Kayo 140: ակնարկներ, տեխնիկական բնութագրեր, լուսանկարներ, վերանորոգում

Պիտբիկսը եվրոպական երկրներում բավականին տարածված տեխնիկա է, բայց այստեղ Ռուսաստանում նրանց որոշակի անակնկալ է սպասվում: Այս կատեգորիայի տեխնիկան մի տեսակ փոքրիկ մոտոցիկլետի մի փոքր օրինակ է : Pitbike- ը հարմար կլինի ինչպես երեխաների, այնպես էլ մեծահասակների համար: Սովորաբար այս մեթոդը օգտագործվում է motocross, supermoto, stuntrading, ինչպես նաեւ enduro ուղեւորությունների համար:

Ծագումը

Kayo- ն փոքրիկ մոտոցիկլների արտադրության եւ վաճառքի առաջատարներից մեկն է `pitbikes: Գործարանը կառուցվել է անցյալ դարի 90-ական թվականներին Չինաստանում: Ապրանքների որակը բավականին լավ է բյուջետային այս տիպի ավտոմեքենաների համար: Գնից հետո արժե անմիջապես ստուգել բոլոր հանգույցները, ինչպես նաեւ ամրացնել բոլոր ամրացնողները: Kayo 140- ը ունի որոշակի թույլ կողմեր, սակայն ճիշտ խնամքով եւ ժամանակին վերանորոգմամբ նրանք կարող են վերացվել: Եթե դուք վերահսկում եք կատարումը եւ ժամանակին սպասարկումը, ապա փոսը երկար ժամանակ կստիպի դրական հույզեր բերել:

Շինարարություն

Kayo 140 - Ռուսաստանում ամենահայտնի փիղիկների ներկայացուցիչը: Դիզայնի սրտում `խողովակի պրոֆիլից պատրաստված պողպատե շրջանակ: Նման դիզայնը տարբերվում է էլեկտրակայանի յուրահատուկ տեղակայությունից: Շարժիչը կասեցվում է ներքեւից: Բազայի չափը 1225 մմ է, իսկ չոր քաշը `ընդամենը 71 կգ: Kayo 140 ղեկի սյունը ավելի սուր անկյունում է, քան այս դասի մյուս տրանսպորտային միջոցները: Այս որոշման արդյունքում հնարավոր դարձավ մոտոցիկլը ավելի մանեւրելու եւ կայուն դարձնել:

Դուք կարող եք գնել տրանսպորտը առցանց խանութում: Կառուցվում է հատուկ վանդակ, որի վրա տեղափոխվում է Kayo 140. Դուք կարող եք տեսնել հոդվածի փաթեթը լուսանկարում: Դրանից հետո յուրաքանչյուր motorcyclist հավաքում է իր երկաթե ձին իր կողմից: Հավաքածուն ներառում է բոլոր անհրաժեշտ գործիքները եւ պահեստամասերը:

Շարժիչը

Շարժիչը Kayo- ի 140 ուժեղ բեկորներից մեկն է: Շարժիչի առանձնահատկությունները պարզապես անհավանական են նման կոմպակտ մեքենայի համար: Գնահատված ուժը մի փոքր ավելի մեծ է, քան միջինում: Չորս կաթված շարժիչը 140 սմ ³ հզորությամբ կարող է զարգացնել 13.9 ձիաուժ: Շարժիչի գերտաքացումից առաջացած խնդիրները խուսափելու համար դիզայներները տրամադրել են օդային նավթի հովացման համակարգ: Kayo 140-ը սկսվում է kickstarter- ի օգնությամբ:

Փոխանցումը

Միավորված 13.9 ձիաուժ շարժիչի հետ միասին, օգտագործվում է չորս արագությամբ փոխանցումատուփ, որը շղթայված է: Ցանցը Kayo- ի 140 փիղիկի թույլ կողմերից մեկն է: Փոխանցումը վերանորոգում է ավելի հաճախ, եւ մեղքը 420-րդ շղթան է: Այն բավականին արագ է ձգվել եւ արդյունքում մատուցվում է անթույլատրելի:

Կասեցում եւ արգելակներ

Փայտանյութի առջեւ, դիզայներները տեղադրեցին 33 մմ անկառավարելի պատառ: Կախոցքի հետեւում մոնո-շոկի կլանիչ է, որը ուղղակիորեն կցվում է ճոճանակին, առանց որեւէ առաջընթացի: Կտրուկը 150 մմ է: Առջեւի անիվի չափը 17 դյույմ է, իսկ հետեւի անիվը, 14 դյույմ:

Արգելակներ - սկավառակ, հիդրավլիկ քաշով: Սկավառակը օդափոխվում է, պատրաստված թեթեւ խառնուրդի նյութից:

Կառավարում

Cross-country մոտոցիկլ Kayo 140, որի առանձնահատկությունները բավականին հարմար են խաչմերուկում ընթացող առաջադրանքների իրականացման համար, ունի գործիքի վահանակի վրա նվազագույն սենսորների շարք: Դիզայներները որոշեցին սահմանափակել միայն մութ ժամացույցները: Լծակների եւ վերահսկիչները ստանդարտացված են եւ փոխարինելի են այս ընկերության այլ մոդելների կողմից: Բոլոր լծակները ծալված են թիկունքի արգելակներից բացի: Դա անհրաժեշտ է, երբ մոտոցիկլետը ընկնում է, չեն խախտում վերահսկողության այս հատվածները:

Kayo 140- ի դիզայնի մեկ այլ թերությունն այն է, որ լույսը բացակայում է, որը սահմանափակում է փետբիկի օգտագործման ժամանակը:

Կասկածներ

Հակոբի 140-ը բնութագրող բոլոր դրական պահերի ֆոնի վրա դուք կարող եք նշել մի շարք թերություններ, դրանք հաճախ ասում են սեփականատերերը: Քանի որ այս խայծը խաչմերուկի մոտոցիկլ է, այն հաճախ օգտագործվում է երթեւեկության վրա, ինչպես նաեւ ճանապարհային երթեւեկության համար:

Առաջին բացասական երեւույթը հայտնվում է երկրորդ դեպքում `խոչընդոտների եւ jumps- ի հաղթահարման ընթացքում: Հզոր ուժեղ թռիչքներով կամ ոչ այնքան լավ վայրէջքով, որ ղեկը կարող է ուղղակիորեն դիմել ամրացնողին: Դա շատ հաճելի չէ, բայց նույնիսկ ավելին `անսպասելիորեն: Նման իրավիճակներից խուսափելու եւ թերությունը վերացնելու համար անհրաժեշտ է ամրացնել ամրացուցիչները ավելի սերտորեն: Բայց սա միշտ չէ, որ տարբերակ է, քանի որ ամրացնողները շատ լավ որակ չեն եւ արագորեն անթույլատրելի են ծանր բեռների տակ: Շատ տերերը նշել են այնպիսի տհաճ պահ, որը ներկա է Kayo 140-ում: Դիտարկումները երբեմն լավագույնն են, եւ շատ դեպքերում նույնիսկ լիովին զայրացած եւ զայրացած:

Բռնակներ, որոնք պատասխանատու են արգելակման համակարգի վերահսկման համար, իսկ կախոցը, մոտոցիկլետի մեկ այլ թույլ կետ: Ինչպես պարզվել է, նրանք կարող են զարգանալ, դա բոլոր խնդիրներից ելնելով չէ: Որոշ կաթիլներով բռնիչը կարող է կոտրել, եւ ծալելով այն պարզապես չի աշխատում: Կանգնակի եւ արգելակային հսկողության ձախողումից հետո դրանք կարող են փոխարինվել նոր հավաքածուով: Բոլորի արժեքը 700 ռուբլի է, բայց մշտական փոխարինումը միշտ չէ, որ հարմար է, եւ նույնիսկ այնքան էլ հաճելի չէ: Փորձագետները խորհուրդ են տալիս անհապաղ ձեռք բերել հատուկ պաշտպանություն ղեկի վրա: Այն կկարողանա պահպանել բոլոր բռնակները աշխատանքային վիճակում:

Հետադարձ կապ եւ տպավորություններ

Քեյո 140 կավիճի մասին կարծիքները բաժանվեցին երկու հավասար խմբերի: Ոմանք գոհ են ձեռք բերումից, իսկ մյուսները, համապատասխանաբար, վրդովված են: Սակայն երկու խմբերը նշում են, որ 140-ական թվականն ունի իր սեփական ընդհանուր արժանիքները, ինչպես նաեւ բացասական կողմերը: Լույսի բացակայությունը շատ մեծ թերություն է, քանի որ այն սահմանափակում է այն ժամանակը, երբ դուք կարող եք օգտագործել փիղիկ: Շատ մեծ քանակությամբ motorcyclists- ը նախընտրում է քայլել մայրամուտին, եւ լուսավորության սարքերի բացակայությունը դա անհնար է դարձնում:

420-րդ շղթան նաեւ շատ բացասական ակնարկներ է առաջացրել գնորդների շրջանում: Որպես կանոն, այս խնդիրը լուծվել է `ավելի թանկ եւ որակյալ դրանով փոխարինելով արտահոսքի շղթան:

Դրական պահերից, մոտոցիկլիստները նշում են բավականին ցածր գին: Նոր հանքավայրի արժեքը չի հասնում 50 հազար ռուբլի: Իր միջոցների համար պարզվեց, որ դա լավ օրինակ է: Այն թեթեւ ու հզոր է: «Վիլյայի» գործիչը կարող է կատարվել երկրորդ փոխանցումից: Մի վախեցեք Kayo 140 եւ ցեխի լոգանքներ, ինչպես նաեւ ճանապարհորդել ամենավատ եղանակին կոշտ տեղանքով: Սկզբում նոր մոտոցիկլը հագեցված է երկու անվադողերով, որոնք նախատեսված են հենապատերի, մակերեւութային ջրային մարմինների հաղթահարման համար, ինչպես նաեւ կեղտոտ ջրհավաք ավազաններով վարելու համար:

Կարելի է ենթադրել, որ Kayo 140- ը մեքենա է, որը անհրաժեշտ է կոշտ տեղանքով վարելու համար, ինչպես նաեւ միջին անանցանելիություն: Դեպի մայրուղու վրա, ցավոք, չեք կարող գնալ: Եթե դուք գնում եք վերին մոդել, արդեն բարելավվել եւ բարելավվել է, որն ունի բոլոր անհրաժեշտ լուսավորման եւ լույսի ազդանշանային սարքավորումները, կարող եք ճանապարհորդել հանրային ճանապարհներով:

Բացի այդ, ստանդարտ անվադողերը, որոնք գալիս են հավաքածուով, նախատեսված չեն ասֆալտի համար: Նրանք շատ արագ հագնում են եւ անթույլատրելի են դառնում: Դա պայմանավորված է անվադողերի արտադրության մեջ օգտագործվող ռետինների տեսակից: Նյութը շատ փափուկ եւ դանդաղ է, որը կարող է ապահովել լվացվող տեղանքում լավ բացթողումը, սակայն այն շատ արագ ջնջվում է, երբ ասֆալտի հետ կապվում է:

Երրորդ պատճառը, թե ինչու չեք կարող շարժվել հանրային ճանապարհներով, շարժիչի վառելիքի հավանականությունը: Մասնագիտացված ֆորումներում շատ սեփականատերերը ասում են, որ այրեցին Kayo 140 շարժիչը, պարզապես շարժվելով ասֆալտապատ ճանապարհներով: Ամենայն հավանականությամբ դա պայմանավորված է սառնարանային համակարգի անպատրաստությամբ, որը նախատեսված չէ նման բեռների համար, ինչպես նաեւ 60 կմ / ժ արագությամբ: