Ռոբոտացված արագությունների տուփ

Ռոբոտացված արագությունների տուփ - մի տեսակ "Semi-Automatic". Այն համատեղում է հատկանիշները ավտոմատ եւ մեխանիկական փոխանցումատուփով: Հետ «մեխանիկայի», որ համատեղում է, թե ինչ է կատարվում միացրեք վարորդի պահանջով: Ի տարբերություն մեքենայի ունեցող ձեռքով տուփ եւ դրա հետ կալանք ոտնակ, որը անհրաժեշտ է սեղմում արագությամբ փոխվում, մեքենաների հետ, կիսա-ավտոմատ մարմնավորման կալանք ոտնակ բացակայում է. Փոխարենը, վերազինելու ավտոմեքենաներ ենթադրում է ամբողջ սենսորային համակարգի, actuators եւ հաղորդակն, որոնք անցել ինքնուրույն տուփ Վիդեո համակարգչի համար. Շնորհիվ այդ համակարգչի սինխրոն աշխատանք բոլոր տարրերի, եւ որոշ էլեկտրոնային համակարգի, որը նախատեսված է մի ռոբոտացված փոխանցման, կարող է նաեւ ճանաչել ոճը յուրաքանչյուր վարորդի շարժիչ, ինչը նշանակում է, որ նրանք կարող են ակնկալել իր գործողությունները.

Ավտոմեքենաներ զանգվածային արտադրության են, հագեցած փոխանցատուփ գլխիկ, որը գտնվում է նույն տեղում, եւ ձեռքով բռնակի. Տարբերությունն այն է, մի դիագրամ լծակ - ավանդական X ձեւավորված Իհարկե փոխարինվել միայն առաջ եւ ետ. Մեքենաների մեջ ներգրավված Formula 1, կարգավորել բացակայում է, նրանք փոխարինվում են երկու pedals, որը անցնել արագությունը մեկ - մեծանում է, իսկ մյուսը `նվազեցնում.

Ռոբոտացված արագությունների տուփ աշխատում է հետեւյալ կերպ. Switching լծակ եւ սեղմելով գազի ոտնակ pressingovy հոսքի միջոցով սենսորը ստանում է տեղեկատվություն մասին հասանելի այս պահին, արագությունը, եւ նոր հարցման հերթափոխի. Տեղեկություններ ստացել է համաչափության շրջափակման pressingovom, որ օպտիմալ արագությունը ընտրված, եւ ապահովում է համակարգված շահագործումը բոլոր փոխանցման մեխանիզմների: Այստեղ հաշվի են առնվում կատարումը հսկողության ստորաբաժանումների, շարժիչի արագության օդորակիչ:

Վերահսկիչ hydromechanical միավոր փակելու համար պատասխանատու է եւ բացելու կալանք, այն անցնում է կենտրոնական միավորի pressingovy: Այս համաժամանակյա գործողություն բոլոր գործողությունների վարորդ. Ռոբոտացված Փ.Տ. շատ հարմար: էլեկտրոնիկա, շատ անգամ ավելի պատասխանատու է, քան մի մարդու: Փոխանցման չեզոք, ավտոկայանատեղի, reverse նախընտրական քամած ընթացքում երկու pedals միաժամանակ, ապա ընտրել ցանկալի դիրքորոշումը.

Զուգավորում օգտագործվում է միայն տրանսպորտային միջոցը վարելը շարժման. Փոխանցման տուփ ռոբոտը արագ անջատումների արագությունների չի պահանջում շարժումը բռնակի, դուք պետք է ազատ արձակել արագացուցչային ոտնակ, շարժիչը դանդաղել է ցանկալի արագությամբ անցնել հաջորդ արագության սահմանափակումների: Ապահովել, որ կարգավորել է ցանկալի դիրքորոշումը.

Փոխանցման տուփ ռոբոտը տեղադրվել է ոչ միայն մեքենաների, այլեւ բեռնատարների եւ նույնիսկ ավտոբուսների. Ճապոնական արտադրողները ստեղծվել տարր մեկի սպորտի մոտոցիկլ Yamaha: Ամեն ավտոարտադրող այս տարբերակը կարելի է անվանել այլ կերպ. Մի մոռացեք, որ դա կոչ է անում ուշադիր եւ նուրբ հարաբերությունների:

Ռոբոտացված ձեռնարկ արագությունների տուփ ապահովում է շատ ավելի մեծ հարմարավետություն եւ հարմարավետություն վարորդի, նա ստանում է ավելի շատ հնարավորություններ է կենտրոնանալ ուղղակիորեն ճանապարհի վրա. Նա ունի որոշ տարբերություններ են, այսպես կոչված, Փոխանցման տուփ "Automatic". Իր էությամբ դեռ նույն «մեխանիկա», բայց հագեցած լրացուցիչ actuators. Նրանց խնդիրն է ինքնաբերաբար ճզմում կալանք եւ փոխել շարժակների փուլ: Օրինակ, մեքենայի «Օպել» ռոբոտացված ձեռնարկ Փ.Տ. ունի ներկայությունը գործառույթ Start-Ն ավտոմատ անջատումների է չեզոք դիրքում: Երբ արգելակի ոտնակ է ճնշված, որ մեքենան սկսել.

Այս արկղ շատ ավելի էժան է, քան լիովին ավտոմատացված, թեեւ, այս դեպքում համատեղում առավելությունները "մեքենայի" եւ դինամիկ բնութագիրը մեխանիկական մարմնավորման, ինչպես նաեւ ապահովում է ցածր վառելիքի սպառման.