Ավտոբուսը «Ikarus 280» տեխնիկական բնութագրերի եւ լուսանկարներ

brand ավտոբուսներ «Ikarus" ավելի քան կես դար ուղեւորներ դեռեւս Խորհրդային Միության, եւ այժմ նախկին Խորհրդային Միության. Խորհրդային տարիներին, Հունգարիայի արտադրողի մատնեցին 143 000 ավտոբուս, մի քանի փոփոխություններ: Մեկը ամենատարածված մոդելներից, թեեւ ոչ ամենամեծը առումով մատակարարման, այն է, որ ավտոբուսը, «Ikarus 280»:

Մի քիչ ընդհանուր պատմության

Առավել հայտնի է 60-ական թվականներին անցյալ դարի էին «Ikarus Լյուքս», որը հիմնականում իրականացվում է միջքաղաքային տրանսպորտային.

Առաջին համատեղ մոդելը (այսպես կոչված, «ակորդեոն») «Ikarus 180» հանձնվել է ԽՍՀՄ-ի հոկտեմբերին 1968 թ.: Այս ավտոբուսները կարող է տեսնել քաղաքի երթուղիների համար գրեթե տասնհինգ տարի ժամկետով:

Է ուշ 60 - ական թվականներին սկսեց արտադրել մոդելներ երկու հարյուր շարքը. Նրանք տարբերվում նորաձեւության յայնոսիկ անկյունային մարմնի ոճը. Եվրոպական շուկայում մի մարմնի վրա դրվում է chassis մարդ, Scania, Volvo: Այս շարքի մոդելների շատ էին, սակայն Խորհրդային Միությունը մատակարարված ավտոբուսներ մոդելներ 260, 263, 280 եւ 283 եւ միջքաղաքային - 250, 255 եւ 256. քաղաքին ավտոբուսները բոլորս մուգ դեղին, քանի որ գործարանը կտավը ընդունվել է արտադրողի համար ԽՍՀՄ, Ավելի ուշ ռուսաստանյան «Ikarus 280" սպիտակ-կարմիր մոդելը (տես ստորեւ նկարում): Լեհաստանում է մատակարարվում կարմիր, Գերմանիա - սպիտակ, նարնջագույն առջեւի եւ հետեւի դռների եւ Հունգարիայում - կապույտ եւ մոխրագույն տանիքը եւ դռների.

Հիմնական գործարանը ընկերության «Ikarus" ավերված, բայց նախկին Խորհրդային Միությունը շարունակվել շահագործման Հունգարիայի ավտոբուսը իջնում Վեհաժողովը գիծը անցյալ դարում:

մոդել պատմություն

1973-ին նա սկսեց «Ikarus 280» ավտոբուսը արձակման: Մոդել ունեցել է ավելի քան հիսուն փոփոխություններ, եւ կարճվել է 1993 թ. Գալիս ավտոբուսների այս մոդելի երկրների սոցիալիստական ճամբարի եւ երրորդ համաշխարհային պատրաստվում է Կուբայի Վերջնական բաղադրիչի: Ավտոբուսներ, որոնք ազատ են արձակվել Իրանում, այլ տեղ եւ համարը դռների եւ Քուվեյթի - ի ներկայությունը օդորակիչ:

Քանի որ այն չի կատարվում օրինակելի հոդակապավոր ավտոբուս Ռուսաստանում, 1994 թ.-ին, ավտոբուսները սկսեցին հավաքվել Մոսկվայի գործարանի «Tushino-Auto". Ինչից սկսվեց տեղադրման տեղերի եւ պաստառագործություն գրեթե պատրաստ ավտոբուսների, բայց 1996-ին ազատ է արձակվել «Ikarus 280.33M" Մոսկվա ստանդարտ սպիտակ, կանաչ: Մեկնարկել Tushino գործարան ին հերթին նոր րդ դարի ձեւափոխման «Ikarus 280.33M2» աշխատել է գազի. Ազատ արձակումը այդ ավտոբուսների կարճվել է 2002 թվականին:

Խաղային Description հայտնի մոդել ավտոբուս

«Ikarus 280» հոդակապավոր ավտոբուսը աճել ուղեւոր հզորությունը, ինչպես նաեւ հզոր շարժիչով, որը նախատեսված է խիտ բնակեցված խոշոր քաղաքներում: Wide ընդունումը կարող է հեշտությամբ տեղափոխել միջոցով տնակում: Խորհրդային Միությունը եւ ուշ Ռուսաստանին մատակարարվում փոփոխություններով լիովին առանձնացված ուղեւորատար բարձիկներ եւ վարորդի խցիկ երեք տող պայմանավորվածություն է միայնակ կիսամյակային փափուկ նստատեղեր. Մեծ պահեստային տարածք առջեւ հետեւի դռների թույլ են տալիս տեղադրել այն շատ ուղեւորների, չեն միջամտել ընդունումը: Ուղեւորը կուպե օդափոխման տրամադրել է առաստաղի hatches ռետինե կնիքների եւ vents է եռամսյակի, եւ ապա կեսին կողմի պատուհանից:

Վարորդը հագեցած է բարձր seating պաշտոնում, որը կարգավորվում է ոչ միայն բարձրությունը, backrest եւ բարձ, այլ նաեւ վարորդի քաշի.

Անջատիչների միավորում գործիքակալի վրա ձախ եւ աջ էին չորս լարախաղացությանը բացել կրկնակի դռները ավտոբուսի: Dual բալոնները թույլատրվում է բացել երկու halves դռան միեւնույն ժամանակ. Վաղ մոդելների էին միջնապատ դուռ, իսկ ավելի ուշ `շրջադարձային. Եթե քաղաքի ավտոբուսների էր չորս դուռ, արվարձաններում, որտեղ ուղեւորները իրականացվում են ավելի հաճախ, այն էր, նրանցից երկուսը, որ տնակում է տրակտոր եւ կցասայլակներ:

Առավելություններն ու թերությունները

«Ikarus 280» ավտոբուսը մոդելը տարբերվում unpretentiousness, լավ հարմարվել դժվար բնապահպանական պայմանների, բարձր ուղեւորափոխադրումների հզորությամբ եւ հարմարավետ ինտերիեր դասավորությունը. Աշխատակիցները շահագործող կազմակերպությունների ասում են, դեռ չեն ստեղծվել ավտոբուս ավելի հուսալի, տնտեսական եւ հեշտ օգտագործման համար.

Համար «Icarus», որը բնութագրվում է բարձր հարկ վայրում, սակայն, հարթել ողջ երկարությամբ, առանց քայլերի եւ ramps, եւ երկու քայլ հեռավորության մարդատար դռների, դանդաղեցնում է բեռնում եւ բեռնաթափում ուղեւորների. Այս նախագծում առանձնահատկությունն է համարվում հիմնական թերությունն է քաղաքի ավտոբուսի:

The անբարենպաստ Այս մոդելը համարվում, եւ ինտերիեր - դիզայն ջեռուցման համակարգի. Ձմռանը ինտերիերի էր ջեռուցվում է երկու անկախ տաքացուցիչ «sirocco», որն ակտիվորեն սպառվում դիզելային վառելիք: Ի փորձ է փրկել վառելիքի, վարորդները չեն միացնել վառարան, իսկ տնակ է ավտոբուսի ցուրտ էր:

Այն կարելի է համարել մեղքով, եւ թույլ է հակահայկական կորոզիայի բուժում մարմնի, չնայած մշակողները քիչ հավանական ծրագրված lifespan իրենց մեքենաների համար ավելի քան քսան տարի է, այդ թվում `« Ikarus 280 »մոդելի.

Տեխնիկական բնութագրերը մոդելի

Այն ամբողջ ժամանակի արտադրության ավտոբուսների 280th մոդելը մեխանիկական փոխանցման մնում է, տանում է հետեւի անիվները է տրակտոր, մի կցասայլակներ կամրջակի ապահովում է երկարաժամկետ հոդակապավոր ավտոբուսների գերազանց maneuverability. Էլաստիկ կասեցումը տարրերն են օդային բարձիկ: Տրակտոր եւ կցասայլակներ միացված է կրունկ համատեղ արտասանություն: Տնակում հոլովակի անիվների Վերստուգող հսկողության գավազանով, որը բաղկացած է երկու փակող դետալներ turntable.

Ավտոմոբիլային է հատուկ նախագծված են ավտոբուսներ, որ պայմանավորվածություն որը նախատեսում է հորիզոնական բալոններ. Շարժիչը լիցենզիայով կատարված է գերմանական ընկերության MAN, բազմազան ու նուրբ է պահանջների համաձայն շրջակա միջավայրի անվտանգության. Քանի որ այն գտնվում է հատակի տակ, արտանետումային գոլորշի է տնակում չի ընկնում.

Արգելակի համակարգն արդեն հատուկ նախագծված են երթեւեկության անվտանգության քաղաքային միջավայրում: Ավտոկայանատեղի արգելակ արդեն զուգորդվում է պահեստային արգելակային համակարգի. Շարժիչի retarder ծառայում է որպես օժանդակ արգելակ. Ամենացուրտ ժամանակը համակարգի պաշտպանված սառեցման կես լիտր ալկոհոլի հավելանյութ:

Որ վառելիքի բաք նախատեսված է 260 լիտր դիզելային վառելիք: Փաթեթը ներառում է մի ամբողջական փաթեթ, փաստաթղթերի, որը հեշտացնում է ոչ միայն գործողությունը, այլ նաեւ վերանորոգում ավտոբուսներ:

Արձագանքներ համակարգի սեփականատերը

Հարմարության համար, որ ավտոբուսը ծառայությունը շատ կարեւոր է, որ մուտք է փոխանցման եւ շարժիչը հնարավոր է միջոցով flaps վրա ձախ կողմում եւ հատուկ տեխնիկական hatches է տնակում հարկում:

Մեխանիկական փոխանցման, կարող, եւ հնացած տեխնիկական լուծում, բայց քաղաքային ձմռանը (Ռուսաստանում, ոչ պակաս, քան չորս ամիս է տարվա), սառույց եւ compacted ձյան միայն այն օգնում է վարորդին downshift բերել ծանր մեքենայի վրա սայթաքուն վերելքը: Վարորդները "Ikarus" գոհանամ կալանք ոտնակ եւ հարմար տեղաշարժման մեխանիզմ, որը աշխատում է շատ հստակ, քանի որ այս մոդելի քշել գավազանով մի հանդերձում փոփոխության - ը հզոր լիսեռ, ոչ թե մալուխների, ինչպես նաեւ հետագա մոդելների.

Միջեւ հեռավորությունը կողմնակի Rails վերաբերյալ turntable եւ փուքս թաքցնել «bunching" հաճախ ստիպված է վարորդին ստանալ ընկած իրերը ուղեւորների, ավտոբուսի կանգառներում բարձրացման turntable կափարիչը:

Մի ցուրտ ձմռանը ավտոբուսների ուղեւորները բողոքել է մոտ միշտ, բայց դա եղել է մի հարց ոչ այնքան շատ, որ ջեռուցման համակարգի նախագծման, թե որքան վառելիքի խնայողությունները. Repairers կարծում են, որ նոր խմբագրությամբ, «Ikarus 280» վառարանը ջերմ վատ արդեն պատճառով թերությունների նախագծման, քանի որ ուշացումը հոսակորուստ է սառեցման համակարգի վառարանով երկրորդ thermostat, որը տեղադրված ետեւում fascia առջեւի վահանակի վրա.

Մի սանդղակ մոդել ավտոբուսում

«Ikarus" - որպես ուղենիշ պատմության մեջ ավտոբուսի ուղեւորների տրանսպորտային, որը անտեսել այն չէր կարող հայտնի է ռուսական պեղում classicbus, որը արտադրում է collectible մոդելներ տրանսպորտային միջոցների. Ներկայումս ընկերությունն արտադրել է ավելի քան երեսուն մոդելներ ավտոբուսների ոչ միայն ներքին ավտոմոբիլային արդյունաբերության, այլ նաեւ առավել հայտնի արտադրողների. 2011 թ., Հավաքածուն մոդելը "Ikarus 280» (1:43) ազատ է արձակվել: Նախատիպը մի ավտոբուս հարց է 1994-1996.

The մարմինը մոդելը պատրաստված է մետաղյա դեղին գույն գույնի, ինտերիերի, պլաստիկ. To հավաքվում արտադրանքի չափերը 385h58h74 մմ եւ քաշը 0.9 կգ պահանջվում էր 180 մասերը. Շրջանառությունը հարց ընդամենը երեք հազար կտորների.

Տրոլեյբուս նշանի «Ikarus"

Ի 1975-77-ին `հիմք ընդունելով ավտոբուսը միասին« Ikarus »եւ Բուդապեշտի տրանսպորտի Ընկերությունը, որը կառուցվել յոթանասունյոթ հոդակապավոր տրոլեյբուսներով հետ էլեկտրական սարքավորումներ լուծարվեց Խորհրդային տրոլեյբուսներ տնկել դրանք. Uritsky: Այնուհետեւ, այն բանից հետո, 1977 թ. Մի քանի օդաչու տրոլեյբուս սարքավորումների տարբեր հայտնի արտադրողներից արդեն ստեղծվել: Sea դատավարությունները մեքենաների տեղի է ունեցել խոշոր քաղաքներում Եվրոպայում եւ Հյուսիսային Ամերիկայում: 1985-ից 1992 թ. ազատ են արձակվել մոտ երեք հարյուր տրոլեյբուսներով »Ikarus 280 T" հետ Ganz էլեկտրոնիկայի սարքավորումների համար ներքին շուկայում, Գերմանիայի Դեմոկրատական Հանրապետության եւ Բուլղարիայի.

Խորհրդային Միության տրոլեյբուս "Icarus» պաշտոնապես չի առաքվել: Վերջում անցյալ դարի Չելյաբինսկում փոխադրվել ուղեւոր մոտ երկու տասնյակ օգտագործված մեքենաների գնել է Արեւելյան Գերմանիայում:

Մոսկվայում, արտադրությունը տրոլեյբուսներ «SVARZ-Ikarus" ավտոբուսներ օգտագործվում մուտքագրվող մարմինը: Էլեկտրական սարքավորումներ իրենց արտադրական գործարանների «Դինամո»: սայլը է «Ikarus 280» Tushino գործարանում հետեւի նաեւ թողարկվել:

Նմանատիպ կրոնափոխ տրոլեյբուսները, որոնք արտադրվել են Լեհաստանում, Բուլղարիայում եւ Հյուսիսային Կորեան:

Չէ, առավել շոշափելի ձեռքբերում է պատմության հասարակական տրանսպորտի Ռուսաստանում հոդակապավոր ավտոբուսների «Ikarus 280» համարվում են գրեթե. Նրանք երեսուն տարի է մատակարարվել Խորհրդային Միության, իսկ ավելի ուշ `Ռուսաստանում, եւ ավելի քան կես դար ուղեւորներ: