Ինչպես է thermostat է ձեր մեքենան. Սկզբունքը շահագործման

Ոչ մեկը ժամանակակից մեքենայի ամբողջական չէ առանց սառեցման համակարգով: Որ դա տեւում է բոլոր շոգին է շարժիչը, երբ վերամշակման դյուրավառ խառնուրդներ: Պիստոնզ տեղափոխել, խառնուրդ այրվածքներից, համապատասխանաբար, պետք է լավ ջերմային dissipation. Այսօրվա հոդվածում մենք ուշադրություն մեկի հիմնական բաղադրիչների հովացման համակարգը `thermostat. Ինչպես է thermostat է մեքենայի, նրա կառուցվածքի եւ տեսակների ուշ այս հոդվածում.

Դիզայն եւ դասավորությունը

Ին մասի տրանսպորտային միջոցների ակտիվ տարր գտնվում է վերին մասում շարժիչը: Որ մասնավորապես նրա գտնվելու վայրը կախված է բրենդի մեքենայի եւ կառուցման SOD: Օրինակ, տրանսպորտային միջոցների «Գազել» հետ շարժիչը ZMZ-405 Այս տարրը գտնվում է վերեւում ռադիատորի - մոտ կափույրի կափարիչի: Այն կապում է ռադիատորը խողովակների եւ խողովակներ ից ընդլայնման տանկի. Նախքան նկարագրելով, թե ինչպես է thermostat է այն մեքենայում, ապա սարքը կդիտարկի այն: Ըստ նախագծի, տարր է փականը տրամադրված ներսում ալյումինի (բայց սովորաբար փողային) կառուցվածքի: Նաեւ այն ունի փոքր slots, նրանք պետք է բաց թողնել օդային գրպանները: Ներսում շիկացման լամպ, որը տեղադրված գլան. Վերջինում, այն ունի սառեցման տարր, որը, երբ հասնելով որոշակի ջերմաստիճան մխոց շարժվում է դեպի վեր:

Սկզբունքը շահագործման

Ինչպես է thermostat է մեքենայի ՎԱԶ 2114. Իսկ ալգորիթմը քայլերը տարր չի տարբերվում են նույն «sixes», «մի քանի տասնյակ», եւ այլոց: Երբ բռնկում միացված է, որ նյութը գործողությունը (փակ) պետական: Ինչպես է thermostat. Հատուկ հեղուկ է, որ ներսում, այն սկսում է ջերմ մինչեւ. Այն բանից հետո, շարժիչը warms մինչեւ գործող 90 աստիճանով, մխոց (չպետք է շփոթել հետ նրանով, որ գազաբալոնները) ինքնաբերաբար սառեցման ռեժիմ: Համակարգն ունի երկու սխեմաների է փոքր եւ մեծ շրջանակը: Երբ մեքենան ցուրտ է, thermostat չի պարզապես ջեռուցվում հեղուկը մեջ թափանցելու մեծ շրջանով. Եթե դա տեղի ունենա, ապա մեքենան warms մինչեւ, ինչպես արագ, որքան դուք պետք է այն. Ինչպես է thermostat է մեքենայի ՎԱԶ 2110. Այս տարրը փակում անտիֆրիզ շրջանառությունը մեծ ուրվագծի ջերմաստիճանի մինչեւ 80-90 աստիճան: Ի դեպ, դա կարող է լինել տարբեր `կախված thermostat մոդելի. Տարբերակել "Ամառ" եւ "Ձմեռային" տարբերակը: Առաջին դեպքում, երկրորդը կեր, հիմնական շրջանակը իրականացվում է ջերմաստիճանի 70-72 աստիճանով: «Ձմեռ» մի տարբերակ է, չի անցնի, մինչեւ անտիֆրիզ, մինչեւ այն ջեռուցվում է 80-85 աստիճանով: Փորձառու վարորդներին խորհուրդ է տրվում փոխել thermostat մոդելը, կախված սեզոնի մեքենայի.

տեսակներ

Ի լրումն սեզոնայնությամբ, տվյալների տարրերը բաժանվում են հետեւյալ տեսակների.

• Odnoklapannye:
• Երկու փուլ.
• Երկու փական:
• Տարրեր էլեկտրոնային վերահսկողության.

Ինչպես է thermostat է մեքենայի ՎԱԶ-2106. Խնդիրն նրանցից յուրաքանչյուրը արգելափակման coolant հոսքը դեպի ռադիատորի մինչեւ շարժիչը չի warmed մինչեւ գործող ջերմաստիճանների. Յուրաքանչյուր տեսակ ունի իր կողմ եվ դեմ, ինչպես նաեւ տարբերությունները սարքի եւ գնով. Առաջին տեսակի (odnoklapanny) շատ թույլ է եւ ի վիճակի է ապահովել ճշգրտման անտիֆրիզ է սխեմաների ժամանակակից ավտոմեքենաների. Երկու փական եւ երկու փուլ մեխանիզմը ավելի գործնական: Այն տեղադրվել ներքին մեքենաների եւ արտասահմանյան ավտոմեքենա ավելի. Այն փաստը, որ հովացման համակարգը գործում է բարձր ճնշման տակ: Դժվար է հաղթահարել մեկ փական: Նման դեպքերում սահմանված է ավելի հզոր տեսակի thermostats: Հետո հասնելով օպերացիոն ջերմաստիճանը, առաջին բաց փոքրիկ ուտեստ (քանի որ դա պահանջում է ավելի քիչ ուժ հաղթահարելու համար ճնշումը): Նա այնուհետեւ հեռանում է ավելի մեծ հիմնական մասը: Նա, իր հերթին, բացում է մի ամբողջական ուղեգիր է coolant համակարգում:

էլեկտրոնային

Սա առավել ժամանակակից եւ առաջադեմ տեսակի thermostats: Բնութագրվում է մեծ ֆունկցիոնալ. Ինչպես է thermostat. Այն հագեցած է էլեկտրոնային կառավարման համակարգի, որի շնորհիվ լիարժեք եւ ազատ սառեցման ցիկլով շարժիչներով: Որ համակարգը աշխատում "է մեքենայի." Սակայն, ոչ բոլոր ժամանակակից ավտոմեքենաները այն իրականացվում: Այն փաստը, որ իր ֆունկցիոնալ մեքենան պետք է մոդուլների հետ օն - խորհրդի համակարգչի համար. Այն էր, նա, ով կատարում է կարդալ շահագործումը եւ մշակման վերաբերյալ տեղեկատվության ջերմաստիճանի coolant համակարգում: Որոշ մեքենաները համալրված են երկու thermostats: Այդպիսի տարբերակը տարածված է տրանսպորտային միջոցների հետ երկակի շարժիչի սառեցման համակարգի. Առաջին thermostat կատարում ավտոմեքենան սառեցման գործառույթը, իսկ երկրորդը այն է, պատասխանատու է ջեռուցման հատուկ քիմիական նյութ, որը բարձրացնում է մխոց: Այս նախագծում հայտնվել է ճարտարագիտության վերջերս. Ի դեպ, thermostat առաջին անգամ օգտագործվել է 1922 թ.

Թե ինչպես կարելի է ստուգել, եթե այն աշխատում.

Thermostat - շատ անհրաժեշտ բան է մեքենայի, եւ դրա տապալումը կարող է հանգեցնել շարժիչի գերտաքացումից. Եւ սա հղի է ծախսատար վերանորոգման, քանի որ, եթե գերտաքացումից անմիջապես «է» ղեկավարը եւ թաղամաս: Է պարզել, թե արդյոք գործող անդամի, թե ոչ, կարող է լինել երկու ձեւերով.

Ստուգեք «տեղում»

Որպեսզի դա անել, մենք չենք պետք է հանել են thermostat դուրս: Ջերմ շարժիչը օպերացիոն ջերմաստիճանի: Ապա միացնել այն եւ ստանալ վերին ռադիատորը գուլպաներ. Տրամագիծը այն է, մոտ 5-6 սմ է: Նրբորեն դիպչել քո ձեռքը նրա հետ: Եթե ավտոմոբիլային ջերմաստիճանի ցուցիչ վահանակի վրա ցույց է տալիս, որ այն warmed (90 + աստիճանով), եւ այս ցուրտ խողովակ, նշանակում է տարր է մաշված. Այս դեպքում, այն պետք է փոխարինել նորով: Փական չի կարողանում բացել, եւ քանի որ այն դադարեցվեց շրջանառության անտիֆրիզ է ռադիատորի համակարգում:

ազգային ճանապարհ

Այն ենթադրում է ապամոնտաժման բաղադրիչների եւ փորձարկել այն «անմիջականորեն»:

Որպեսզի դա անել, վերցնել ցանկացած կոնտեյներ (երկաթ թավայի 1 Liter), լրացրեք այն ջրով եւ տրված է տարր. Քանի որ thermostat գործում `բարձրացնելով ջերմաստիճանը եռացող ջրի փական պետք է բացել:
Սա կարելի է տեսնել տեսողական. Եթե ջուրը եռում է, բայց մխոց չի շարժվել, ապա դա նշանակում է, որ նյութը թերի է, այն պետք է փոխվի շտապ:

Հիշեք, որ դեպքը թերի thermostat համակարգի միշտ աշխատել մի փոքր շրջանակի - որ մեքենան կարող է գերտաքացում արագ.
Բացի այդ, երբ գնելու նոր տարր նկատի ունենալ, որ նվիրված: Յուրաքանչյուր տարրը է կնքել ջերմաստիճան, որի փականը բացվում: Չեն գնել thermostat է 85 աստիճանով փոխարեն 70 - դա կհանգեցնի հաճախակի գերտաքացումից. Գնել այն է, որ նվիրված է, որ եղել է նախկինում ձեր մեքենան.

Այնպես որ, մենք նախշավոր, թե ինչպես պետք է աշխատել, որ thermostat է մեքենայի ՎԱԶ 2108-2114.