Որտեղ են ավարտվում դուռը: Դուռի սահմանային անջատիչների միացում

Պարզ ասած, դռան վերջը մի կոճակ է, շարժվող օբյեկտի ճնշման ներքո, տեղի է ունենում ակտուարատին լիովին կախված գործողություն : Այն կարելի է գտնել բազմաթիվ վայրերում, այդ թվում `մեքենայով: Նրանց դիմումը անսահմանափակ է եւ անհրաժեշտ է մեծ թվով սարքերի համար:

Սահմանային անջատիչների գործառույթը

Այս կոճակի գործողությունն այն է, որ դռները բացված լինեն, վահանակի վրա հատուկ նշան է վառվում: Այն դեպքում, երբ ահազանգը սարքելը դռան փակված չէ կամ փակված չէ, այսինքն `կոճակը բաց է, ապա« ազդանշանը »անպայման ձեզ կտեղեկացնի:

Ավտոմեքենաների որոշ մոդելներում բաց դռների դռանով բռնկման կաբելում բանալիների հայտնաբերման դեպքում անհնար է դռան կողպեքն իջեցնել դրա վրա, իսկ ավտոմատացումը անմիջապես կբարձրացնի բոլոր թիրախները: Դա կօգնի խուսափել այնպիսի ընդհանուր իրավիճակից, ինչպիսին է ամրոցի բանալիների պատահական բծումը: Սահմանային անջատիչները աշխատում են բացման եւ փակման համար:

Եթե անջատեք սահմանային անջատիչները, բաց դռների ցուցիչը կդադարի գործել: Այնուհետեւ ահազանգի հետ կապված խնդիրներ կան: Բացի այդ, կան իրավիճակներ, որտեղ դուք պետք է թեթեւ միջքաղաքային կամ սրահում:

Ինչպես կարող եմ գտնել դռների վերջնական կետերը:

Եթե դու չգիտես որտեղից դուռը վերջ է, ապա սկսեք նրանց որոնումը պետք է կատարվի հսկողության կամ «տեշկա» -ի կողմից: Դուռը վերջացրած ազդանշանները հանվում են `կոճակը: Սա արվում է ավտոմոբիլային տագնապի պաշտպանության մեքենայի շրջակայքում: Երբ դուռը բաց է, սահմանափակումն անջատված չէ, այն ազատ է, եւ դրա մալուխում կա գումարած կամ մինուս: Բայց դա հազվադեպ է լինում:

Նախեւառաջ անհրաժեշտ է գտնել մի բջիջ, որի բեւեռությունը փոխվում է եւ հայտնվում է կամ գումարած կամ մինուսով, երբ փակվում կամ բացում եք դուռը:

Շատ ժամանակակից ավտոմեքենաներում ցուցադրման վահանակի վրա համապատասխան լամպ կա, որը լուսավորվում է դուռը բացելիս: Ավտոմեքենայի մարմնի համար հարկավոր է կապել կոկորդիլոսները հսկողության տակ, եւ անհրաժեշտ է մետաղալարեր խայթել եւ հետեւել, թե ինչ է վերահսկիչ լամպը: Հիմնական բանը այստեղ է բաց թողնել միայն մեկ դուռ:

Երբ վերահսկիչ լամպը կանաչ է դառնում, հարկավոր է սեղմել բացված դուռը կամ ամբողջովին փակել: Եթե ճրագը դուրս եկավ կամ կարմիր էր, ապա մենք գտանք ճիշտ մետաղալարեր:

Որպեսզի համոզվեն, որ բոլոր դռները միացված են մեկ մետաղալարով, անհրաժեշտ է, այս մետաղից վերահսկողությունից դուրս գալուց հետո, հերթափոխով բացել բոլոր դռները: Եթե հսկիչ լամպը չի արձագանքում մնացած դռների շարունակականությանը, ապա սա նշանակում է, որ այս մեքենայում բոլոր դռների վերջերը միացված չեն, եւ անհրաժեշտ է նույն տողերը գտնել այնպես, ինչպես յուրաքանչյուր դուռից: Որպես կանոն, վարորդի դուռը եւ ուղեւորին վերջը անջատված են:

Հրդեհի բռնկումը, որը տեղի է ունենում դռների կանգառներում

Կան դեպքեր, երբ դռան վերջը չի գործում: Դա կարող է լինել շատ պատճառներ, այդ թվում, փոշոտման, խցանման եւ կեղտաջրերի, օքսիդացման կամ ցուրտ սեզոնի ներսում ներդաշնակության պատճառով, պարզապես սառեցրեց:

Սույն գործի մեղքը կայանում է միայն մեքենայի սեփականատիրոջ վրա, որը ժամանակի ընթացքում անտարբերության պատճառով չի կարող նկատել ոչ աշխատանքային դռների վերջավորությունը: Ի վերջո, յուրաքանչյուր մեքենայում իրենց աշխատանքի վերահսկումը շատ պարզ է եւ դժվար է նկատել ոչ աշխատանքային վիճակը:

Սակայն այս խնդրի լուծումը այսօր բավականին պարզ է `կնքված anther, որն ամբողջովին փակում է կոճակը եւ թույլ չի տալիս փոշին, կեղտը եւ խոնավությունը այս մեխանիզմը:

Մինչ դուք սկսում եք տեղադրել anther, անհրաժեշտ է պտտել խաչմերուկը միջնորմի ներսից, վերջացրած կտորի կցման վայրում: Դրանից հետո դուք պետք է տեղադրեք պտուտակին կոճակի անցքը, ապա դրեք փոշու կափարիչը եւ դրեց պտուտակահորը պտտման միջոցով, ամրացրեք այն մարմնին: Այս մեթոդը զարմացնում է իր հուսալիության, պարզության եւ մատչելիության հետ:

Ինչպես կարգավորել ահազանգը:

Դուռը միացնելով ահազանգին, գործընթացը շատ բարդ չէ: Երբ դուռը բացվում է, սահմանային անջատիչը փակվում է սեւ եւ սպիտակ մետաղալարով դեպի գետնին, եւ դրա ներկայությունը այս լարով է, որ դուռը բացելու ազդանշան է: Ազդանշանների հիմնական թիվը այդ մուտքն առկա է եւ նշված է որպես «բաց դռների ձգան»:

Բայց եթե ձեր ճզմը հագեցած է APS-4 անշարժ շարժիչով եւ ներարկման շարժիչով, ապա վերը նշված կարգը բավարար չի լինի: Բացի այդ, դուք պետք է մեքենայի տակ պահեք պահակախմբի կողմից ներքին լուսավորության կամ «ահազանգման համակարգում» «պատշաճ լուսավորության» վճարումից հետո, «ահազանգման հետաձգման» ֆունկցիան (այն դեպքում, եթե առկա է) ներառելու համար: Բոլոր նկարագրված մեթոդները լիովին ընդունելի են օգտագործման համար:

ՎԱԶ 2110 վերջնական դռները

Չաշխատող դռների սահմանաչափերի առաջին նշանը այն է, որ լույսը չի ծագում, երբ դուռը բացվում է, եւ ահազանգը չի անցնում պահակին: Այս խնդիրն առավել տիպիկ է տասներորդ սերնդի VAZ- ի համար:

Վազ 2110-ի դուռը վերջանում է գրեթե երեք տարի: Այսպիսի խնդիրներից խուսափելու համար հարկավոր է ամեն տարի մանրացնել մանրամասները հղկաթղթով: Բացի այդ, երկարակեցության համար (օքսիդացման դեմ), դուք կարող եք բուժել իրենց VD-40, ինչպես նաեւ տեղադրել anthers.

Խնդիրներ վերջնական կետերի հետ

Դռների վերջում կանգնած ամենատարածված խնդիրը սխալ կարգավորումն է: Նման ճեղքման պատճառը կարող է լինել անհիմն բարձր տեղադրություն կամ այս մասի չափազանց փոքր է: Եթե ահազանգը կեղծ է, բախման կամ կափարիչի ծածկույթի բնական ջերմաստիճանի դեֆորմացիաները երեւում են: Եվ վերջնական կտորի փոքրիկ շրջադարձի դեպքում կեղտը եւ խոնավությունը կարող են մտցնել շփման միջեւ ընկած բացը, ինչը նաեւ կեղծ ահազանգեր է առաջացնում:

Մեկ այլ խնդիր կարող է լինել սխալ տեղ տեղադրելու համար:

Բացի այդ, դռան ավարտը կարող է արագ դառնալ կոռոզիայից եւ օքսիդացնել: Ինտերիերի լամպի փամփուփի միջոցով տերմինալը մատակարարվում է տերմինալին կամ ազդանշանն ակտիվանում է `կեղծ ահազանգերի կանխարգելումը դրական ներուժի հասնելու համար: Այս դեպքում, եթե կոնդենսատը ստանում է կոնտակտներ, ապա տեղի է ունենում թույլ մակարդակի էլեկտրական հոսանքի արտահոսք, որը չի կարող բավարար լինել տագնապի առաջացման կամ ներքին լամպի բռնկման համար: Բայց այս էլեկտրաքիմիական ռեակցիայի համար, ինչպիսին է օքսիդացում-տարանջատումը, կա բավարար մետաղ: Որոշ ժամանակ անց այդպիսի կանգառը չի գործի: