CarsՄեքենա

Որն է միկրոսխեմաների թյունինգ մեքենան.

Կան բազմաթիվ տատանումները շարժիչի լարում: Ցանկացած դեպքում, դա շատ կարեւոր է, թյունինգ ծրագրային է, որ վերահսկում է իր գործողությունը. Նրա օպտիմալացում կարող է տալ դրական արդյունք, նույնիսկ առանց օգտագործման այլ միջոցների: Հաջորդ քննվել, թե ինչ փշուր թյունինգ.

սահմանումը

Այս տերմինը վերաբերում է ընդլայնված ռեժիմում էլեկտրոնային Կարգավորիչներ տարբեր ձեւերով. Օրինակ, փոխելով հսկիչ ծրագրերը շարժիչի կառավարման միավորի կամ որեւէ լրացուցիչ էլեկտրոնային մոդուլներ մեծացնել կարողությունները:

Դասակարգումը եւ կատարումը

Chip թյունինգ բաժանվում համար նախատեսված երեք տեսակների եւ մեթոդի - երկու.

Առավել հաճախ այն օգտագործվում է բարձրացնել իշխանությունը: Այնպես որ, դա շատ տարածված է սպորտային մեքենաների, օրինակ, չիպային-թյունինգ »BMW»: Ամեն դեպքում, մի գործընթաց, որի նպատակն է բարելավել արտադրողականությունը, ունի հաճելի լրացում: հակասում է համաժողովրդական համոզմունքի, այն նաեւ նվազեցնում է վառելիքի սպառումը, քանի որ դա մեծացնում է շարժիչի արդյունավետությունը:

տնտեսություն

Վերջերս, պայմանավորված է ճգնաժամի եւ գնի թանկացման վառելիքի դառնում է հանրաճանաչ հասցեն Chip - թյունինգ. Մասնավորապես միտված վառելիքի սպառման.

ուղղում

Բացի այդ, որ փշուր-թյունինգ համար օգտագործվում է setup հսկողության միավորի է շարժիչը, երբ փոխվում է շարժիչային պարամետրերը: Դա կարող է պայմանավորված է փոխարինումը ստանդարտ մասերի փոխարինողը, օրինակ, ինժեկտորների, turbocharger, տեղադրում, որ անցումային մեկ այլ տեսակի վառելիքի, եւ այլ շարժիչի նախագծման փոփոխված:

Որ անհրաժեշտ է պատշաճ կերպով սահմանել հսկողության բաժանմունքի թյունինգ Մարդատար սպորտի բարելավվել է ընդլայնված կետերը: Այնպես որ, նույնիսկ այն ժամանակ, երբ հագեցած BMW ներարկիչները աճել արտադրողականությունը, էլ չենք խոսում, որ ավելի լուրջ փոփոխություններ, կպահանջի չիպի թյունինգ "BMW", որպեսզի օպտիմալացնենք շարժիչը կառավարման ծրագիր:

Նույնը վերաբերում է նաեւ տեղադրման գազաբալոնային սարքավորումների արտադրության: Այն է, որ թարգմանությունն բյուջետային մեքենաների , ինչպիսիք են Ford Focus վրա այլընտրանքային վառելիքի պահանջվում է նաեւ չիպային թյունինգ «Ֆորդ Ֆոկուս»: Դա պայմանավորված է այն հանգամանքով, որ անկյուններում մեկնարկման ժամկետների բենզինի եւ գազի են էապես տարբեր են, եւ փոխել դրանք միայն կանոնավորող շարժիչի կառավարման ծրագրային ապահովման.

ուղղում

Այս տեսակը հատկապես տարածված է տեղական շուկայում հատվածում զանգվածային ցածր ծախսերի մոդելների. Որպեսզի հասկանանք, թե ինչ է չիպը-թյունինգ Այս տեսակի, դուք պետք է տեղյակ լինել, որ որոշ արտադրողներ ստեղծել շարժիչներ միջինացված պարամետրերի առանց հատուկ աշխատանքային պայմանների, ինչպիսիք են վառելիքի եւ կլիմայի հատկանիշներով: Հետեւաբար, նման շարժիչներ կարող պատշաճ գործել. Կարելի է ցույց տալ, օրինակ, ի ցնդող կամ բարձր idling արագությամբ, jerks սկզբին շարժման եւ այլոց:

Սակայն, սխալ է շարժիչի ծրագրով հայտնաբերվել են ոչ միայն պարզագույն մոդելների, այլ նաեւ պրեմիում: Chip-թյունինգ »Audi» եւ այլ թանկարժեք ավտոմեքենաները կարող վերացնել այդ սխալներով. Նրանք կարող են արտահայտել է հետաձգման պատասխանների ոտնակ, տրանսվեստիտ, երբ անցնելու եւ ք. Դ.

իրականացումը

Բացի այդ, դա պարզ է, որ նման փշուր-թյունինգ, դա, եթե դուք գիտեք, թե փուլերը այս աշխատանքի եւ հաջորդականությունը դրանց կատարման. Երեքն էլ.

  • Առաջին հերթին, դուք պետք է գտնել մի կառավարման ծրագիր: Առկա են երեք տարբերակներ ստանալ նոր հսկիչ միավոր, հետ միասին նոր որոնվածը, ձեռք բերել նոր ծրագիր, վերցնել բնօրինակը մեքենայի որոնվածը.
  • Վերջինի դեպքում, այսինքն, երբ, օգտագործելով ստանդարտ ծրագրեր, հարմարեցնել պահանջվող պարամետրերը: Համար նոր որոնվածը չի պահանջվում, եթե նրանք լավ համապատասխանում է շարժիչների պարամետրերի.
  • Նոր կամ վերանայված որոնվածը գրել կամ փոխարինել շարժիչի վերահսկման միավորը:

Կարդալ / գրելու ծրագիրը

Առաջին եւ վերջին փուլերը նման են տեխնոլոգիաների իրականացման եւ կարող է իրականացվել տարբեր ձեւերով `կախված տեխնիկական կարողությունների կատարողի, եւ տեսակից վերահսկիչ պարամետրերի.

Առավել հաճախ օգտագործվում է կարդում eeprom ախտորոշման միակցիչ, առանց հանելուց վերահսկման միավորը: Իրականացնել չիպը-թյունինգ այս կերպ կարող է մեծ մեքենաներով կառուցվել շուրջ 90-ականների վերջին: անցյալ դարի. Քանի որ այդ ժամանակ զանգվածային ներդրումը Շարժիչային հսկողության ստորաբաժանումների ֆլեշ reprogrammable հիշողությունը. Նման մեթոդը շատ պարզ է, այնպես որ կարդալ / գրելու որոնվածը տվյալների ուժերի կատարողներին նույնիսկ առանց իմանալու, մանրամասնորեն, թե ինչ է փշուր թյունինգ:

Հին մեքենաների սովորաբար որոնվածը պահվում են ROM չիպսեր հետ ուլտրամանուշակագույն erasure. Է կարդալ, որ անհրաժեշտ է հեռացնել հիշողության չիպը, եւ սովորաբար պետք է անել այն watering. Բացի այդ, պահանջվում ծրագրավորման համար նախատեսված տվյալ տեսակի չիպսեր. Այս մեթոդը շատ ավելի բարդ է, քան նախորդը, այնպես որ, պահանջում բարձր որակավորում ունեցող նկարիչ:

Նաեւ համարվում է աշխատանքի, դուք կարող եք օգտագործել այն BDM միջերեսը (ֆոնային debug ռեժիմ), որը գտնվում է-համակարգում ծրագրավորում: Սակայն, հաշվի առնել, որ, քանի որ այն նախատեսված է, ըստ Motorolla, որ ինտերֆեյսը հասանելի է միայն շարժիչի կառավարման միավորի հիման վրա վերամշակման արտադրողի. Ի լրումն մասնագիտացված սարքավորումների կատարել այդ աշխատանքը նաեւ պահանջում է համապատասխան հմտություններ, այնպես որ, այս մեթոդը նույնպես հեշտ չէ.

Փոխարենը քննարկվեց վերը ինտերֆեյսի որոշ դեպքերում, օգտագործել Boot-Կոմբայններ ռեժիմ.

խմբագրում

Այս աշխատանքները, որոնք խոշոր կտորներով թյունինգ քայլ, եթե դա ներառում փոխելու բնօրինակը շարժիչի վերահսկման միավորը: Համար դրանց իրավասու իրականացման պահանջում է լիարժեք գիտելիքներ մաքսային Մարդատար պարամետրերով, իր ներուժով եւ թերությունների. Ի լրումն ընդլայնված որոնում, դուք պետք է ունենա հատուկ ծրագրային ապահովում, որը ներկայացնում չափաբերման տվյալները գրաֆիկական տեսքով: Բացի այդ, որպես կանոն, միգրացիոն EEPROM համատեղել վերահաշվարկ է checksum, վերահսկելով իր ամբողջականությունը: Պակաս հաճախ, դա իրականացվում է օգտագործելով է CheckSum հաշվիչներ.

Ամեն դեպքում, թերությունները տրամաչափարկման տվյալների ցուցադրման ծրագրերի պետք է հաշվի առնել, գրաֆիկական ճանապարհով. Նախ, նրանք ի վիճակի չեն նայելու համար ստուգաճշտման հաստատուններ: Երկրորդ, կարող եք կատարել սխալներ նույնականացման calibration սեղանների.

Սակայն, ծրագրային ապահովման շուկայի ներկայացնում այլընտրանքային արտադրանքը զուրկ այդ թերությունների. Այս մասնագիտացված խմբագիրները, տվյալների շտեմարան պարունակող որոնվածը եւ calibration քարտի. Վերջին է, մշակողները են սովորաբար խմբագիրները օգտագործելով հակառակ inzhiringa որոնվածը համար calibration տվյալների որոնման եւ ուսումնասիրման հսկողության համակարգը գործող ալգորիթմի. Հետեւաբար, նման խմբագիրները դրսեւորվում գրաֆիկորեն միայն հուսալիորեն հայտնի չափաբերման տախտակները EEPROM եւ հաստատունների. Նրանք նաեւ ինքնաբերաբար ուղղում checksums երբ փրկելու փոփոխություններ:

The ամենադյուրին է իրականացնել մեխանիկական չիպային-Tuning. Նա առաջարկում է փոխարինելու շարժիչի հսկողության միավորը հաջորդ մեկ այլ ծրագրի շրջանակներում: Սակայն, այս դեպքում, իրավասու կատարումը աշխատանքի համար անհրաժեշտ է գտնել մի միավոր որոնվածը, լիովին համապատասխան որոնիչի պարամետրերի, կամ այն պետք է լինի ստեղծված մեկի վրա համապատասխան դիմում շարժիչների հատկանիշներով եւ գրված է մի բլոկի.

արդյունքները

Հիշեք, որ արդյունքները չիպային tuning վրա ազդում է բազմաթիվ գործոններից:

  • ներկայությունը Փակցնելուց;
  • նախնական շարժիչի ծավալը եւ կատարումը.
  • սերիական EEPROM արդյունավետությունը;
  • ներուժը շարժիչը եւ այլ տրանսպորտային միջոցների միավորներ:

Այսպիսով, աճը պարամետրերի, որի համար թյունինգ ուղղված է եղել, որը որոշվում է հիմնականում է շարժիչների հատկանիշներով: Բնականաբար, որ փշուր-թյունինգ «Ford Mustang» եւ «Ֆոկուս» կտա միանգամայն տարբեր արդյունքներ:

Շատ է արդյունավետության չիպի լարում տուժած ներկայությունը խթան: Դա պայմանավորված է այն հանգամանքով, որ մթնոլորտային եւ Supercharged շարժիչներ օգտագործել մի շարք պաշարների ընթացքում setup. Օրինակ, chip թյունինգ «Ֆորդ» հետ մթնոլորտային շարժիչով ենթադրում է ուղղում է վառելիքի մատակարարման եւ այրման պարամետրերի. Աճ կատարումը այս դեպքում այն է, 8-12%: Միեւնույն ժամանակ, որ փշուր-թյունինգ «Audi» հագեցած է տուրբոշարժիչի իրականացվում է մեծացնում է իր ճնշումը: Սա կարող է տալ աճ 30-40%: Շատ հստակ, սա հատկապես ակնհայտ է, երբ համեմատելով մթնոլորտային եւ Supercharged շարժիչներ փակել ծավալը:

Օրինակ, որ փշուր-թյունինգ «Ֆոկուս» հետ 1.6-լիտրանոց շարժիչի հզորությամբ 105 լիտր: ա. տրամադրում ձեռք բերել ընդամենը մոտ 10 լիտր: ա. Միեւնույն ժամանակ շարժիչի VAG որոնվածը 1.4l TSI փոքր գումար կարող է տալ զգալիորեն ավելի մեծ աճ: Chip-թյունինգ "Skoda" հետ շարժիչը ին առավելագույն թույլատրելի է ֆոնդային պետական աճ խթանելու ճնշման (փուլ 2) արտահայտում է բարձրացնել իշխանության համար 140 ձիաուժ հզորություն: ա. տարբերակ 50 լիտր: ա. Այսինքն, ձեռք բերել այս դեպքում այն է, ավելին է, քան երրորդ ելակետային արժեքից: Մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելու պատճառներով պահպանման ռեսուրսային հաղորդման կաճի մինչեւ ոչ ավելի, քան 300 Նմ: Այնուամենայնիվ, պարզագույն տարբերակների իր ավելացման զգալիորեն (80 Նմ):

Բացի այդ, իհարկե, պետք է արժեքը եւ այլ պարամետրերի շարժիչը, ինչպիսիք են գումարի եւ նախնական կատարման. Օրինակ, որ փշուր-թյունինգ «ԿԻԱ» - ից 1.6-լիտրանոց շարժիչի հզորությամբ 125 լիտր: ա. Այն կբարձրացնի միջինը մոտ 13 լիտր: ա. Այն հաշվարկվում է `հիմք ընդունելով միջին կատարման շահի համար մթնոլորտային շարժիչների 10%: Այսպիսով, չիպային թյունինգ «Chevrolet Corvette" հետ 6.2-լիտրանոց V8 հզորությամբ 466 լիտր: ա. բարձրացնել տոկոսադրույքը 47 լիտր: ա.

Բացի այդ, իրագործելիությունը օգտագործելու չիպի-Tuning որոշվում է սերիական eeprom արդյունավետության մասին. Այնպես որ, եթե արտադրողը սահմանել է շարժիչը համար առավելագույն կատարման, դա չպետք է խմբագրվել հետագայում, քանի որ այն ոչ միայն չի տալիս նշանակալի արդյունքներ, այլեւ կարող է հանգեցնել զգալի աճին վառելիքի սպառման եւ նվազեցնել ռեսուրս: Սա բնորոշ է սպորտային ավտոմեքենաների. Սակայն, մեծ մասը շարժիչներ ունի միջին ընդլայնված նիստում, որը թույլ է տալիս headroom բարելավված կատարման. Բացի այդ, շատ արտադրողները արտադրել մեքենաներ շուկայում մի այլ շարժիչի հզորության. Հաճախ դա նկատվում է մեկ մոդել: մեքենան կարող է առաջարկել երեք շարժիչների տարբերակները, տարբեր կարգավորումները: Տարբերությունն այն է արժեքի միջեւ երկու կարող է նշանակալի լինել: Այսպիսով, փշուր-թյունինգ մի միջոց է փրկել, երբ գնելու մեքենա, քանի որ դուք կարող եք գնել մի պարզ տարբերակը եւ reconfiguring շարժիչի վերահսկման միավորը վերածվել ավելի թանկ է:

Ի վերջո, դա անհրաժեշտ է հաշվի առնել, որ ներուժը շարժիչի եւ այլ փոխադրամիջոցների բաղադրիչների. Այն սահմանում է սահմանները բարեփոխումների համար, որի ռեսուրսը պահվում:

Այս հիման վրա, պարզ է, որ առավել խոստումնալից է չիպի-tuning են slaboforsirovannye տուրբո: Այժմ շուկայում շատ այդ տարբերակների. Դա պայմանավորված է ազդեցության շրջակա միջավայրի եւ փրկող միտում, որի շնորհիվ արտադրողները, որոնք փոխանցվում են մթնոլորտային multicylinder շարժիչների մեծ ծավալի փոքր շարժիչների սարքավորված ցածր ճնշման Turbo. Այս միջոցառումը, որն օգտագործվում է հիմնականում նվազեցնել վառելիքի սպառման, այլ ոչ թե ապահովելով կատարումը, այնպես որ նրանք ունեն բարձր ներուժ չիպերի-tuning.

Մթնոլորտային փոքր բյուջեն մեքենայի շարժիչներ են ոչ այնքան խոստումնալից այս տեսանկյունից: Չնայած նրան, որ արդյունքն այն է, դեռ երբեմն շատ ցայտուն. Այսպիսով, «Ռենո-Լոգան» չիպային թյունինգ բարելավում քաշում ցածր rpm, առավելագույն արագությունը կազմում է մոտ 10 կմ / ժ եւ նվազեցնել կառամատուցային-up ժամանակը 1 վ. Սա բացատրվում է առանձնահատկություններով նման մոդելներ.

Ցածր հզորության դանդաղ մեքենաներ շատ ավելի հեշտ է բարելավել դինամիկ ներկայացումը, քան արագ սպորտի. Նախ, նրանք միջինացված Տյունինգապատ շարժիչի կառավարման ծրագրային ապահովման, որ ապահովում է ներուժ բարելավված կատարման. Երկրորդ, այդ մոդելների շոշափելի արդյունք է տալիս նույնիսկ մի փոքր բարձրացնել իշխանության, որ ապահովում է չիպային թյունինգ. Վերանայում են վկայում: Բարելավել դինամիկան արագ սպորտային ավտոմեքենա է շատ ավելի բարդ է: Նույնիսկ մի փոքր աճ է իր շատ ավելի թանկ է:

արժեքը

Գինը չիպային թյունինգ տարբեր մեքենաների, շատ տարբեր է: Այն ազդել է հիմնականում գործոնների, ինչպիսիք են պարամետրերի ձեւափոխված մեքենան եւ առանձնահատկությունների նոր որոնվածը. The ամենաէժան գնով հարմարեցնել մեքենա: Այսպիսով, չիպը-թյունինգ բազմաթիվ մոդելների «ՎԱԶ» արժե մոտ 3000 ռուբլի: Թվում ամենաթանկ սերիական ավտոմեքենաների ձեւափոխված սպորտային ավտոմեքենա. Օրինակ, արժեքը այդ աշխատանքների համար առավել մատչելի supercar, Nissan GT-R, սկսած 30-000-40 000. Բացի այդ, գինը որոշվում է կազմաձեւման արդյունավետության. Այսպիսով, արժեքը ասել է թյունինգ-chip GT-R վերաբերում է ամենապարզ մարմնավորման, բարձր իշխանության 30 լիտր: ա. Է հասնել իր աճի 70 լիտր: ի, պետք է վճարել 3-4 անգամ ավելի:

Սակայն, առավել թանկ արժեքը մաքսային tuning մի թյունինգ ավտոմեքենան: Ավելին, չիպային թյունինգ, մի մասը թյունինգ փաթեթներ, առաջարկվում սեմինարներ, սովորաբար ավելի քիչ որոնվածը որպեսզի յուրահատուկ շարժիչը մոտավորապես նույն մակարդակի, որ ստեղծվել է օգտագործման կամայական մասերի: Սա պայմանավորված է նրանով, որ վերջինս պահանջում նուրբ, customization որոնվածը, իսկ լարում հանդերձանքը օգտագործում է հատուկ փաթեթներ, մասերի, որոնք սահմանված ծրագրի շրջանակներում:

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 hy.birmiss.com. Theme powered by WordPress.