IL (մոտոցիկլ) 49 կենդանի պատմություն

Հաճախ հայտնաբերվել է պատմության մեջ խորհրդային motoproma դեպքերի, որ բացակայության ինքնակառավարման պատճենահանվել ուրիշի: Օրինակ, մի հաջողակ արտաքին մոտոցիկլ հնազանդությունը կախարդական գավազան դառնում են ներքին. ՕՆԼԱՅՆ ստանալու ավելի լավ է, բայց այդ մասին, բնօրինակը մոռանում ամեն ինչ: Դե, դա նշանակում է ճակատագիրը: Այս օրինակը չի կարոտում մի հրաշալի եւ գերմանական երկու WHEELED մեքենա պատերազմի DKW-350. Արդեն IL-350, լինել ճիշտ. «Նոր» հեծանիվ հիացած շատ գնորդներ. Նման որակի եւ հարմարության համար, երկար ժամանակ ոչ ոք չի տեսել:

զարգացման մոդելի

IL-350 էր արտադրվում 1946-ից մինչեւ 1951 թ. Նա հստակորեն սպառել է իր ժամանակը, եւ դրա դիմաց նա ստացել է նոր, փոքր-ինչ բարելավվել IL (մոտոցիկլ) 49. որեւէ էական վերադասավորումներ չէին, ի հիմնական դիզայներները փոխարինեց առջեւի եւ հետեւի հարվածային կլանիչները. Նրանք դառնում են ավելի մեղմ եւ ավելի արդյունավետ: Քառասուն-իններորդ մոդելը հիշում են շատերը. Հարմարավետություն, հուսալիություն եւ արտաքին գեղեցկությունը արել է այս bike լեգենդ: Արտադրվում փոփոխվել IL-350-ի միջեւ ընկած ժամանակահատվածում 1951-1958. Նման կարճ ժամանակում Izhevsk գործարան Մոտոցիկլետների արտադրվել կես միլիոն օրինակով: Այն արժանի է հարգանքի:

IL (մոտոցիկլ) 49

Քառասուն-իններորդ IL կատարվում է ավանդական գույներով է արտադրողի. Դասական միջին հեծանիվ, նախատեսված է ճանապարհորդության ամբողջ քաղաքը, ոչ ավելի, քան բնութագրերը թույլ չեն տալիս: Քանի որ մի հավելումի կարող են իրականացնել լրացուցիչ ուղեւորին: Նրա համար, կա մի առանձին նստավայրը: IL-49-ին արտադրվել է որպես երկու անիվային մոտոցիկլ, բայց երբեմն մշակողները կցված է դրան թափառաշրջիկ, որը հազվադեպ: Այդուհանդերձ, «քառասուն-իններորդ» էր հիշել են մեկ մոտոցիկլ.

Մինչ օրս, դա հազիվ թե լավ հեծանիվ. Տեխնիկական բնութագրերը թույլերին, արտաքին տեսքը չէ այնքան հետաքրքրաշարժ է, այլ դինամիկ պարամետրերի լավ է լռել: Հիմա դա չէ տեսանելի ճանապարհների, բայց նա դեռ ապրում է: Ի պատմության մեջ IL-49 մնաց ընդմիշտ.

հայտնվելը

IL (մոտոցիկլ) 49, ինչպես նկարագրված է վերը, դա կատարվում է լավագույն ավանդույթների Izhevsk գործարանի. Այն գրեթե չի տարբերակել այլ նմանատիպ մոդելների (IL-1, IL-350, IL-56 , եւ շատ ուրիշներ): Թվում ընդհանուր հատկանիշները վառելիքի տանկի կարող է լինել մեկուսացված արցունքի կաթիլ ձեւավորել. Դա ավելի բարձր է, քան նստավայր (ի տարբերություն վերջին ատյաններում IL): Wheel ցածր է բարձրացրել: Այս ձեռքերը ծալած եւ չեն գնա սահուն. Ավտոմոբիլային չի վերցնել մեծ տարածք: Մեկ մխոց դեռ! Վարորդի նստատեղի կարգավորում, ցավոք սրտի, աղքատ. Նա ունի շատ թերություններ: Բազկաթոռ փոքր, մեկ. Մարդիկ, խոշոր չափերի, որ դժվար է նրան, որպեսզի չընկնի դուրս, հատկապես բարձր արագությամբ. Բացի այդ, նստավայրը դժվար է, առանց որեւէ բարձիկներ:

Motorcycle IZH 49: Տեխնիկական

Գերմանական հիմնադրամ է արել է իր գործը. Bike ոչ միայն նայում էլեգանտ, այլ նաեւ ուղիներ պահել ինքներդ հմտորեն. Հիմնական առավելությունը, որ քառասուն-իններորդ IgE - ի շարժիչով. Ինչ վերաբերում է բնութագրերի վաթսուն միավորների վերեւում. Շարժիչի թաքցնում միայն մեկ միասնական մխոց: Այն պատկանում է push-քաշեք համակարգի. Մի կտոր բավական մեծ քանակությամբ երեք հարյուր քառասունվեց խորանարդ սանտիմետր: Այն արժանի է հարգանքի: Power, իհարկե, բավարար չէ: Մոտոցիկլ շարժիչը կարող է մղել միայն տասներկու ձիաուժ: Առավելագույն արագությունը, որը կարող է ցրել հեծանիվ, դա 80 կիլոմետր ժամում: Վառելիքի ծախսը բավականին փոքր է: Չորս լիտր մեկ հարյուր կիլոմետր. Հաղորդման հուսալիության մի չորս.

գին

IL (Motorcycle) 49 գնահատվել է տարբեր ձեւերով. Բոլոր մեղքով տարիքի եւ վիճակի միավորից. Միջին արժեքը մի հեծանիվը 30,000 ռուբլի. Ավելի քան 60 տարի է երկանիվ միավորների հնացել են, այնպես որ, չեմ հաճախ, դուք կարող եք գտնել ոչ փոփոխվել է, բնօրինակը IL-49 (մոտոցիկլ): Պահեստամասերը այլեւս վաճառվում է, այնպես, որ ցանկացած, նույնիսկ ամենափոքր ձախողումը բերել բարձր ծախսերը եւ բարձր սպառման ժամանակ: