագույն օբյեկտների մեր երկրում. Պատմության թանգարանը գտնվում Ավտովազ է Togliatti. Այն նվիրված է հայտնի ոչ միայն ներքին, այլեւ արտաքին քաղաքական բրենդների «Լադա»:

Այս թանգարանը ունի միայն հատկապես նշանակալից է պատմության մեջ բուսական ցուցանմուշներին: Կա նախ կատարվել փլուզումից հետո Խորհրդային Միության «Գրանթ" մոդելային "Largus», «Կալինա»: Նաեւ է թանգարանում դուք կարող եք գտնել մեքենաներ, որոնք այլեւս բան, որ չի արտադրության, այլ նաեւ փողոցներում մեր երկրի քիչ հավանական է տեսնել:

Ամբողջ պատմությունը առաջին օրը գործարանի ներկա ժամանակ պահվում է պատերին հայտնի թանգարանի: Առաջին «բալ» պեննի է իրականացվել սեփական ցանցի ձեռնարկության, այժմ ցուցադրվում այստեղ: Այն վիրահատել են դրա սեփականատիրոջ համար մոտ 19 տարի: Նա հանձնել է թանգարանի 2000 թ, որի համար նա ստացել է նվեր է նոր մեքենայի, նոր է սկսվել է շուկա:

Մի քանի հետաքրքիր փաստեր

Համառոտ պատմությունը ԱՎՏՈՎԱԶ թերի կլիներ առանց որոշ հետաքրքիր փաստերի: Օրինակ, «Դաշտային» (կամ ՎԱԶ 2121) եղել է միայն ներքին մեքենան, որը երբեւէ վաճառվել էր Ճապոնիայում:

Այն քաղաքը, որտեղ մեքենան գործարանը, նախկինում անունով Ստավրոպոլի էր կառուցվել: Բայց 1964 թ-ին այն վերանվանվեց ի պատիվ գլխավոր քարտուղար Կոմունիստական կուսակցության Իտալիայի Palmiro Togliatti: Նա մահացել կատարած այցի ժամանակ ՀՀ «Արտեկ» բանակցությունների ընթացքում համատեղ արտադրության ապագայի մանկական ճամբարում:

Գլխավոր դիզայներ, «Նիվա» Պ. Մ. Prusov ասում է, որ անունը տրվել է մեքենայի կողմից առաջին տառերից անունով իր դստեր (Nina եւ Իրինա), ինչպես նաեւ որդիների առաջին խոշոր արտադրության դիզայներ (Վադիմ եւ Անդրեյ):

Կոնցեռն այսօր

Այն բանից հետո, ապրում է խոր ճգնաժամ, ապա մտահոգությունը դառնում է նրա ոտքերին: Ավտովազ պատմությունը հարգանքի է արժանի: Ի վերջո, չնայած ամեն ինչի, այդ մեքենաները դուրս գալիս իր գոտիները էին խորհրդանիշն է դարաշրջանում. Գուցե հիմա նրանք են փոքր-ինչ զիջում են իրենց արտասահմանյան գործընկերների հետ: Սակայն ճիշտ մոտեցման բարելավել ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը հնարավոր կլինի:

Ապագան մեր երկրի խոշորագույն արտադրողի ավտոմեքենաների այնտեղ. Հետ ճիշտ մոտեցման, այն կարող է բերել, որ երկիրը ավելի մեծ շահույթ: Ի վերջո, նույնիսկ այնպիսի հին մոդելները, ինչպիսիք են «վեցնյակի» եւ «յոթը» դեռեւս պահանջարկ, քանի որ մեր երկրի քաղաքացիների, եւ տարածքում նախկին սոցիալիստական երկրներում. Հետեւաբար, կիրառելով նոր տեխնոլոգիաներ շարժիչ զարգացման նոր մոդելների հետ բարելավված որակների են մեխանիզմների եւ դիզայն, դա հնարավոր է եզրակացնել ինքնաշարժի հսկային մի նոր մակարդակի.