Նավթի ավտոմատ փոխանցումատուփերի եւ մեխանիկական: Ամենալավ յուղ gearboxes

Փոխարինում բաղադրիչի, ինչպիսիք են քսելու, որով մետաղական rubbing միմյանց դեմ մանրամասների պահվում է ավելի երկար, շատ կարեւոր է: Հաշվի առնել, որ հոդվածը նավթի համար Փ.Տ..

արժեք

Ինչու է այն անհրաժեշտ է: Եկեք նայենք այդ մեխանիզմում: Փոխանցման ունի շարժակների, որոնք միացված է հանքերի: Վերջին պտտել առանցքակալներ. Հասկանալի է, որ միջոցով փետուր ատամների են շփման, որն է պատճառը, որ կա շփում: Մետաղական մասնիկները կլանել նավթ է որպես ավտոմատ փոխանցման կամ ձեռնարկ:

Սակայն, ի լրումն, է հեղուկ բացասաբար է ազդում բարձր ճնշման եւ լոգարիթմական. Սա վնասակար է ֆիլմի ձեւավորված վրա շփում տարրերի. Որպես հետեւանք, մետաղական jammed, իսկ դիզայնը աստիճանաբար ոչնչացվել:

հատկությունները

Վերացնել հետեւանքները ագրեսիվ միջավայրի յուղ Փ.Տ., ունի մածուցիկության եւ հատուկ հավելումների: Պայմանավորված է նավթի ֆիլմերի զգայունություն մանրամասներ փոխանցման զգալիորեն նվազել է:

Հավելումների փոխանցման հեղուկ պարունակում, ըստ էության, նույնն է, որ շարժիչի յուղի. Դա հավելումը, որը պաշտպանում մասերը կրել, կոռոզիայից. Նրանք հանդես են գալիս որոշակի ձեւով, կախված ջերմաստիճանի եւ այլ գործոնների. Այնուամենայնիվ, քսում է PPC նրանք են ավելացվել է մի բոլորովին տարբեր համամասնություններով, քան աչքի հեղուկ.

Բարձրացնել հուսալիությունը եւ նավթի ֆիլմը ավելացված քլոր, ֆոսֆոր, ծծումբ, ցինկ: Որ մի ամբողջ շատ քիմիական տարրերի. Նրանք ձեւավորել օքսիդներ, որոնք, չնայած բարձր ճնշման եւ մեխանիկական շփման, նպաստում է պահպանմանը մասերի մի հաղորդման:

տեսակներ

Փոխանցման տուփ Շարժիչային հեղուկ, քանի որ շարժիչի ունի երեք սյուների վրա:

1. Հանքային.

2. Կիսասինթետիկ:

3. Սինթետիկ.

Եկեք համարում այն հատկանիշները նրանցից յուրաքանչյուրը.

Synthetics

Սա լավագույն նավթի համար Փ.Տ.. Այն ունի գերազանց fluidity. Սակայն, եթե ուժեղ փոփոխության աշխատանքային ջերմաստիճանի, քսանյութ կարող է հանգեցնել արտահոսքի միջոցով կնիքների. Հատկապես սուր Սա կարող է վերաբերել տրանսպորտային միջոցների բարձր կիլոմետրաժը:

նավթի առավելությունն այն է, դրա տեսակարար կշիռը, որը կախված է ամենացածր ջերմաստիճանի ցուրտ ժամանակահատվածում ավելի քիչ, քան մյուս substrates. Նման քսուկներ հաճախ օգտագործվում են որպես vsesezonok:

semisynthetics

Դրա հիմքը ստացվում է mixing սինթետիկ եւ հանքային. Նավթ ունի առավելություններ է ավելի քան հանքային ջուր եւ քիչ թանկ Synthetics: Հետեւաբար, շատ վարորդներ նախընտրում այն, որ այս տեսակների.

հանքային ջուր

Բայց ավելի հաճախ օգտագործել դեռ հանքային ջուրը: Սա է ամենաէժան տարբերակն է. Է բարելավել իր կատարումը, պետք է ավելացնել որոշ հավելումների ծծումբ:

Եզրակացությունը պարզ է: սինթետիկ իրենցից հանքային ջուր: Սակայն, շնորհիվ իր բարձր արժեքի օգտագործվում է ավելի հաճախակի:

Ոչ մի դեպքում չի կարելի ինքնուրույն խառնել սինթետիկ հանքային հիմնադրամ. Այս գործընթացն իրականացվում է հատուկ պայմաններում բարձր տեխնոլոգիաների սարքավորումների. Հետ ինքնակառավարման mixing արդյունքում անհրաժեշտություն կառաջանա է փոխարինել փոխանցման, որ մոտ ապագայում:

Շարժիչային հեղուկ ավտոմատ եւ ձեռքով փոխանցման

Նավթի համար ձեռքով փոխանցման relieves բեռը, ճարպ շփման տարրեր, հեռացնում շոգին ու դրա արդյունքում ժանգը:

Նման շարժակների եւ առանցքակալներ, ներսում պահանջում քսում ընկղմամբ եւ Պրոֆիլակտիկ. Երբեմն դա բավարար չէ, եւ ստիպված մատակարարման ավելացված է նավթի, որն իրականացվում է ճնշման տակ:

Նավթի համար ավտոմատ փոխանցման (ATF) ունի բարձր որակի կատարումը. Այստեղ է, որ այն նախատեսված է փոխանցել մեխանիկական իշխանությունը պետք է ողջ համակարգին: Սա նույնիսկ ավելի նման է հիդրավլիկ հեղուկ, քան նավթը:

Ի լրումն, քսուք շարժակների, ստեղծում է հեղուկ միջին: Շահագործումը բոլոր մեխանիզմների դառնում smoother, ավելի հեշտ է տաքացնել հեռացվում է, եւ ապահովում է կոռոզիոն պաշտպանություն:

Մածուցիկության գործակիցը ուներ նաեւ ավելի բարձր, իսկ քսուք կարող է խստորեն դիմակայել ձեւավորմանը փրփուր:

Նավթի համար robotic տուփ է ոչ այնքան ազդեցություն կնիքների եւ էլաստոմերի.

Այս կազմը բարձր դիմացկուն է օքսիդացում գործընթացում:

Երբեմն դա բարի օգտագործվում են մեխանիկական փոխանցումատուփերով: Դա կարող է անել, բայց դա կարժենա ավելի թանկ քսելու:

Դասակարգումը մածուցիկության

Նման է շարժիչը, եւ հաղորդման նավթի են հայտնի երկու դասակարգումները:

• SAE;

• API:

Առաջին դասակարգումը բաժանում է նավթը ամռանը, ձմռանը եւ ամբողջ սեզոնի. Վերջինը, մենք առավել տարածված.

Երկրորդ - մեջ յոթ խմբերի, առավել տարածված, որոնք GL-5 չափավոր բեռների եւ GL-4-ծայրահեղ շարժիչ.

յուղ փոփոխություն

Ոչ բոլոր ապրանքանիշեր հանդերձում նավթային փոփոխության ավտոմեքենա. Ոմանք թանկ մոդելների, ինչպիսիք փոխարինումը չի ապահովում է արտադրողի կողմից: Սովորաբար նոր ավտոմատ արկղ լցված է կյանքի համար. Այնպիսի մեքենաներ, որ հետաքննություն չի էլ տրամադրվում ստուգելու մակարդակը քսուք:

Հետեւյալ մոդելները նավթային փոփոխության չի պահանջվում համար PPC.

• Գերմանացի նշանները հետո իննսուն տարիների ընթացքում ազատ արձակել.

• «Chevrolet Yukon" հետ ավտոմատ փոխանցման տեսակի 6L80.

• Honda CR-V եւ այլ վերջին տարիները:

Սակայն, եթե կա խնդիր է մեխանիզմի, Փ.Տ. նավթի դեռ պահանջվում է փոխարինվել. Սակայն, նման հարցեր, իհարկե, որոշում է փորձագետների.

Համար հասարակ դրոշմանիշների ցանկալի է, որ յուրաքանչյուր ութսուն հազար կիլոմետր, այսինքն, մեկ յուրաքանչյուր երկու տարին մեկ անգամ, փոխվել նավթ է Փ.Տ., ՎԱԶ այս կամ օտարերկրյա մեքենա: Բնականաբար, այս ցուցանիշը միջինը եւ չի հաշվի առնել տարբեր հանգամանքներ, ինչպիսիք են երթեւեկության Ջեմեր, դժվար կլիմայական պայմաններին, որակի ճանապարհների. Հետեւաբար, երբ խոսքը վերաբերում է ռուսական պայմաններին, ապա դրանք կարող են լինել ավելի մոտ է ծայրահեղ. Հետեւաբար, նրանք, ովքեր մտածում են իրենց մեքենաներով, երբեմն փոխելով Հեղուկի ամեն քառասուն հազար կիլոմետր կամ նույնիսկ, որ հաճախ:

Այլեւ այն պետությունը, որ քսելու կարող է որոշվել նաեւ տեսողական ստուգման: Եթե հեղուկ է մութ, եւ բացի այդ, հոտը այրման, սպասել է տուփ չափվում շարժիչ անհրաժեշտ չէ. Դա ավելի լավ է, անմիջապես դիմել ծառայությունը փոխել յուղը.

Լավագույնը յուղ ձմռանը

Թե ինչպիսի նավթի համար Փ.Տ. է ընտրել այս դեպքում. Այն պետք է միայն լցվել այն, ինչ նախատեսված է արտադրողի. Եթե սա է անհայտ, առաջնորդվում է ընդհանուր ուղեցույցների.

Այսպիսով, քսանյութ օգտագործվում է ձմեռային ցածր ջերմաստիճանների. Նրանք կարող են առանձնանում է նամակում W, «winter», որը նշանակում է «ձմեռ»: Ամենահարմար մեկն է մածուցիկության 80W, 85W. An գերազանց տարբերակ է եւ կարող է vsesezonka 75W, որը չի անհրաժեշտ է փոխել վրա առաջացման ջերմ սեզոնի. Նման յուղեր, որոնք գրեթե չեն փոխել մածուցիկության մինչեւ երեսուն աստիճան Celsius. Հետեւաբար, գործարկել շարժիչը սառը ժամանակ նրանց հետ հնարավոր կլինի առանց որեւէ խնդիրների: Ավելին, վառելիքի սպառումը ջեռուցման ժամանակահատվածում կրճատվել է, քանի որ շարժիչի չէ հետագայում բեռնված, քանի որ կարող է լինել այն դեպքն է, շարժակների պտտվող ջրահավաքում եթե hardened նավթ: Սա հատկապես նկատելի է ներքին ավտոմեքենաների. Այս ամենը եղանակը սինթետիկ ցուցադրվում է ավելի մեծ կայունություն ոչ միայն ձմռանը, այլեւ ամռանը.

Սակայն մինչ դուք թափել, որ հեղուկը մեջ հանդերձում, դեռ պետք է ամբողջությամբ վստահ լինել, որ դա հարմար է մեքենայի. Այն փաստը, որ որոշ ավտոմեքենաները կարող են օգտագործվել միայն հատուկ նավթ է մանուալ gearboxes եւ ավտոմատ. Այն նախատեսված է տեւողությամբ շահագործման. Գտնել այս ապրանքանիշներ մեր վաճառքի դժվար է. Սակայն, եթե մեկը անտեսում է հանձնարարականը եւ լցնել պայմանական GL-4 եւ GL-5, CPR ռեսուրսը կարող է զգալիորեն կկրճատվի:

Flushing, երբ փոխարինելու

Ենթադրվում է, որ, փոխելով նավթ է Փ.Տ., դա նպատակահարմար է լվանում դուրս միավորը: Ապա մասնիկներն են մաքրվել են հին քսուք: Դա ավելի լավ է, որ նման ընթացակարգի, օգտագործել նույն նավթը, որը պետք է լցված է ավելի ուշ: Բայց եթե պարզվում է, պետք է շատ թանկ է, ապա ընտրեք նավթ տուփ կարող է լինել առանձնահատուկ տրանսֆորմատոր կամ spindle. Որ ոչ ջրանցքների եւ կամրջակի չեն վնասվել, որ մեքենան անցնելով քառորդ կիլոմետրի հետ նվազագույն բեռի.

եզրափակում

Հանդերձում յուղ փոխանցման թանկ է. Առավել թանկ բրենդը «Motul» համար ավտոմատ փոխանցման. Համար քսում մեխանիկա ավելի էժան են:

Սակայն, վարորդը պետք է տեղյակ լինի բոլոր զարգացող նոր ապրանքների, քանի որ մենք գիտենք, որ այս շուկան մի շատ դինամիկ է եւ արագ կերպով ուսման տեմպը որոշող, ինչը նշանակում է, որ միշտ կան նոր ապրանքներ դուրս գալիս նոր առանձնահատկություններ եւ բարելավում է վիճակը մեքենայի մասերի: