Մոտոցիկլ Kawasaki ZZR 1100: Տեխնիկական բնութագրեր, ակնարկներ

Մի քանի տարի շարունակ, 1990-1996 թվականներին, այս մոտոցիկլը պարզապես աշխարհի բոլոր ավտոբաների թագավորն էր: Նա ոչ մի դեպքում չէր էլ արագանում, արագացման դինամիկան, ոչ էլ հարմարավետ: Վերեւի բացարձակ վերին մասը այս մոդելի բացառիկ արտաքին կողմն էր:

Այսօր Kawasaki ZZR 1100 համարվում է սպորտային շրջագայության դասական: Փառքի անկման ժամանակ փոխարինվեց մոռացության տարիներով, սակայն այսօր այս մոդելը նորից գրավում է ժանրի սիրահարները: Անկեղծ ասած, դա այն է, որ ծերունին, «ziziermarka» - ը գնացել է գների, մինչդեռ դեռեւս պատճառ չի հանդիսանում խոսելու լուրջ բարոյականության մասին: Իհարկե, այդ սարքերի ռեսուրսը անսահման չէ, եւ մասնագետները խորհուրդ չեն տալիս մոտ 50 հազար կմ-ից ավելի այրվածքներ ձեռք բերել, սակայն երկրորդական շուկայում ներկայացված ապրանքներից շատերը հիանալի օրինակ են: Եթե որոշեք գնել Kawasaki ZZR 1100, վերանայումը կօգնի ձեզ հասկանալ այս հեծանիվի բոլոր հատկությունները: Եվ նրանցից շատերը կան:

Շարժիչը եւ դրա առանձնահատկությունները

Kawasaki ZZR 1100 շարժիչն ունի տպավորիչ հատկանիշներ: Ամերիկյան շուկայում տեղակայված լիամետրաժ սերիաների ներկայացուցիչները տպավորիչ են 147 ձիերով: Եվրոպական եւ ճապոնական շուկաների համար թողարկված մոդելները մի փոքր ավելի փոքր են, սակայն դեռեւս տպավորիչ հատկանիշներ, իշխանությունը տալիս են հարյուր ձիաուժ:

Շարժիչը ոչ միայն մեծ ուժ է, այլեւ մեծ չափսեր: Անընդմեջ տեղադրված են 4 բալոններ, դրանց ընդհանուր ծավալը հասնում է 1052 սմ ³ :

Ռամա

Շատ Kawasaki մակնիշի ավտոմեքենաների նման, ZZR 1100 մոդելը ունի մետաղյա անկյունագծային ալյումինե շրջանակ: Վկայությունները ցույց են տալիս, որ իր ուժի լավ պահուստ է: Փոքր կաթիլները չեն հանգեցնում լուրջ դեֆորմացման: Այնուամենայնիվ, հարցերը բարձրացվում են խլացուցիչներով: Մի կողմի մի փոքր խոչընդոտով նրանք լուրջ վնասներ են ստանում, կամ նույնիսկ կարող են նույնիսկ դուրս գալ:

Կուլոններ

Մոտոցիկլետներ Kawasaki ZZR շարքը, արտադրված մինչեւ 1993 թվականը, չունենալով կասեցման կարգավորումը: Եվ հետագայում թողարկումները հագեցված են դրանով, եւ դրանք կարող են կազմաձեւվել, որպեսզի աղբյուրները նախընտրեն խստացնել եւ լույսերը դադարեցնել իրենց հայեցողությամբ: Չնայած արդիականացմանը, ZZR- ի կասեցումը շատ բան է պահանջում: Խրոցների փետուրները բարակ են, ինչը նշանակալիորեն խաթարում է վերահսկելիությունը: Միեւնույն ժամանակ նրանք բավականաչափ հուսալի են, որ դուք նույնիսկ չեք կարող հիշել 30.000 կմ վազքի մասին: Այս սահմանը անցնելուց հետո սովորաբար գալիս է այն ժամանակ, երբ նավթի կնիքների փոխարինումը պահանջվում է: Անցկացրեք հետեւի կախիչի կլանիչը, որը հանկարծակի կարող է ձախողվել վրայի կոռոզիայից:

Արգելակի համակարգը

Հաշվի առնելով, որ ժամանակակից շուկայում ներկայացված Kawasaki ZZR 1100 մակնիշի ավտոմեքենաները երկրորդ ձեռքով մեքենաներ են, ձեռք բերումից անմիջապես հետո, ստուգեք կծու պտուղները: Ուշադրություն դարձրեք արգելակային սկավառակների վրա: Եթե նրանց հագնումն արգելվում է սահմանում, ապա սա անմիջականորեն վերաբերում է արագաչափի կանխավարկած խարդախությանը:

Փոփոխությունները

Kawasaki ZZR 1100 շարժիչի դեբյուտը տեղի է ունեցել 1990 թվականին: Ամերիկյան շուկայի համար թողարկված մոդելը աշխարհին հայտնի է ZX11 Ninja անունով: 1992 թվականը նշանավորվեց մի շարք արդիականացման միջոցներով. Բազան (15 սմ-ով) ընդլայնվել է, բարելավվել է ներերակային խթանման համակարգերի բնութագիրը: Իշխանությունը հասավ 147 լիտր: Հետ: Ճապոնիայում եւ եվրոպական որոշ երկրներում ներքին շուկայի համար առաջին անգամ արտադրվել է հարյուրավոր ձի ունեցող հզորություն:

Խնդիրներ

Մոտոցիկլ Kawasaki ZZR 1100, որոնց մասին վկայում են մի շարք խրոնիկական հիվանդություններ, այնքան էլ հեշտ չէ պահպանել: Առաջին հերթին դա վերաբերում է անցակետի աշխատանքին: Այն ներդաշնակորեն աշխատում է միայն մոտոցիկլետի երիտասարդության շրջանում: Անհրաժեշտ է առնվազն 20-30 հազար վազել, թե ինչպես են իրենց խնդիրները զգում: Երբ երկրորդ եւ երրորդ հանդերձները թռչում են: Դա մեղադրելու համար, ճշգրտության բացակայության եւ նախկին սեփականատիրոջ ագրեսիվ ոճը չի գործի, քանի որ խնդիրը զանգվածային է: Միեւնույն ժամանակ, նույն արտադրական տարիների մրցակիցները եւ նմանատիպ հատկանիշները նման դժվարություններ չունեն:

Հաճախ գնելուց անմիջապես հետո անհրաժեշտ է կարբյուրատների գնալ: Կարծիքներ ցույց են տալիս, որ Kawasaki ZZR 1100- ում դա այնքան էլ հեշտ չէ անել: Փաստն այն է, որ կարբյուրատների բլոկը շատ դժվար է նկարահանել: Մուտքը դժվար է, ամենայն հավանականությամբ, անհրաժեշտ է դիմել ծառայության մեջ: Հավաքածուն նաեւ հարցեր է առաջացնում: Ակնոցները փայլում են, թվերը փոքր են:

Շարժիչը կառուցվածքային աղմուկ է, այն միայն մասնագետ է, որը կարող է մեկուսացնել վնասակար աղմուկը սանդղակով: Եվ դուք ստիպված կլինեք դա անել, քանի որ բացառիկ հնչյունների պատճառով դուք կարող եք բաց թողնել գեներատորի շարժիչի աղմուկը, որն առաջացնում է իր ուժգնության անսարքությունը: Հերթական ստուգումները պահանջում են բռնելով:

Կարծիքներ են հայտնվել, որ այդ մոտոցիկլետները հաճախ վնասում են թիկունքի քերծվածքներից: Այն welded է շրջանակի եւ կարող է ճեղք. Սա կարելի է հայտնաբերել, վերացնելով թիկնոցը եւ նայելով հետեւի ծածկույթին: Համոզված եղեք, նախքան դա ձեռք բերելը, որպեսզի չկատարեք այս թերությունը նախորդ սեփականատիրոջ ժառանգությունում:

Հաճախ բարձրացնում է սենսացիա եւ լույս: Առջեւի լուսարձակներ եւ անջատիչ ազդանշաններ դուրս են եւ պահանջում են փոխարինում: Սա նաեւ «բրենդային հիվանդությունների» շարք է: Այնուամենայնիվ, երբ դուք գնում եք երկրորդական շուկայում ապրանքներ ձեռք բերելու ժամանակ, ապա այդ խնդիրը չեք կարող առաջանալ: Գուցե նախկինում նրա սեփականատերը վերացվեց:

Հարմարավետություն

Kawasaki ZZR 1100, որի տեխնիկական բնութագրերը երկար եւ արագ ուղեւորություն ունեն, կայուն է ճանապարհին եւ հարմար է երկարատեւ ուղեւորությունների համար: Սա վկայում է բազմաթիվ վերանայումների մասին:

Պայթուցիկի տեղավորումը հարմարավետ է, մոտոցիկլետի վրա տեղադրված է մոտ երկու հարյուր արագությամբ: Լավ քամին պաշտպանությունը նվազեցնում է առաջացող օդային հոսքերի ազդեցությունը:

Ուղեւորների նստատեղը սովորական է, ավանդական դասի սպորտի համար: Դրա չափերը չափազանց համեստ են, բայց այս հատկությունը բնորոշ է այս կատեգորիայի մոտոցիկլետներին:

Tuning

Արտադրողը ամբողջ աշխարհում կառուցել է սպասարկման ցանց: Բրենդային պահեստամասերը ոչ թե էժան են, այլ դրանց առկայության խնդիրները չափազանց հազվադեպ են: Բացի այդ, Չինաստանը միշտ պատրաստ է օգնելու վարպետ-մաքսավորին, որը արտադրում է բազմաթիվ անալոգներ եւ այլընտրանքներ:

Ինչ գնել անմիջապես հետո, դուք արդեն գիտեք: Սակայն արդիականացումը միշտ չէ, որ վերաբերում է խնդրի տեխնիկական կողմին: Հաճախ ենթարկվում է նոր սեփականատիրոջ միջամտությանը եւ հեծանիվների արտաքին տեսքին:

Տարիներ առաջ թողարկված այս սերիայում մոտոցիկլները ունեն երկիմաստ դիզայն: Այսօր ոչ բոլորն են սիրում մի քանի գույներով գործարանի նկարներ, եւ հագնումն այժմ պարկեշտ է: Եվ այստեղ ZZR- ի սեփականատերերը կարող են գնալ երկու ամենատարածված ձեւերից մեկի `պահպանելու բնօրինակ ոճը կամ թարմացնեն այն, ըստ ներկայիս:

Հաճախ պաստառը փոփոխված է: Ոմանք հաջողվում են կառուցել այս հեծանիվը, նույնիսկ նեյկեդի վրա: Դա անել, դուք պետք է հեռացնեք մարմնի հավաքածուի ավելցուկային մասերը, արդիականացնեք, եւ նույնիսկ ամբողջությամբ հեռացրեք առջեւի ծածկը, բարձրացրեք անիվների թեւերը: Ոմանք դուրս են գալիս հետեւի նստատեղից, մեղմելով սարքի զգալի քաշը:

Բարելավումը կատարվում է նաեւ: Reviews հաճախ ասում են, որ սենսորների թվերը փոքր են, միշտ չէ, որ հարմար է դրանք կարդալ:

Եթե պլանավորում եք ոչ միայն շրջել Kawasaki ZZR 1100- ի շուրջ, այլ նաեւ փորձեք այն երկար ճանապարհորդության վրա, հոգ տանել կոճղերը, որոնցով կարող եք տեղադրել այն ամենը, ինչ անհրաժեշտ է: Ի վերջո, այս հեծանիվը եւ պետք է ճանապարհորդել:

Գնացուցակ

Մոտոցիկլ Kawasaki ZZR 1100 լավ տեխնիկական վիճակում այսօր կարելի է գտնել 4000 դոլար: Եթե նախորդ սեփականատերը չմասնակցեց միայն հեռավոր երկրների ճանապարհներին եւ երբեք չի այցելել Ռուսաստան եւ ԱՊՀ, գինը կարող էր ավելի բարձր լինել: Առաջարկներ, $ 3000-ից ցածր գներով, պետք է նախազգուշացնեն `նման մոտոցիկլները շատ դեպքերում ունեն անսարքություններ:

Մեր տարածաշրջանում, որպես կանոն, գոյություն ունեն Եվրոպա եւ Ասիա թողարկող տարբերակներ, որոնց հզորությունը չի գերազանցում հարյուր լիտրը: Հետ: Ամերիկյան 147 ուժեղ մոտոցիկլետները հազվադեպ են: