Առաջին ավտոմեքենաները աշխարհում

Դա հենց այնպես պատահեց, որ պատմության մեջ հանձնաժողովի մեծ հայտնագործությունների հաճախ հանգեցնում է մի շղթայի համընկնումների: Որպես արդյունքում ծեծված զուգադիպությամբ եւ առաջին մեքենաների.

Կառուցել «ինքնագնաց վագոն» երազանքը շատ մեծ մտքերից: Լեոնարդո դա Վինչին աշխատել է գծագրեց առաջին մեքենան. Նրա Ունիվերսալ մի գարնանային drive է Վերածննդի մասնակցել շքերթներ եւ ժողովրդական փառատոների: Գիտնականները Florence է 2004 թ. Recreated նախագծման Da Vinci ից գոյատեւող գծանկարների եւ էսքիզների: Սա հստակ ապացուցում է, որ առաջին ավտոմեքենաները կարող են լավ գոյություն դարաշրջանում մեծ գյուտարար:

Բայց գարուն Կամուրջ իտալացիները վստահություն չի ներշնչել են հուսալիության մեխանիզմի: Աշխատել է զարգացող ավելի առաջադեմ մոդելները շարունակվեցին: Իսկ հաջորդ հայտնագործություն էր գյուտը ռուսական մեխանիկ Polzunova ավտոմատ գոլորշու մեքենա: Ըստ իրեն, որ մեքենան չի շարժվում, բայց դա եղել է ի վիճակի է վերծանել վառելիքի էներգիայի մեջ ջերմային էներգիայի, որն իր հերթին նպաստեց գործընթացում գոլորշիացում է կաթսայատանը: A տառը կարող է օգտագործվել իրենց հայեցողությամբ: Հիման վրա Գոլորշի շարժիչի Polzunova ֆրանսիացի գյուտարար Ն. Cugnot ստեղծվել է ինքնագնաց վագոն. Այն օգտագործվում է որպես միջոց տրանսպորտի guns մասին: Վագոնները հետ գոլորշու ընդլայնված քաշը եւ չափը կարող է մրցակցել ժամանակակից մեքենաներով: Թե ինչ կարժենա ընդամենը վառելիք եւ քաշը ջրի համար անհրաժեշտ իր շարժմանը. Նման մի քաշի, առաջին մեքենայի արագությունը գրեթե հասնում է 4 կմ / ժ:

Շոգեմեքենան հաճախակի այցելած ոչ միայն օտարերկրացիների կողմից: Իվան kulibin, որ հայտնի գյուտարար ինքնուս, եւ աշխատել է զարգացնել մեքենան. Նրա դիզայնը տեխնիկապես ավելի բարդ է, քան ֆրանսիացի: Ի վագոն-kulibinskoy samokatke Առանցքակալներ են զգալիորեն նվազեցնել շփում գործակիցը, handwheel, որը թույլ է տալիս ավելի մեծ շրջանառություն լիսեռ արգելակը եւ նույնիսկ նմանություն տուփ: Սակայն, առաջին ավտոմեքենաները Kulibina չի գտնվել գործնական կիրառումը:

Այնպես որ, պետք պատմությունը ավտոմեքենայի եւ ծավալվեցին շոգեմեքենա եթե Գոթլիբ Դայմլերը եւ Կառլ Բենցը չի ստեղծել Բենզինով շարժիչը: Իհարկե, լիովին վերագրել այդ երկու մեծ տղամարդկանց, փառքը ներքին այրման շարժիչի գյուտի, անարդար կլիներ. Անարդար է այլ համագործակիցների 400, այդ թվում որպես ինժեներ Նիկոլաս Օտտո, ստացել է արտոնագիր է ներքին այրման շարժիչը:

ICE հայտնվելը էր շրջադարձային պատմության մեջ ինքնագնաց մեքենաների. Այժմ Կառլ Բենցը , ավելի կամ պակաս ճշգրիտ ներկայացված, թե ինչ է առաջին մեքենան կարող է ամուր հաստատել իրենց պատմություններից: 1886 թ., Չմաքսազերծված zapatentovyvaet իր նոր ստեղծումը մի ինքնագնաց վագոն. Որպես շարժիչ ուժ, այն օգտագործվում է Բենզինով շարժիչը: Ճակատագրի հեգնանքով, մեկ այլ գերմանացի դիզայներ, Գոթլիբ Դայմլերը, ստեղծում նույն անձնակազմին: Այս դեպքում երկու համահեղինակները աշխատել ինքնուրույն: Չնայած այն հանգամանքին, որ մեկ տարի առաջ Daimler ստեղծել է առաջին carburetor եւ մոտոցիկլ, մեքենայի գյուտարար դափնիները ստացել, թե Benz.

Առաջին մեքենաները Կարլա Bentsa երեք-Wheeler երկակի ֆայտոններ: Փոխարեն ձիերի, նրանք բերման են ենթարկվում ջրի cooled Բենզինով շարժիչ երթեւեկության. Շարժիչը էր տեղադրված հորիզոնական դիրքում վերեւում թիկունքում Axle. Մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելու փոխանցվում է է Axle միջոցով երկու շղթա եւ գոտի փոխանցման: Սկսել է շարժիչը դիզայներ սահմանել գալվանական մարտկոցը. Չնայած այն հանգամանքին, որ մեքենան շրջանակ, որը կազմված է մետաղական խողովակների եւ շատ փխրուն է, եւ առավելագույն արագությունը , որով այդ վարորդը կարող հաշվել չի գերազանցում 16 կմ / ժ, այն էր, շոշափելի առաջընթաց ինժեներական պատմության մեջ. Դա այդ Քրյուս հետագայում հնարավորություն տվեց, որ դիզայներները ստեղծել բարձր արագության ժամանակակից մեքենաները: